探検
昔の伊豆急行を語る
特に全開でトンネル内を走ってる時のあの音は最高だったなー
復活したけど、あの音はもう聞けない
永らく伊豆高原かどこかに放置されてた
初期車のモーターと128 初期車から改造の1000が装備していた
124〜127はWN駆動
後に中間車に振り替えられる。
>>2
10連は熱海〜伊東の間だけだよね当然…
初めて知ったが伊豆急はWNだったんだね。
※あの唸りに比べると大人しいものだった
京成の3000系列とかに近かったかな？
※中空軸たわみ継手式カルダン
サントリーのスコールカーがか？
食堂車の乗り入れ営業が国鉄から認可されずに伊東以南の限定運用と聞いたが。
本格的な食堂車でした。メニューも充実していて乗り入れのときは
伊豆の観光アピールとして寿司や刺身定食の特別メニューが用意
されたそうです
>>13
定期運用では認可されませんでしたが、春、夏季、秋、年末年始は
特例で食堂車の営業は認可されたようです。
伊豆急100系が東京乗り入れしたわけないだろ？
・・・とネタにマジレス
但しだ…
新野中山隧道開通後も熱海駅3番線には乗り入れしていた。
伊東線折り返しは基本１番線だからな
下りのｸﾓﾕﾆの荷扱いがあった関係かも
コーシーにゅうにゅうロマンスカーヤキウシマウイビールセキフェ小僧ピクトリアン捏造デラタメ朝鮮ヒトモドキツラマン
クラダン静岡一色ウナゲカメムシ平戸芹が谷三ツ境東原柏尾上永谷最戸柳明道浄山歌舞伎台公文学院戸塚ダイエー横浜市電
湘南いずみ病院ドリームボボランドあとずけあしあげやろめうさるいミノレールか
臨時で１９６０年代に年に東京へ入線したことがあります
スコールカーはそのときに営業しました
証拠はあるのか？
電動車は東急の7000系だったね
スコールカーの東京乗り入れ営業はありました
しかも鈍行の食堂車ということでかなり話題になりました
それなら起点の伊東駅には自線内発着列車があったと思うのだが・・・いつ頃まで伊東始発、終着列車は存在したの？
また今でこそワンハンドルの元東急の8000を伊東線でＪＲ東日本の運転士が運転しているが、
伊豆急貸与の東急7000系（かなりクセ有りそう）や7200系更には元戦災国電の3608とかは、伊東線に営業で乗り入れたの？
例え釣りにしてもあまりにも馬鹿げている。
スコールカーの車内でミニコンサートも開きました
言うだけなら何とでも言えるわな
例えば
伊豆急100系はED25 11入場の際は代打で貨物列車を牽いていた
これは写真にも残っているし事実
基本的に両運のｸﾓﾊ100×2だがｸﾓﾊ102が単独で牽いた事もあった。
このあたり微妙だろ？
いくら事実だと叫んだ所で写真も無いし
懐かし板は上の二重投稿のバカが荒らしてるだけ
ウソもごり押しすれば事実になるんじゃない
頑張れよ他のスレでも
国鉄の中電や急行形タイプのステンレス車を導入して何故国鉄に耐久性をアピールしなかったのだろう？
書き込みは自由なのでは？
特にスコールカーの東京乗り入れは初耳だし真偽を是非確かめたい。
一回だけでなく複数回なら当然資料なり記録に残っているはずなのに全くない事は疑念が生じる。
確かにスコールカーの乗り入れは臨時で数回なので知られていないかも
スコールカーでピンキーとキラーズがイベントしたのは知っているでしょ？
ﾋﾟﾝｷｰ&ｷﾗｰｽﾞが車内ｲﾍﾞﾝﾄを行った事と東京乗り入れとは関連があるのか？
ハァ？
何がしたいんですか？
意味不明なんですけど？
こんなバカげた議論を延々と続けるつもり？
どっちが正しいかウソかホントか？
それでも地球は回っいるってか？
どうなの？
証拠とやらはあるのか？無いのか？
いい加減な事言ってんじゃねぇぞ
いいから証拠早く出せよ
ええ？
それとも嘘っぱちを認めるのか？
伊豆急100系は熱海駅から先東京方面には乗り入れしておりませんでした
コレが真実だ
真実は一つ
誰でも知ってるというのはこんな事だ↓リゾート21の東京乗り入れは何次車から？
解るよな？
ナン年ナン月号？それとも別巻ナン号だ？
何かと勘違いしてないか？
そもそも国鉄が乗り入れを認めてないわけだから営業出来る筈がない
スコールカーの営業はあくまでも伊東から先 熱海〜伊東までは非営業
それと新野中山隧道が出来るまでは伊東線折り返しのホームは４番線の下田寄りの切り抜き部分
今でもその名残はある。
鉄道マニアだったかな 古本屋だった ７０年代くらいかな？
４７
季節限定の臨時として特例で営業したのです
スレ潰しにマジレスすなｗ
あとは自由にやってくれや
なら謝罪しろ
スコールカー東京乗り入れ派に
それよりも東急から借りた車両は何があったんだっけ？
５３
スコールカーが東京乗り入れしているのは周知の事実なんだからソースなんて今更ながら必要なし
何で謝罪しなけりゃいけない？
大嘘つきが
盗っ人猛々しい
証拠出せ
まぁ俺も大人気ない事をした
謝るょ
そこまで言うのなら事実だったよな。
などと謝罪するとでも思ったか？
ほら吹きの能無し野郎
さぁ謝罪はよ 謝罪したら今回は許してやるから
国鉄時代の事さえ知らないんだろう？
他スレも含めせいぜい荒らしまくれや
お前らの唯一の楽しみの懐かし板スレ荒らしを邪魔して悪かった
この意味では謝罪してやる
100系自体が東京駅までのロングランをこなせるか未知数であり、特に連続高速運転を考慮した車両性能ではなかったので計画すらもなかったとの事でした。
スコールカーどころか100系東京乗り入れも無い
全てウソ
東京乗り入れは貴様の腐りきった脳内だけの妄想だ
威勢のいいのは２ちゃんねるの中だけかな〜？
世間様では通用しないぞ
一生引き籠もってな
本社に電話とかしなくてもスコールカーが数回に渡って乗り入れしたのは事実 その妄想本社とやらは不誠実だなＷ
ほう。ではあなたは何を根拠に言い切っているのか？
確か前の方のレスに
『鉄道マニア』なる雑誌の記事で見たとか…
鉄道関係の板に書き込みする人が『鉄道マニア』なんて架空の雑誌名を出す所からして捏造の証拠。
何故なら実在の雑誌名を出せばバックナンバーの記事検索はすぐ出来るからね。
真実だから一度だけでいいのにあなたがしつこく何度も蒸し返すのが原因 謝罪したまえ
６９
鉄道マニアと言う雑誌が架空と言っているが、断言していいんだね？
『鉄道マニア』なる雑誌は残念ながら見た事も聞いた事もない。
少なくとも書店で販売するメジャーな雑誌ではない。同人誌であるかも知れないが、そもそも同人誌に載る位ならメジャーな雑誌に掲載される。
伊豆急本社がスコールカーが東京駅まで乗り入れがないと言っているのに 往生際が悪いなぁ。
http://hissi.org/read.php/jnr/20130326/YW56cFlUS2U.html
そろそろ捏造常習犯お得意の逃亡かID切替か火病をするんじゃないかな
意味不明なこと言わないように
それよりも113系以外にも一部115系からの譲渡車ってあったよな。
そいいうハナシって社内でも当事者が居なくなると解からなくなるものだよ。
てか、そんな事で電話とかしていちいち訊くなよ。（品位を問われる）
イベントや見学のときにしなさい。
１９６３年にありますよ。でも試運転で営業はなし
ありがとうございます。あれ、試運転だったんですね。
はい試運転でした。ピカピカスコールカーの写真もあります
なぜ撮り鉄は桜の木を切るのか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/engawatr/1362113201/
あらしはやめてください
ごめん。伊東線には入ってたね。その時、伊豆急の路線にも乗り入れてるのかな？
皇太子ご成婚って伊豆急開業前ですが？
１５１ １５３は伊東止まり
でもスコールカーは東京駅まて乗り入れした
客室を撤去してテーブルを置いただけです
構造やクーラーなどは同じです
うるさい名前出すな
正味２５分くらいとあります
つ>>3
しかもご丁寧に3600は伊豆急色に塗装変更されていた
スコールカーのメニューを見たらビーフシチュー定食
トンカツ定食、焼き魚定食とか時間がかかりそうなものばかり
コーシーにゅうにゅうロマンスカーヤキウシマウイビールセキフェ小僧ピクトリアン捏造デラタメ朝鮮ヒトモドキツラマン
クラダン静岡一色ウナゲカメムシ平戸芹が谷三ツ境東原柏尾上永谷最戸柳明道浄山歌舞伎台公文学院戸塚ダイエー横浜市電
湘南いずみ病院ドリームボボランドあとずけあしあげやろめうさるいミノレールのスコールカーガー炸裂中
あらし行為はやめろよ
だったら来なければいいでしょう、シッシッ
卑猥なことは言うな!
伊豆急行が臭いと思うなら来るなよ、しつこいゴミだな
オマエが臭いんだよ水虫
伊豆急本社が妄想とか捏造にも程がある
どの記事？「なにしら」の件か？
なんでリゾート第三編成からわざわざ高速耐用仕様をうたったのか。
だがあと20年後ならどうかな？
信じる奴も多くなるだろうし歴史が歪曲するかもな
頑張れ
初代トランバガテルの無意味なフランス語案内ｗ
まぁ昔って言う程ではないな
ｸﾛﾊ150形(155)ｻﾛ180形(184〜187)ｻﾛﾊ180形(181〜183)
70系は?
あと111系も抜けているぞ。
65PFや58
14系 ｽﾛ81系 なんかも加えてくれ
それと成田臨は189も
前回の583は伊東まで
12系はお座敷で入線してないか？
御料編成が抜けてるよ。
よく見たら183系が無いな…
毎日定期運用してたのに
幕張の古いのだってウイング踊り子で乗り入れてた。
ウイングとはいえ成田止まりだったけどな。
それなら ﾜﾗ1 ﾃﾑ300
ﾜﾑ90000 60000 7000050000
ﾜ10000 12000
ﾄﾗ30000 40000 45000 55000 70000 ﾄﾑ6000
ｶ3000 1500
ﾚﾑ5000 ﾚ12000
ﾁｷ1500 3000 5200
6000 7000
以上は確実
昔の画像で
ﾜ22000 ﾜﾑ20000
3500 ｽﾑ1
下田の石灰扱ってた会社関連でﾃﾗ1もあったかも きりがない
まだ空港まで開通してなかった。
カマだとEF58
たった今富戸駅を通過したよ
東目
懐かしでも何でもないな
デッキ付きEF10 13 15のどれか 次位無動でC11 91
草軽から移籍した運転士は構内入換とか結構な腕前だったらしい。
お召だって確か女性運転士がやらなかったっけ？
客車列車が来るっていうんで、伊豆急下田に機回り用のポイントを作ったなんて話、なかった?
それ以前は下田に凸電もってきといて引き上げさせるってなことをやっていた時期があった気が?
田町区の運転師が修善寺まで担当してた時期もあったみたい。
夏休み、下田においてあった凸電はそのためだったのか
川島本にも書いてあったよな。
昔は私鉄の乗務員数がぎりぎりだったので修善寺・河口湖・三峰口などに国鉄運転士が直通してた。
伊豆急行に国鉄・JRの乗務員が直通したのはSVOのアテンダントのみ。
話変わるけど新前橋の185でモントレー踊り子ってのがあった
と言うことは伊豆急行では国鉄機関車は自社の機関士が運転したということだね。
やっぱ伊豆急線内でも国鉄からそのまま乗り通しになるわけですよね？
いくら何でも伊豆急の社員さんでは手に負えないこともあり得るでしょうし。
そうなって来ると乗務員の乗り入れ実績としてカウントできますね。
〜ですか？とか、語尾にするのは当たり前
・・・・昔 ファン誌に図解が出ていた。
幾ら乗り入れ先の乗務員が少ないとは云え、駅間距離、踏切、信号や線路標識が何処にあるのか？
も良く判らないのに（例えいいれ一度線見したとしても）こういう不定期乗り入れは、
運転士一人で単独乗務はないではないだろうか？ 信号歓呼、指導要員として乗り入れ先の乗務員もしくは
監督者が添乗するのでは？
2回スイッチバックしてたんだよね。
運転士が降りて床下のスイッチを手動で切り替えてたんだよ。
モハ80が2両だから2回やらないといけなかった。
1・1両目のパンタを下ろす
2・1両目を無電化に入れる
3・1両目のスイッチを切り替える
4・無電化を2個のパンタの間に入れる
5・1両目のパンタを上げる
6・2両目を無電化に入れる
7・2両目のスイッチを切り替える
8・2両目を無電化から出す
9・2両目のパンタを上げる
国鉄の近郊、急行型よりもまだ広い。一人で開けるのが大変なくらい。
個人的には結構好きなんだけど…
10人集まれば1万5千円で済むわけか。
遊びとしてちょっと手が届きそうだな。
48人で伊豆急往復レベルか…
30人は集めたいな
>>193
全国の同志集めて開催してみたらいいだろ。
人数は最大60人程度を目安にだな。
かと言って伊豆高原以外の駅じゃ手ぜまで
団体集合や乗換に難儀するだろうし。
今の100は伊東駅には入れない？
ひたちなか海浜、はその点は好都合（車庫が途中駅にある）が、
小湊や、かつての鹿島鉄道は損してる。
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
いつ故障で止まるかもわかんない車両を他社管理駅構内に
入れるわけにもいかないんじゃない?
伊豆急行線のトンネルにE231系や215系などの2階建てグリーン車を連結した車両も入線することは可能ですかね。
215は中央東線乗り入れ前提の設計だし伊豆急なら余裕でしょ
伊東線の普通列車を4つドアとリゾートで統一する布石だったのか ＞8000系
1000系を、お〜い川が買うというウワサが昔あったなぁ…
側面は特に
100の簡易な冷房改造車にも、民生用クーラーのリモコンが壁についてたような。
が、大した案はでなかったのだろう。
>>201
ATS-P
東急トマトになる前だよね。
なったあとも硬券はそうだった。前は知らん。
横浜止まりの踊り子号は伊豆の観光業には大打撃だったろう。苦い歴史となるか。
普通に結構乗ってたがな
てか大して影響無い日を選んでんだから、1日くらいで大打撃なんてないないｗ
お召しを含み機関車も伊豆急の運転士が担当しました。
>>174はウテシのコト言ってるワケではないだろ
スカ色の編成が使われていた。
元々、伊東線ローカルの使用車両そのものがスカ線の付属編成だった気が
サロンエクスプレス踊り子号と81系シナ座を使った
お座敷踊り子号が懐かしい。
リゾート21が東急東横線を走ったのも懐かしい。
14系座席客車を使った臨時踊り子もな･･･
当時は現田端EF65PFやEF58-89も来てたし良かった。
踊り子(183系・185系・14系座席車)
お座敷踊り子
リゾート踊り子
ウイング踊り子
モントレー踊り子
サロンエクスプレス踊り子
伊東伊豆急専用編成だよ。
基本クハ・モハ・モハ・サロ・モハ・モハ・クハ
付属クハ・モハ・モハ・クハ
付属は伊東線内折り返しで下り側に増結していた。
伊東駅の下り側に引き上げ線が有るのは付属編成のため。
93年の夏、たまたま伊豆高原で見つけて撮れたのは
今考えてもラッキーだった
伊豆稲取3番の一番奥に長い間留置されてるのは覚えが有る。
太っ腹だったんだね。
しかも数年で使えなくなったという…
もしかして、鴨居の旦那か。
発電した電気を使うクルマがなくて失効しまくりそう？
やはり日比谷線直通みたいにカノピSWをカットしていたのか？
>>231 寿屋は、派手好きパフォーマーなダケだから・・・・。
商品開発に重点的に資本を使えば良いのに（キリンやアサヒは、勿論 本当はサッポロのほうが美味いのに・・・促販とか巧いから）一流タレントでCMや相撲の懸賞とか・・・
で 根底では庶民を小馬鹿に・・・（例 熊襲発言）
そういうのはね、太っ腹とは言わないんですよ。
効果の薄い宣伝費に莫大な費用を投入しその補てんとして商品価格（上代）に転嫁する
結局庶民に跳ね返ってくるだけなんですよ。
本家（東急）が、汎用品？の てつどう 文様なのに拘った理由は？
国際？（昔は）観光地下田への路線が東急系の伊豆急行である事を示すアピール（宣伝）？
そう云えば、 東急は自線では、「東急○○」と東急を冠した駅が皆無
（何故か「玉電○○」の駅名は、他社線と区別する必要が皆無なのにあっうた。）
なのに 「伊豆急下田」と命名し国鉄の列車の行き先に表示することに国鉄は抵抗があったようだ・・・
（明らかに宣伝目的 伊豆急にしてみたらシテヤッタリ・・・）
ビールメーカーとしては後発の新参 （マア 洋酒メーカーとしても安っぽいイメージは普遍だが・・・）
あとさ、>>235と>>237の人
あんたの書き込み正直気持ち悪い
一般車格下げをしないで解体したのは驚いた。
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/camera/1426311824/
臨時だけどスコールカーは東京へ乗り入れしたときがあったからね
スコールカーのお披露目落成式のとき東京へ来たのです
タイプの食堂車が、利用客からすればいちばん利用しやすいような。
合い席が嫌ならカウンターに行けばいいわけだし、座りたければ座ることもできる。
787系つばめのビュッフェも、隣接のコンパートメントが空いているときは、
そこにビュッフェ客を案内していたけど、考え方はスコールカーと同じだったと思う。
それともまさか？の100系組成で？伊豆急車自走その場合 乗務員は？国鉄手配？
詳しく教えてください。
スコールカーのデモ車両の落成と公開のため東京駅に入線しました
EF５８に牽引されて
スコールカー１両だけ東京駅に入線しました
手配したのは伊豆急ですが乗務員などは国鉄に依頼したそうです
駅でのイベントは有楽町にあったトリスバーのスタッフが担当しました
サハシ787の内装もスコールカー、オシ16と互角ということから
５０年前のビュッフェの設計の偉大さがわかります
いいえ、無関係です
あれ、サントリーの製品じゃないよな。
なんで他社製品の名前を自社提供の食堂車に名づけたんだろ？
スコールカーが出来たのはスコール発売よりずっと前
「南国の雨」という意味から銘銘されたのです
飲料のスコールの方は雨の方のスコールの意味も含んでるけどな
チェリオカーだったら神でした
そういうことなのか。サンクス。
しかし「乾杯」という意味も車輌の性格に合っているんだろうが、
「雨」もいいな。伊豆の風土にふさわしい感じがする。
リゾート21バージョンを寄贈してくれないかなあ＞鴨居の大将
スコールカーの方は雨のスコールとは全く関係ないぞ
コレは伊東線側にも未だ旧型国電40系とかが居たから？
それとも定鉄にも3600形は、出した位だから 車体の大きさや鋼体の質に問題のある 車体を新造交換していない3600形は早期淘汰推進車種だったのだろうか？
JRから乗り入れを断られて伊豆高原で雨晒しになるのですね？
200系の車内のナンバープレートはJR115系時代のプレートの上にシールを貼っただけだった。
真下から見上げるとアクリルの厚みから旧車号が丸見えだった。
ATS-Pの機器を買ったら車体も付いてきたと言われる200系、短命でした。
でも伊豆高原で見た長野色は忘れない。
ビールが無料で配られたみたい
東京駅での落成式のときも食堂車として展示されてた
伊東はJR管理駅だし、いつ壊れて迷惑かけるかわからない車を
他社駅に入れるわけにはいかないのでは?
ウソはヤロメ!
ATS-Pもデジタル無線も搭載してないから、構内乗り入れ不可能。
それどころか、伊豆急行開業当時（昭和36年） 三河島事件（昭和37年）を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
此れだから 餓鬼の否定論には無知 故 説得力が無いんだよな。
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。
今現在のクモハ103の話だぞ？何を言ってんだ？
ｸﾓﾊ100×2だがｸﾓﾊ102が単独で牽いた事もあった。
伊豆急電車の運転士が出勤する3時間前まで従業員寮で同僚と徹夜マージャンを
していたことによる寝不足が原因によることも判明し、同運転士は逮捕と起訴された
構内乗り入れ不可能。ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業の
昭和36年を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
270 ：回想774列車：2015/07/07(火) 01:14:56.74 ID:WYEHRVGE
無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。
振動が来て客驚いてた、トンネル内のバラスト整備の問題位しか思いつかない
丸山トンネルかな？
熱海寄りの野中山トンネルもあるけど。
もしかして？東急返還後すぐ碑文谷で新製車体に更新？
もうズガガガガはなかろうて
時は流れて、今東急から買った車両はJRに乗り入れているが
感謝。
>ラテン文字表記の「Montres」は、フランス語の「mont tres (3つの山)」を短縮した物
>（ここでは、「上毛三山」（赤城山、榛名山、妙義山）を指していると思われる）。
とWikipediaの高崎駅駅ビルモントレーのページには書いてある
元東急とE231で乗り心地良い、トンネル内は振動が少し大きい位
あの時は流しノッチのブレーキ引きずりでズガガガだったのか
熱海駅のSL消えてて一瞬焦った、アーケード入口に移設か
各駅名標も変なデザインのに変更されたし
あれ世界救世教なんだ、やたら長い入口エスカレーターが昇天感演出して逆に怖い
伊豆急の話・・・
161↑熱海
103
111
185
171
129
観光客もほとんどいなかったのかな？
伊豆シャボテン公園などの観光施設もあまりなかった。昭和44年頃だが、下田から石廊崎までの道が未舗装の悪路で、父が車の運転に難儀した覚えがある。
その9年後、伊豆急が開通し急行バスの客を奪ったが、TX開業によって東京発つくばセンター行き高速バスが壊滅的な打撃を食らったのに相当するようなものか
鈍行で食堂車は伊豆急だけ
実際問題 伊東以南で飲み食いしていた客を此処から先は・・・と店仕舞いして追い出せるかね？
少量だろうが、酒も入っているだろうし・・・
販売スタッフの就労（伊東で降車していたかが、カギでは？また 閉店したとしても車内は通行出来たと思うので、設備構造によっては旅客が勝手にカウンターに腰掛け
伊東以南で購入した飲食物を飲み食い出来たのでは？・・・マアそれは営業ではないのだが・・・）
営業はしていなかったけれど、大きな窓のために展望室として
一般に開放されていたらしい。
あとスコールカーで駅弁とサンドイッチの販売はしていて
それをテーブルで食べるのはOKだった
なにが捏造だ! 有名な話ではないか
by日景 忠男
地震で運休期間中 伊豆急の駅員さんが、東急で働いていたよ。
他の部署はどうか知らないけど、失業対策、物資、技術支援は生え抜きの直系企業だから当然。
見せて下さい
見たいですか？
見たいです
このわたしが捏造するだと?
ええ加減になさい!
>>310
見る覚悟はできていますか?
あなたも
見る覚悟はできていますか?
むしろ捏造しかしないだろ
そういうことを言わないでね
捏造バラされるのは嫌だものね
捏造ではない!
世
手口が奴にそっくり
だからこそはっきり捏造と分かるようにしとかんといかんのよ
http://hissi.org/read.php/jnr/20160129/N255eWVVcGQ.html
手口とか、やめなさい
クサリで通行はできないようにした。写真もある
堅牢でキレイです
みなさんもｻﾑｽﾝやLG の製品の
購入をお勧めします
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代弥勒ソフト
スコールカーが復活するらしいぞ
伊豆急に
食堂車は５０年ぶり
嘘やめれ
>ｻｼ191
http://u-2u.net/up_pic-2ch-library-lib93810077_jpg
普通に走っていた
扱い駅は伊豆稲取 伊豆急下田 特に下田は石灰か袋詰めのセメントを扱ってる業者があり
秩父のスムやテム300テラ1が入線していた
東武ﾜﾗ1は野田市からの醤油だった あとは玄米
発送も勿論あっただろうけど返しは西湘 茅ヶ崎 新鶴見 に回送が多かった
写真もあるけどポケットカメラなんで番号がよく判らない
ｸﾓﾊ×2+ﾜﾑ60000+ﾜﾑ70000+ﾜﾑ90095…以下不明
リゾートわさびとかきんめとかノスタルジックな方向で
ガタくるような重量・両数つないだらそもそも勾配が登れなくなってしまう。
中身はオートレストランみたいなものだが簡単なインスタント食品の提供ができるそうだ
ビアホールトレイン？
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
昔は常総線にも食堂車があったんだね。情報ｻﾝｸｽ
入線前に来た113普通に父親が「おおっ！これがサロンエクスプレスか！」とか冗談なのかマジなのか。
さらに５号車付近で待ってたら8〜15号車付近に停車したから家族で猛ダッシュしたな〜。
分かる分かるｗ
同じ経験したもんだ
https://twitter.com/110_8watano
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
区分地上権は設定されていないのね。
当時は五島慶太がまだ健在の頃で、
地元の有力者に銭・酒をばらまいて承諾を取ったのかな？
武蔵野線の貨物線区間はしっかり分筆して、
区分地上権を設定している様子が公図から見える。
リニア中央新幹線は、
大深度利用の法律で
駅部以外は不要になった。
どこまで本当か分からないけど
品川→伊豆急下田（臨時快速）
伊豆急下田→伊東（各停）
伊東→伊豆熱川（各停）
伊豆熱川→熱海（各停）
熱海→東京（各停）
という行程でしたが、伊豆急線内の移動（各停）はすべて113系に当たり、がっかりしたのを覚えています。
南伊東と伊東の間で車内放送で
「この先線路沿いに民家が密集しているため、トイレの使用をお控えいただきますよう」
と案内されていました。
垂れ流しだったの？
(^^)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
1982年なら垂れ流しだね
新車ともてはやされた185系さえ垂れ流しだったから
稲取の旅館で、ご馳走コースが3万／人だった
今、同じ程度の食事しても、2万でいける
3万とはなんだったんだ
ルパン三世の次元大介役で有名な小林清志さんのナレーションが、
衝突の衝撃でメチャメチャに壊れた電車の映像をバックに流れてたのを鮮明に覚えてる。
女の子がぐでんぐでんになったのを寮まで送り お開きかと思いきや
戻ってきてまた飲み再開した
企業風土ですかねとても楽しかったし悪くいうつもりじゃ全然ないが
直通列車はありましたか？
伊豆急の制服のまま東急の改札に手伝いに来てた
twitter.com/plobiopetcrinic
^ ^
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1580257855
プ□ピオペットクリニック
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dog/1581839479
覚えてる
麻雀知らないから分からないが仕事に支障出てものめり込むぐらいに面白いものだろうか
女は嫌な感じ
院長は声デカすぎ
若い兄ちゃんは優しいけど、ちょいちょい居ない
[匿名さん]
#62021/08/09 19:56
そこで看取ってもらったのに、いまだにフィラリアや狂犬病注射のお知らせのハガキが送られてくる。
[匿名さん
#122021/08/12 01:18最新レス
あそこに行くたびに
macOSのアップデートしたくなるんだが
[匿名さん]
#182021/08/25 17:06
すいません。前に自分が副院長に看取ってもらったのに、未だにお知らせの葉書が来ることを書いてしまった本人です。スレ立ててないのに、本人かのように勝手に書かれたので、ここに書いておきます。でもいまだにお知らせの葉書が来るのは本当のことです。
#192021/08/25 17:22
>>18
副院長の名前と人柄容姿等ハヨ
[匿名さん] 
#202021/08/25 19:34
>>19
話しながら白目になる女医さんでした。
[匿名さん] 
#252021/08/26 11:41
>>18
>>20
あまりに残酷な嫌がらせされ、お気持ち察します。
[匿名さん]
#272021/08/26 18:14
>>25
ですね。まだ最期が忘れられません。
[匿名さん
実は麻雀は頭を使うから仕事力アップに効能があるんだよ
社員に勧めてる企業もあるぐらい。
ただ、いまはオンラインになってしまっている。
本来は雀卓を囲んで相手の心理を読み合うことに意味がある
電車の運転にはどうつながるかは……知らないw
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/4155811.html
１.品川->伊豆急下田
2.伊豆急下田->伊東
3.伊東->伊豆熱川
4.伊豆熱川->熱海
という行程で鉄道を利用したものの、すべて国鉄車両だったのが残念。
1（国鉄167系8両の臨時快速）はともかく、2から4がすべて国鉄113系だったのが・・・
グリーン車は1両連結で8号車と言っていたような。
自分語りすみません。
https://trafficnews.jp/post/113666&;#160;
小学館の図鑑に機関車の代用に使われることがあると説明されていたが
実際には見たことがない
過去にはそういう列車の設定があったのですね。
実際の時刻表を見て見たいものです。
遅くなりましたが、情報ありがとうございました。
伊豆急行はED25が居たからクモハ持ち出して貨車を引く事ってほぼ無かったんじゃない？
開業立ち上げて落ち着いたら数年でお釈迦というつもりが最初から決めてたかもしれないが
たった4両だし
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1574361567/
その「たった」が大変なのよ
当時戦力不足だった伊豆急に急場しのぎで貸出だからね
他にも7000や7200も春〜初夏頃竣工した編成は逗子から伊東へ甲種して
夏季は伊豆急の戦力として運用し秋に東急へ返却を毎年繰り返してた
五島のコネでサントリーが商品PRも兼ねて寄進したような車両
（当時サントリーはビールに参入したばかりだったから）
本当は伊東線内も営業したかったんだけど、あえなく失敗…
あからさまに飲料メーカーの広告目的だから国鉄側に営業を断られたため
結果、社線内での営業に留まり本来の目的が果たせなくなった
しばらくして食堂車の営業も中止され休車、後に一般車に改装されて再起
高い授業料になったのか
国鉄型車両が大好きな中学生です。
いわゆる根回し不足ってやつ？
大手も痛い目に遭ってる
急行でも冷房なしが多かった頃に冷房のある準急たかやまは認められた
国鉄へののりいれ
サントリーの宣伝目的だから
どうせお試しなんだから認めてあげれば良かったのにね
今は東京～伊東と熱海～下田で切れている
> 普通列車で東京（品川も可）〜伊豆急下田の運転はありましたか
ありましたよ
1981.08
731M東京1840発伊豆急下田行2220着
表定速度33.44km/hなんてことはあるわけない
ちなみに今だと東京を18時32分に出て熱海と伊東で乗り換えて伊豆急下田へは22時12分に着く
奇しくも所要時間一緒だな
https://youtu.be/aumTn48u5MU
https://youtu.be/00Y_eptSsS0
吉川さんの写真集だったと思う
東急にモデルになる形式があったのかな
顔立ちと走行音は同年代の６０００系に似ている
高架から海側に見える(といってもそんなに海に近くはない)市街地のビルの屋上に凄いサボテンが繁ってるとこがあった記憶がある
今でもあるのかなと思うが場所わからんなあ
前宣伝の力の入れようはすごかったらしい
何しろ西武との死闘を乗り越えて手に入れた営業圏だから
3600系もあったはず。色は伊豆急色になっていた。
東急系列になったから、夏期の臨時列車に7000系が応援に行ったこともあった
当時の名鉄も、食堂車付を考えていたみたいだけどな
何で読んだのか忘れたが
ココのスコールカーと似たような事情で断られたのか？
メインキャスト2人が乗ってる伊豆急1000系の空撮
1000-1000-サロ格下げサハ‐100-100-100
撮影協力に伊豆急行のテロップ出てたし92年ならリゾート21で撮りそうなので意外
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