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山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出
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0001回想774列車
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2012/07/29(日) 07:17:43.53ID:dR44U5ZI
山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.
0428回想774列車
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2018/01/05(金) 21:34:28.47ID:m6YOJLzU
>>427 ありがとうございます。そうじゃないかなと思ってました。
今の駐車場あたりですね
0429回想774列車
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2018/01/05(金) 21:37:32.29ID:XpLC04g5
>>427
淀江か大山口かと思ったけど、両方ともカーブしてなかった。
0430回想774列車
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2018/01/06(土) 18:16:39.37ID:TnGosWWV
http://blog.goo.ne.jp/terunao920/c/85ec5e74dd7d58414ec2f1223d6a99e3/7
デジカメで撮ったかのごとく鮮明な写真だね。昭和52年とは信じられん。
リバーサルで撮っても必ずしもこうはならんから、
レンズとフィルムとタイミングの各個体差がバッチリうまくいったときだけだろう。
0431回想774列車
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2018/01/06(土) 18:17:41.82ID:TnGosWWV
ちょっとスレチだったね。すまん
0432回想774列車
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2018/01/07(日) 20:25:46.98ID:ynvQiFaC
伊丹住みでしたが五歳の時にほぼ宝塚市の市内北部に引っ越すまで阪急しかないと思ってた
引っ越したあとは中山寺駅が遊び場になったけど電化でツマラン駅になって行かなくなった
それでも家のベランダから列車を見れたが旧客はいつも来るヤツなので香住発かなんかの50系を見た時の方がテンション上がった
今思えばモッタイナイ話です
0433回想774列車
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2018/01/08(月) 04:29:47.15ID:xzIosSvq
>>432
豪雪だった1984年の1月、屋根に雪のっけて鳥取方面からSGの暖房効かせてくる旧客乗りたくて
宝塚-大阪間でもわざわざ乗りに行ったな。　50系は今後増えるだろうと思ってたけど・・増えずに翌年12系とは驚いた。　
0435回想774列車
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2018/01/11(木) 12:47:39.59ID:8v10Ex4m
その12系客レの時代しか知らん。
旧客最末期S61の7月と10月下旬、福知山まで往復した。
大阪駅で冷凍みかん、車販では篠山口の駅弁も売ってて買って食べたし、
帰路では腕木信号機の残存していた武田尾駅にも下車訪問したが、
やはり、福知の客レは、旧客時代に乗りたかった。
山陰ふくめて「生きている旧客」には、とうとう乗れなかった。

ＪＲ化後のドア保安ナシの64系と運よく予備車運用にも乗れたが、
先輩方の多い懐かし板だから、若い世代からは贅沢だと思われることを言わせてもらうけど、
JR化後のオマケみたいな運用は俺には「生きている旧客」じゃないんだよな。
61.10.31を最後に未来永劫乗れなくなった通常運用こそ「生きている旧客」なんよ。
毎度すまんけど、おそらく死ぬまで無念に思い続けてることのひとつ。
0436回想774列車
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2018/01/11(木) 14:40:21.18ID:9jALaMrZ
よく学校終わってから塚口駅まで尼崎港行きの入線作業を見に行ったものだわ。三菱電機専用線も懐かしい。
0437回想774列車
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2018/01/12(金) 21:40:29.15ID:Ig9a/tYg
僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪7:45（735ㇾ）11:30福知山12:21（835ㇾ）19:08米子　　※835ㇾの始発は京都

735ㇾは川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735ㇾ・835ㇾ共にオハ35やオハフ33（スハフ33？）に乗車、835ㇾは他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835ㇾの最後尾の車両で開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。

帰りに乗った米子21:09発の826ㇾ「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833ㇾ浜田行きが発車直前でした。
0438回想774列車
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2018/01/13(土) 08:38:01.02ID:/IUSLOUd
昔は今ほど夏場が暑くなかったし、学生は、旧盆が終わって9月に
なろうかという頃に夜行で移動していたが、冷房が無い事の不快さは
余り感じなかったね。

冬場にしても12系よりも暖かった気がするんだわ。
0440回想774列車
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2018/01/13(土) 13:27:58.18ID:G0ifAOcf
僕が生まれて初めて旧客に乗ったのは1984年（昭和59年）の3月・・・当時はまだ中学生でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪7:45（735列車）11:30福知山12:21（835列車）19:08米子　　※835列車の始発は京都

735列車は川西池田で博多行きの「まつかぜ1号」に道を譲りました。
735列車・835列車共にオハ35やオハフ33に乗車、835列車は他にナハ10やオハ61、オハ47が連結されていました。
オハ61は背もたれが木製で痛そうな感じがしましたし、ナハ10やオハ47は新しい感じがしたので避けていました。
オハフ33は835列車の最後尾に連結され、開け放たれた貫通扉から見た餘部橋梁に少し恐怖を覚えました。
途中の混雑は鳥取から数駅程度、赤崎に到着する頃には車内は閑散としていたと記憶しています。
又、このオハフ33は妻面が絞られていたので戦前型でした。

帰りに乗った米子21:09発の826列車「山陰」は、この当時すでに12系化されていました。
又、最後尾に10系寝台車が連結され羨望の眼差しでみていました。
この当時は「私の旅のスタンプ」が大人気、少しでも停車時間が長ければ車外へ出て
みんな我先にスタンプ台に向かってダッシュしていました。 あの頃は若かった。
朝、5:24に京都に着くと同じホーム向かい側に5:25発の旧客・833列車・浜田行きが発車直前でした。
0441440
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2018/01/13(土) 13:48:28.33ID:G0ifAOcf
次、旧客に乗ったのは1985年（昭和60年）の8月・・・当時、僕は高校1年でした。
乗車経路は↓。ちなみに乗車券は青春18です。

大阪5:49（721列車）17:14米子19:15（3822D-822D）21:36東浜
この当時、721列車は既に12系化され、3822Dの始発駅は下関（米子まで急行さんべ）です。
※東浜で駅寝2泊＆海水浴

東浜5:45（522列車）9:19福知山9:34（738列車）12:43大阪
この522列車が旧客でしてオハ35に乗車したと記憶しています。一方、738列車は12系でした。
実は旧客に乗車したのは、これが最後・・・良い経験をしたと思っています。
0442回想774列車
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2018/01/13(土) 14:46:51.07ID:ZhdCOd+n
むしろナハ10に乗らなかったのが
0443回想774列車
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2018/01/13(土) 16:34:30.43ID:uyDthnaE
自分も旧型客車乗れてナハ10乗れなかったクチ。
廃車寸前はボロいだの隙間風が酷いの言われてたそうだけど、それでも一度乗ってみたかったなぁ。
0444回想774列車
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2018/01/13(土) 17:34:53.46ID:AmA9LU+v
割と近い世代が多いけど志向様々だねぇ、今51歳で59年2月改正時で17歳。
この改正でナハ・ナハフの半分余りが消えるということで乗りたくて関東から出掛けて行った思い出。
オハ35茶ニス車も60-3待たず59-2で落ちた車両が何両もあって、僅か2年の変化が凄く大きかった。
東京近辺は57-11で旧客消え、大阪まで行けば乗れる！とせっせと通ったよ。
0445回想774列車
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2018/01/13(土) 17:59:27.34ID:E5KxLmGo
あの時代ナハ10に加えて35系や43系の近代化された内装は好きだった。今でこそもっとニス塗り車に乗っておくべきだったと後悔しているが。ナハは乗ってる限りでは傷んでる印象は無かったけどね。
0446回想774列車
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2018/01/14(日) 06:29:06.78ID:5BXUQcx2
ナハ、ナハフは個体差があったと思う。ナハフ10 28はちょっと台車のガシャガシャ音がでかいけど
椅子は軋まなかったと当時のメモ書きにあった。　乗るたびに編成歩いて全車の編成メモってた。
0447回想774列車
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2018/01/14(日) 09:01:46.82ID:rgcAxrQB
観察すれば結構ガタがあったのですね
0448回想774列車
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2018/01/14(日) 09:57:04.78ID:EJMhKnma
確か鉄道ジャーナルの200号に門司→福知山の824列車のレポートが載ってたような。
著者は大阪の堺でナンバーの進学校の生徒。
あの頃のジャーナルは一般から旅行記を公募していたんだな。

消防から厨房の頃に掛けて・・・昭和53年頃から同57年頃に掛けて大阪駅まで良くに写真を撮りに行ってたけど
絵入りのヘッドマーク付きのブルートレインや北陸特急ばかり撮ってて他はあまり撮ってない。
新快速ブルーライナーの写真と辛うじて10系寝台＋12系の「きたぐに」、雲仙・西海の最後尾に
ぶら下がってた青色の旧客荷物車の写真があるが、何故か沢山走ってた福知山線の旧客の写真が一枚もない。
ついでにスレチだけど113系のグリーン車もな。

因みにこの頃は福知山線の他、紀勢線や和歌山線にも旧客の客車列車が残ってた。
0449坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2018/02/03(土) 22:41:18.10ID:hosEd0Bi
>>388
まだその頃の浜田駅前には万灯山と道分山が聳えていた時代ですな。
あれいつ位に崩されたんやろ。
昭和60年にはまだ工事中やったな。
0450回想774列車
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2018/02/03(土) 23:59:13.39ID:MF9FHwJk
今の時間だと、下りだいせんが篠山口、上りが鳥取あたりでしょうか
0451回想774列車
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2018/04/22(日) 20:51:11.57ID:TxeNQhLW
きりはまビーチ駅とは何だったんだろうね？
90年代初頭なんて既に海水浴列車は終焉直前でしょ
0453回想774列車
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2018/05/07(月) 12:54:30.21ID:Av+TTbBg
福知山にあるポッポランドのSL見学もお忘れなく
0454回想774列車
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2018/05/07(月) 19:02:19.94ID:l0/LoEAM
>>453
あそこ閉店というか休止状態よ。
0455回想774列車
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2018/05/08(火) 09:51:35.65ID:6pzPwsUv
>>454
そうなのか。隣の上夜久野か丹波竹田あたりなら駅近くにスペースありそうだから移転してほしい
0457回想774列車
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2018/05/22(火) 07:30:25.92ID:DUMPXQwo
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0458回想774列車
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2018/10/07(日) 22:18:30.09ID:jVcx2Qml
山陰線の旧客＝行商のばあさんのイメージ残ってる。
旧客とともに行商ばあさんも一掃されちまった。
0459回想774列車
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2018/11/26(月) 17:20:08.29ID:CDsXE7fC
救出
0460回想774列車
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2018/12/02(日) 21:44:42.19ID:jDtT1aKg
客車の話ではないがDD54が牽引してた時はアタリ感があった
0461回想774列車
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2019/02/16(土) 19:39:36.17ID:RRP81Xm+
DD54＋旧客での塚本通過はスゲェ迫力があった
0462回想774列車
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2019/02/16(土) 20:11:07.89ID:HPFDQXKy
>>461
篠山口発の逆行運転C11の煙室扉が力行時バリバリ鳴るのが
もっと迫力あったよ。
0465回想774列車
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2019/03/14(木) 15:02:28.07ID:3k2gPHsJ
他に記憶に残っていることを教えて下さい。
0467回想774列車
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2019/10/07(月) 12:54:08.72ID:G8S46Nnm
下滝手前の谷川寄りのポイント、昔から100キロ制限？
0468回想774列車
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2019/10/07(月) 12:56:31.73ID:G8S46Nnm
現在の最高時速
120km/h（尼崎駅 - 新三田駅間）
ただし、尼崎駅 - 宝塚駅間は2005年6月19日から当分の間、95km/hとなっている。

105km/h（新三田駅 - 福知山駅間）


運転指令所：
尼崎駅 - 新三田駅：大阪総合指令所
新三田駅 - 福知山駅：福知山運輸指令所
列車運行管理システム：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム (SUNTRAS) 尼崎駅（構内のぞく） - 新三田駅間

保安装置：
尼崎駅 - 篠山口駅間：ATS-PおよびATS-SW（拠点P）
篠山口駅 - 福知山駅間：ATS-SW
0469回想774列車
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2019/10/07(月) 14:06:09.50ID:G8S46Nnm
伊丹市・水銀使用廃製品のボックス回収にご協力ください。
http://www.city.itami.lg.jp/i/SOSIKI/SHIMIN/JINKENC/index.html

消費生活センターは、伊丹商工プラザビル1階にあります。FMいたみのスタジオが目印です。
阪急伊丹駅より徒歩約7分、JR伊丹駅より徒歩約8分です。

業務時間は平日午前9時から12時、午後1時から5時半です。（土曜・日曜・祝日と年末年始はお休みです。）
0470回想774列車
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2019/10/07(月) 14:09:01.39ID:G8S46Nnm
長崎ちゃんめん宝塚店（関西で唯一の店）は
宝塚駅や阪神杭瀬駅北/阪神尼崎〔南〕から阪神バス
「鳥島」バス停下車
0471回想774列車
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2019/10/07(月) 18:27:46.59ID:G8S46Nnm
篠山口～福知山の普通・快速は福知山列車区の車掌のみ乗務？
0472回想774列車
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2019/10/08(火) 21:41:43.78ID:5rjYpIWT
福知山線の発祥は、川辺馬車鉄道が1891年に開業させた尼ヶ崎駅（後の尼崎港駅） - 伊丹駅間の馬車鉄道である。のちに摂津鉄道と改称して1893年に馬車鉄道を蒸気動力の軽便鉄道に改築し
尼ヶ崎駅 - 池田駅（現在の川西池田駅）間を開業させた。当時の池田駅は呉服橋西詰付近にあった。
0474回想774列車
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2020/04/22(水) 01:08:15.01ID:ljA4RQz5
88年に東海道尼崎通過したとき、尼崎支線の土手だけ見えた記憶がある。鉄橋は無かった。間違ってるかな…？
0475回想774列車
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2020/04/22(水) 03:00:06.95ID:I51dAIDk
国鉄職員の息子だった私はよく福知山線、姫新線、播但線とよく連れて行ってもらった
オヤジがやたらと旧客車に乗せたがるのが不思議で仕方なかった
私は追い抜いていく特急や急行が眩しくて、あっちに乗りたいなぁーーーとよく駄々をこねたｗ
今になって思えばオヤジがなぜあんなボロボロ客車に乗せたがったのかがよくわかる
オヤジには感謝しないといけないけど、本人も廃止が近いのが分かってたから乗りたかったんでしょうねｗ
福知山線では武庫川渓谷のトンネルに入る時、」デッキに怖くてビビった記憶があります。
0476回想774列車
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2020/04/22(水) 03:09:19.24ID:I51dAIDk
送信してしまった
福知山線では武庫川渓谷のトンネルに入る時、
デッキに立ってて怖くてめちゃくちゃビビった記憶があります。
姫路に蒸気機関車が走ってた頃にもよくオンボロ客車に乗った記憶ありますね。
ここで〇〇系、××系、って書かれてるのを見てもわからなかったんですが、
検索して「おぉこの客車のことか！！」とわかった次第です。

スレチになりますが、和田山駅ではまかぜは停車してたので特急は停まる駅だと思ってたのに
通過していく特急があり驚いたことも記憶にあります。
まつかぜだったんですかね？
それから時刻表で和田山は太字の駅だったので大きな駅だと思ってたのに滅茶苦茶小さな田舎駅だったので
驚いた記憶もｗ
幼稚園か小学1年の時だったのでご理解をｗ
0477回想774列車
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2020/04/22(水) 05:15:31.91ID:ZTZoOku8
723列車大阪発米子行き乗ってまつかぜ4号と東浜駅ですれ違った事ならあるな
https://books.google.co.jp/books?id=L4YT42BjQ1QC&;pg=PA148&hl=ja&source=#v=onepage&q&f=true
169ページと179ページとの組み合わせ17時23分に723は東浜駅発車しているが17時13分に1つ前居組駅発車してるので17時18分に723列車は東浜駅に到着して5分停車してまつかぜ待避した思われる
0478回想774列車
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2020/04/22(水) 07:19:15.98ID:I51dAIDk
>>477
時刻表ありがとうございます。
また話それるのですが、、、急行大社　ってのを見て思い出し
経路を見ると、、、名古屋→米原→ん？？京都へ向かわない？と思い確認する前に
まさか敦賀から小浜線？？と思うとまさにそれｗ
そこからどこを経由するのかと見るとなんと天橋立廻りｗ
なんじゃそりゃｗ
こんな急行があったんですね！
まるでミステリー列車かイベント列車のような経路ですね。
びっくりしましたｗ
定期運行されてたのが信じられませんｗ
0479回想774列車
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2020/04/22(水) 10:43:57.97ID:oSEsGKYK
豊橋って朝鮮だろ
浜松方面から東海道本線の電車に乗っていると嫌でも豊橋駅の手前で豊橋朝鮮初級学校の看板を観ることになる。
でも、東京から豊橋に帰省すると豊橋朝鮮初級学校の看板を観ると、豊橋に帰ってきた実感が沸いてしまう。
豊橋駅の手前で豊橋朝鮮初級学校の看板の他に朝鮮総連のイオ信組の看板も目に映る。

旧国鉄の線路沿いの一等地は朝鮮の土地が多い。
豊橋なんか良い例だが、豊橋はマシな法。

旧国鉄の線路沿いの一等地で朝鮮の土地が多い地域は
東京は新大久保、上野、日暮里、埼玉の川口、横浜の横浜駅西口で近くに朝鮮学校が控える。川崎も川崎駅から旧川崎球場までの周辺。
名古屋だと、名古屋駅から中村区から中川区に向かう方向は有名である。京都は京都駅周辺で京都駅南区一帯は有名である。
大阪は環状線、地下鉄、近鉄が交差する鶴橋かな。神戸は長田周辺。最近では少なくなりつつあるが岡山駅周辺も朝鮮が多い。
広島は広島駅周辺は再開発が進みつつあっても、朝鮮エリアはとどまっている。
山口県は、徳山、防府の駅周辺も朝鮮エリアがとどめているし、下関は大坪があまりにも有名である。
福岡も犯罪で名高い博多の堅粕、福岡の東、北の玄関である香椎駅周辺も朝鮮地域が名高い。言い出したら切りが無いくらい多い。


あと関西の近鉄沿線の一等地も朝鮮の土地が多い。
近鉄桜井駅の目の前には色鮮やかな朝鮮チョゴリを販売する店が目を引く。




近鉄の桜井駅周辺は１９９０年代終わりまでは駅一帯が朝鮮関係でにぎわっていた。朝鮮の国花「むくげ」の販売店、
色鮮やかな朝鮮チョゴリの店が大きいものでも数件は近鉄特急に乗っていたら目に入ったものである。

京都のJR線路沿いは京都駅周辺も朝鮮が割と多いのだが、嵯峨野線の円町から阪急西院までの間も少なくない。
阪急西院を過ぎてから阪急電車は地上に出てくるのだが、この境目に西院朝鮮人会館と言う著名な施設があった。大物芸能人も来訪していた。
京都の半導体企業のローム本社近くには西大路五条の朝鮮総連京都府支部と言う立派な構えの鉄骨鉄筋コンクリート造りの建物がある。
0480回想774列車
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2020/04/22(水) 23:38:58.70ID:ljA4RQz5
>>478
しかもその大社って山陰線内で凄い長い区間各駅停車になったんじゃなかったですかね

>>479
朝鮮総連のビル競売にかけられるはずです
0482回想774列車
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2020/10/22(木) 00:56:12.24ID:CvfWLEhB
ひでーはなし
0483回想774列車
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2020/11/22(日) 20:34:12.02ID:K3GHUopX
夜の旧生瀬駅は漆黒の闇
0485回想774列車
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2021/04/04(日) 21:08:52.53ID:NZE4EP6Y
普通列車でも車掌長腕章の白服車掌さんが乗ってたダイヤがあったけど
急行の間合いで乗ってるだけ?
0486回想774列車
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2021/04/06(火) 22:40:55.32ID:G+CCSzUR
旧川西池田駅は阪急はもちろん川西国鉄前駅にも微妙に距離があった。
旧花屋敷駅とか無軌道電車とか、
ターミナルになる要素があったのに個々がバラバラだったのは残念だ。
今は乗り換えが楽になったけど、
発展が止まってしまったのは皮肉だな。
0488回想774列車
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2021/08/08(日) 15:46:21.60ID:9nKwKRvJ
>>485
ていうかそういう乗務行路だからでしょ
0489回想774列車
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2021/09/18(土) 11:06:32.17ID:R2VVZxle
福知山線が初めて電化したとき、なんと場違いなイエローの１０３系が投入された。
当時はDL牽引の客車列車もあり、好んでそちらに乗った。
0490回想774列車
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2021/11/14(日) 17:33:21.48ID:iglLQ4gI
福知山線旧型客車が山陰本線より先に消えたのはデッキ転落事故が理由らしいがどんな事故だった？
高校生の悪ふざけだとかならまだしゃーない気するが鉄ヲタ例えば18キッパーが理由ならなんか残念
0491回想774列車
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2021/11/14(日) 19:27:06.09ID:2hB0X4s9
餘部鉄橋を渡っていた旧型客車の京都行普通列車のデッキから、
父親が息子を突き落とすという事件があった。
0492回想774列車
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2021/11/14(日) 20:13:57.65ID:P8pp88zN
79年の転落死亡事故なら知ってるよ。A市内の中学生が旧客のデッキから転落して死亡。大阪駅から乗車して友達数人と走行中の最後尾デッキで遊んだ後に客室へ戻ったらしいが、1人だけ途中のA駅に降りた気配もなく蒸発。元々降りる予定だった次のT駅で駅員に連絡。神崎川鉄橋上の脇に倒れていたところ後続の貨物列車が発見された。その以降の死亡事故は知らないけどね。
0493回想774列車
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2021/11/15(月) 08:50:42.67ID:lMihLvKX
>>490
三田駅にて１番線の進入分岐器付近で揺れが大きく雨で濡れていたデッキから足を滑らせたJKが転落死亡とサラリーマンが転落死亡があったな

それからまもなくして50系のレッドトレインが4本運行されるようになったわ

それを日本○産党市議団が我々の成果ですとチラシに書いていたな‥
0494回想774列車
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2021/11/15(月) 11:51:52.58ID:g8kKlMIr
大阪－宝塚で阪急に乗る人がほとんどだったのは、頻度・車両・値段の面で国鉄が劣勢だっただけでなく、
旧型客車が主体だったため、デッキからの転落を防げないといった安全面でも見劣りしてたのも原因。
阪急は当然ながら自動ドアだからドアから転落するという心配もないので、そういうのでも雲泥の差があった。
0495回想774列車
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2021/11/23(火) 18:17:34.25ID:JirQak1R
昭和６１年まで旧型客車は残っていた。
賑やかな大阪駅ホームからのDL牽引の旧型客車の発着風景は違和感そのものだった。
0496回想774列車
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2021/11/23(火) 19:57:07.32ID:C2efhjyi
>>495
ん？昭和60年までじゃなかったかな大阪駅で旧客みれたの
0497回想774列車
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2021/11/24(水) 09:40:42.12ID:Vyoh8SA3
ときおり、豊岡や鳥取から後藤車両所に入場するキハ５８やキハ4７などが旧型客車列車の
最後尾に連結されることがあったが、これらの気動車には回送のため乗車できず、気動車の
窓のブラインドはすべて下ろされて、鳥取方を向いた前面か妻面に赤い円板が取り付けられていた
0498回想774列車
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2021/11/24(水) 17:00:24.99ID:iv0kfmGn
国鉄時代のキハ58いいね。11両編成のだいせん1号とか、丹波2号•いでゆ を思い出す。
0499回想774列車
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2021/11/25(木) 02:04:15.50ID:qxW07J7y
昭和60年ですね。
福知山から篠山口までは61-11改正まで残ってた
0500回想774列車
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2021/11/25(木) 07:44:30.91ID:Wf1k1StN
この時期の旧客は蒸気暖房の蒸気がもうもうとあがっていて
深秋の風景と相まっていい雰囲気を醸し出しておったのう。
0501回想774列車
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2021/11/25(木) 07:44:54.70ID:9Rxbi4L7
昭和60年に12系に置き換えられたが、何かの理由で昭和61年の7月あたりに12系の代わりに旧客が運用され、大阪駅まで入ったらしい。
当時の鉄道誌で見た記憶がある。
0502回想774列車
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2021/11/25(木) 08:05:41.07ID:qxW07J7y
環状線で大阪駅を利用したら隣りに停まってる1番線(当時)の青い客車が気になって
初めて親同伴で福知山まで往復したのが61年の7/22
福知山で旧客に初めて接して激しく萌えたが
どう計画しても泊まりがけになってしまう。
とうとう「本物の旧客列車」つまり通常運用の旧客に乗ることは叶わなかった。
同じ7月にそんなことがあったとは。乗りたかった。

余談だけど和田岬線の旧客、スハフ42には乗れた
予備車で1駅だけとはいえドア保安の無い本来の旧客に乗れたのは趣味的財産です
0503回想774列車
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2021/11/25(木) 08:22:51.73ID:AZoDTyI/
大阪発米子行か出雲市行きの旧客の普通列車で、途中、倉吉で切り離されて、
大阪から倉吉線関金まで直通する客車が連結された列車もあった
0504回想774列車
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2021/11/25(木) 08:35:24.90ID:rOlM2JxU
福知山、10系ハザ残ってたよな。大阪でナハフ11のトップナンバーが最後尾で水蒸気だしてる写真がどこかにある
0505回想774列車
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2021/11/27(土) 13:54:23.21ID:E/j2Z1o1
福知山線が電化せず、DL牽引の列車がのんびりと走っていたら、
あの事故は起こらなかったはずだと考えると、残念に思う。
0506回想774列車
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2021/11/28(日) 09:39:21.01ID:vfPw6Yj6
>>505
同意
スピードアップするにしても、無理があり過ぎた
0507回想774列車
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2021/11/28(日) 10:54:20.95ID:/za0A2GJ
>>505
ハゲしく同意
阪急宝塚線言うか厳密には箕面線沿線だったから言うわけでないが
大阪梅田～宝塚間くらいあれだ、別に阪急に任してよかったと思う
721列車大阪発出雲市行きだとか、722列車鳥取発大阪行きであるとか723列車大阪発米子行きであるとか724列車鳥取発大阪行きであるとか725列車大阪発鳥取行きであるとか726列車浜田発大阪行きであるとか今はなき大社線直通急行だいせん
1号であるとか4号6号であるだとかあの非日常的な性格こそ山陰本線福知山線の最大の魅力だったのに
高齢化社会の今なっては尚更青春18きっぷ利用高齢者救済意味でもあの福知山線を残してほしかった
事実昼間の快速は区間快速になり
福知山行き最終は旧客時代とほぼ＝の時間帯になっているわけだし
新三田のニュータウン定年迎えた高齢者もその方が幸せだったろう
鳥取智頭急行一択になったし尚更
(鳥取自動車道が更に輪をかけたが)
0508回想774列車
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2021/11/28(日) 11:01:44.89ID:fK4RoE7V
×だいせん6号
○だいせん5号
0509回想774列車
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2021/11/30(火) 09:40:31.90ID:Q+bK3YQe
>>494
それは電化前の関西本線名古屋口対近鉄にも共通しそう。
今は特定運賃で、名古屋～桑名・四日市はJRが安いけど、
電化前は話にならなかったこともあって、今でも近鉄が優勢だし。
0510回想774列車
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2021/12/22(水) 21:28:01.60ID:WvPG/qIq
山陰・福知山両線で停止目標12なんて見かけると「更にこれより長い編成あるのかよ」とついツッコんでしまった少年時代
0511回想774列車
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2021/12/27(月) 12:00:03.78ID:ZKJKBAQ/
今の鉄道は今日ぐらいの積雪であっさり運休してしまうけど国鉄時代は大遅延しながらも走らせてた
0512回想774列車
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2021/12/27(月) 12:11:24.57ID:QOQ3lMuz
運休はしてたから。いまみたいに先に運休決めたりしてなかったけど
あきらめは早くなったな。まぁ風の息遣いを感じないとマスコミやおまえらに叩かれるからな
0513回想774列車
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2021/12/27(月) 12:42:16.53ID:WOiWzFEd
でもこういう大雪の時ならたとえ運休はしなくても旧型客車ドアは
すなわちあの開けっ放しデッキは大変なことになってたんだろうな
この時間帯なら大阪発出雲市行き721列車その渦中にいた訳だが青春18きっぷなかった頃の旧客なんてそれこそ地元の高校生位だろうし
冬休みと言えそういう中通学の現アラ還高校生はタフだったんだな
今はたぶんそのころの高校生だとアラ還ジジイだし考えられないがw
0515回想774列車
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2021/12/27(月) 14:05:50.45ID:Bd6ivSsl
>>514
今、慰霊碑が立っている場所のことを思い出して。
微塵になったのは客車だけではないでしょ？犠牲者もほとんどそちら側の方々。
0516回想774列車
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2021/12/27(月) 14:37:20.18ID:rjtn9Vof
>>515
> >>514
> 今、慰霊碑が立っている場所のことを思い出して。
> 微塵になったのは客車だけではないでしょ？犠牲者もほとんどそちら側の方々。

鉄ヲタ鉄道の事しか頭にないだろ∴鉄ヲタと言えるのかもしれんしこのスレで言うのも野暮な話だが

TWILIGHT EXPRESS瑞風で今でこそそれなりにメジャーな東浜駅だが1950年東浜駅できるまで駅がなく居組駅まで歩くしかなかったので列車に轢かれる人が絶えなかった
1950年東浜駅ができそれは一転し京阪神から臨海学校海水浴の客が東浜駅押し寄せる様になり最盛期60軒もの民宿あったらしいしかしモータリゼーション鉄道の衰退でそれは完全に過去になり全盛期の
1/20の3軒だけになってしまった。
勿論自分も山陰地方や日本海側の所謂裏日本住民ではないわけだが
こういう大雪でそれら地域方々が大変な時くらいそれら地域方々に餘部や東浜の方々の苦難の歴史に思いをはせてもいいのではと思う
0517回想774列車
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2021/12/28(火) 08:21:55.48ID:kjPpt0IP
>>515-516
思い出すもなにも記事はそういう内容なんだが、読んでないのか？
上っ面で偉そうに良識ぶるとか、かこつけて訳わからん長文書いてくるとか
ボケ老人なのかな
0518回想774列車
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2022/02/04(金) 03:49:09.87ID:F50YV+fD
あんたも言うこときついから同類
0520回想774列車
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2022/02/04(金) 08:54:38.40ID:gndluk8U
去年のレスにレスしなくていいよ、ボケ老人ですかね
0521回想774列車
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2022/02/04(金) 11:15:53.70ID:XXhDeoGL
過疎スレってそんなもん
0522回想774列車
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2022/02/09(水) 03:01:04.00ID:8g929uFB
武田尾にしか見えん。。
武田尾に発着する蒸機ってカラーで見たらこんな感じだったんだろうな。
https://www.youtube.com/watch?v=KSQW6D36Jz8&;t=65s
(頭出しずみ)
0524回想774列車
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2022/02/09(水) 03:04:13.13ID:8g929uFB
駄目だ。。失礼した。1分12秒から見てくれ。
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