≡≡≡懐かしの京浜急行 4号ダイヤ≡≡≡
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>110
キーストンプレートっていうよな
プレートも板ってことでしょ 来年は検査期限を見ると
800が1編成、2000が2編成置き換えられると予想。
815→1361
2031→1177
2041→1185 色々な思い出があった。
が。
今、京急電鉄に期待されるのは、全て美しい銀様で統一を実現することである。
全ての京急電鉄愛好家は、全力で腕を振り、京急電鉄が美しい銀様で統一される日を待ち望んでいる。 >>114
妄想するなら勝手ってか
ならばこんなのはどうだ
2031→1601+1605
2041→1609+1613
2011(2061)→1617+1621
816→1361 駅員立哨駅ならどこでも聞かれた
「ぜんぽぉよぉ〜し」「側面ヨシ」
いまは中央の下りだけかな? /: : : : : __: :/: : ::/: : ://: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ___
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::、 / ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :/ リ!: ::/ノ l`ヽl !: : |: : : :l: :l: リ / そ そ お \
/: : ヽヾ/: : l/::l |/|||llllヾ,、 / |: :/ , -==、 l\:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: イ、||ll|||||::|| ノノ イ|||||||ヾ、 |: ::|!: : イ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽソ::ヽl |{ i||ll"ン ´ i| l|||l"l `|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ー=z_ソ |/ ハメ;, :: ::|. だ ん
i|::ハ: : : : : : : : : : : 、ヘヘヘヘ 、 ヘヘヘヘヘ /: : : : : \,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :、: ::\ 、-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ハ、lヽ: :ヽ: : ::\__ `~ " /: : ト; lヽ) ゝ
レ `| `、l`、>=ニ´ , _´ : :} ` /
,,、r"^~´"''''"t-`r、 _ -、 ´ヽノ \ノ / お ・
,;'~ _r-- 、__ ~f、_>'、_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ミ、 ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-、__ ミ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,イ .. ヽ_ ヾ、0ヽ丶 l /
( ;":: |: :: .. .`, ヾ 丶 ! \____/
;;;; :: 入:: :: :: l`ー-、 )l ヾ 丶
"~、ソ:: :い:: : \_ ノ , ヾ 丶 ここは「京浜急行」と外観は似てますが、哲学もなく軽薄、
羽田空港と目立つことが第一である鉄道型アトラクション、
「京急電鉄」のスレッドではありません。
あくまで、現存しない、気骨や哲学があった一交通機関
「京浜急行」のスレッドです。 三浦海岸駅の12両対応のホームは8両しか来ないので、長いホームが無駄になってる
三浦海岸に12両来たことあるのかな? 懐かしスレなので、当時を知るジジィも多いことだろう。 1500形6連の界磁チョッパ車もこのスレの仲間入り。 >>130
2000はダメ?
一応、ブルーリボン賞受賞車だし 2000で両引戸を採用したのが京急堕落の始まり
オデコライトも無くなったし 700形って片開ドアだけど、無味乾燥な通勤客を運ぶ箱といった感じ。
前面のデザインが没個性的で、どこにでもありそうな電車。 そういうコンセプトで作ったんだから、それでいいのだ。 700形は、旧・鶴見臨港4ドア車の戦後版というものだな。 京浜急行線の計画当時は今の京急は京浜電気鉄道だからなあ
全然関係ないけど戦前の印刷物とかに出てくる「武蔵野線」は今のJR武蔵野線じゃなく
今の西武池袋線な 鹿島臨海鉄道といえば鹿島港南行き
という時代もありました… >>133
あのスタイル、賛否両論あったみたいだね
その後登場した800も、「70年代末にもなって未だ片開きドアかよ」という
批判の記事もあったが、長年乗車してる客としては2000の両開きと大差ないという感覚だった。 >>142
片開きドアは両開きより乗降に時間がかかると言われていたけど
京急が両方の乗降時の8ミリで撮影してもので数えるとほとんど差がなかったそうな 太田始発とか子安始発とかの変わり種ってあと何がありましたか? 太田始発? 一瞬東武線かと思ったよ。
てか、南太田のことを単に太田と表記してたのか。 >>153
渡りがあったの?
おふくろが弘明寺ユーザーだったけどそんなこと覚えてないよなあ… おそらく上大岡まで回送して折り返してたんじゃないの >>155
弘明寺ユーザーってどこ住み?ウチは永田!
>>156
wikiによると南側だから、今の弘明寺公園の陸橋の下あたりにあったんじゃないかな? 元ネタの京急ダイヤ100年史読んだ。
戦時中の電力統制の絡みならおふくろが知ってるはずない_| ̄|○
>>158
家は井土ヶ谷で南中に通ってた。
京急でグモった人の首がプールまで飛んできたことがあったらしい。 137(1): 01/26(月)01:26 ID:h5V4rnax0(1) AAS
KATO本社前の京急もこの前の塗りなおしは東日本トランスポーテック
もう京急はこの車両にはタッチしてないのかな? 昭和50年代まで複線を橋の下だけ単線に絞った場所があった、とうろ覚え。どこにいつまであったか知ってる人いたら教えてクン。 >>163
複線を橋の下だけ単線に絞ったんじゃなくて複線の線路同士を重ねて単線の用地にはめ込んだ区間なら
名鉄瀬戸線の廃止区間堀川-本町間な
昭和51年2月15日廃止
本当に複線を橋の下だけ単線に絞った区間なら今でも名鉄岐阜にある >>165
そうは思ったけどそんなの京急にあったっけ? 京急の片開きドアの指から血が落ちてくる「注意ドアーが開くとき」のステッカーのみならず、
小田急の上半分が青い「ひらくドアにご注意」のステッカーも、
東急の子供が泣いている「あぶないドアーがひらくとき」のステッカーも、
みんな恐怖ステッカー・とらうまステッカーだったからな
京急の円形でじゃんけんのぱーの手がかかれているステッカーと、
昔は京王・京成・東武・東急、今は新京成で使われている黄色い指差しのステッカーが
おとなしくてよかったな >>169
ゆとり系のガキには刺激が強過ぎて発狂する
それを見て親まで一緒になってヒステリーを起こして騒ぎ出す 【横浜最強】上大岡グループ
https://twitter.com/minamigaoka_OB
シンクタンク(頭脳集団)老若男女を問わずフォロー宜しくお願いします! そういえば1990年代に琴電の京急出身の車両(30形・1070形・1080形)のドアに貼られていた
赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな こっちの方がかっこいいなttp://i.imgur.com/NhZAGL5.jpg いつまで金沢八景より浦賀寄りで急行が走ってたんだろう? 昔は今頃は夏季臨時ダイヤだったんだけどなあ
あれはいつ頃までやってたんだろう? 京急逗子ビーチセンターはいつ頃まで営業していたんだろう
今は国鉄海の家ともどもマンションになってる マンションに変わるのが一番つまんねえ土地の転用法だよね?
住民以外には何のメリットもない >>184
そりゃそうだが
お前も俺もいくばくかの空間住居に使ってるんだから文句いいなさんな ビーチセンターの海側の部屋に泊まって花火大会鑑賞したわ >>183
1996年頃の時点で京急グループの研修所になってたわな。
2003年頃に見た時はマンションになってたけど。 京浜急行のカットボディが売りに出てる
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n154802314 大昔特急停車駅だったのに今となっては実質急行通過駅となってしまった子安… もう大口使うしかないよね
沿線なんてどうでもよくて羽田羽田羽田だから
下りに向かう場合必ずといっても隣駅での無駄な待ち時間を課されている黄金町も酷いものだ 明日、中野の模型屋の元京急の車両が車内公開されるらしい >>192
目先の列車増減に振り回されるって哀れだねえ 南馬場、北馬場が新馬場に統合、高架化されて今年で40周年ですね。
当方、青物横丁−立会川の地平時代すら知らない者ですが、
南馬場、北馬場時代をリアルで覚えている方が羨ましいです。 青物横丁駅といえばあの本を思い出すわ
真相は分からんけど トカレフはいい調子〜
みんなは知らん顔〜
朝は忙しい〜
精神異常者と〜人は言うのさ〜 金沢八景から都市交通(日の丸タクシー)に乗ったら運転手が京急の事、disってた。
横須賀じゃ京急は殿様商売してるって。
まああの辺じゃ文庫タクシーもライバルだからな。 800初期車もすべてこのスレの仲間入り。
812が去年廃車で。 >>199
なるほど、あの子クーラーみたいなのが付いたクルマが消滅したわけか >>199
初期800というと、側面方向幕の周りが銀色で、ファンデリアが付いた車両? 京急の前身の京浜電気鉄道って
車両基地はどこにあったの?
川崎?鶴見?
新町は戦後でしょうし
京急も阪神みたいに
急行系6両各停系4両にした方が
輸送効率や車両運用がよくなって黒字も増えたんじゃない?
東海道横須賀京浜東北と競合してる路線が
8両は多すぎだよ >>204
8連主体になったのは
横浜以南の宅地化が進みすぎて混雑が酷くなったから
京浜間だけに限れば、昭和末期までは優等6連普通4連でも問題なかった
文庫〜横浜(新町)間は1970年代から10連や12連が走るようになっていたし
4扉車(500,700,800形)の導入も、この区間の混雑緩和が主な目的だった ラッシュ時は優等最大6連だと京浜間でも無理だろう。 >>204
生麦。
下り待避線を作るときにその時代の用地を利用してる。 >>205
H特は6両って印象が強い。
京成からの西馬込行き急行なんて4両があったし。 >>205>>206
そうか
京王渋谷は5連で30万以上乗降客数がいるから
大丈夫だとおもったんだがなぁ
>>207
生麦か
地図見た限りだと上り本線のように見えるが
どうもありがとう >>195
地平時代には鮫洲で降りて運転免許試験場へ行ったもんです
日差しが眩しくて暑い日だったけどホームと駅は暗かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています