昔の伊豆急行を語る

**回想774列車** · 2013/03/21(木) 23:53:20.88

昔の伊豆急行を思う存分語ろうぜ!!

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 19:45:36.72

突然、話は変わるが伊豆急に113系（国府津車両センター）が営業運転で入線はあるか。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 20:17:42.40

突然、話が変わるが2002年の時点で伊豆急に113系（国府津車両センター）が営業運転で入線したことはあるか。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 01:15:02.56

他でも同じ質問してるね。

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 07:58:32.58

ｼｽの代走で何回も…

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 10:22:30.45

１号編成お召しの訓練運転はマニ36×5

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 16:34:33.06

やはり、質問する方にも礼節が求められるよね
～ですか？とか、語尾にするのは当たり前

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 22:27:45.19

600v時代の伊豆っパコへの湘南電車乗り入れ降圧転線作業は、至難だったみたいだね。
・・・・昔　ファン誌に図解が出ていた。

幾ら乗り入れ先の乗務員が少ないとは云え、駅間距離、踏切、信号や線路標識が何処にあるのか？
も良く判らないのに（例えいいれ一度線見したとしても）こういう不定期乗り入れは、
運転士一人で単独乗務はないではないだろうか？　信号歓呼、指導要員として乗り入れ先の乗務員もしくは
監督者が添乗するのでは？

**回想774列車** · 2013/05/09(木) 07:14:01.42

**回想774列車** · 2013/05/09(木) 07:14:21.57

**回想774列車** · 2013/05/09(木) 14:29:06.09

三島は今と違って沼津側から線路が繋がっていたから、
2回スイッチバックしてたんだよね。

**回想774列車** · 2013/05/20(月) 22:26:12.32

確かそうだよな。

**回想774列車** · 2013/05/22(水) 15:46:02.31

その中にデッドセクションが有って、
運転士が降りて床下のスイッチを手動で切り替えてたんだよ。
モハ80が2両だから2回やらないといけなかった。
1・1両目のパンタを下ろす
2・1両目を無電化に入れる
3・1両目のスイッチを切り替える
4・無電化を2個のパンタの間に入れる
5・1両目のパンタを上げる
6・2両目を無電化に入れる
7・2両目のスイッチを切り替える
8・2両目を無電化から出す
9・2両目のパンタを上げる

**回想774列車** · 2013/05/24(金) 21:38:28.91

サシ191が運用離脱してからかなり長い間稲取の3番に留置されてたね。

**回想774列車** · 2013/06/06(木) 09:58:11.45

100系の窓は幅が広かったよね、たしか1300mm。
国鉄の近郊、急行型よりもまだ広い。一人で開けるのが大変なくらい。

**回想774列車** · 2013/06/08(土) 15:48:26.92

100系は名車なはずなのにリゾート21の影に隠れてあんまり話題にならないよな
個人的には結構好きなんだけど…

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 00:50:17.16

100形貸し切り可能。150000円。非常にｵﾄｸ。

**回想774列車** · 2013/06/09(日) 06:19:58.23

100系の車内と側面は京急の旧600に似ていると思う。

**回想774列車** · 2013/06/13(木) 17:53:18.01

>>190
10人集まれば1万5千円で済むわけか。
遊びとしてちょっと手が届きそうだな。

**回想774列車** · 2013/06/17(月) 22:01:33.90

>>190
48人で伊豆急往復レベルか…
30人は集めたいな

**回想774列車** · 2013/06/22(土) 22:13:03.91

>>190
>>193
全国の同志集めて開催してみたらいいだろ。
人数は最大60人程度を目安にだな。

**回想774列車** · 2013/06/23(日) 01:26:40.20

JRの伊東からでなく、伊豆高原～伊豆急下田っていうのがｲｲ。

**回想774列車** · 2013/06/24(月) 20:30:25.23

伊東構内に入るのがJRとの関係上むずかしいからでしょ。
かと言って伊豆高原以外の駅じゃ手ぜまで
団体集合や乗換に難儀するだろうし。

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 17:12:58.31

>>196

今の100は伊東駅には入れない？

**回想774列車** · 2013/06/27(木) 18:38:18.32

100系見るためにJRで来られて、JRで帰られては伊豆急に収入がおちないしな。
ひたちなか海浜、はその点は好都合（車庫が途中駅にある）が、
小湊や、かつての鹿島鉄道は損してる。

**回想774列車** · 2013/06/28(金) 01:37:48.37

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/06/28(金) 03:37:38.86

30年くらい前に113系の基本編成からG車を1両抜いた10連で快速が走ったってホント?

**回想774列車** · 2013/06/28(金) 21:51:58.66

>>197
いつ故障で止まるかもわかんない車両を他社管理駅構内に
入れるわけにもいかないんじゃない?

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 15:27:34.71

急に話が変わりますが、去年、伊豆急行線に211系急行伊豆で初めて251系以外の2階建てグリーン車が入線しましたが、もともと、以前から
伊豆急行線のトンネルにE231系や215系などの2階建てグリーン車を連結した車両も入線することは可能ですかね。

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 16:25:15.62

>>202
215は中央東線乗り入れ前提の設計だし伊豆急なら余裕でしょ

**回想774列車** · 2013/06/30(日) 21:29:11.93

今さらだけど211系を買えば面白かったのに…
伊東線の普通列車を4つドアとリゾートで統一する布石だったのか＞8000系

1000系を、お～い川が買うというウワサが昔あったなぁ…

**回想774列車** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

僅かな区間だけど片瀬白田～稲取の海沿いの塩害が酷かったんじゃない？
側面は特に

**回想774列車** · 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN

サハ191とか1000系の客室の壁にはクーラーのスイッチがあったなあ。
100の簡易な冷房改造車にも、民生用クーラーのリモコンが壁についてたような。

**回想774列車** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

R21の検討段階で伊豆急行研究会(だっけか)にもアイデア募集がかかった
が、大した案はでなかったのだろう。

**回想774列車** · 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN

切符はグリーンとか券種によって地紋の色をわけてたような

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 17:12:45.49

>>197
>>201
ATS-P

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 01:16:10.25

>>208
東急トマトになる前だよね。

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 22:19:46.46

>>210
なったあとも硬券はそうだった。前は知らん。

横浜止まりの踊り子号は伊豆の観光業には大打撃だったろう。苦い歴史となるか。

**回想774列車** · 2013/11/26(火) 21:33:42.29

>211系
普通に結構乗ってたがな
てか大して影響無い日を選んでんだから、1日くらいで大打撃なんてないないｗ

**回想774列車** · 2013/12/02(月) 08:10:40.08

8000も100系を思い出すと新しく感じる。

**回想774列車** · 2013/12/12(木) 00:50:33.44

>>174
お召しを含み機関車も伊豆急の運転士が担当しました。

**回想774列車** · 2013/12/14(土) 15:54:40.36

>214
>>174はウテシのコト言ってるワケではないだろ

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 04:57:59.85

age

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 01:12:40.01

今井浜海岸は開業当時から夏季の臨時駅でした。

**回想774列車** · 2014/04/29(火) 04:10:44.22

城ケ崎海岸は伊豆急行で一番新しい駅です。

**回想774列車** · 2014/05/12(月) 01:42:40.49

国鉄時代、下田まで乗り入れる113系の所属区が大船だった頃は、原則として
スカ色の編成が使われていた。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 00:33:09.84

国府津になって消えた。

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 20:28:25.68

川奈事故で傷んだ電車は復旧したの

**回想774列車** · 2014/07/10(木) 12:45:39.92

>>219
元々、伊東線ローカルの使用車両そのものがスカ線の付属編成だった気が

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 14:47:32.13

伊豆急といえばロイヤルエンジンのEF5861が牽引した
サロンエクスプレス踊り子号と81系シナ座を使った
お座敷踊り子号が懐かしい。

リゾート21が東急東横線を走ったのも懐かしい。

**回想774列車** · 2014/07/20(日) 22:15:02.36

>>223
14系座席客車を使った臨時踊り子もな･･･

当時は現田端EF65PFやEF58-89も来てたし良かった。

**回想774列車** · 2014/07/30(水) 03:48:51.98

土曜の午後は賑やかだったなぁ
踊り子(183系・185系・14系座席車)
お座敷踊り子
リゾート踊り子
ウイング踊り子
モントレー踊り子
サロンエクスプレス踊り子

**回想774列車** · 2014/07/30(水) 03:53:16.19

>>222
伊東伊豆急専用編成だよ。
基本クハ・モハ・モハ・サロ・モハ・モハ・クハ
付属クハ・モハ・モハ・クハ
付属は伊東線内折り返しで下り側に増結していた。
伊東駅の下り側に引き上げ線が有るのは付属編成のため。

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 00:06:26.66

初期に東急からレンタルした車両はトイレ無しだったが、海水浴シーズンにそんな設備で大丈夫だったの？

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 23:40:16.77

伊豆急といえば、ED25 11

93年の夏、たまたま伊豆高原で見つけて撮れたのは
今考えてもラッキーだった

**回想774列車** · 2014/10/19(日) 13:41:51.68

スコールカーというのに、一度乗ってみたかった……。

**回想774列車** · 2014/10/23(木) 16:39:30.27

同じく。
伊豆稲取3番の一番奥に長い間留置されてるのは覚えが有る。

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 01:27:03.21

洋酒メーカーが自社製品宣伝のためとはいえ新品電車を丸抱えするなんて
太っ腹だったんだね。
しかも数年で使えなくなったという…

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 01:42:39.58

＞洋酒メーカー
もしかして、鴨居の旦那か。

**回想774列車** · 2014/11/26(水) 19:59:07.50

東急から応援で借りた7000系7200系は、回生ブレーキを使えたのだろうか？
発電した電気を使うクルマがなくて失効しまくりそう？
やはり日比谷線直通みたいにカノピSWをカットしていたのか？

>>231　寿屋は、派手好きパフォーマーなダケだから・・・・。
商品開発に重点的に資本を使えば良いのに（キリンやアサヒは、勿論　本当はサッポロのほうが美味いのに・・・促販とか巧いから）一流タレントでCMや相撲の懸賞とか・・・
で　根底では庶民を小馬鹿に・・・（例　熊襲発言）

**回想774列車** · 2015/01/03(土) 18:26:53.46

>>231
そういうのはね、太っ腹とは言わないんですよ。
効果の薄い宣伝費に莫大な費用を投入しその補てんとして商品価格（上代）に転嫁する
結局庶民に跳ね返ってくるだけなんですよ。

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 23:51:29.82

伊豆急って切符の文様今でも東急トマト？
本家（東急）が、汎用品？の　てつどう　文様なのに拘った理由は？
国際？（昔は）観光地下田への路線が東急系の伊豆急行である事を示すアピール（宣伝）？
そう云えば、　東急は自線では、「東急○○」と東急を冠した駅が皆無
（何故か「玉電○○」の駅名は、他社線と区別する必要が皆無なのにあっうた。）
なのに　「伊豆急下田」と命名し国鉄の列車の行き先に表示することに国鉄は抵抗があったようだ・・・
（明らかに宣伝目的　伊豆急にしてみたらシテヤッタリ・・・）

**回想774列車** · 2015/01/06(火) 04:34:07.64

洋酒というかビール会社だよ。

**カレチならぬスレチ** · 2015/01/06(火) 06:39:37.33

壽屋が、ビールに参入したのは戦後　（昭和３０年代初頭まで主力商品はトリス）
ビールメーカーとしては後発の新参　（マア　洋酒メーカーとしても安っぽいイメージは普遍だが・・・）

**回想774列車** · 2015/01/07(水) 10:58:01.56

まあスコールカーはビールの宣伝目的だった訳だからビールメーカーと言うのが正しいんだろうな
あとさ、>>235と>>237の人
あんたの書き込み正直気持ち悪い

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 21:45:18.49

普通列車のロイヤルボックスで車販のコーヒーを飲みながらくつろいだのも良い思い出。
一般車格下げをしないで解体したのは驚いた。

**回想774列車** · 2015/03/14(土) 23:51:10.24

【赤沢】森田良行　ココペリハウス【写真家】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/camera/1426311824/

**回想774列車** · 2015/03/16(月) 14:23:01.09

>>229
臨時だけどスコールカーは東京へ乗り入れしたときがあったからね

**回想774列車** · 2015/03/16(月) 16:56:02.53

懐かしの嘘吐きを語る

**回想774列車** · 2015/03/16(月) 18:34:48.12

ウソっぱち

**回想774列車** · 2015/03/16(月) 20:01:24.31

>>243
スコールカーのお披露目落成式のとき東京へ来たのです

**回想774列車** · 2015/03/17(火) 13:03:41.43

スコールカーやオシ16みたいにビュッフェカウンターとテーブル席を組み合わせた
タイプの食堂車が、利用客からすればいちばん利用しやすいような。
合い席が嫌ならカウンターに行けばいいわけだし、座りたければ座ることもできる。
787系つばめのビュッフェも、隣接のコンパートメントが空いているときは、
そこにビュッフェ客を案内していたけど、考え方はスコールカーと同じだったと思う。

**回想774列車** · 2015/03/17(火) 19:56:05.00

>>244 単車で国鉄の電機牽引？
それともまさか？の100系組成で？伊豆急車自走その場合　乗務員は？国鉄手配？
詳しく教えてください。

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 10:52:41.17

>>246
スコールカーのデモ車両の落成と公開のため東京駅に入線しました

EF５８に牽引されて
スコールカー１両だけ東京駅に入線しました

手配したのは伊豆急ですが乗務員などは国鉄に依頼したそうです
駅でのイベントは有楽町にあったトリスバーのスタッフが担当しました

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 10:54:38.44

>>245
サハシ787の内装もスコールカー、オシ16と互角ということから
５０年前のビュッフェの設計の偉大さがわかります

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 12:06:50.92

>>11-140まで暴れた奴がまた来たか

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 12:21:37.46

>>249
いいえ、無関係です

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 12:33:24.12

スコールというと、泡入り乳酸飲料を思い出してしまうんだが、
あれ、サントリーの製品じゃないよな。
なんで他社製品の名前を自社提供の食堂車に名づけたんだろ？

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 13:27:30.13

>>251
スコールカーが出来たのはスコール発売よりずっと前

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 14:20:19.57

>>251
「南国の雨」という意味から銘銘されたのです

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 14:57:16.94

スコールカーと飲料のスコールはデンマーク語で「乾杯」って意味な
飲料のスコールの方は雨の方のスコールの意味も含んでるけどな

**回想774列車** · 2015/03/18(水) 15:38:19.09

>>254
チェリオカーだったら神でした

**回想774列車** · 2015/03/19(木) 15:59:46.35

>>252 >>253 >>254
そういうことなのか。サンクス。
しかし「乾杯」という意味も車輌の性格に合っているんだろうが、
「雨」もいいな。伊豆の風土にふさわしい感じがする。
リゾート21バージョンを寄贈してくれないかなあ＞鴨居の大将

**回想774列車** · 2015/03/19(木) 17:05:52.17

>>256
スコールカーの方は雨のスコールとは全く関係ないぞ

**回想774列車** · 2015/03/20(金) 21:37:15.86

東急貸し出し車両に　3600.3770等戦災国電復旧グループも充てられているけど、
コレは伊東線側にも未だ旧型国電40系とかが居たから？
それとも定鉄にも3600形は、出した位だから　車体の大きさや鋼体の質に問題のある　車体を新造交換していない3600形は早期淘汰推進車種だったのだろうか？

**回想774列車** · 2015/03/21(土) 09:32:52.62

スコールカーはコックではなく、マスターと呼ぶことになっていたらしい

**回想774列車** · 2015/03/21(土) 17:32:23.79

>>256
JRから乗り入れを断られて伊豆高原で雨晒しになるのですね？

200系の車内のナンバープレートはJR115系時代のプレートの上にシールを貼っただけだった。
真下から見上げるとアクリルの厚みから旧車号が丸見えだった。
ATS-Pの機器を買ったら車体も付いてきたと言われる200系、短命でした。
でも伊豆高原で見た長野色は忘れない。

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 07:07:56.36

スコールカーの東京駅での落成式のプレゼンのときだけ
ビールが無料で配られたみたい

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 09:24:11.92

ビール?　スコールだろ?

**回想774列車** · 2015/03/27(金) 17:15:20.91

サシ191はビッフェではなく食堂車です。

**回想774列車** · 2015/03/28(土) 06:57:53.95

>>263
東京駅での落成式のときも食堂車として展示されてた

**回想774列車** · 2015/07/06(月) 01:18:55.55

ところで現在の100は何で伊東まで入れないの？

**回想774列車** · 2015/07/06(月) 02:04:34.25

>>265
伊東はJR管理駅だし、いつ壊れて迷惑かけるかわからない車を
他社駅に入れるわけにはいかないのでは?

**回想774列車** · 2015/07/06(月) 09:28:03.49

>>264
ウソはヤロメ!

**回想774列車** · 2015/07/06(月) 23:51:54.31

>>265 >>266
ATS-Pもデジタル無線も搭載してないから、構内乗り入れ不可能。

**回想774列車** · 2015/07/07(火) 00:05:37.17

ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業のずっつと後（昭和の末だろ。）
それどころか、伊豆急行開業当時（昭和36年）　三河島事件（昭和37年）を契に導入した　ATSなんかマダ導入されていない。

此れだから　餓鬼の否定論には無知　故　説得力が無いんだよな。

**回想774列車** · 2015/07/07(火) 01:14:56.74

無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。

**回想774列車** · 2015/07/13(月) 07:52:29.13

>>269
今現在のクモハ103の話だぞ？何を言ってんだ？

**回想774列車** · 2015/07/31(金) 15:35:29.61

伊豆急100系はED25 11入場の際は代打で貨物列車を牽いていた
ｸﾓﾊ100×2だがｸﾓﾊ102が単独で牽いた事もあった。

**回想774列車** · 2015/07/31(金) 16:33:38.76

川奈駅構内で国鉄乗り入れの113系と伊豆急行の電車が衝突した事故では、
伊豆急電車の運転士が出勤する3時間前まで従業員寮で同僚と徹夜マージャンを
していたことによる寝不足が原因によることも判明し、同運転士は逮捕と起訴された

**回想774列車** · 2015/08/01(土) 09:04:33.54

事故あった、あった。あれはATS-Pもデジタル無線も搭載してないから
構内乗り入れ不可能。ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業の
昭和36年を契に導入した　ATSなんかマダ導入されていない。

270 ：回想774列車：2015/07/07(火) 01:14:56.74 ID:WYEHRVGE
無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。