【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】3ﾚ
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かつてほとんどの特急列車に連結されていた食堂車。
かつて多くの急行電車に連結されていたビュフェ。
新幹線にもビュフェや食堂車が当たり前に連結されていました。
流れる車窓を眺めながらいただく食堂車での食事、
今となってはごく限られた列車でしか楽しめなくなりました。
このスレッドでは、食堂車、ビュフェにまつわる懐かしい話を楽しみましょう。
新幹線や九州ブルトレなど、ＪＲ化以降も営業していたものから、
新幹線開業までの東北本線、山陽本線、東海道本線等々の特急列車の食堂車から、
場合によっては戦前の食堂車の話まで、
皆様の記憶と知識等々披露しあいながら語り合いましょう
前スレ
【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】2A
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234605508/ >>879
窓にテレビモニターにして、車窓を映せば、さらなら再現になるかもな。 末期に二、三度利用したが、明らかに記念乗車目的とみられる鉄マニアの一団が大声で騒いでいて
雰囲気が良くなかったのを覚えてる。
従業員も注意してよいのかどうか迷ってる様子であった 肉まんってコンビニで買うとホカホカの直ぐ食えるけど、一個￥100以上するから高い
家帰って食うなら、スーパーやドンキでヤマザキとか井村屋の3つ4つ入って￥200とか￥300とかのが安い
レンジでチンするだけだし、
二人以上で食うならセット買え。
会食はともかく日常的な食べ物にお金はかけたくないな
何も残らないからなｗ
ドラマの撮影などで食品などは"消えもの"と呼ぶが樹脂を多用したG-SHOCKも加水分解して消えるので
ある意味、"消えもの"と言えるが
それだけにどの価格帯までのものならば許容出来るか悩む
印度カレーの辛口がなかなか売ってなくてねえ
通販なら買えるけどさあ
ジャワとバーモント、どっちが王道？カレーパーティ毎月開催してる。
ジャワカレーも昭和50年代の頃とはかなり味は違うぞ
香りがまず全く違う昭和の頃は作っていると家の外までカレーの香りがするくらい強かったからな
人の味覚も変わっていってるんだけどな。
嗅覚が子供の頃より落ちていっているし。 だけど今のは味が変わってかなり不味くなったよ
おじさんは昭和の印度カレーが好きだった メタル印度カレー＞アニメ
ジャワカレー＞千葉真一・野際陽子
バーモントカレー＞西城秀樹
ボンカレー＞笑福亭仁鶴 ちょっとスレチだけど、先日神田駅北口に開店した「神田鐵道倶楽部」に行って来た。「食堂車のカレー」が売り物で店内も鉄道テイスト。午後からはパブみたいになるし、なにより狭いので平日のランチタイム以降に行くしかないかな。あのスタイルでいつまで続くだろうか。
ついでに祐天寺の「ナイアガラ」。店長４月にお亡くなりになったとかでたぶん今日「お別れ会」があったと思う。長い間おつかれさまでした。（お店は健在） あー、ついに弥陀仏になられたのか。
テツ系飲食店の嚆矢みたいなもんだし
お年だったもんな ＲＭに乗っていたオシ16風フリーの食堂車があったが、
１４系以降は、あの手で十分だった気がするね。
（欧州にはあったセルフサービス化もし易かっただろうし） こだまにサハシ153の寿司ビュフェみたいの付けてくれたら
関西方面行くのにこだまでゆっくり行く
寿司食べながら一杯やって >>909
星空バーかレトロバーか北斗星風かトワイライト風の内装に
国鉄時代から昼行も夜行もしていればどうなっていたのだろうか バイトのが保険料など引かれるのが少なく給与が高い事に、社員より高いのはおかしいと文句言った社員いたな。潰れるはずだよ、帝国ホテル列車食堂。 だってバイトなら、朝からこだまチームやって夜ひかり泊まりとか、チーム専属でもそのチームが休みの日に他のチームの応援とか余裕だったもん、帝国。
休みなしで毎日仕事入れたんだから、シフト通りにしか仕事できない社員よりも、控除が少ないバイトの方が手取りいいに決まってるじゃん。 目先にこだわっていると年金をもらうときに後悔する。 年金って、75歳超えを目指す生き残りゲームの賞金のことか？ >>910
JRになった頃はビッフェがあった記憶があるんだわ。 うなぎ弁当良く作ったよ。信じられないほど売れたしな。 >>886
ブルトレの食堂車なら
朝食はバイキングか朝食の中華粥とパスタセットを再現しよう
夕食は皿うどんときじ焼き御膳を再現 新幹線の岡山暫定開業で０系にも食堂車が連結されたけど
車内調製弁当のうなぎ弁当とハンバーグ弁当が美味しかった >>929
箱寿司じゃないの?
茶巾寿司とか蒸し寿司みたいなのは置いてないだろうし >>930
関西で言うところの「バッテラ」
いわゆる鯖の押し寿司 153系のビッフェで寿司は変だろ。せいぜい牛丼屋にしておくべきだったのでは。 投稿しておいてアレだけど、
その他、セロリー50円って何だろう… >>932
なるほどｻﾝｸｽ
コールビーフ、コールチキンも謎w コールチキンはたかべんの鳥めしに入ってる
コールビーフ(コールミート)はトワイライトエクスプレスの
パブメニューにも一時期出ていた
要するにローストビーフなんだけどな 朝食メニューで
九州ブルトレの食堂車の中華粥とミートソースパスタ
トワイライトのブレックファースト
北斗星とカシオペアの洋風皿のご飯・味噌汁セットを
復刻したら意外性もあっていいかも >>933
> 153系のビッフェで寿司は変だろ。せいぜい牛丼屋にしておくべきだったのでは。
当時は寿司は高級品ではなかった筈 そもそも牛丼が今ほどに身近になるのは
養老乃瀧と吉野家が値下げ合戦始めたくらいからでは？ >>943
>>939は高級品ではなかったって言ってるぞ？ >>940
吉野家の公式サイトのどっかで、昔は牛丼がうな重並みの値段だったとか見たような記憶がある 久兵衛みたいなのじゃなくて、町なかにある普通の個人経営店レベルの寿司でしょ。
急行列車に相応しい貧相でも超高級でもないレベルの食事つったら、そういうレベルの寿司だったって感じじゃないの。
寿司なら違和感なくカウンターで出せるっていうのも大きかったみたいだけど。 >>927
物価的には6倍ぐらいだったら今も買いやすい価格帯なのかな。 ネタにマジレスするのもアレだが牛丼は昭和50年代に吉野家が大量出店する前は一般的な食い物じゃ無かった それにしても、こんなに貴重な資料を見せていただけるのは、
平成生まれの自分には本当に有り難いです。
あぁ、SLの煙の匂いに包まれた旧客の車内で駅弁食べたかったなぁ… つ大井川鐵道
来年から窓の開かない14系メインになるだろうから行くなら今だよ 927のメニューにはさらっと書いてるけど今食べたら赤貝も結構いい値段するよね
エビの他のネタとの価格差は隔世の感がありますな
今と違って輸入養殖物がなかったころなんだろうけど >>951
ありがとうございます。
まずは、お金貯めなきゃ…w 続けてのレスすいません。
以前、動画サイトで国鉄の「ディスカバージャパン」のTVCMを見たことがあるんですが、
女性二人組が食べてた駅そばを持ったまま、列車の中へ入っていくシーンがあって
ビックリしたんですが、当時はあんな事は普通にあったんでしょうか? 駅そば持ち込みは今でも常磐線あたりであるんじゃないかな
今はなきレイルウェイライター氏は匂いが車内にこもるという理由で嫌っていた >>950
では、電車特急ではなく
SLの時代
1935年 富士は洋食、櫻は和食
関門トンネル開通前のため、下関行
http://i.imgur.com/mLUcwYB.jpg >>951
マジすか( ﾟДﾟ)
>>954
どっかの駅では50円ばかしだかを払うと、器も一緒に売ってくれるとか聞いたことがある。 おぉありがとう
完全切り替えではなく、併存させる感じなんやね 昨日のレスの後、寝落ちしてしまいました。
>>956
これまた貴重な資料を見せていただき、感謝いたします。
流石に読めない漢字が多いですねぇ…w
>>955>>958
教えていただき、ありがとうございます。
このCMを見て、食べた後の器をどうするのか悩んでたんですが、
そんなサービスがあったんですね!
今なら駅そば持ち込んだだけで、ツイッターとかに晒されそう…
RMライブラリー「日本の食堂車」等、食堂車関連の書籍も購入してますが、
諸先輩方々の経験談も、非常に参考になります。 >>961
連絡船内料理代
下関 釜山間
洋食
朝食 90銭
昼食 1円20銭
夕食 1円50銭
和食
朝 50銭
昼夕 80銭
上等弁当 35銭
普通弁当 20銭
青森 函館間
洋食
朝食 80銭
昼食 1円10銭
夕食 1円10銭
和食
膳一人前 60銭
弁当 20銭
親子丼 40銭
稚内 大泊間
洋食
朝食 80銭
昼食 1円10銭
夕食 1円10銭
和食(文字ぬけあり)
膳一人前 60銭
弁当 20銭
親子丼 40銭
食堂車料理代
東京、下関間急行列車
和食定食
朝食 50銭
昼食 70銭
夕食 1円
洋食定食
朝食 90銭
昼食 1円20銭
夕食 1円50銭
その他の本州線各列車
朝食 40銭
昼食 50銭
夕食 70銭
※東海道線の第5,6列車に限り夕食70銭
九州線の和食は朝40銭、昼夕50銭であります。
洋食弁当金50銭 但し、北海道線は洋食のみ。 知らなかった (´・∀・｀)ﾍｰ
客車は10系客車辺りですかね？ オシ１６ですね。
彗星・北斗・北上に連結されていたそうで。 大阪寿司＝箱寿司です。
（つまり端から端までが全切れともバッテラ(鯖の押寿司)ではないということ）
箱寿司が何かは自分で調べてくれ うどんそばの持ち込み容器もしらん人が出てきたか。そりゃ時代もうつろぐわな。 21世紀になって、クシとかキクシなんていう
運転室と食堂が一体になった車両が
出てくるとは思わなかった。
以前は、予約なしで気軽に入れる食堂車はなくなってしまい、
北斗七星やトワイライトの営業終了で、
食堂車そのものがなくなると思ってのに。 予約なしが気軽っていうけど末期の北斗星パブタイムは
宇都宮過ぎたあたりから行列作ってて
予約制にしたほうがよほど楽だったレベルのひどさ >>975
と、思ったが、特急電車用食堂車は全て運転台付きだったわ。 >>974
時代がくつろぐかよ。わかってて誤記の揚げ足取り乙 ちゃんこ鍋を出してくれる食堂車があったら形式名はリキシで
もちろん両国始発 >>981
二番目に軽い「ム」も付けて操重車でなおかつ牛豚も運べばコクシムソウ 「わが国鉄時代」最新号（Vol.18）の6〜7ページの見開がC59牽引の「安芸」の写真なんだけど、つながってる食堂車がオシ16に見えるんだよね
「安芸」ってオシ17のイメージしかないんだけどオシ16連結の時期なんてあったっけ？ >>984
鉄模板の客車列車スレでも安芸にオシ17の予備か何かでオシ16入ったことがあったという話が過去にあったような… ちょっと違うけど、クラシックホテルで伝統的なコースを食べると、昔の食堂車で振る舞われた料理っぽい…感じがする >>987
実際あった可能性はあるんだ
でもオシ17の代車がオシ16だと調理機器の構成がかなり違うからクルーは大変だわな。
本州から淘汰されてたけど、まだマシ35の方が食堂の定員が少ないだけで機能的なレイアウトはほぼ同じだったから
安芸は東京発が比較的遅くてディナー的なオーダーは少ないだろうからなんとかできたのかもしれないが >>989
過去スレ調べて当該部分拾ってきた（元記事の出典もあり）
しかもオシ17＋オシ16の編成だったとか
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1207648217/552-564
下り列車に連結されてたとなると翌日の上り？もオシ16を連結して東京へ向かったのだろうか… 100系カフェテリアの内装とメニューを再現した売店を出したら
人気出るだろうな >>991
カフェテリア自体が記憶薄い
全盛期が僅かで、のぞみに追いやられたあとは、殆どワゴンの品物を売ってた印象 全盛期というか登場当初で存在自体がキラキラしてた頃に乗ったよ。
いま再現しても人気ないと思うよ。
陳列されてるビジュアルって、コンビニを凝縮したような感じだし。
当時はまだまだ都市部でもコンビニが爆発的に増える前だし 1000ならアムトラックの日本版が設立されて東京発熊本・長崎行きの食堂車付き寝台特急復活 >>995
ほとんどのローカル線が一日一便になりそう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
