通勤型の101系や103系に地下鉄乗り入れ用以外に貫通型が、（地方路線転用に際して運転台増設事例も皆無）
存在しなかったのは謎？
まあ73系でも（事業用牽引車は例外）然りだが・・・。
何か拒絶する特別な理由でも？
国鉄では通勤ラッシュを想定し通勤型では、封じ込め運転台＝デッドスペース（無駄）の考えが強かったの？