昔の伊豆急行を語る
でもそこまでするなら完全新造車でいいじゃんってならないだろうか?
たった4両だし >>404
当時戦力不足だった伊豆急に急場しのぎで貸出だからね
他にも7000や7200も春〜初夏頃竣工した編成は逗子から伊東へ甲種して
夏季は伊豆急の戦力として運用し秋に東急へ返却を毎年繰り返してた >>406
五島のコネでサントリーが商品PRも兼ねて寄進したような車両
(当時サントリーはビールに参入したばかりだったから)
本当は伊東線内も営業したかったんだけど、あえなく失敗…
あからさまに飲料メーカーの広告目的だから国鉄側に営業を断られたため
結果、社線内での営業に留まり本来の目的が果たせなくなった
しばらくして食堂車の営業も中止され休車、後に一般車に改装されて再起 国鉄が頼みを聞いてくれなくて目的を果たせず
高い授業料になったのか 私鉄に対する国鉄の対応は何かにつけて酷いものだったというのはいくつかの書物から窺い知れる
大手も痛い目に遭ってる スコールカーは認められないのに
急行でも冷房なしが多かった頃に冷房のある準急たかやまは認められた 国鉄は了見が狭いなあ
どうせお試しなんだから認めてあげれば良かったのにね 普通列車で東京(品川も可)~伊豆急下田の運転はありましたか
今は東京~伊東と熱海~下田で切れている >>426
> 普通列車で東京(品川も可)〜伊豆急下田の運転はありましたか
ありましたよ
1981.08
731M東京1840発伊豆急下田行2220着 167.2kmしかないんだからそりゃそうよ
表定速度33.44km/hなんてことはあるわけない
ちなみに今だと東京を18時32分に出て熱海と伊東で乗り換えて伊豆急下田へは22時12分に着く
奇しくも所要時間一緒だな 開業前に100系が東急東横線で御披露目を兼ねた公開試運転をしたときの写真を見たことがある
吉川さんの写真集だったと思う
東急にモデルになる形式があったのかな >>431
顔立ちと走行音は同年代の6000系に似ている 小田原〜熱海〜伊東あたりのどこかだったと思うんだが
高架から海側に見える(といってもそんなに海に近くはない)市街地のビルの屋上に凄いサボテンが繁ってるとこがあった記憶がある
今でもあるのかなと思うが場所わからんなあ >>431
前宣伝の力の入れようはすごかったらしい
何しろ西武との死闘を乗り越えて手に入れた営業圏だから >>3
3600系もあったはず。色は伊豆急色になっていた。 >>434
東急系列になったから、夏期の臨時列車に7000系が応援に行ったこともあった >>420
当時の名鉄も、食堂車付を考えていたみたいだけどな
何で読んだのか忘れたが
ココのスコールカーと似たような事情で断られたのか? さっきTVerで見た素顔のままで(1992年のドラマ)のオープニング映像で
メインキャスト2人が乗ってる伊豆急1000系の空撮
1000-1000-サロ格下げサハ‐100-100-100
撮影協力に伊豆急行のテロップ出てたし92年ならリゾート21で撮りそうなので意外 ラブストーリーなら歓迎だが、サスペンスで使われるのは微妙だろうな