昔の伊豆急行を語る
>>244 単車で国鉄の電機牽引?
それともまさか?の100系組成で?伊豆急車自走その場合 乗務員は?国鉄手配?
詳しく教えてください。 >>246
スコールカーのデモ車両の落成と公開のため東京駅に入線しました
EF58に牽引されて
スコールカー1両だけ東京駅に入線しました
手配したのは伊豆急ですが乗務員などは国鉄に依頼したそうです
駅でのイベントは有楽町にあったトリスバーのスタッフが担当しました >>245
サハシ787の内装もスコールカー、オシ16と互角ということから
50年前のビュッフェの設計の偉大さがわかります スコールというと、泡入り乳酸飲料を思い出してしまうんだが、
あれ、サントリーの製品じゃないよな。
なんで他社製品の名前を自社提供の食堂車に名づけたんだろ? >>251
スコールカーが出来たのはスコール発売よりずっと前 >>251
「南国の雨」という意味から銘銘されたのです スコールカーと飲料のスコールはデンマーク語で「乾杯」って意味な
飲料のスコールの方は雨の方のスコールの意味も含んでるけどな >>252>>253>>254
そういうことなのか。サンクス。
しかし「乾杯」という意味も車輌の性格に合っているんだろうが、
「雨」もいいな。伊豆の風土にふさわしい感じがする。
リゾート21バージョンを寄贈してくれないかなあ>鴨居の大将 >>256
スコールカーの方は雨のスコールとは全く関係ないぞ 東急貸し出し車両に 3600.3770等戦災国電復旧グループも充てられているけど、
コレは伊東線側にも未だ旧型国電40系とかが居たから?
それとも定鉄にも3600形は、出した位だから 車体の大きさや鋼体の質に問題のある 車体を新造交換していない3600形は早期淘汰推進車種だったのだろうか? スコールカーはコックではなく、マスターと呼ぶことになっていたらしい >>256
JRから乗り入れを断られて伊豆高原で雨晒しになるのですね?
200系の車内のナンバープレートはJR115系時代のプレートの上にシールを貼っただけだった。
真下から見上げるとアクリルの厚みから旧車号が丸見えだった。
ATS-Pの機器を買ったら車体も付いてきたと言われる200系、短命でした。
でも伊豆高原で見た長野色は忘れない。 スコールカーの東京駅での落成式のプレゼンのときだけ
ビールが無料で配られたみたい >>263
東京駅での落成式のときも食堂車として展示されてた >>265
伊東はJR管理駅だし、いつ壊れて迷惑かけるかわからない車を
他社駅に入れるわけにはいかないのでは? >>265>>266
ATS-Pもデジタル無線も搭載してないから、構内乗り入れ不可能。 ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業のずっつと後(昭和の末だろ。)
それどころか、伊豆急行開業当時(昭和36年) 三河島事件(昭和37年)を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
此れだから 餓鬼の否定論には無知 故 説得力が無いんだよな。 無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。 >>269
今現在のクモハ103の話だぞ?何を言ってんだ? 伊豆急100系はED25 11入場の際は代打で貨物列車を牽いていた
クモハ100×2だがクモハ102が単独で牽いた事もあった。 川奈駅構内で国鉄乗り入れの113系と伊豆急行の電車が衝突した事故では、
伊豆急電車の運転士が出勤する3時間前まで従業員寮で同僚と徹夜マージャンを
していたことによる寝不足が原因によることも判明し、同運転士は逮捕と起訴された 事故あった、あった。あれはATS-Pもデジタル無線も搭載してないから
構内乗り入れ不可能。ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業の
昭和36年を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
270 :回想774列車:2015/07/07(火) 01:14:56.74 ID:WYEHRVGE
無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。 伊東線だが100系が来宮のトンネル内で止まって徐行で再発車。ガツガツガツと削岩機みたいな
振動が来て客驚いてた、トンネル内のバラスト整備の問題位しか思いつかない 来宮のトンネル?
丸山トンネルかな?
熱海寄りの野中山トンネルもあるけど。 開業前の工事にも使われた 東急貸与の3608は、開業後も旅客より貨物使用が多かった?の
もしかして?東急返還後すぐ碑文谷で新製車体に更新? >>278曲がってるトンネル、来宮より伊東側と思った。近日伊東線乗るので再確認するだよ
もうズガガガガはなかろうて 開業時に東急から借りた車両は国鉄には乗り入れていないんだね
時は流れて、今東急から買った車両はJRに乗り入れているが 俺は、100系の初代ロイヤルボックスが好きだったな。 157系あまぎのドアに指挟まれて大泣きしたと親から聞かされた。混雑するデッキに立ったまま幼児の俺を抱いて伊豆まで連れて行ってくれた親に
感謝。 >>285
>ラテン文字表記の「Montres」は、フランス語の「mont tres (3つの山)」を短縮した物
>(ここでは、「上毛三山」(赤城山、榛名山、妙義山)を指していると思われる)。
とWikipediaの高崎駅駅ビルモントレーのページには書いてある で、伊東まで往復して来た。名前わからんが曲がったトンネルあった
元東急とE231で乗り心地良い、トンネル内は振動が少し大きい位
あの時は流しノッチのブレーキ引きずりでズガガガだったのか
熱海駅のSL消えてて一瞬焦った、アーケード入口に移設か あそこはねぇ 足湯を作ったからね
各駅名標も変なデザインのに変更されたし 足湯ってかなり効くね、待ち時間15分浸かってMOA美術館へ
あれ世界救世教なんだ、やたら長い入口エスカレーターが昇天感演出して逆に怖い
伊豆急の話・・・ 昭和59年7月
161↑熱海
103
111
185
171
129 伊豆急かできる前は下田は陸の孤島みたいな所だったの?
観光客もほとんどいなかったのかな? 陸の孤島は大げさだが、新幹線も東名高速も伊豆急もなかった昭和30年代前半、伊豆半島の道路も舗装率低かったから、東京から相当な時間がかかったことは確かだな。
伊豆シャボテン公園などの観光施設もあまりなかった。昭和44年頃だが、下田から石廊崎までの道が未舗装の悪路で、父が車の運転に難儀した覚えがある。 東海バスも昔は伊東〜下田直通のがあった。伊豆急の料金も高いが更に高い料金設定だったな。 1952年に東海バスが、伊東から下田まで2時間半で結ぶ急行バスを走らせた。
その9年後、伊豆急が開通し急行バスの客を奪ったが、TX開業によって東京発つくばセンター行き高速バスが壊滅的な打撃を食らったのに相当するようなものか スコールカーは伊東線とか走るときは鈍行扱い
鈍行で食堂車は伊豆急だけ 本スレで東京乗り入れ?や伊東線内での営業?とか色々論争ネタになるスコールカーだけど、
実際問題 伊東以南で飲み食いしていた客を此処から先は・・・と店仕舞いして追い出せるかね?
少量だろうが、酒も入っているだろうし・・・
販売スタッフの就労(伊東で降車していたかが、カギでは?また 閉店したとしても車内は通行出来たと思うので、設備構造によっては旅客が勝手にカウンターに腰掛け
伊東以南で購入した飲食物を飲み食い出来たのでは?・・・マアそれは営業ではないのだが・・・) >>300
営業はしていなかったけれど、大きな窓のために展望室として
一般に開放されていたらしい。
あとスコールカーで駅弁とサンドイッチの販売はしていて
それをテーブルで食べるのはOKだった 伊豆近海地震で被害が出たが早く立ち直ったのは、東急の支援があったからかな >>306 ソレはあるよ。
地震で運休期間中 伊豆急の駅員さんが、東急で働いていたよ。
他の部署はどうか知らないけど、失業対策、物資、技術支援は生え抜きの直系企業だから当然。 >>310
このわたしが捏造するだと?
ええ加減になさい!
>>310
見る覚悟はできていますか? この人ってナン20とか言う人じゃないの?
世
手口が奴にそっくり >>318
だからこそはっきり捏造と分かるようにしとかんといかんのよ >>300
クサリで通行はできないようにした。写真もある サムスン LGのモニターやスマホは
堅牢でキレイです
みなさんもサムスンやLG の製品の
購入をお勧めします https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代弥勒ソフト 7月16日から小田原〜伊豆急下田で
スコールカーが復活するらしいぞ
伊豆急に
食堂車は50年ぶり GMの なんちゃって ペーパーキット組み立てた人いる?
>サシ191 JR駅構内にオタのロマと伊豆クレイルの一枚ポスターには笑った。 小田急各駅にも掲示中…ひょっとして「メトロはこね」の利用率向上狙い? 東凄いな、小田原駅構内にクレイル専用ラウンジって。オタとのポスターも、やるなと思ったがな。 保育社のカラーブックスで、モハ100が単行で電機代用になることがあると書かれていたのが印象的。 >>342
普通に走っていた
扱い駅は伊豆稲取 伊豆急下田 特に下田は石灰か袋詰めのセメントを扱ってる業者があり
秩父のスムやテム300テラ1が入線していた