幻の鉄道車両を語るスレ
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計画の頓挫した鉄道車両を語るスレです。
国鉄・私鉄問わず語りましょう。
例:187系電車、東海道・山陽緩行105系、長野電鉄パノラマカー3000系、
能勢電鉄自社発注新車、近鉄7扉車、阪神スーパージェットカー、
京急2100型流線型、野上電鉄80型、西武鉄道7000系etc 205系前面デザイン日車案
運転席が2階じゃないLSEの6連
OS11系の2編成目
215系付属編成
西武デラックス特急
長崎電気軌道2000形増備車 急行陸中用の国鉄ステンレス気動車
南海に485系払い下げ計画 エアサスの101系量産車や、ステンションポール付201系量産車も、この部類に入るのか? >>9
入れた方がスレが長続きすると思いますよ。
スタンション(stanchion)、工事現場の仮設の手すりなんかの意味もあるとか。
で、キハ52 100代の試作寝台車… 阪急2800系の富山地鉄譲渡車。
最初は「阪急2800を2ドア復元」+「京阪3000の余剰座席」
の計画だったが、現実には至らなかった。 阪急2800は年数とともに3扉化で状態が悪くて
座席を京阪3000から調達するなら車体も状態のいい京阪3000にしてしまった方が得策だと考えた結果らしい。
結局阪急2800からはブレーキハンドルだけ調達したとか。 『幻の国鉄車両』の本が出たんだから
『幻の私鉄車両』の本も出ないかな? 南海485系塗色はやっぱり国鉄色で南海社章付きかな。 つくばエクスプレス、時速130q運転断念してでも、計画にあった二階建て車両運転してほしかった 仙台の地下鉄の電車は、昭和58年ごろのイメージパースでは3扉で描かれていた。
二段窓の211系。
大井川のクモハ52譲受構想(周りが騒いでただけ?)。 大井川は豊鉄7300(元名鉄)を譲渡候補に
してはいたけど足回りの老朽化が酷く
断念したそうだ。 スーパーひかり
モックアップとは全く違うモノになった 東急の旧5000系で中間電動車の5116最後まで残っていたのは、
岳南が両運転台の平面カエルの購入を予定していたから・・・(貫通か非貫通かは?知らない)
結局ハナシが流れ(保留?)のまま様子見だった処長野電鉄で事故があり部品供給元となり5116は、解体された。 EF70の直流化計画。
>>21
300系ですね。 小倉工場の12系客車の色のサハシ455
大井工場の101系ショーティー2連
相鉄6716の擬似Sミンデン台車
どっかの特急車が三田線以前に某国から引き合いの噂
東急旧6000の東芝製VVVF搭載車
都営12-000の回転モーター車 >>1
西武の7000って?
営団の7000と混同しないように使わなかったってのは出てきたが。 東武8000原型スタイルの試作ステンレス車。
車体造っただけに終わったが。 武蔵野線に70系ATC搭載不燃化改造型を投入することが考えられていたという話。
岡多線並の輸送量と見込んでたら丁度良かったわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています