【貨物】懐かしの鶴見線【全盛】
今じゃ、貨物も浜川崎を起点に、安善が2往復半。扇町は一週間に6往復。
そんな鶴見線の貨物華やかだったころを、旅客も交えて語ろうではないかい。 海水浴前という駅の位置がいまいち判らない。
車屋の辺りが怪しいと思っているのだが、確証が得られないんだよね。
何か形跡でもあればいいんだけど。 鶴見駅の1両運転の印がある時刻表
今もクモハ12は走れるのかな? 安善駅の利用者は2008年以降はかなり盛り返してきてる。
何があった?
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%96%84%E9%A7%85 >>11
安全上のなんかの規制で、単行の車両に課せられた重装備を載せにくかったために引退したのでは >>13
ブレーキシリンダーが1本しかないから。
京福永平寺線暴走事故で問題になった。 >>15
どうも。
懐かしいかどうかわからんけど
鶴見駅4番線の電気時計… クモハ12は海芝浦にも入線してたんだね?
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRR05iaIyOY 鶴見臨港鉄道って、会社としては現存してるのな。
今の主要な事業は不動産の管理だそうな。
そこで残している戦前の資料をまとめて出版物にすればある程度売れるのでは。 臨港鶴見川橋は軌道線のために架けられたんですね。
今はもう架け替えられてしまったけど。 新芝浦から先の二重単線は前は海芝浦まで来ていた。
今は駐車場や駐輪場になっているところが貨物線だった。
その時は構内踏切があって、今の公園入り口あたりに旅客線の車止め。
貨物線はその先、東芝の構内まで線路が行ってた 鶴見線には、クモハ12が引退してから全然乗りに行かなくなったな。 銚子電鉄の301は最後の鶴見臨港鉄道の車両の生き残りだったんだね。 鶴見小野駅、上り線横にあった、鶴見川口線の引き上げ線。 昔、浅野駅よく利用してました。
バスのほうが便利なんだけど、鶴見以遠へ逝く場合同一運賃
又はプラス数十円で逝けたので。
中間改札とその手前の切符売り場懐かしいな。 弁天橋は駅前の売店で切符売ってた。
今はその売店は跡形もない。 >>29
あの売店は無くなる直前は午前中のみの営業だったような >>30
そうなんですね。
いつ頃まで売店はありましたか? クモハ12は、052が来ると萌えた。
053は真ん中のドアが新製なので引いた。 >>32
052と053は微妙に違いがあるんですよね? 現存しないでしょうなあ。
仙石線むけアコモ車の試作といわれるモハ72970を現役末期に知ったけど
走る姿を見るには間に合わず横浜線橋本のできたばかりの電留線で出会えた… 昭和49年に初めて乗りに行った。
浜川崎の駅が少し離れているのにビックリした。
大川支線の時刻表は平日60往復、休日50往復だった。 広島の模型屋に73系が保存されているが、あれは鶴見線とは無関係なんだね。 クモハ73029-モハ72970-クハ79392
クモハ73289-モハ72587-クハ79388 日本で最初に4扉の電車が出たのは鶴見臨港鉄道だった 銚子も静岡も、元鶴見臨港の車両はなくなっちゃったね。 >>47
TMS85年夏頃の号
その他RMMにもあったかも >>49
どうも。あと「鉄道史料」にもあったかもしれない。 河口湖にある自動車博物館に保存されているSLも、元鶴見臨港なんだよね。
見に行ってみようかな?
ちなみに、この博物館は8月しかやってない。
東京から河口湖まで直に行ける高速バスで行く。 >>52
あのSL、富士急ハイランドにあったのですか? 1979年くらいかなぁ?
その当時からボロボロで、ネットも無いから雑誌を見て形態からコッペルかなと思った。
後ろに赤白のトロッコが置いてあった。
多分ジェットコースターのだろう >>54
サンクスです。
コッペルだと河口湖の自動車博物館のとは別物かな? >>51
あの博物館は自動車博物館と言いながらも、飛行機の展示もあったりと結構面白ろそう。
8月中しか開館していないのもレアだし。
しかし、あの機関車が元鶴見臨港とは知らなかった。 >>57
行きたいけど、今の時期だと道路が大渋滞しそう。
ホリデー快速とバスを乗り継いで行くか? 河口湖の元鶴見臨港のSL、見に行きたかったけど、今月は忙しくてもう無理そう。
毎年8月しか公開されてないみたいだけど、来年もまだ残ってるよね? 昭和40年だけど、営業係数は貨物が88、旅客は380だったんだね。 秩父の元101の現役車で、鶴見線を走ってた車両はありますか? 112:回想774列車[]2013/09/08(日) 19:57:29.58 ID:z6TjUaEx
女の子に「何歳までブルマー穿いてた?」って聞いたらどうなりますか? クモハ12は海芝浦にも入線してたんですね?
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRR05iaIyOY 昼間減量ダイヤで、101系の代わりにあちこち巡っていた。 >>67
ありがとうございます。
扇町にも行っていたのですか? >>68
扇町には定期では入っていないと思われ。
クモハ12は日中の鶴見口では1時間おきに(両終着駅では2時間間隔で)
海芝浦→大川→海芝浦… の繰り返しだったはず。 乗客が少ないのに走行距離だけ伸びて、消耗が進んだ何とも皮肉な例ですな。 >>68
>>69
ありがとうございます。
もっと以前は武蔵白石と大川を行ったり来たりしていましたね。 >>31
平成二年にはまだあったような…。
ここで酎ハイ買って、友人と飲んだことがある。 103系の色分けされた方向幕…
205改になっても色分けはあるようだが、3色LEDだと以下略 90年代に入ってからもなお非冷房の101系が走ってた やろうと思えば走らせられるけど
やろうと思わないから走らせられない 鶴見線の鶴見駅
ホームの売店がKioskじゃなかったのに驚いた(17年前ぐらいまであったかな) 弁天橋から鶴見小野の脇まできてスイッチバックで専用線があった。その先に保線小屋みたいなトコがあってトロッコがおいてあった。
昭和58年だね。電車好きの友達と3人で品川からチャリで専用線巡りをしてた。
そのトロッコに乗ってジャンケン負けた奴が押す遊びをしてた。どこかの会社の警備員に見つかり、スゲー怒鳴られた。でも超楽しい思い出。
浜安善も駅舎が残っててDD13が入れ替えしてて安善には65一般もいた。なんで写真撮らなかったんだろね…
今でも専用線好きなのは、鶴見線があったからだと思う。 大川にもDD13常駐してて、駅から先に日清製粉?の専用線が延びてて、ガキの怖いモノ知らずでも、線路の終端まで行けなかったのが悔しい。
大川駅手前から分岐してた工場内の専用線は、58年当時で使用してる形跡はなかった。
あの時代に戻りたい…
連投ごめん 73系引退の頃に
鶴見駅に貼ってあった
「73系からのメッセージ」が
子供ながらに泣けた。
どっかに全文ないかな? 鶴見線側の浜川崎駅階段下にも立ち飲みみたいな店あったよね?カップラーメンにお湯入れてもらったのを思い出した。 >>84
無火機関車の類は見てないっす。浜安善&米軍施設はDDがやってたよ。
浜川崎鶴見線ホーム脇の引き上げ電留線にEF15が止まってた。58以外の旧型は新鮮だった。 >>81
それではないけど、鶴見駅の端っこに立入禁止とかの看板が隠したかのように放置してある。 鶴見線から時折見えた日本鋼管のSLが懐かしい。
そのうちの1両が今も明治村で現役。 南武支線の方の浜川崎駅→尻手間を回数券で利用したいと思っています。
降車時は改札に切符入れがあって問題ないのですが、乗るときに自動改札機が無くて
切符を通せません・・・。
改札機を通さないまま乗ると尻手で降りる際、改札でチャイム鳴っちゃいますよね?
どうすればいいんでしょうか・・・。 >>89
鳴らないよ
無人駅着発の乗車券は鳴らないように設定してある 鶴見線の駅に駅員がいた頃は特急券とか指定券とかも買えたのですか? 鶴見線の駅(除く鶴見)にみどりの窓口があった時代なんて記憶にないが。 広島に黄色の103系3連がいるよ。
気分は鶴見線。 >>93
駅員が硬券を出してその場で入鋏していた。普通乗車券だけだったみたいだぞ。 鶴見線各駅に駅員がいた頃は鶴見駅でもみどりの窓口はなかったかも。
横浜駅や川崎駅はさすがにあったと思うが。 浜川崎の南武線側は国鉄解体以降は日本貨物鉄道に改札業務が委託されてた 最近まで銚子電鉄に残っていた鶴見臨港鉄道時代の電車が解体されたのは残念 >>93
みどりの窓口というコンピューターネットワークに接続していないだけで
基本的に日本中への切符は特急券・指定席券なども購入できたと思う
おそらく窓口氏が上野や東京・横浜などに電話をかけまくって
手書きの券を発行するのでは?
ま、国鉄時代だから窓口氏に「こんな面倒なこと俺にやらせるんじゃねえよ みどりの窓口がある駅で買え!」
と怒鳴られることを覚悟すればだけどw 昔、鶴見線の(?)茶色い電車が東海道の貨物線(?)を走ってるのを見たことあるんだけど、そんな運用があった? 時代によるが、工場入出庫、廃車回送、クモニ13、クモル配給、イベント、