昔の伊豆急行を語る
嘘を百回繰り返せば事実になるという毎度の捏造基地外か >>67
ほう。ではあなたは何を根拠に言い切っているのか?
確か前の方のレスに
『鉄道マニア』なる雑誌の記事で見たとか…
鉄道関係の板に書き込みする人が『鉄道マニア』なんて架空の雑誌名を出す所からして捏造の証拠。
何故なら実在の雑誌名を出せばバックナンバーの記事検索はすぐ出来るからね。 68
真実だから一度だけでいいのにあなたがしつこく何度も蒸し返すのが原因 謝罪したまえ
69
鉄道マニアと言う雑誌が架空と言っているが、断言していいんだね? >>70
『鉄道マニア』なる雑誌は残念ながら見た事も聞いた事もない。
少なくとも書店で販売するメジャーな雑誌ではない。同人誌であるかも知れないが、そもそも同人誌に載る位ならメジャーな雑誌に掲載される。
伊豆急本社がスコールカーが東京駅まで乗り入れがないと言っているのに 往生際が悪いなぁ。 鉄道マニアという月刊誌はあります 妄想本社にピンキラのことを聞かないと真実は出てこないよ ねゅ>>75
そろそろ捏造常習犯お得意の逃亡かID切替か火病をするんじゃないかな スコールカーって何年活躍したのかな?どっかの駅に放置されてた記憶がある。 スコールカーの東京乗り入れはちゃんと信頼可能な情報源を呈示してから議論すること。
それよりも113系以外にも一部115系からの譲渡車ってあったよな。 スコールカーの東京乗り入れのハナシ真相はともかく
そいいうハナシって社内でも当事者が居なくなると解からなくなるものだよ。
てか、そんな事で電話とかしていちいち訊くなよ。(品位を問われる)
イベントや見学のときにしなさい。 確か、スコールカーは東横線は走ったことあったような。 >>90
1963年にありますよ。でも試運転で営業はなし >>91
ありがとうございます。あれ、試運転だったんですね。 >>92
はい試運転でした。ピカピカスコールカーの写真もあります スコールカーとは逆に、国鉄の食堂車が伊豆急に乗り入れたケースはある? モハシ151 サハシ153が臨時で入ったことがあります >>99
ごめん。伊東線には入ってたね。その時、伊豆急の路線にも乗り入れてるのかな? >>101
151 153は伊東止まり
でもスコールカーは東京駅まて乗り入れした スコールカーのベースになったのがサハシ153なんだよな 106
客室を撤去してテーブルを置いただけです
構造やクーラーなどは同じです ロイヤルボックスが2100系(これもほぼ懐かしの存在になったが)以外にも100系に1両あったしな。 スコールカーの東京乗り入れのときメニュー価格は割り引きされたらしい 伊豆急100やリゾート21が東急走ったのは見たことあるけど、今の8000系移籍の前にも東急の車両が伊豆急を走ったのを見た記憶がある。 伊豆の海を見ながらスコールカーで刺身定食を食べるなんて粋ですね >>117
つ>>3
しかもご丁寧に3600は伊豆急色に塗装変更されていた >>119
スコールカーのメニューを見たらビーフシチュー定食
トンカツ定食、焼き魚定食とか時間がかかりそうなものばかり ID:3UcaCC1d=ID:GsBRpRptは捏造ばかり ナン20又はチョン931こと今日も今日とて豚双六日本代表の四番・阿部絶不調級根性無しキガチイカッカ馬鹿ええとむーむ
コーシーにゅうにゅうロマンスカーヤキウシマウイビールセキフェ小僧ピクトリアン捏造デラタメ朝鮮ヒトモドキツラマン
クラダン静岡一色ウナゲカメムシ平戸芹が谷三ツ境東原柏尾上永谷最戸柳明道浄山歌舞伎台公文学院戸塚ダイエー横浜市電
湘南いずみ病院ドリームボボランドあとずけあしあげやろめうさるいミノレールのスコールカーガー炸裂中 >>127
だったら来なければいいでしょう、シッシッ >>131
伊豆急行が臭いと思うなら来るなよ、しつこいゴミだな 伊豆急100系は一度だけ乗ったが、確かクロスシートの枕部が確か白いビニール張りで京急600に似ていると思った。 >>132
オマエが臭いんだよ水虫
伊豆急本社が妄想とか捏造にも程がある 何でもかんでもネット検索に頼ると駄目人間になるって事 そもそも100系が東京直通可能だったら
なんでリゾート第三編成からわざわざ高速耐用仕様をうたったのか。 冷静に考えれば解りそうな事
だがあと20年後ならどうかな?
信じる奴も多くなるだろうし歴史が歪曲するかもな
頑張れ 流れ仏陀切るが、、、
初代トランバガテルの無意味なフランス語案内w
まぁ昔って言う程ではないな 伊豆急に在籍したロザ車
クロハ150形(155)サロ180形(184〜187)サロハ180形(181〜183) 伊豆急に入線実績のある国鉄・JR車は80系・153系・155系・157系・159系・165系・167系・451系・113系・115系・211系・185系・251系で全部? >>145
70系は?
あと111系も抜けているぞ。 電車限定か?
65PFや58
14系 スロ81系 なんかも加えてくれ 厳密にいえば常磐伊豆で453系もだな
それと成田臨は189も
前回の583は伊東まで 159は大垣だから入線してないかも?
12系はお座敷で入線してないか?
御料編成が抜けてるよ。 >>145
よく見たら183系が無いな…
毎日定期運用してたのに
幕張の古いのだってウイング踊り子で乗り入れてた。
ウイングとはいえ成田止まりだったけどな。 国鉄車両だろ?
それなら ワラ1 テム300
ワム90000 60000 7000050000
ワ10000 12000
トラ30000 40000 45000 55000 70000 トム6000
カ3000 1500
レム5000 レ12000
チキ1500 3000 5200
6000 7000
以上は確実
昔の画像で
ワ22000 ワム20000
3500 スム1
下田の石灰扱ってた会社関連でテラ1もあったかも きりがない 検測車両でマヤ検とクモヤ193に代わるeast iシリーズ各種。恐らくE491だな。 EF65もEF58と共通で踊り子などで入線してる。 >>154
たった今富戸駅を通過したよ
東目
懐かしでも何でもないな ポンパ号は伊東までだな。
デッキ付きEF10 13 15のどれか 次位無動でC11 91 電気機関車を保有していたのだから当然いたでしょう。 >>161
草軽から移籍した運転士は構内入換とか結構な腕前だったらしい。 国鉄、JRから58、65、64が入って来てるけど自社でやってるでしょ?
お召だって確か女性運転士がやらなかったっけ? EF58とかじゃあ、さすがに凸電とは勝手が違うだろうし、自社の人が訓練して乗ったと聞いたような。
客車列車が来るっていうんで、伊豆急下田に機回り用のポイントを作ったなんて話、なかった?
それ以前は下田に凸電もってきといて引き上げさせるってなことをやっていた時期があった気が?