【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】3ﾚ
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かつてほとんどの特急列車に連結されていた食堂車。
かつて多くの急行電車に連結されていたビュフェ。
新幹線にもビュフェや食堂車が当たり前に連結されていました。
流れる車窓を眺めながらいただく食堂車での食事、
今となってはごく限られた列車でしか楽しめなくなりました。
このスレッドでは、食堂車、ビュフェにまつわる懐かしい話を楽しみましょう。
新幹線や九州ブルトレなど、ＪＲ化以降も営業していたものから、
新幹線開業までの東北本線、山陽本線、東海道本線等々の特急列車の食堂車から、
場合によっては戦前の食堂車の話まで、
皆様の記憶と知識等々披露しあいながら語り合いましょう
前スレ
【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】2A
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234605508/ 927のメニューにはさらっと書いてるけど今食べたら赤貝も結構いい値段するよね
エビの他のネタとの価格差は隔世の感がありますな
今と違って輸入養殖物がなかったころなんだろうけど >>951
ありがとうございます。
まずは、お金貯めなきゃ…w 続けてのレスすいません。
以前、動画サイトで国鉄の「ディスカバージャパン」のTVCMを見たことがあるんですが、
女性二人組が食べてた駅そばを持ったまま、列車の中へ入っていくシーンがあって
ビックリしたんですが、当時はあんな事は普通にあったんでしょうか? 駅そば持ち込みは今でも常磐線あたりであるんじゃないかな
今はなきレイルウェイライター氏は匂いが車内にこもるという理由で嫌っていた >>950
では、電車特急ではなく
SLの時代
1935年 富士は洋食、櫻は和食
関門トンネル開通前のため、下関行
http://i.imgur.com/mLUcwYB.jpg >>951
マジすか( ﾟДﾟ)
>>954
どっかの駅では50円ばかしだかを払うと、器も一緒に売ってくれるとか聞いたことがある。 おぉありがとう
完全切り替えではなく、併存させる感じなんやね 昨日のレスの後、寝落ちしてしまいました。
>>956
これまた貴重な資料を見せていただき、感謝いたします。
流石に読めない漢字が多いですねぇ…w
>>955>>958
教えていただき、ありがとうございます。
このCMを見て、食べた後の器をどうするのか悩んでたんですが、
そんなサービスがあったんですね!
今なら駅そば持ち込んだだけで、ツイッターとかに晒されそう…
RMライブラリー「日本の食堂車」等、食堂車関連の書籍も購入してますが、
諸先輩方々の経験談も、非常に参考になります。 >>961
連絡船内料理代
下関 釜山間
洋食
朝食 90銭
昼食 1円20銭
夕食 1円50銭
和食
朝 50銭
昼夕 80銭
上等弁当 35銭
普通弁当 20銭
青森 函館間
洋食
朝食 80銭
昼食 1円10銭
夕食 1円10銭
和食
膳一人前 60銭
弁当 20銭
親子丼 40銭
稚内 大泊間
洋食
朝食 80銭
昼食 1円10銭
夕食 1円10銭
和食(文字ぬけあり)
膳一人前 60銭
弁当 20銭
親子丼 40銭
食堂車料理代
東京、下関間急行列車
和食定食
朝食 50銭
昼食 70銭
夕食 1円
洋食定食
朝食 90銭
昼食 1円20銭
夕食 1円50銭
その他の本州線各列車
朝食 40銭
昼食 50銭
夕食 70銭
※東海道線の第5,6列車に限り夕食70銭
九州線の和食は朝40銭、昼夕50銭であります。
洋食弁当金50銭 但し、北海道線は洋食のみ。 知らなかった (´・∀・｀)ﾍｰ
客車は10系客車辺りですかね？ オシ１６ですね。
彗星・北斗・北上に連結されていたそうで。 大阪寿司＝箱寿司です。
（つまり端から端までが全切れともバッテラ(鯖の押寿司)ではないということ）
箱寿司が何かは自分で調べてくれ うどんそばの持ち込み容器もしらん人が出てきたか。そりゃ時代もうつろぐわな。 21世紀になって、クシとかキクシなんていう
運転室と食堂が一体になった車両が
出てくるとは思わなかった。
以前は、予約なしで気軽に入れる食堂車はなくなってしまい、
北斗七星やトワイライトの営業終了で、
食堂車そのものがなくなると思ってのに。 予約なしが気軽っていうけど末期の北斗星パブタイムは
宇都宮過ぎたあたりから行列作ってて
予約制にしたほうがよほど楽だったレベルのひどさ >>975
と、思ったが、特急電車用食堂車は全て運転台付きだったわ。 >>974
時代がくつろぐかよ。わかってて誤記の揚げ足取り乙 ちゃんこ鍋を出してくれる食堂車があったら形式名はリキシで
もちろん両国始発 >>981
二番目に軽い「ム」も付けて操重車でなおかつ牛豚も運べばコクシムソウ 「わが国鉄時代」最新号（Vol.18）の6〜7ページの見開がC59牽引の「安芸」の写真なんだけど、つながってる食堂車がオシ16に見えるんだよね
「安芸」ってオシ17のイメージしかないんだけどオシ16連結の時期なんてあったっけ？ >>984
鉄模板の客車列車スレでも安芸にオシ17の予備か何かでオシ16入ったことがあったという話が過去にあったような… ちょっと違うけど、クラシックホテルで伝統的なコースを食べると、昔の食堂車で振る舞われた料理っぽい…感じがする >>987
実際あった可能性はあるんだ
でもオシ17の代車がオシ16だと調理機器の構成がかなり違うからクルーは大変だわな。
本州から淘汰されてたけど、まだマシ35の方が食堂の定員が少ないだけで機能的なレイアウトはほぼ同じだったから
安芸は東京発が比較的遅くてディナー的なオーダーは少ないだろうからなんとかできたのかもしれないが >>989
過去スレ調べて当該部分拾ってきた（元記事の出典もあり）
しかもオシ17＋オシ16の編成だったとか
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1207648217/552-564
下り列車に連結されてたとなると翌日の上り？もオシ16を連結して東京へ向かったのだろうか… 100系カフェテリアの内装とメニューを再現した売店を出したら
人気出るだろうな >>991
カフェテリア自体が記憶薄い
全盛期が僅かで、のぞみに追いやられたあとは、殆どワゴンの品物を売ってた印象 全盛期というか登場当初で存在自体がキラキラしてた頃に乗ったよ。
いま再現しても人気ないと思うよ。
陳列されてるビジュアルって、コンビニを凝縮したような感じだし。
当時はまだまだ都市部でもコンビニが爆発的に増える前だし 1000ならアムトラックの日本版が設立されて東京発熊本・長崎行きの食堂車付き寝台特急復活 >>995
ほとんどのローカル線が一日一便になりそう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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