幸運な車両

**回想774列車** · 2014/03/13(木) 16:26:55.56

他の車両より幸運な運命となった車両について語るスレです。

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:33:57.68

eav

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 18:47:42.37

>>151
ネットの記事によれば復帰後は走行中に異様な振動や騒音がしていたらしい
乗客としては怖いだろうな

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 15:40:03.95

まるで事故物件だね

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 17:05:00.62

えちごトキめきの急行型車両かな

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 10:53:59.16

京王5000

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 20:13:29.27

>>153
ポルターガイスト車として運転すれば、その手のファンが全国から来たかも知れない。

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 23:41:34.72

>>154
事故復旧車や戦災復旧車は、ちゃんと治ってなくて具合の悪いのが多いようだ
自動車なんかモロそうだし

**回想774列車** · 2022/09/08(木) 20:31:55.03

格下げされずに特急用のままで生涯を閉じた形式は幸運かもね
東武DRCとか南海こうやとか

**回想774列車** · 2022/12/09(金) 17:34:09.83

あのボディのままでドア増設と車内ロングシート化は難しかろう

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 00:04:57.31

>>159
東武のは足回りが急行りょうもうで現役

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 08:56:34.16

阪神初代5001形
阪神時代よりも譲渡先での琴電でより長く使われて、1950年代製造のボディにしては長寿の
45年頑張って走れた。

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 10:35:20.36

>>159　本格的な特急用車両だから、格下げ改造対象とならないのでは？
3ドア化改造された西鉄2000や京急2000って最初からデッキ付ではないし、本格的特急用車両とは言えないだろう。
東武小泉線で使われた東武1800の一般車化改造といった例外もあるが、短期間の使用に終わった。

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:21:27.52

国鉄583系の前例があるけど。

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:22:46.66

↑アンカーつけ忘れた
>>160

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:28:52.14

東武1800は本格的な特急用車両じゃない
というか急行用車両

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 12:33:52.48

>>164
サロ110形300番台というのも
まあ例外的存在だわな

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 18:38:16.14

クハ481-1508はどうだろ？

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 14:22:35.37

>>168
綺麗に保存されてるから幸運かもしれないけど
>万能型特急電車
とか
>在来線の交直流全ての電化区間で走ることができる特急用電車車両として製造された
という説明書きは1500番台的には「冬の北海道不得意でごめんなさい」な感じなんじゃないだろうかw

**回想774列車** · 2022/12/15(木) 21:53:09.05

野上モハ２３は明治生まれで平成まで旅客車だった。
阪急１形は原形の優美さがなくなって武骨な姿になったとはいえ、
事業用車もあったし他の同年代の車両よりも長く使われたね。

**回想774列車** · 2022/12/29(木) 11:26:29.03

インドネシアのジャカルタに渡った車両達も幸運だったと思う。
205系も大量に渡ったけど、東北・日光線で使われたメルヘン顔は、インドネシアが
中古車両の輸入を禁止したため、先に廃車になってしまった。

**回想774列車** · 2023/01/05(木) 10:42:00.07

クハ104-551
クハ105-7が側面に特攻をくらって廃車
↓
運転台部分は良好だったので廃車予定のモハ102にその運転台を再利用し先頭車化改造
地下鉄顔唯一のクハ104爆誕

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 23:21:43.98

格下げされても銀に輝くバンパーを最後まで残してもらえた京阪1900

**回想774列車** · 2023/07/22(土) 18:16:34.77

でもトップスターの座を占められたのは僅か数年で終わったのは不運とも言える
すぐ後に3000系が来たから

**回想774列車** · 2023/07/22(土) 23:42:52.58

ネーミングで得してる相鉄新6000系

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 11:29:03.33

京王2010系
伊予鉄に引き取られてそこで人生全うすると思ったら銚子で第3の人生を歩んで還暦超えるとは…

**回想774列車** · 2023/11/18(土) 23:33:55.64

これといって特徴があるわけでもないのにね
何が幸いするか分からんね

**回想774列車** · 2024/01/24(水) 01:32:54.30

丈夫で使いやすいとか？
知らんけど

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 00:31:26.04

キハ52
2エンジン両運転台が幸いし他の20系よりも長命だった
晩年は非冷房キハ58の置き換えにも回ったほどだ

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 22:46:15.36

使い勝手が良かった

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 15:41:14.20

京王2000の移籍には驚いた
どこまで持たせるつもりだろ

**回想774列車** · 2024/05/04(土) 16:54:52.87

他所でも書いたけど、大井川鐵道の「しらさぎ」こと、元北陸鉄道6010系
斬新なアルミ車体なのに足回りは旧型車なのが幸いして、600Vから1500Vへの昇圧ができたから、結構な年数に渡って使われ、廃車後は故居の石川県に里帰りして静態保存
幸せな人生もとい車生というしかない

姉妹車の「くたに」6000系は、カルダン駆動の新性能車だったのが災いして昇圧されず、「あかいし」と名を変え、元小田急の旧型車に牽引されるも使い勝手が悪く、しらさぎより先に廃車になってしまったのと対照的

**回想774列車** · 2024/05/13(月) 02:36:17.79

いくらでもある事例同一製造ロット内や同一編成内の他方が事故廃車のケース
クハ103-215,216
キハ58-1022
キハ28-2010