山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出

1回想774列車2012/07/29(日) 07:17:43.53ID:dR44U5ZI
山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.

2小笠原道大2012/07/29(日) 08:25:14.68ID:ZFXjAzH3
2番取れました(^o^)/

3回想774列車2012/07/30(月) 23:42:51.45ID:8yOC7bhV
京都から出雲市まで『山陰』に乗ったことがある。
但し、その当時愛称がつけられていたかどうかについては記憶が定かではない。
因みに、昭和51年の話です。

4回想774列車2012/07/31(火) 10:38:12.99ID:xsWG46Lv
>>3
51年なら、多分名称ついてたような。

山陰には京都ー鳥取、福知山ー浜村、
出雲市ー京都と乗ってるけど、寝台は未体験。

5回想774列車2012/07/31(火) 10:52:23.25ID:hvb9QI1m
うちが貧乏だったから、故郷の福知山に帰るのは必ずと言って良いほど普通列車だった。
とにかく最後部に陣取って、宝塚を出たらデッキへ。渓流沿いの景色をデッキから眺めるのが好きだった。
一番後ろが荷物車とかだったら、チクショウとか思ったもんだ。

6回想774列車2012/07/31(火) 15:45:43.38ID:ZHfmKeeo
行き気動車急行帰り客車鈍行というパターンが多いな
でもやはり客車鈍行の印象は強烈だったんだと思うな
大阪から東浜まで7時間丁度かかっていたがあーついに
来たんだなあという感動は客車鈍行ならではだったな
翌日は民宿の部屋から同じ客車鈍行723列車を見たが
偶然その時間夕方5時すぎにテレビアニメの再放送中に
客車列車が出てくるシーンがありうまくマッチしてた

7回想774列車2012/08/10(金) 13:22:50.69ID:58oHWOFS
福知山駅は、旧客ファンの聖地だったなぁ。当時の山陰線は、
ちょっとした駅には客車区があって、大量の旧型客車が配置されてた。
スハ32は早くになくなってしまい残念だったけど、それ以外の各種が
残ってたな。オハ35やスハ43に揺られて、駅弁食べながら、ゆっくりと車窓
を楽しむ。本物のゆとりの時間があった時代だった。

山陰線は、渓谷あり、海岸あり、温泉あり、スイッチバック(退避用?)
、特急・急行・夜行も寝台から座席までありの飽きない路線だった。
本物の汽車旅が楽しめた最後の路線。

8回想774列車2012/08/15(水) 00:50:24.26ID:9FKlupLA
初めて乗ったのは昭和五十年代の始め頃、旧客列車に乗って武田尾まで
撮影に行った時。列車はもちろん、途中で特急まつかぜに追い抜かれた
川西池田の構内も別世界でした。


9回想774列車2012/08/15(水) 01:41:57.28ID:0M+rt4a2
川西池田で「まつかぜ」に抜かれる奴ねw
たしか、20分ぐらい停まったのではなかったかな?
「特急まつかぜの通過待ちです」と放送があって、時計を見ると、
その「まつかぜ」は大阪を出たか出てないかぐらいの時間なんだよね、たしか。
宝塚が手狭でなければ、十分逃げ切れる時間があったように思う。
それとも、別の事情があってのあのダイヤだったんだろうか?

まあ、どっちにしても懐かしいなあ〜

10回想774列車2012/08/20(月) 21:05:24.42ID:HTpOq/UN
浜田発東舞鶴行(列番度忘れ)が不思議だった。
終点が福知山なら分かるけど、何で列番変えてまで東舞鶴へ…?
それも中途半端な時間。
小浜線の最終につないで敦賀まで行って欲しかったなw

11回想774列車2012/08/21(火) 10:57:58.70ID:BY0Jz/D8
>>10
544レだな確か東舞鶴に21時前20時53分に着いていた

12回想774列車2012/08/21(火) 11:14:09.66ID:e5Ae/5P0
夜行山陰…懐かしい。
御先祖様の墓参りに出かける際によく乗ったな。
岩美駅で下車するのだが到着が確か早朝4時過ぎ。
何両編成だったのだろう。
降りようとデッキへ立つとあるはずのホームが無い。
ホームより列車が長いんだ。
同じく下車する見ず知らずの人と手を貸し借りしながら線路へ下りる。
夜明けの改札は無人。
駅前にある水呑場で顔を洗う。
静かながらんどうの待合室は時が止まったよう。
朝日が昇るのを待ってやっと歩き出す。
遠い昔の夏の想い出。

13回想774列車2012/08/22(水) 15:13:48.25ID:nSeovu2t
京都発浜田ゆき833列車が翌日大阪ゆき726列車になる
今なら特急急行でもありえない長距離運用にただ脱帽

14回想774列車2012/08/22(水) 18:14:04.59ID:qPPNSM6k
一時期最長距離の普通列車だった824列車も、831列車の折り返しではなく、別の列車の
折り返し運用でしたね。

15dsfafsa2012/08/23(木) 22:17:31.13ID:lLhRByGh
石原都知事が女性専用車両に乗車します
 
石原都知事が都庁記者会見で女性専用車両という男性差別の問題を指摘し、
後日、石原都知事自らが女性専用車両に乗車されるとのコメントをされました。
 
 
記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

16回想774列車2012/08/23(木) 23:20:15.85ID:inI2UAn7
夏休み、大阪に親の帰省についていったときには、親の実家ベースに列車番号にDがつかない列車選んで
京都→福知山→大阪とか一人でプチ乗り鉄したなぁ。中学生ぐらいだったかな。

福知山線のトンネルではDD51の排気が車内に入ってきて天井の辺にモヤがかかったようになったのを見て
「全然無煙化じゃないw」って思ったのも懐かしい。

最後は大学生のときに福知山-鳥取往復をして乗り納め。
叶うことならまた乗りたいな。

17回想774列車2012/08/25(土) 00:35:04.93ID:g8Yj/WbA
824レにオハフ61って入ったことあるんだろうか?
あの木の背もたれの椅子で門司から福知山まで…
ヲタでも乗りたがらなかっただろうな、マジ拷問w

18回想774列車2012/08/25(土) 16:10:39.11ID:ZiW7dmzg
夏の山陰線客レで思い出すこと。
対向列車DLからの熱気もそうだけど、減速途中盛大に粉が舞っていたね。
レジンだとしてもカラダにはよろしくないものだったのかもw

19回想774列車2012/09/30(日) 10:01:17.38ID:efOt+pGG
川西池田で20分も停車して通過待ち!
完全に通勤輸送は眼中になかったのが良く分かるダイヤだね。

子供の頃に、宝塚まで複線・電化直後にしばらく宝塚に住んでいて、阪急と福知山線ともに乗ったことがあるけれど
福知山線で旧型客車に乗ることがあると、明らかに普通の電車とは違う、古くて長距離列車独特の雰囲気で、妙にワクワクした記憶があった
走行中にドアを開けてデッキに立って外を眺めていたこともあったし(今考えればかなり危険だけど)
遠足で1年に1〜2回、宝塚から先に行くと、武庫川沿いの雄大な眺めに子供ながら圧倒されて見入ってしまった
ただ、親は福知山線は本数が少なくて不便で、車両も汚いからか、阪急ばかり使っていたような気がするな

20回想774列車2012/09/30(日) 14:52:12.86ID:yCOOUuKH
自分も阪急沿線にいたけど福知山線に乗ったのは多分福知山に行った時と鳥取の東浜に行った時だけと思う
1986年昭和61年11月までは大阪ー宝塚は阪急が当然で福知山線に乗るのはマニアかおかしい扱いだったなorz

21j7dsfafdふぁa762012/10/10(水) 00:00:32.79ID:P0RI8mXN
JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

22武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2012/10/10(水) 08:57:25.44ID:CwUiArh7
あの「ゆっくり感」が、たまらなかったねえ!
これぞ客車鈍行の醍醐味!!

ちなみに夜行「山陰」にも5回ほど乗車したものの、5回目は1984年末の段階であって、
12系なんかに既に置き換わってしまっていた。
(このときには鳥取で下車して因美線のDC普通列車に乗り換えて、さらに津山で岡山に出て、あとは宇野・四国方面の連絡船を介したルートで高知へ帰省w)

…ま、旧型客車で福知山線経由でならば米子までが最長距離。


23回想774列車2012/10/10(水) 13:19:44.03ID:8vSfG1VH
721列車、723列車、725列車は1985年まで旧客だった
27年前の話だから当然今の女子大生は知らないだろう
今の女子大生が知らないと言えば>>6でも書いたけど
1995年平成7年以降放送できなくなってしまっているキャンディキャンディも旧客同様に知らないだろうな
1980年昭和55年に山陰本線の旧客723列車を見ながら
BSS山陰放送テレビでキャンディキャンディを見たが
1980年昭和55年当時は当たり前にようなこの光景だが
2012年平成24年の今日ではどちらも不可能なことworz

24回想774列車2012/10/10(水) 13:21:11.43ID:8vSfG1VH
×当たり前に→○当たり前の

25回想774列車2012/10/18(木) 22:21:45.09ID:N0vVEcaP
川西池田発尼崎港行き客車に乗った、金楽寺駅を尼崎港駅と間違え
下車しようとしたところを、車掌に指摘されあわてて車内に戻った。

26回想774列車2012/10/19(金) 11:34:59.93ID:Voha164K
50系化する前の山陰線はまさに汽車ワールドだったな。
昔の非電化本線がそのまま残っていた。あの頃に旅行できて良かったよ。

27回想774列車2012/10/20(土) 05:49:32.43ID:PK7FxXkw
1986年昭和61年11月までつまり国鉄最後の改正前まで
1985年昭和60年3月に大部分の路線からは旧型客車が
消えた後も最後まで山陰本線では頑張ってくれていた
最近は山陰へは車でしか行かないがもう二度とあの頃
あの国鉄時代昭和時代の感動ないだろうそれが寂しい

28回想774列車2012/10/25(木) 16:56:10.09ID:8z/AbVB7
>>27
門司発福知山行きが残ってた時代までが、特に良かった。
まだまだ茶色の未更新の客車も多く、35や61が数多くいたし、
大型運用も多く、客車=長距離のイメージ通りに走っていた。
旧型時代の山陰で乗った茶色のスハ42が良かったなぁ。
事情知らずに乗った若い女性まで驚いて、鉄に質問しまくってたもんな。
あの時代に山陰線で旅行できたのは良き思いでであり、
本物の汽車旅だったと思う。

29回想774列車2012/12/05(水) 19:02:33.47ID:r5XK+0CT
デッキから人が落ちても世論は騒がなかったな。
「落ちる奴がどんくさい」、実際そうだっだから。
今では「ホームドア設置しろ」という時代までになった。

30回想774列車2012/12/07(金) 12:30:59.23ID:+9WPb0cy
子供のころ完全に停止する前に飛び降りるのが、かっこいい気がして
よくやって叱られた。
このスピードなら大したことないと思うようなスピードでも、予想以上に
衝撃(こけそうになる)があったことを記憶している。

31回想774列車2012/12/07(金) 12:51:05.95ID:fdHuBvDN
>>30
山陰本線の小駅だと完全に止まらないで発車してたww
今では普通列車も通過する居組駅あたりだったと思う

32回想774列車2012/12/08(土) 00:28:26.63ID:C1G8nnMh
61系…背もたれは木、シートピッチ狭い、乗り心地最悪。
35系…直立した布背もたれ、座席に空き無い時に仕方なく座る。
43系…ここからはまあまあ、安定した乗り心地、ヘッドレストは木。
10系…明るい、軽快、天井広い、ヘッドレストはビニール。
50系…美しい車内。色はイマイチ。ロングシート、広い自動ドアが珍しかった。
12系…憧れの臨時急行車両、冷房付、シートピッチ広くエアサス、これが普通客車に格下げなんて信じられなかった。でも白帯消したりセミクロス化、車掌用扉付けたりして、えらく落ちぶれた。

33回想774列車2012/12/08(土) 12:57:18.38ID:QPm8D1oa
>>31
それはないでしょう。どんな駅でも数十秒は停止してましたよ。

34回想774列車2012/12/08(土) 14:22:44.02ID:lI9V0xvf
れんけつき

35回想774列車2012/12/08(土) 14:25:22.33ID:lI9V0xvf
連結器圧縮させようと最後に機関車の自弁だけ利かすと、客車はユラユラしてる。
それのことでしょ。

36回想774列車2012/12/08(土) 15:38:13.97ID://wx1Akf
ガシャガシャガシャガシャーン
て奴か。
密自連は20系から採用?

37回想774列車2012/12/08(土) 16:11:40.00ID:hAZLAiNv
>>36
その通り!勿論乗降客ゼロの小駅の場合に限定される
そのガシャガシャガシャーンの表現久しぶりに聞いた

38回想774列車2012/12/08(土) 19:17:14.77ID:IvI3Foiw
>>31
つまり通過したってことでしょう。

39回想774列車2012/12/08(土) 21:57:10.18ID:lI9V0xvf
>>36
日本海の京都駅到着でも伸び縮みしてたぞ。直通ブレーキ引かずに停めてたなww

40回想774列車2012/12/09(日) 18:08:09.45ID:LAN3K9M1
ホームとは反対側の道床に下りて駅舎に直接行ったりしてたな。

41回想774列車2012/12/09(日) 18:41:47.57ID:Ky0d8X1X
最後部の開けっ放しの貫通路から流れるレールと景色を見るのが好きだった。

42回想774列車2012/12/11(火) 20:34:20.54ID:eeGYQgDx
ぜんぶ旧客の時代、よりどりみどりでどの車両に座ろうか迷って
せっかくだからと一番古そうなニス塗りオール木製シートの61系だったかに座った
寝不足で疲れていたせいもあるが発車のたびに「ズゴーン」と脳天直撃の衝撃とともに
体がシートから3pくらいズレて大変な思いをした
さすがに耐えられなくなってスハ43に移動したら快適だった

43回想774列車2012/12/11(火) 20:50:17.94ID:0VKBK0u3
>>39
急行日本海?

小湊鉄道の気動車が小さい駅では超微速だが停止していなかったな。
スレ違い失礼。

44回想774列車2012/12/11(火) 23:19:17.48ID:/jVp8Q5I
1978年昭和53年10月までは急行だいせんも旧客だった
勿論70年代後半は青春18きっぷはなかった訳だけれど
スハ43とは言え使われていたのは周遊券時代ならでは
今のムーンライトえちごやながらの感覚だったろうと
思ったが急行だいせんは全車座席指定車なので別払い
普通列車と急行列車が同じ車両とはすごい時代だった

45回想774列車2012/12/12(水) 00:49:32.98ID:xXQo8s4V
大阪駅の中央改札を入り、階段をのぼる。
階段の上のほうへ上がっていく途中で客車の屋根が見えてワクワクした。
ホームに出ると、最後尾に乗ろうかそれともいちばん古いやつに乗ろうかと考えながら編成を見て回った。
どの車両もガラガラで席は選び放題。結局最後尾に陣取って大阪駅を出発。
行き先はもう覚えていないけど、鳥取まで乗り通した。
昭和59年の春休み。
東京から大垣夜行を使い乗り継ぎをした時の思い出。
淀川の鉄橋や武田尾の渓谷をのんびり走った汽車。
楽しかったな。関西の人がうらやましく思えた。

46回想774列車2012/12/12(水) 00:59:07.08ID:xXQo8s4V
続き

大阪まで18切符で来て、四国ワイドを買って四国旅行をする途中の出来事。
結局、汽車の魅力に負けて鳥取まわりで因美線津山線経由の四国行きに急遽変更したんだった。
山陰線のある京都には汽車があるのは知ってたけど、大阪にも汽車があるのにすごく驚いたのを覚えてる。
たまに大阪駅に行くことがあるけど、あの日の光景をいまだに懐かしく思い出す。
中央改札もだいぶ変わったけど。

47回想774列車2012/12/12(水) 01:18:10.10ID:Id8y5tTl
あの頃、山陰線だけ異次元の世界だった
東京から京都まで来て山陰号のスハフ42に乗り込むとあまりのタイムスリップに
異国の果ての知らない国まで来てしまったような気がした
2,3日、旧客ばかり乗ってカニめし三昧していると、しまいには感覚が麻痺して
12系さんべに乗るとまるで未来の客車のように感じた
その後14系の殿様気分を知ってしまうと12系なんかよく乗れたなぁなんだけどね

48回想774列車2012/12/12(水) 01:21:43.56ID:NNwfOvwZ
山陰本線は旧型客車引退後も50系や12系が頑張ってた
12系客車が引退し完全に客車列車が消えたのは1997年
平成9年だからもう15年前の話になるがよく頑張った
今は電化区間は223系電車になったが、やはり客車が
福知山線山陰本線には似合っていたんだなと福知山線
脱線事故のニュースを見るたびに嫌でも思ってしまう

49回想774列車2012/12/15(土) 15:05:33.22ID:8VtrLXRL
>>45
ディーゼル旧客に慣れた者にとっては、電機に牽かれてかっ飛ばす北陸線・常磐線の旧客に乗ってシビれたもんだよ。

50回想774列車2012/12/15(土) 16:31:13.11ID:v017Tz74
>>49
北陸本線522列車、北陸本線523列車に乗った事あるが
北陸本線では当時既に快速電車が主役だったのが残念
522列車は糸魚川、523列車は福井で快速電車乗り換え

51回想774列車2012/12/15(土) 21:11:05.25ID:pFdtfHgF
山陰本線で旧客に乗ってたら電子音のハイケンスが流れたことがあったわ。
どれくらいの車両が電子音に交換されてたんだろ?

52回想774列車2012/12/21(金) 00:35:15.33ID:7EvOU5NK
福知山線で旧客が無くなる前、ごくたまにオハニ36が連結されていた。
荷物扱いがまだあった時点か、その後かは良く思い出せないけど、後の様な気がする。
郵便車が付いていた時は全く姿を見せなかったので意外に感じた。

53回想774列車2012/12/21(金) 22:39:06.62ID:Zm8TH+Sf
旧型客車とか、車内の環境や衛生状態は実際どうだったんだろう?
もともと相当な経年車両だったし、エアコンなど当然無し
トイレも垂れ流し式だったし
真夏や真冬なんかに混雑している車両に長時間乗っていると、体調を崩す人とか居なかったのかな?

54回想774列車2012/12/22(土) 03:37:32.89ID:9l8QFNZ9
>>53
昔はそれが当たり前だったからね
変な話、旧型客車全盛期は生理用品もなかったから、
女が人前で生理の血を垂れ流すのも不思議でなかった
何よりも、SL時代の匂いと煙草の匂いが充満していた
変な表現だが、昭和時代の匂いだったと記憶している

55回想774列車2012/12/22(土) 07:39:34.24ID:V7hrJf2B
>>53
現在の生活や車両を基準に考えると、そう思えるんでしょうね。
そういえば、国鉄時代は、車内に消毒液の匂いが残っている事がありましたが、あの匂いは
国鉄独特のものだった様に思います。

56回想774列車2012/12/22(土) 08:15:23.90ID:vxYshy5X
クレゾールと床の油とタバコのにおい

57回想774列車2012/12/22(土) 09:36:22.80ID:HJtOWZCJ
子供の頃(福知山線非電化時代)に宝塚に住んでいたけれど、親に連れてもらって大阪に行くときは殆ど阪急ばっかりだった理由が分かったような気がする。
阪急は既に冷房車が走り始めていたし、車両の設備や手入れがまるで違っていた。
古くて汚い、埃っぽい旧型客車自体を、多分毛嫌いしていたんだろう。
まして、煙草を吸わない人だったから、車内に充満していただろう煙草やその他油や訳の分からない臭いも相当不快に思っていたのかもしれない。
子供の頃には分からなかったな。

まあ、最大の理由は、運賃が高かったことや、本数が少なすぎて不便過ぎることだろうけど。

58回想774列車2012/12/22(土) 11:02:31.59ID:9fOU83Vq
夏の暑い車内の窓から顔を出し涼んだことがどれほど楽しかったことか。
今となってはクーラーが普及したことと安全性が高くなって出来ぬこと。
ああ、もし戻れるならあの時代へ戻りたい。

59回想774列車2012/12/22(土) 11:57:48.41ID:jzLJBDp7
開けっ放しの扉から手摺をしっかり掴みながら身を乗り出したのは良い思い出。
武庫川沿いとそのトンネル・鉄橋、淀川鉄橋は特に面白かった。

60回想774列車2012/12/22(土) 15:53:29.25ID:9l8QFNZ9
確かに、大阪にいながらオープンエアの世界だったな

61回想774列車2012/12/22(土) 18:08:18.73ID:txuVPJEE
>>54
出鱈目にも程がある。
ゆとりを騙して悦に入ってるのか?

62回想774列車2013/01/22(火) 10:20:27.28ID:lth7LHF5
>>47
山陰本線は最後の汽車運用やってた路線だからね。長距離客車列車が大量
に行き交い、荷物郵便輸送も健在、寝台車付きの夜行普通、夜行急行が残り、
渓谷、海岸沿いを走り、餘部鉄橋、撮影名所のコンクリート橋、
スイッチバックまであった。昭和30年代ぐらいまでの長距離非電化本線の
形態が最後まで残ったのが山陰本線だと思う。

>>51
最末期だね。山陰に入ってたスハフ42のオルゴールも既におかしかったな。w

63回想774列車2013/01/22(火) 18:55:21.26ID:9b4APdn7
客車の切り離しは大体どこでやってたっけ?
福知山?豊岡?鳥取?

64回想774列車2013/01/25(金) 13:41:08.30ID:6tbIcdep
>>63
京都や大阪からのは、福知山で切り離し、上りは逆。
豊岡でやってたのがあると思うが、あと米子と出雲市でもあったと思う。
鳥取は覚えがない。

65回想774列車2013/01/26(土) 00:46:58.82ID:DLYWfAq1
山陰線・福知山線で貨物が復活することは
無いのかな?

66回想774列車2013/01/29(火) 08:47:21.50ID:5GrGoRbV
第二名神が出来るほどだから難しいと思う。

67回想774列車2013/01/31(木) 16:41:58.15ID:bDFR/RFG
普通列車・荷物列車・貨物列車(この場合は列車掛資格を持ってる車掌)に
客扱専務車掌が乗務することってあったんだろうか?

68回想774列車2013/02/01(金) 21:37:31.41ID:4EXG9Txm
>62
山陰本線にスイッチバックなんてありましたっけ?

69回想774列車2013/02/01(金) 21:43:51.76ID:sKLAPLtR
>>68
鳥取と福部の間にスイッチバックの信号場はあった

相谷信号場の廃止・鎧・久谷の棒線化と、城崎〜岩美は悪循環してますなぁ。

旧客の普通列車にカレチやレチチが乗ることってあったんだろうか?

70回想774列車2013/02/02(土) 08:24:33.17ID:W27YpAj2
>>69
「出雲」の廃止まで、残っていたんでしたっけ? 旧客最後の年、僅か1両残っていた
ぶどう色2号塗装のオハフ33に乗車して、このスイッチバックで列車待ちした記憶が
あります。

71回想774列車2013/02/02(土) 10:30:12.27ID:P8BTEZ21
オハフ33 48だね。

72回想774列車2013/02/02(土) 10:55:22.47ID:W27YpAj2
>>71
オハフ33 389です。48 は青15号でした。

73回想774列車2013/02/02(土) 10:57:28.86ID:P8BTEZ21
ごめん、そうだった。
しばらく残ってた5両のうちでごっちゃになってた

74回想774列車2013/02/02(土) 11:07:33.08ID:P8BTEZ21
オハニ以外ではニス内装の最後の2両だね。
もう一両のオハフ33 2625は福知山で邂逅したが
一期一会だった。
(遠方&幼少なので旧客自体に乗り鉄できなかった)
生涯の残念。

75回想774列車2013/02/02(土) 12:49:17.99ID:W27YpAj2
2625は、福知山線で最後に乗った篠山口発大阪行き普通列車に連結されていて、
迷わず乗りました。確か60年3月10日だったと思います。

福知山からの普通は既に12系で運用されていました。置き換え数日前の光景です。

76回想774列車2013/02/02(土) 13:35:41.05ID:P8BTEZ21
うらやましいね。
沿線に住んでたり親戚があったりとかだったら
幼少だろうが乗れたんだろうけどね。

77回想774列車2013/02/02(土) 17:32:02.48ID:VZw+c9sd
沿線住民だったよ。汽車通学している小学生も居たな。1時間に一本じゃ、通いにくかっただろう。

78752013/02/02(土) 17:58:41.03ID:W27YpAj2
>>76
当時の福知山線は、三田あたりまででもちょっとした旅行でした。今は篠山口行なんて
本数多いですからね。

79回想774列車2013/02/02(土) 21:12:16.05ID:XiRtzvfe
夏休みと冬休みは小学校に入ってから毎年1人で福知山まで帰省してたわ
和田山で乗り換えるんだけど接続が悪すぎて1時間は待ってたな
電車が駅に止まる度に線路の錆が室内まで舞い込んで目に入るし、
乗降口は開きっぱなしだし連結部の蛇腹は破れて布そのものが無くなってるし今じゃ考えられないワイルドさだったな

俺の記憶だと戦後の青い客車の乗降口は引き戸で、戦前の茶色い客車の乗降口は中折れ式でまともに閉まらなかったと思うんだけど
今見る写真じゃ中折れ式が見当たらない、ガキの記憶なんかそんなもんかな

ボックス席の窓の下に設置された慎ましいテーブルの下に付いてた栓抜き使ったことある奴いるの?

80回想774列車2013/02/04(月) 15:46:30.02ID:BcM1eXMf
>>72
これかぁ。茶色のオハフ33だけが廃車されて、その他3両はJR化後も
生き延びた。オハ46 512は大井川へ、他2両は動態運転。
その後オハフ33 48だけ梅小路で解体ショー。w

http://blogs.yahoo.co.jp/ozayo1965/7480267.html

当時の国鉄にはレトロ=カネになるの感覚はまだまだ無く、どうせ残す
なら近代化改装された快適なハコの方が良いだろうって判断する人が
多かったそうな。高崎は静態保存も視野に入れて客車を集めたので、
未更新車も動態でギリギリで残せたって感じか?

81回想774列車2013/02/04(月) 16:23:34.08ID:SQKQGiG8
酉に継承されたのは、マイテと64系以外では

オハフ33 289
オハフ33 48
オハ46 13
スハフ42 2254

の4両かな?
JR化初期の頃のドア保安は、今みたいにうるさくなかったんだろうね。
少し前までの束の旧客臨みたいに各ドアに配置とかはしてなさそう。
http://homepage2.nifty.com/tkataoka/history/008/history_008.htm
↑これとか。つか反対ホームへ出てるとか
まだ国鉄時代の大らかさのままだし。JR関係者も乗ってるのに。

82回想774列車2013/02/08(金) 20:14:42.21ID:FhLFS7qt
ホーム反対側の道床に下りて改札口に向かうというシーンはあったな。

83回想774列車2013/02/09(土) 22:33:47.24ID:ZED0leRY
今日、古い資料を整理していて見つけた記事ですが、1984年夏に、大阪から熱海へのお座敷
列車に、米イモのオハネフ122018を連結し、寝具置き場として使用したとの事。

使用後は、721レに連結して出雲区へ回送したとの事ですが、団体旅行とは言え、営業運転で
東海道本線の京都以東に入線した、最後の10系寝台車かも知れません。

84回想774列車2013/02/11(月) 01:15:55.33ID:BQv949F5
>>79
電車が止まるたびって
もう電化してたのか?

85回想774列車2013/02/11(月) 03:49:09.79ID:+QbYOFqp
JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

86回想774列車2013/02/28(木) 17:54:59.72ID:wOuEkw8r
>>83
営業運転では最後かな。10系寝台の上野撤退は1982年の上越新幹線開通
によるダイヤ改正だったと思う。その後、臨時での使用があったかは不明。
回送なら高崎へ保存車回送してるので、それが最後。(その後、横川で保存)

87回想774列車2013/03/15(金) 00:15:26.45ID:wHo0tRmn
SL末期の山陰ローカルってどうやって出発合図出してたんだろ?
DL同様に無線機で合図出してたんだろうか?

88回想774列車2013/03/15(金) 00:52:26.51ID:UEYZAfPl
んなもんSL末期どころか国鉄末期まで同じでは?
当務駅長がいる駅は出発合図機で出発合図
無人駅が無線
じゃね?

89回想774列車2013/03/15(金) 00:53:14.93ID:UEYZAfPl
まあSL当時なら古風な
直接肉声で「ハッシャー」もあっただろうね。

90回想774列車2013/03/16(土) 03:07:12.91ID:GML/V1Zw
ホーム端の小さなスピーカから『ビィーー』って音がしてから
機関士さんが汽笛鳴らして発車していったよ。
1973年か1974年の3月後半、早朝の特牛駅下り蒸気列車
降車後のはなし。(ホームに駅員無し)

他のいろんな駅でもブザーが鳴っていたけど覚えてるのが特牛
誰がどこからブザーを鳴らしていたかは不明。

91回想774列車2013/03/16(土) 10:16:07.42ID:UYsn0Gcb
>>90
どうやって鳴ってたのかまではあなたと同じで判らんけど、
ブザーは間違いなく出発合図だね。

92回想774列車2013/03/19(火) 18:38:08.32ID:6Dd6OqKr
ブザー付きのとこと、無線機でこちら○○列車車掌、機関士さんどうぞ、
こちら○○列車機関士、○○列車発車!、ポォー・・の流れだった。
旧客は静かだから、掛け声が良く聞こえたなぁ。

93回想774列車2013/03/20(水) 13:25:49.44ID:lDuBpybN
>>92
蒸機時代?
ともかく、車掌を介さない「出発合図」常用の頃だったなら
無人駅が無線機扱いだったらしいね。

94回想774列車2013/03/20(水) 17:59:48.74ID:dLzVJKBW
>>93
蒸気時代もDL時代もほぼ同じだったよ。

95回想774列車2013/03/20(水) 18:26:12.12ID:WXX6u+Tj
知ってるよ。国鉄末期までそうだからね

96回想774列車2013/04/15(月) 14:04:44.52ID:nwpmp5GK
旧客車両が好きで特に夏休みには、良く乗りに出かけていたな。
夜行山陰も窓を開けて真っ暗な中に白熱電灯が光る田舎の風景を見ながら楽しんでた。
落ち着いた佇まいの車内、61系、35系、43系・・・・、
何故だかあの車内の匂いが妙に好きだった。
あの頃にデジカメがあったら、どんなにか・・・・

そして、今はもうあの懐かしい匂いもすっかり忘れてしまった。

97回想774列車2013/04/16(火) 03:38:20.45ID:sV3nbCIG
>>96
今残ってる現役車両も、あの頃の匂いは変わらないね。
束も支社内イベントばかりなので、長距離乗れる機会は無くなって
しまったけど。

98回想774列車2013/04/17(水) 00:09:27.38ID:1NnM/hB4
京都駅山陰線専用頭端式ホームも架線が無くて、
ローカル線独特のムードが醸し出されていて良かったなあ。
あれはまさにディーゼル王国の象徴だったよ。

99回想774列車2013/07/02(火) NY:AN:NY.ANID:n2aHsM+Q
夏休みは福知山の祭りと花火が一番の楽しみだった
姫路から片道4時間の道のりが行きと帰りで正反対で長いこと
帰りに福知山駅の入り口で売ってた水槽のニジマス買って帰りたかった

100回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:b92X/vKf
100まで来たね
旧型客車=昭和時代と言っても過言ではないが山陰本線福知山線はまさにそれだ

101回想774列車2013/08/01(木) NY:AN:NY.ANID:+O2KY6p5
旧客ではないが、蓬莱峡のキャンプ場に置かれている20系は一見の価値有り。

102回想774列車2013/09/23(月) 11:23:58.90ID:wHd5WZ7N
>>92
『ンヴゥゥ〜』
『〇〇〇レ、出発進行ゥ!』
『ホェ〜…』
『ップシャ〜ァ…』
『ガッツン…ガツン…ギシギシ…』
『タッタン…タッタン…タッタン…タッタン…』
『カタカタタタン…カタカタタタン…カタカタタタン…』
全てが皆、懐かしい…(遠い目)

103回想774列車2013/09/24(火) 18:12:39.04ID:VG8XSJfe
旧客の合間にキハ58 キハ80 キハ181
一般型DC
DD51貨物 工臨
それに出雲

今から考えたら夢の様な線区だったな
ロケーションも含めて

104回想774列車2013/09/24(火) 20:17:16.66ID:vO9DTk0k
>>102
ホェ〜わろた

105回想774列車2013/09/29(日) 08:49:50.06ID:IHlUZVf8
>>103
 数百キロ以上走破する長距離普通、寝台付き夜行普通、夜行急行、
寝台特急、DC特急・急行、倉吉線の混合列車、スイッチバック退避あり、
山あり川あり海あり餘部あり・・・最後の汽車旅路線だったな。

106回想774列車2013/10/13(日) 12:52:58.95ID:bGQGRKQB
鉄道に魅力あるとこって土地柄としては閉鎖的で縁の無い者が住むと村八分にされて
かつをにならざるを得なくなる感じ。
福知山はじめ山陰一帯は。なんかどんより暗くてねっとりしたてるよな。
それが景色としてみればいいのだが。たまにいって客人としてみるのがいいので
すむとこじゃねぇな。

107662013/10/24(木) 01:46:28.96ID:AxvCSYni
>>102>>104
出発合図器のブザを用いての出発合図は
既に全国で小倉と博多のみ(しかもJR化以降は長らく回送列車とワンマンのみ)。
ED76の廃車で、機関車汽笛との取り合わせは絶滅してしまった。

108回想774列車2013/10/24(木) 01:49:02.29ID:AxvCSYni
名前欄の66はクッキー残りです。すみません。
国鉄時代の客車列車を知る世代には懐しいセットでした。
http://www.youtube.com/watch?v=3ocXiiwpvKE(小倉駅)
http://www.youtube.com/watch?v=FgEFW2m6fVE(博多駅)
http://www.youtube.com/watch?v=huAO5dM39F0(同じく博多駅、汽笛大注意、ED76の吊掛音がよく聴ける)

109回想774列車2013/11/23(土) 14:46:47.22ID:i3fDyErK
昔の鉄道ファンに普通列車の12系客車にキハ58?が連結されている写真があったんだが、
よくあった光景?

110回想774列車2013/11/23(土) 17:25:01.24ID:5geoPwHg
>>109
工場の入場出場や転属で、最後尾にDCをぶら下げて行くのは珍しくないものでした。
途中で他線へ行くDC列車を併結する例も遅くまで東北本線にありました。
また途中駅でDCを解放、そこからDCは別列車で折り返すのは函館本線や他の線区でもあったようです。
連結器強度の関係で、DCは後尾に決まっていました。

111丹波市2013/11/23(土) 20:20:00.81ID:9A1nRTOk
デリ新規オープン(予定)
ホームページ
http://d-h-tamba.com/

112回想774列車2013/12/05(木) 08:05:18.40ID:Jw6yAeBD
>>107
回送や工臨では赤べこが現役だね

113回想774列車2014/02/11(火) 12:43:52.15ID:rQ8UA8IS

114回想774列車2014/02/11(火) 15:31:03.41ID:SfERjjwF
札幌駅では少なくとも、はまなす回送の時の出発合図にはブザーを使ってるな。

115回想774列車2014/02/11(火) 17:10:40.76ID:dbaMQ/ik
>>114
それってちゃんと汽笛で呼応してくれる?

116回想774列車2014/02/11(火) 17:39:43.66ID:SfERjjwF
>>115
私が去年見た時は鳴らしてた。
あと拾い物だが
http://www.youtube.com/watch?v=dGvjx16vGLk

117回想774列車2014/02/14(金) 09:09:39.64ID:3WtvTe9H
>>116氏Thx

118回想774列車2014/02/19(水) 22:04:58.83ID:lzIzdlkR
福知山線の旧客、出発後・到着前の車内放送でオルゴールが流れたのは、大阪・篠山口・福知山と、あとどこかあったっけ?

119回想774列車2014/07/09(水) 21:36:30.33ID:gUJIA2Rx
三田か宝塚では流れなかったのかな

120回想774列車2014/07/09(水) 23:46:07.12ID:0SsnSY+q
とにかくDD51の牽引する旧客は最強だね

121448032014/07/10(木) 00:28:24.39ID:RRLN+Fjw
SL乗り遅れの自分にとっては、120さんと同じ思い
しかしもう10年早く生まれていたら、SL+旧客だったでしょう

実際、旧型客車という響きは、自分の世代だけで感じるように思います
主役は必ずしも機関車ではなく客車という意味で
(SL廃止から旧型客車廃止(和田岬は除外)まで10年間
 10年上の世代では、SL+旧型客車がセットで、SLが主役、旧型客車は常識
 10年下の世代では、旧型客車も夢のうち

120さんも自分と同世代と思います

122回想774列車2014/07/10(木) 22:48:46.56ID:rzooPJIk
121さんの言われるとおり、あと10年早く生まれていたら。。
たしかに。。なるほど同感です
120より。

123回想774列車2014/07/11(金) 00:10:18.67ID:eVYKG6U4
自分もあともう少し早ければ同感です。
1968年昭和43年に福知山線からは既に、
SLは旅客列車牽引から消えてましたが、
1969年昭和44年翌年初めて乗りました。
1969昭和44年と言えば福知山線以外は、
SLがまだまだ現役の時代であったので、
SL福知山線残ってればと今も思います。

124回想774列車2014/07/12(土) 20:55:49.78ID:UpOpnTVJ
DD51旧客に乗って一人で武田尾(旧駅)へ遠出したのが消防の頃の思い出
猿と猪はいなかったw

125448032014/07/18(金) 22:10:39.12ID:PkYGNyq0
皆さん仲間がいてうれしいです
旧型客車だけでも相当なのに、その上SL牽引だったら…
もはや夢の中ですが

武田尾もそうですが、もっと強烈な印象が尼崎港
自分の時は末期のせいか、混合ではなかったのが残念
尼崎の高架駅、金楽寺のさびれた駅舎、そして貨物駅に同居の尼崎港駅
当時感じた以上に、すごい体験であったことが今更思い出されます
帰りも塚口行に乗ればよかった…

126742014/07/18(金) 22:36:48.17ID:h6K/GUaf
うらやましいです。
世代的に、動いている旧客に、乗れませんでした。
大阪市内の小学高学年でしたので、
親付き&日帰りの範囲でしかまだ旅行できませんでした。

福知山線は12系でした。
車内からの車窓や交換まつかぜ通過の様子などは
8mmビデオに撮ってあります。

127回想774列車2014/07/18(金) 23:58:32.46ID:bmQs2Df+
12系時代だけど新線移行後も普通客車走ってたんだな

128回想774列車2014/07/27(日) 15:27:30.23ID:kFQR5mhJ
スハ32や怪しいオハ41、白熱灯車が残ってた頃が一番面白かったな。
スハフ32(しかも現役時代乗車経験のあるハコ)が残るとは思わんかった。

129448032014/07/27(日) 19:19:09.59ID:D1Crr4Vf
同じです
スハフ32 2357に磐越西線で乗っていて、撮った写真までありますが、少し前尾久で乗る機会がありました時は少々感激(ただし動かず)
SLだけではなく、もう少し客車も残してほしいと思っていましたけど、ぎりぎり間に合ってよかったです
そういう意味では大井川はもっと評価されていいのでは

怪しいオハ41も同感
七尾線、津山線、伯備線、などは朝夕にわずかに動く程度で結構難しい
弘前か秋田でも1両、山陰線の西部で50系併結のオハフ41(早朝の行商人用で帰りのみ一般乗車ん可能?車内は魚のにおい)
四国だけは昼間もオハ41が動いていましたが、ガラガラの状態で乗ってきた人(高校生?)が、ドアを開けた瞬間「あ、長椅子」と叫んだのがはっきり覚えています

もう30年ほど前のことになってしまいました

130回想774列車2014/07/27(日) 21:43:57.98ID:kXBBr4op
結局どうしても長老の自慢になっちゃうよね

131448032014/07/27(日) 22:31:45.62ID:D1Crr4Vf
正直それは否定できないですね
でもあと30年ほどたつと、今普通に走っている現役車両が同じようになると思います
自分でも、あの時乗っておけば撮っておけば、というものが多数ありますから
特に自分が専門でとっていたもの以外に、それを強烈に感じました
すみません

132回想774列車2014/07/28(月) 00:52:27.79ID:sfNDwLT7
>>129
私がスハフ32 2357に乗ったのは、磐越東線でした。当初保存候補にあがってたスハフ32 2131とのコンビで、
他の2両もオハ35とオハフ33のオール戦前製茶色の4両編成でした。昭和10年製の2131が解体になったのは、
惜しい事をしたと思ってます。(この2両がスハフ32最後の2両になった。)

133回想774列車2014/07/28(月) 13:04:21.49ID:6h6m2Qjx
DE10型牽引による倉吉線の客車列車
列車によっては合造車と旧客の2、3両編成や貨車を連結した混合列車もあった
客車列車にはときおり、ナハフ11が倉吉線の客車列車運用に入ることもあった。
ただし、倉吉線は簡易線規格だったため、客車列車は気動車列車より鈍足で、
中には倉吉〜西倉吉間で27分かかる列車もあった

134回想774列車2014/08/13(水) 22:24:12.43ID:zmKKTlq2
山陰本線には、旧客が似合っていたな。浜坂にビールを飲みながら
撮影が出来る宿があった。多分その宿の屋上から撮ったと思われる
動画だ。
http://youtu.be/yj2pfvtJ7Qs

135回想774列車2014/08/14(木) 08:50:22.80ID:SI0pCV3d
偉大なるローカル線山陰本線と言ってた宮脇俊三の事思い出したお盆なので合掌

136回想774列車2014/08/14(木) 10:03:40.53ID:73e3j4EJ
丁度30年前の今頃、「山陰」のB寝台で一夜を過ごしましたが、夏休みもあって、
上段まで満員でした。

寝台車には、昔で言う「車掌補」的な車掌さんが1名居て、乗車の際には寝台まで
案内してもらったのを思い出します。冷房もよく効いて、寒い位でした。

137回想774列車2014/08/14(木) 12:05:01.91ID:eq2/UqlW
>>136
「乗客案内」ですか?

138回想774列車2014/08/15(金) 10:07:48.76ID:K8/oy/gk
そんな役割でしたね。当然ながら寝台解体などは無いですし。
恐らく、乗客の安全確保も含め、寝台車専属で乗務していたのではと思います。
閉散時はどうか判りません。

139回想774列車2014/08/15(金) 10:30:45.12ID:2YyeU+c0
イエローの103系が投入されたとき、なぜ通勤型??と思った。
今では隔世の感があるね。

140回想774列車2014/08/18(月) 10:48:42.73ID:3zUF7TAV
夜行普通列車?(山陰)の寝台車と夜行急行(だいせん)旧客時代が、懐かしい。DF50やDD54牽引の旧客に乗った人て、どのくらい、いるのかな♪

141回想774列車2014/08/22(金) 23:44:43.27ID:11GwNVBU
>>140
日豊線のDF50ならあるよ。

142回想774列車2014/08/23(土) 07:24:34.15ID:IrD4aROV
>>140
1969年に乗ったからあるはず。
小さくてよく覚えてなくスマン

143回想774列車2014/08/23(土) 14:51:17.18ID:OjBzu+tS
播但線ならC57牽引列車に乗ったことあるよ。
茶色の35系主体でオハ41も混じっていたが、編成中唯一の青スハフ42が特別な車両に見えたw

144回想774列車2014/08/25(月) 14:57:02.23ID:xFBEerYA
扇風機がある車両とない車両があったような。

145回想774列車2014/08/26(火) 17:04:22.29ID:cGhy3BDv
>>134 そんなとこに宿があったのか!?
駅から結構あると思うが。今でもあるのかな?
そこの短いほうの鉄橋はラティス桁といって
珍しい橋桁らしいね。
この場所、妻の実家に帰省した際に朝の散歩(チャリだけど)で
撮影がてらよく行くところ。
結婚したのが10年前。いかんせん時代が遅すぎた…。
出雲には辛うじて、キハ181にもなんとか間に合ったが。

146回想774列車2014/08/27(水) 13:02:53.83ID:78L0d6Jt
>>145
たぶん、宿の名前は(国民宿舎はまさか荘)グーグルアースで見たところ、無くなったみたい。今でもあれば、使えそうだね。

147448032014/08/31(日) 21:31:39.14ID:B7NXHfn8
>>140
紀勢線や四国ならDF50牽引客車乗車経験あります
だれかが、DF50は釣りかけモーターがあるからその音が聞こえるはずっていうから、一番前に行って解放状態の客車でしばらくいたけど、釣りかけの音はついに明確にわからず
紀勢線での乗車での時でした
37年前になります

148回想774列車2014/10/02(木) 14:39:32.96ID:K6Iqc26p
35系と42系の混成編成なら迷わず42系に乗ってたな。

149813レ2014/10/04(土) 11:45:35.56ID:xyawFzbO
1975年だったか姫路から播但、山陰、宮津、舞鶴、小浜、北陸、高山線の猪谷まで旧客レの旅をしました。残念ながら、猪谷南はDCでした。因みに牽引機はC57.DF50.C58.C58.ED70.C11でした。

150813レ2014/10/04(土) 11:50:13.30ID:xyawFzbO
1975年だったか姫路から播但、山陰、宮津、舞鶴、小浜、北陸、高山線の猪谷まで旧客レの旅をしました。残念ながら、猪谷南はDCでした。因みに牽引機はC57.DF50.C58.C58.ED70.C11でした。

151回想774列車2014/10/05(日) 12:33:36.60ID:6v2C6opg
山陰線と言えばオハ61系天国!!

152813レ2014/10/05(日) 12:57:21.48ID:WfNMy9Nx
オハ61系は木の背ズリで長い距離は乗れませんね。

153回想774列車2014/10/05(日) 14:07:54.95ID:dB1SH5kQ
>>150
その年ではないと思う

154回想774列車2014/10/05(日) 21:12:58.09ID:6v2C6opg
>>152
〜といいながら門司発福知山行824列車の先頭は昭和50年代の初頭までオハフ61であるのが常でした。824列車には完乗しましたが勿論オハフ61にずっと居れるわけはない。

155mizunasu2014/10/06(月) 00:08:01.62ID:bfeh/xzH
1980年8月に、弟と大阪駅始発の出雲市行(だったと思う)で谷川まで乗った。
一番古そうなオハ61系客車に乗った。
車両もさることながら、鉄道施設や沿線の風景も20年ぐらいタイムスリップしたような感じがした。
牽引機がDD51でなく、蒸気機関車であっても全く違和感がないだろうと思った。

156813レ2014/10/06(月) 11:27:18.92ID:WlE94GEF
私が乗った721レ(DF牽引)出雲市19:51着はオハ61も繋いでいたと思います曖昧な記憶ですが途中、オハ35に箱を替えました(笑)

157回想774列車2014/10/06(月) 17:59:43.07ID:VT095/Uj
一口に旧客というけど優等列車用から最底辺のローカル用まで
全部含んでるから、居住性もピンきりだったよね。
スハ43系はその後の急行型の基礎になっただけあって、秀逸だったと思う。

158813レ2014/10/06(月) 19:03:35.53ID:0NYazQbp
初めて大阪駅から福知山線に乗った時DF牽引で、次に乗った時(宝塚から乗車の篠山口行)はC11やった_
これって記憶違い?
武庫川の長い橋梁でデッキから乗り出し下を見ると恐かったそしてトンネルに突入〜そのあとは言わずもがな〜

デッキから退散するも客室内にも、どこからとなく煙が入って来て、

S38年度お伊勢さんへの修学旅行(加太越え)以来のSLレでした。

159回想774列車2014/10/06(月) 22:43:12.00ID:M0qRLfx7
篠山口行きの客車列車は、吹田のC11牽引だったそうです。

私が生まれた年にDL牽引に変わってしまったので、見れませんでしたが・・・

160回想774列車2014/10/07(火) 07:14:28.17ID:ig9/SUcJ
>>157
青色の近代化改造のスハ43がローカル列車に組み込まれていたら目を見張ったものだった。昭和40年代のことだ。それだけ高級車だった想いがある。

161回想774列車2014/10/07(火) 10:11:16.66ID:TnyY/j0n
>>158
羨ましいタッチの差駄目だった
1968昭和43年に福知山線から
SLは引退しているわけだけど、
1969昭和44年に乗ったので、
SLにタッチの差で乗れなくて、
1969昭和44年と言えば確かに福知山線では引退していたけど福知山以遠の山陰本線ではまだ
SLが現役バリバリだったけど、
福知山で降りてしまったために
SLは結局乗れずじまいでした。
1969昭和44年と言えば自分は
幼稚園の年中組だった時代で、
福知山には祖父に連れて行って貰ったのですが何故もっと先迄連れて行ってくれなかったかと
SLに乗れなかったということを今でも残念に思ってるのです。

162813レ2014/10/07(火) 12:57:11.17ID:mF23mgMY
S30年位、幼稚園時代に白浜、新宮方面の旅行で
南紀のサボが付いた扉の前で写した写真は
たまたまだったのかどう言う意図があったのか、
おそらく記念撮影だろうと想うが〜

夜行で乗ったのが南紀だったのか記憶がない
勿論、SLレであった。

163回想774列車2014/10/07(火) 13:37:12.52ID:LBnYXGaf
レッドトレインじゃないダブルルーフ旧客の50系がいたな
若いファンに言ったらものすごく馬鹿にされた

164回想774列車2014/10/07(火) 14:03:02.79ID:ig9/SUcJ
>>163
貴方は間違っていないですよ。間違っているのは若いファンです〜(笑) スロハ31→スハ50.スロフ30→スハフ50.スロ33→スハ51…。ちゃんとした50系客車じゃないですか(笑)

165813レ2014/10/08(水) 12:32:47.63ID:QZrUwJuC
いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き(C58牽引)だったのです。半世紀以上経って解明した。

一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。

166813レ2014/10/08(水) 12:33:14.51ID:QZrUwJuC
いろいろ調べたら「南紀」は当時、準急で紀勢線全通前の紀勢西線新宮行き(C58牽引)だったのです。半世紀以上経って解明した。

一枚の写真から乗った風景を想い出しました。これが私が初体験した旧客SLレでした。

167813レ2014/10/08(水) 13:05:03.92ID:MVsKhIJK
もう昔の話しです。
雪の日に福知山線に乗りました
牽引機はDF50.オハ61の車内にいる
自分が幻想の世界にいるようで
列車は米子かもっと遠くの知らない町に行くようで〜気がつけば福知山でした。
当時中学生の一人旅としては、
歌の文句ではないけれど、
思えば遠くに来たもんだなのです。
時刻表を見てここらで帰らないと、
神戸の実家に今日じゅうに帰れなく
なるので素直にまた来た道をもどりました(笑)

168813レ2014/10/08(水) 13:25:58.37ID:MVsKhIJK
>30
旧客は動き出してからでも乗れる醍醐味が有りましたが、今のイベント列車は安全を重視して、それを出来なくしてしまったようですね!

昔を知るものとして、寂しい限りです。

169回想774列車2014/10/10(金) 21:50:01.53ID:twE6fiL3
♪動き始めた汽車に〜、一人飛び乗った〜
だな。
津軽も観光列車化しちゃったし

170回想774列車2014/10/10(金) 22:28:15.41ID:1VirFVq9
あの名曲喝采も今となっては、
危険乗車を教唆なんだろうな。
やはり今は世知辛い世の中worz
これだけでは余りに何なので、
You tubeから旧客?のアニメを
http://m.youtube.com/watch?v=NjeGrDraPPI
の19分あたりが旧客?ならでは

171回想774列車2014/10/11(土) 14:54:45.31ID:UDLDg/t5
さすがにそこに文句言うのは老頭児の害悪だな
宮城検校の事故を知らんわけでもあるまい

172回想774列車2014/10/13(月) 11:33:46.35ID:3erD1GtO
>>150

播但線のC57は昭和47年(1972年)に無煙化、
高山線はそれ以前に旅客列車は無煙化していたように思います。
恐らく5年ほど間違えているかと。

173回想774列車2014/10/13(月) 11:51:19.87ID:9KtURRal
>>171
銀河鉄道999も今後は該当箇所カットですね。

174回想774列車2014/10/13(月) 19:46:05.95ID:0azHZkKP
あほか

175回想774列車2014/11/17(月) 22:37:12.35ID:oOl69h6P
福知山線旧客が大阪駅と尼崎駅で撮影された動画がありました。
古臭い?時代の大阪駅と尼崎駅も一見?
駅アナウンスも・・・。
http://youtu.be/q2_Dt4MRDNo

176回想774列車2014/11/18(火) 14:47:11.75ID:MxEfsdWV
福知山線の旧客で背もたれの上部にやたらフックが付いている車両があったけど何のために付いていたのだろう。

177回想774列車2014/11/18(火) 15:06:08.29ID:3hTGyC4q
>>176
簡易寝台対応のスハ43。歴史の1ページですな。

178回想774列車2014/12/28(日) 15:11:07.53ID:isSjRe6A
大阪に乗り入れてるのにずっと客車列車時代が長かったものだから
宝塚まで電化されて103系が来たときはマジで感動したっけね
塚口の跨線橋で飽きもせずに行き交う上下電車を眺めてたもんだ

179回想774列車2014/12/29(月) 13:14:04.92ID:zdltjuiI
>>178
世代差かもしれないけれど、103系が来るとガッカリ(´・ω・`)で
旧客選んで乗っていたなぁ・・・例え電化区間でも。
旧客なんか何十年も乗ってて、という親世代は
新しい電車に喜んでいた。 当時10代後半-20代だったので
貴重なDL牽引旧客の方に惹かれて、ガタガタ揺れて嫌われる
ナハ10系も繋がってたら希少性で選んでいたな。

180回想774列車2014/12/29(月) 23:36:31.33ID:5QM3xFEk
乗車プライオリティ
スハ32>オハ61(短距離の場合)>オハ35・スハ42>スハ43(白熱灯)>近代化車>ナハ10
夜行の場合
スハ43>スハ32>オハ35>ナハ10

181回想774列車2014/12/30(火) 00:42:27.83ID:UTN3V52z
>>180

そのプライオリティは快適さとは違うなw

182回想774列車2014/12/30(火) 07:57:32.85ID:7ev40dpv
103系ならどこでも乗れた頃だからね。
阪和線では今でも乗れるわけだけれどorz

183回想774列車2014/12/30(火) 08:12:24.39ID:GDy62NhL
>>179-180のどっちの気持ちもわかる。
>>181の言うとおりの趣味的プライオリティだが
>>179は希少性でナハ10も選ぶのに対し
>>180は徹底して木製内装のレトロ感優先だわな
夜行は43系が楽なのは同意w

184回想774列車2015/05/04(月) 21:07:52.35ID:jRq75Nq7
>>168

通常運用時代(〜86.10.31)の旧客は、旅先の福知山でリアルで接してますが、
遠方&幼少だったため惜しくも実際に乗れなかった世代です。

(ただし和田岬線の旧客は何度か乗りに訪問したので
自己責任最後の手動ドアそのものはリアルで知ってます)

質問なのですが、停車直前にうまく飛び降りるコツは、
「進行方向をむいて外側の足ではなく内側(客車側)の足を
列車の速度に合わせながら駆けながら降ろす」らしいですが、

同様に「飛び乗るとき」のコツは、何かあったのですか?

185回想774列車2015/08/21(金) 16:38:11.27ID:d5dVia1u
生瀬だっけ、武田尾だっけ、旧駅時代はホームの端部が舗装されてなくて
雨が降るとドロンコになってしまったのは。

186回想774列車2015/08/21(金) 17:25:29.26ID:YNI/KIpu
豊岡発門司行、門司発福知山行など山陰本線には九州内発着の長距離普通列車もあったが、
なぜ、小倉発着ではなく門司発着だったのだろうか
JR化後も山陰本線の普通列車は一部は門司発着だった
小倉駅での線路容量の関係か、ゆとりがなかったからだろうか

187回想774列車2015/08/21(金) 18:33:12.46ID:iWYecYqo
>>186
ヘンなコテハンが来るぞ。

188回想774列車2015/08/22(土) 20:47:37.99ID:+DHJxS1P
大社駅@NHKブラタモリ

国鉄時代急行だいせん5号で大社駅行き折り返しの普通列車は20系だったけれどその次の普通列車は旧型客車だったな。

文化財歴史遺産としての大社駅もいいが駅は列車が発着してこそ駅だから(>_<)

189回想774列車2015/08/22(土) 22:39:18.70ID:zcZl2p7+
>>186
門司駅の栄枯盛衰みたいなタイトルのページ読んでこい。
小倉駅がおまえが思うような地位奴立場になるのは少なくとも博多開業後だ

190回想774列車2015/10/18(日) 10:47:39.69ID:NH5fc3Vf
>>31
観覧車のような感じだなそれは

191回想774列車2015/11/15(日) 14:07:57.44ID:WA3OsgDs
山陰線二条駅から二条城があまりにも遠くて泣きそうになった修学旅行の自由行動の思い出
当時はスマホなんて便利なモノは無かったからなあ(遠い目)

192回想774列車2015/11/17(火) 21:11:59.55ID:S99K6iDj
あの頃は、普通列車でも長距離なら、車内販売のワゴンが廻って来たもんな。
普通列車にも、汽車旅の叙事と情緒があったなぁ。

193回想774列車2015/11/19(木) 20:32:38.07ID:GZEtY633
新快速に車販が乗っていたおはなし

194回想774列車2015/11/20(金) 07:51:23.31ID:Nus/WRrN
JR後、広島の辺りでも遭遇したような>>普通電車での車販
あとは中央東線の笹子餅

195回想774列車2015/11/20(金) 19:54:43.78ID:9r8WTp77
>>192
特急にも急行にも終着駅まで抜かれないそんな客車鈍行も少なからずあったね。中国自動車道開通前新幹線岡山開業前は長距離客車鈍行の旅も当たり前だった。

196回想774列車2015/11/24(火) 00:41:24.05ID:9aJTxu2M
この時代に乗れなかったので
本当に憧れるけど
youtubeの映像を繰り返し見てると
全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた




でもやっぱり乗りたかった

197回想774列車2015/11/24(火) 03:10:19.06ID:56H2uJ4U
昔は三田から宝塚行きの阪急バス乗って宝塚から阪急電車って人もいたそうな。
国鉄使わずに三田から梅田行くなら新開地経由選びそうだが

198回想774列車2015/11/24(火) 09:16:54.89ID:bb9zPZ2u
>>196
> この時代に乗れなかったので
> 本当に憧れるけど
> youtubeの映像を繰り返し見てると
> 全く遅くて不便で臭くて健康に悪かったんだろうと気付いた

全くその通りと言うか別スレで書いたが大阪から鳥取東浜まで車3時間半なのに福知山線山陰本線なら7時間かかった。

自分の場合高校の臨海学校で鳥取行ってそれから山陰に興味を持ったんだけれど1980年昭和55年山口百恵引退当時さえ車やバスなら3時間半かけて行けるのに福知山線山陰本線で7時間かけ行くのはアホは言い過ぎだが物好きに違いない。

でも自分は物好きだから気にしないわw

199回想774列車2015/11/24(火) 20:44:08.49ID:yurRvRsF
昭和60年の正月に、鳥取行きの客車普通列車に大阪から三田まで乗車。
車内は完全に空気輸送だったわ。
当時一時間半かかった記憶。
帰りの急行丹波はデッキまで立ち客であふれてたな。

200回想774列車2015/11/24(火) 23:12:47.27ID:9aJTxu2M
196ですが、
皆さんの書き込みは本当に貴重ですわ
写真や動画とは違う大きな意味が有ります
と言うことで記憶遺産に認定されました

201回想774列車2015/11/25(水) 17:45:24.85ID:BtBjOw68
>>197
神鉄沿線に住んでいたとき、大阪には新開地経由が常識だったのに
わざわざ旧客車に乗るのが面白くて三田経由にしてたな。鉄道ファンでもなんでもないのに。

夏休みに合宿で山陰に行くときも鈍行の旧客車を三田から乗っていったけど
途中で1時間くらい平気で停車していた。15分程度の停車もざらだったから
乗車時間と停車時間はそう違いが無かったんじゃなかろうか
長時間停車を利用して友達と駅ソバを食べに行ったのも良い思い出

202回想774列車2015/11/25(水) 17:59:11.01ID:C/Cz5gq0
>>196
参考までこちらも東浜は浜坂と鳥取中間
http://homepage3.nifty.com/jnrpc/P-train/longdistancePC/sanin-d-55-03.html

203回想774列車2015/11/25(水) 19:11:34.19ID:fw+GMUSG
>>202
ありがとうございます

門司駅ホームの表示で「福知山」と出ている写真をウェブで見て
「おー!」となったけど
考えてみればこれらの駅でも「福知山」や「門司」や「名古屋」が
有ったんでしょうねえ

http://blogs.yahoo.co.jp/dd542fk/14160897.html
http://www.geocities.jp/obaken4649/shouwa4.html



204回想774列車2015/11/26(木) 22:49:42.25ID:JpkQmZIH
>>196
大井川鉄道のSL列車に乗ると、その雰囲気の片鱗が味わえるよ。

>>197
阪急バスでどれだけ時間喰うねん??

>>201
この間、福知山に行ったら、駅そばが無くなっていてビックリ。

205回想774列車2015/11/27(金) 07:29:29.36ID:l/lh59b7
>>203
1964昭和39年10月1日ダイヤ別スレより大阪5:55発 浜田22:37着 711レ
京都7:30発 博多20:55着 7D 特急まつかぜ 大阪-福知山無停車
大阪9:30発 浜田19:42/大社8:16着 701 急行三瓶
大阪10:05発 出雲市22:23着 713レ
1980年でも浜田行きが出雲市行きに、出雲市行きが米子行きになったくらいで1964年と基本的に変わってないの凄い

206回想774列車2015/11/27(金) 08:47:06.57ID:lxx3g4Fv
>>196
健康に悪いとは思わんかったな。確かにタバコの煙だの煤煙だのはあったjけど、
田舎の空気を思いっきり据えたし、ゆったりとした空間は、精神的な健康には、
凄く良かった。出雲市行き山陰で茶色のスハ42に乗った時も他では味わえない空間。
混んでたけど、興奮したな。

207回想774列車2015/11/27(金) 11:09:47.66ID:l/lh59b7
オープンエアーの扉が開いたままの客車今は車でしかいや車でさえも味わえない

山陰本線から日本海の風受けるの最高で723列車で東浜駅に着く直前にデッキに自分がまさにその日に泊まる民宿から、TV音声聞こえ晩御飯の香りがした時は列車民宿が一体なんだと感動しました。

今なら絶対に不可能な同じ空気の感動。

208回想774列車2015/11/27(金) 12:57:47.10ID:Sqj/7jmL
>>206
ディーゼルの排煙は超体に悪いです
あと、10系客車は室内にアスベストだらけ

209回想774列車2015/11/27(金) 13:02:09.68ID:Sqj/7jmL
そんな私も
トンネルで顔出し続けて呼吸しまくってましたけど

あと、ブレーキパッドもアスベストの塊でしたね…

210回想774列車2015/11/27(金) 13:13:53.93ID:NPEHUiBT
黄害の恐れはなかったの?

211回想774列車2015/11/27(金) 13:20:09.46ID:Sqj/7jmL
>>207
86年、修学旅行で浜村に行った兄が
「田舎町の灯りみたいな電灯の凄い電車を見た」
などと話してたので本当に楽しみにしていた

88年、同じ浜村だけどそんな「電車」

212回想774列車2015/11/27(金) 13:24:31.33ID:Sqj/7jmL
(すみません続きです)
そんな「電車」は来なかった
実は86年が最終だったんですね

今、兄にその話題をふっても全く記憶がないとのこと

213回想774列車2016/01/03(日) 11:33:51.97ID:sws5T5AK
旧武田尾駅の山側に側線があったが、使用しているのを見たことが無い。

214回想774列車2016/01/03(日) 14:57:24.88ID:ZWE1cIj9
>>213
使われていたとしてもうんと昔でしょう。

笠置に似たような側線あったね。
駅のたたずまいも似てる
どちらも行楽臨用かな?

215回想774列車2016/01/07(木) 01:10:02.36ID:cJFKYT8P
先日島ヶ原に行くと側線が残っていた
あのあたりの関西線は昭和の化石みたいになってる

216回想774列車2016/02/08(月) 12:38:48.76ID:osMxY1bw
ほう

217回想774列車2016/02/08(月) 22:49:23.68ID:OA8oq9Yg
今の山陰線のように過疎ってるな

218回想774列車2016/02/09(火) 01:20:27.68ID:MeifyTk8
>>191
20分も歩けば着くのにそんなに辛いかな。駅南端の貨車を見学しても商店街を抜けて行けば京都模型もあって退屈しないよ。

219回想774列車2016/02/09(火) 11:46:35.77ID:2B+OYHx9
迷ったりしたんだろう
スマホも無く…とか言ってるし

220回想774列車2016/03/04(金) 01:20:15.14ID:BRTlFkCf
いろんな方の旧客の動画をYouTubeで見せてもらいましたが、
ほんとに懐かしいですね。
小さい頃に和田山のばあちゃんちによく行ってたんですが、
家のすぐ裏を山陰線と播但線が通っていて、兄貴としょっちゅう
汽車を見に出ていました。
時刻表見ては特急がまだ来ないなあ〜とか言ってたら
じいちゃんが和田山駅に電話して、
「孫が汽車通るのを待ってるんですけど、まだですか?」
なんて聞いてくれたのもいい思い出。

221回想774列車2016/03/04(金) 07:50:21.16ID:igF0Kbqw
>>220
今となっては貴重なものばかりですね。

YouTubeでは鳥取駅の旧客いいですね。高架駅で駅ビルもあるのに列車旧客の、ミスマッチ言うか何とも不思議な感じ。しかも旧客はSLの頃から使われてて、鳥取駅は今でも旧客の頃のままだから、時間が今に繋がってると実感できます。

222回想774列車2016/03/05(土) 13:21:46.26ID:5W/9dZwO
しかし、だからこそ
二度と旧客が入線してこないのが悲しい。
マイテ除く4両が、束みたいに臨客用として
維持されてたらと思うと、残念。
今でも、調べずとも車番がソラで書ける。
オハフ33 48
オハフ33 389
オハ46 13
スハフ42 2254

223回想774列車2016/03/05(土) 13:38:28.98ID:de257Nvz
DD51牽引旧客の通る音

ガタン↓ガタン↑ガタン↓・・・・ガッタガッタンガッタン、ガッタガッタンガッタン・・

ホェ〜

和むわ〜

224回想774列車2016/03/31(木) 18:56:46.67ID:nBH/QQhQ
やはり、福知山駅の高架化が・・・。
地上時代はホームから蒸気の煙や警告音、
ドラフトの音、連結解放の音が聞こえて
きました。
あーあそこにあの車両がいるのだなあ・・、と
確認できたものですね。

225回想774列車2016/03/31(木) 20:12:41.13ID:SwX/3dkv
そして駅弁も鬼そばもなくなったからね

高架は時代の流れでしゃあないとしてもせめて鳥取駅みたいになってほしかった

226回想774列車2016/04/01(金) 01:55:51.78ID:vpKIbfn4
近年の高架駅はホーム上屋が低くて息苦しいよね。

227回想774列車2016/04/12(火) 13:55:26.68ID:3TvrEMuF
山陰は縁がなかったな
この時代に行ってみたかったな
出張が多い仕事してるから日本のほとんど県に足踏み入れたけど
鳥取県だけはいまだ足踏み入れたことないな
島根も高校の修学旅行で津和野いっただけ
行くまでは山口県だと思っていた

228坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/04/12(火) 15:58:23.72ID:HNX/62O+
ツアーや修学旅行のタイトルが『萩・津和野』だからかな?
『津和野・萩』ってタイトルが一般的なら萩が島根県に属している・・・
何ておもわねえか。

229回想774列車2016/04/12(火) 18:39:11.15ID:M59Ze70y
>>227
夜行急行だいせん5号で女子短大生の、グループと一緒に話をした事があるが、出雲市から山口線直通の特急のおきに、乗り継いで津和野に行く言ってたから、彼女たちが津和野が島根だという事を、知っていたかどうかはかなりあやしいw

後全然違うグループ言うか同級生だが、萩では山陰放送TV映らないと言うと、びっくりしていたから(そいつも女だが)世間一般の女子の認識そんなもんではw

あくまで昭和55年ごろのことであって、鉄子が多い今ではそして車で旅行する、女性が多い今では違うかもしれないがw

230回想774列車2016/04/12(火) 18:47:00.95ID:/gU2h/Ek
いわゆる鉄子は増えた(カミングアウトした)が、
一般女子のグループ旅行で移動インフラとしての鉄道利用は
とんと見かけなくなった。

231回想774列車2016/04/12(火) 18:49:24.43ID:+tDCIR+i
>>230
若い女性は車、高年女性はバスだしな。

232回想774列車2016/04/12(火) 22:50:47.04ID:XqLhX+Dd
今の御時世、女子と呼ばれる年代の旅行グループが利用しやすい列車が少ないしな
新幹線使うなら夜行バスとなりそう

233回想774列車2016/04/13(水) 23:41:28.85ID:mme/DOms
>>227
萩津和野から秋吉台→宮島→広島原爆ドームてコース
首都圏の公立高校多かった1980年代
私立だと九州か北海道だったな

234回想774列車2016/04/13(水) 23:44:21.77ID:mme/DOms
>>228
萩は松下村塾とか「長州」のイメージあるからそれはないだろう

235回想774列車2016/04/14(木) 00:27:04.15ID:e8+04ljM
>>230
逆にBBA集団のキッパーが激増した感がある。w

236回想774列車2016/04/14(木) 18:25:43.54ID:EDMbRmkh
>>235
>BBA集団のキッパーが激増

それは>>229のように35年前女子大生だった人たちが55歳前後になり、
子育ての手がかからなくなって再び汽車旅に戻ってきたという感じだな。
まぁ55歳前後は汽車で旅をした普通の女子大生の最後の世代だからな。

237回想774列車2016/04/14(木) 22:30:47.30ID:DnEi+AES
>>236
俗にいう当時の言葉のアンノン族だな。

238回想774列車2016/04/15(金) 11:35:31.08ID:jjkqXCfi
>>201
当時親戚が三田に住んでいたんだけど、大阪まで国鉄一本で行けば速いのに
宝塚まで国鉄、宝塚からは阪急って人ばかりだと聞いたことがある。
それが道場南口あたりだと新開地経由梅田が普通で、わざわざ三田経由の国鉄
って人はいないのに驚いたわ。
地域がどれだけ国鉄を忌避していたのかと今になって感心するわ。

宝塚以遠の電化完成〜88年頃までは宝塚乗換えが多かったらしい。
何しろ普通電車2両編成とかあったもんな。

239回想774列車2016/04/15(金) 19:36:06.66ID:GCwhs5zA
そら電車の方が速いし安いし

240回想774列車2016/04/15(金) 19:40:00.80ID:fc2zzzUY
非沿線民だがリアル当時知ってる者だけど、
あれじゃ乗り換えて早く着きたいのは当然だよ。
もっと調べてみてごらん。>>238

241回想774列車2016/04/15(金) 23:44:59.44ID:h3kmT4jF
いま夜行バスに乗ってるんだが
前のバスが日本交通(鳥取)の米子行バスで、
背面のLEDがシンプルに

米 子 行
FOR YONAGO

なんだよね。吊サボ連想してウルウルきた

242回想774列車2016/04/19(火) 20:35:53.99ID:1my7LaTl
>>238
キハ58で一本で行くと急行料金取られた時代だし。
普通客レは平気でバカ停するし。

243回想774列車2016/04/19(火) 21:11:15.88ID:6XhmIVNn
>>242
武田尾でバカ停。
懐かしいな。
止まっている間に猿と猪がおでましだった(嘘

2442412016/04/20(水) 18:16:57.69ID:vgBmD5A4
いい画像がなかったんだけど
こんな感じ
https://2.bp.blogspot.com/-0l5mfVXKQds/VoDBpekZZ0I/AAAAAAAAPtQ/rZWBqRRSdfk/s1600/DSC01417.JPG

ちょうど同じくらいの大きさだし、
文字の配置や雰囲気が吊りサボに似てるんよね。
ちなみに幕式時代はあまり似てない。

245回想774列車2016/05/08(日) 23:29:10.99ID:09JsCPzg
汽車は非冷房、トイレ垂れ流し

246回想774列車2016/05/09(月) 00:57:14.46ID:YvEccdoZ
真夏の始発の旧客。
窓全部閉めきってある車両に乗り込むと、当然蒸し風呂。
扇風機が回りだすも、しばらく熱風。

247回想774列車2016/05/09(月) 06:53:32.23ID:K+vpFShP
まぁでも旧客なくなった昭和61年とか首都圏通勤車でも非冷房あったからな
貫通開いてると加速と減速で風がながれるのがわかるんだよな。トンネルだとDD51の排煙が流れてくるという

248回想774列車2016/05/09(月) 10:23:16.93ID:zrP6tifG
>>246
蒸機時代の福知山持ち列車はオハ60・61主体だったから扇風機など
影も形も無かったな。宮原持ち列車との格差が凄かったよ。

249回想774列車2016/05/09(月) 12:50:21.04ID:5PexJx1w
支線は基本木造車ー>60系客車の流れだったからね。五能線なんかもオハ61主体だった。
オハ35さえ亜幹線主体、支線にまではなかなか回ってこなかった。
スハ43は、東海道・山陽の急行や長距離普通が廃止されたり、電車化されたりして
余剰ができてやっと他へ転属していった。
東日本は、遅くまで本線で客車主体の運用、客車急行が残ったので、ローカルは
オール茶色の編成も多く、スハ32が最後まで残ったのもその関係だろうね。

250回想774列車2016/05/09(月) 13:23:14.76ID:f2LLgjnC
>>247
外との空気の一体感が旧客魅力だったな

それにしても昭和61年まで旧客が残った福知山〜豊岡間まで223系になったのはそんな旧客魅力そのものが封印された、禁じられた遊びみたいで実に残念だな。

251回想774列車2016/05/09(月) 14:49:36.75ID:vbhC9VV5
>>250
前にこのスレだったかに書いたが、
大阪から久しぶりに乗ったら
篠山口以北でようやく、
わずかに国鉄末期の面影が出てきた。
でもすぐに福知山駅で全消しw

252回想774列車2016/05/09(月) 18:08:31.76ID:5PexJx1w
旧客時代の山陰線は、倉吉線の混合、夜行の普通客レ、長距離普通列車、蒸気暖房、スイッチバック、余部の絶景、
保津峡の風景・・・全てが汽車時代の面影を残してた。

253回想774列車2016/05/14(土) 10:20:19.37ID:/wrbi9pn
http://trafficnews.jp/post/51118/

こういうの山陰地方でもやってほしい

254回想774列車2016/05/14(土) 11:18:49.18ID:JFVDfZ4t
物理的に無理だな。残念だけど。
路車板の旧客スレにも書いたが
酉が手持ちだった4両(マイテ入れたら5両)を
自ら潰してしまったからね。

現やまぐち用12系が引退のときは
客レとして山陰走らせてほしいね。

255回想774列車2016/05/15(日) 02:23:41.18ID:5iOjEdfA
ハリボテより京都車で走らせた方がいいね。
京都車もそろそろヤバいだろうし。

256回想774列車2016/05/15(日) 11:16:39.89ID:+/nPUK50
JR宝塚線という呼び方に、いまだに馴染めない。

257回想774列車2016/05/15(日) 14:17:48.15ID:pWj/Gq/8
福知山線検索だと事故画像出てくるのでいまだに国鉄福知山線旧客福知山線検索

258回想774列車2016/05/15(日) 17:10:02.88ID:GGQHp7Wf
>>255
まだあったんか。…ああ、びわこ号で使ってたか。

ハリボテと言うが、シルヘッダーもついてるし
白帯消したら旧客だよ。
車内の各○○風の改造内装もまだバブル期だったからそれぞれ案外真面目だし、
12系客レ時代を意図してるならオリジナル推すのもわかるけど
俺はいちおう旧客時代を意図して述べたんでね。

259回想774列車2016/05/25(水) 14:24:28.76ID:t8QamI4i
>>257
ほんまそれ

別に懐古主義者でも何でもないけれど、福知山線に関しては単純検索では必ず、あの事故が出てくるのが実に残念だorz

260回想774列車2016/05/29(日) 08:30:01.95ID:2KmQn/Vf
大都市のローカル線と呼ばれた福知山線
スピードアップの果てのあまりに不幸な事故だった

261回想774列車2016/05/31(火) 17:55:12.83ID:drsbH8fy
>>10
SL時代は益田→西舞鶴でやがて浜田→西舞鶴となって
DD時代は浜田→東舞鶴 やがて浜田?福知山となったっけ。
列車番号が綾部で変わるのはなんでだろ?
そして折り返しは東舞鶴(西舞鶴)発ではなくて福知山発。
ただし舞鶴からキハが出て福知山発の客レに接続はしている。
 

262回想774列車2016/07/31(日) 10:47:17.81ID:qpUiPiVs
生瀬か武田尾だったか、列車の最後尾にまでホーム長が僅かに足りなくて、
停止位置を間違えてるんじゃないか、などと車中の客がざわついていたのを覚えてる

263回想774列車2016/07/31(日) 16:55:03.10ID:/h9i8cCH
>>262
都会の客かな。長編成客車列車ならホーム足らずの駅
あるのにな。あとブレーキ緩めて連結伸びてわずかに
最後尾扉がホームからはみ出るとか。

264回想774列車2016/08/30(火) 12:50:32.70ID:R1PgtlQ5
夏になると、思う。
汽車旅がしたい。
窓も乗降扉も貫通扉も開けっ放しの旧客に乗りたい。
もう一度再び、汽車旅がしたいと。

265回想774列車2016/08/30(火) 13:50:52.35ID:qkjnFLDi
ほんとそれ。

別にあの事故があったからではないが、旧型客車あった頃の福知山線封印され、今ある福知山線は忌まわしいあの事故を償う事でしかありえなくなってしまったまるで公害企業のような忌まわしい現実

償わなければならないの言う迄もないが

266回想774列車2016/08/30(火) 19:20:01.63ID:TRkLXml7
夏はDD51のエンジン音が暑さをさらに盛り立てるんだよな。
京都駅に入線してもなかなか発車しない鈍行列車。乗り込むと
独特の匂い、むうっとした熱気、振動とともにギシギシと音を立てて
ゆっくりと発車・・・。

267回想774列車2016/08/31(水) 09:26:21.78ID:Jje+BM4v
タバコ吸い放題

268回想774列車2016/08/31(水) 17:21:15.12ID:mhA8oAT4
大井川鐡道でSL列車に乗ったらあの感覚がいっぺんに
思い出された。

269回想774列車2016/08/31(水) 17:49:34.24ID:xIpne3wv
石原〆造カレチが懐かしいなあ

270回想774列車2016/09/05(月) 15:22:26.08ID:nD7l0jaP
各停だけど、車内販売のワゴンが巡回して来るし。
豊岡駅や和田山駅で40分停車するから、ホームで駅ソバ食えるし。
あと、ホームにある洗面台で、顔を洗ったりするのが、好きだったな。
これぞ『汽車旅』と、言う事を堪能できたよね。

271回想774列車2016/09/05(月) 18:10:23.90ID:lWmtflgV
今は鳥取駅の砂丘そばすら、ホームにあれへん…

272回想774列車2016/09/06(火) 16:49:08.62ID:0YYVFzYc
冬の旧客もいい
大阪駅に止まってて、雪は積もってないのに
客車の屋根にだけ雪積んでたりして

273回想774列車2016/09/06(火) 17:23:28.92ID:llQ26oYx
蒸気がぶわーっつと出てたりね。

274回想774列車2016/09/06(火) 17:37:48.27ID:xR9UKC8d
どれだけ語り合ってもぜんぶ過去にしかないのが空しい。

275回想774列車2016/09/06(火) 17:50:56.63ID:9kWLUKPf
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか?
マイバッハの加速力はなかなかすか?

276回想774列車2016/09/06(火) 17:51:12.96ID:9kWLUKPf
DD54ってシフトチェンジのタイミングでドッカーンとなるらしいけど、立ってればよろめくくらいすか?
マイバッハの加速力はなかなかすか?

277回想774列車2016/09/06(火) 18:10:51.86ID:y6RWzbwB
DD54スレ

278回想774列車2016/09/06(火) 19:57:53.59ID:0YYVFzYc
>>274
いやこういう良さって過去だけじゃなくて共感できる人を通して
未来にも色々と生きると思うよ

279回想774列車2016/09/06(火) 21:22:10.15ID:ir5MLtNG
まあでもなんか実際こないだも出雲市から鳥取までダラで乗り継いだけど
俊足な現代DCに揺られてたら都会の列車みたいだったわ。
海辺など自然部分の車窓風景はあの日とまったく変わらないから
余計に思った。

280回想774列車2016/09/06(火) 21:30:22.38ID:A4iszjgf
山陰本線の旧型客車列車は何度か乗った事あるけど今でも残念なのは旧客時代の急行さんべに乗れなかった事

末端区間の鹿児島本線部分だけは自由席に乗った事あるけど山陰本線で乗れる様になった時には20系+12系化されていたんだよね
EF65-1000牽引の急行さんべなんて貴重な体験は出来たけど

281回想774列車2016/09/06(火) 21:57:00.33ID:A34c4/Tv
十分だよ。
こちとら旧客すら乗れなかったんだから
福知山で記念撮影しただけ…

282回想774列車2016/09/22(木) 22:27:35.88ID:zdMxuI5B
>>280
12系の話でも十分にしびれるんですが・・・

283回想774列車2016/09/22(木) 23:22:19.35ID:Wl9mJYjg
今から30年前、置き換え直前の旧客に乗る為、何度か山陰本線まで行き
ましたが、ある時、香住から浜坂まで、オハニ3611が自分1人だけの貸切
状態になりました。

今思えば嘘の様な、恵まれた経験でした。

284回想774列車2016/09/22(木) 23:57:18.42ID:HvYbABnx
>>282
国鉄当時に大阪←→福知山の12系(もちろん車販あり&武田尾の旧線時代)に何度も、
JR化後には豊岡から米子の12系、
山陰地区の客レにそれだけしか乗れなかった俺はシビレ対象に入りますか?

285回想774列車2016/09/22(木) 23:59:57.52ID:HvYbABnx
ああ、「だいせん」も12系座席と14系3段寝台
どっちも乗ってましたです。
福知山では深夜駅弁販売がありましてね

286回想774列車2016/09/23(金) 21:27:46.47ID:BQ580uVJ

287回想774列車2016/09/27(火) 21:14:36.32ID:tUTmqA6V
>>284
入りすぎ

俺は佐津〜餘部を12系で一往復しただけだけど一生忘れないよ
窓から手を出して白ラインを青色で塗りつぶしてるのを爪でこすりながら
「微妙に段差が有るんだな」とか思った28年前・・・

288回想774列車2016/09/27(火) 21:19:12.40ID:AOocdo8q
「山陰」末期に、鳥取→京都間をオハネフ12に乗りましたが、多客時という
事もあって満員で、寝台係の車掌が、上着を作業着に着替えて、客の世話を
していたのが印象的でした。

289回想774列車2016/09/29(木) 13:10:37.87ID:QJ4l0p1t
>>287
レスありがとうございます。
現役時代の「生きている旧客」に揺られて旅することが叶わなかったので
この三十年間、歯噛みをなして悔しい日々ですが
こればかりは生まれた場所や世代の順番なので仕方ないですね…

50系も、筑豊(鹿児島)・草津(東海道)・磐越西・東北など各地で乗ってますが
すべての記憶と引き換えに1986.10.31までの旧客列車に1回だけ乗せてくれるというなら
そうしたいです。

290回想774列車2016/09/30(金) 01:21:06.28ID:u9VSzRfw
>>289
まさに!

小学生時代の大阪駅を変に覚えてるから
「なぜたった一度さえ乗れなかったのか」と
悔しいとか勿体ないとかの言葉で表せないくらい残念なんだよね。

ただ50系でも相当でしょ。
走ってるのを見ただけ。
梅小路に放置されていたもののシートや窓や扇風機を触ると
「生まれるのが遅かったか」と心底思うんですわ。

291回想774列車2016/09/30(金) 23:13:09.65ID:fULow4SN
夏の雨降りだと窓も開けられない、
天井の扇風機はぬるい空気をかき混ぜるだけ、
夜に窓を開けていると蛾が飛び込んでくる、
小駅の待避線で長時間停車中
横を駆け抜けていくキハ82、
いやキハ58でさえまぶしく見えた。

292回想774列車2016/09/30(金) 23:21:45.29ID:mF/on3tl
>>290

んー、世代格差やね。
旧客当たり前やったから。
むしろ50系の記憶は短い。

293回想774列車2016/09/30(金) 23:44:25.14ID:4Ub8jCuw
自慢したるなや。

294回想774列車2016/10/01(土) 00:07:10.71ID:inBJBVWE
自分の時は181系化されてたけど、まったく羨ましくなかったな
山陰本線、ほんとよかった。いまでもいいんだろうけど
長門以南の鄙びた感じとか、宇田郷、折居に五十猛、田儀、東浜の海沿いに山間の三保三隅、
大山口のD51、久谷のトンネル飛び出し、旧客のドアから乗り出す餘部鉄橋。
鎧はあんなとこで出雲とまつかぜの交換、城崎温泉に保津峡か武庫川渓谷。
なんだったんだろうな。旧客羨ましいのと同じくらいにDD54とかDF50が
走ってた頃に乗った人が羨ましい

295回想774列車2016/10/01(土) 00:31:34.00ID:8d9bb4DG
>>294
まさに山陰線はこのイメージなんだよな

旧客世代それもリアル旧客世代言うよりまさにその東浜の民宿臨海学校で行って民宿の窓から見える山陰本線の旧客が、あまりにも印象的で(ちなみに臨海学校そのものは貸し切りバスで行ったけど)
臨海学校から帰ってから改めてどんどんまた旧客に乗りたいと思うようになって改めて旧客に乗るようになったけれどもそんな理由で乗る様になっただけに旧客=山陰本線に近いようなイメージがある
(勿論他の線でも乗ったことあるが旧客=山陰本線のイメージは他の線とは違う山陰本線ならでは山陰ならばのイメージ

50系客車にも乗ったことがあるけど例え50系客車でも例えば今の羽越本線の村上〜鶴岡間の普通列車あたりとかは架線下DCオンリーになってるからあれだ例え50系でも今よりは全然マシと思うよいや
50系客車どころか羽越本線牽引するのはEF81モーター音爆音イメージで架線下DCなんて電化の意味ないじゃん思うし

明らかにスレチだが何言いたいか言うと50系客車旧客両方リアルタイム世代だが50系客車でも今よりは今のことを思うとまんざらでもないと言うことが言いたい

50系客車や旧客の頃は山陰本線の旧客が東浜のリアルのオープンエアーに対して今の列車と言うものは特急普通関係なく単なる移動手段になってしまってるから
(新幹線でさえ例えば昔の新幹線ならば青柳ういろうとか静岡のわさび漬けとか少なからず旅情を味わうことができたが今は単なる移動手段になってるからね。食堂車やビュッフェがあったころまではまだ良かったがこればかりは時代の流れしゃあないでしょうという事だろうね。
むしろ今は実に残念言うか皮肉だが高速サービスエリア方がまだますのすしとか峠の釜めしとか往年の鉄道に見られた、旅情を味わえるのは実に残念皮肉ですね

296回想774列車2016/10/01(土) 01:48:42.38ID:sK3Md8nh
>>294
あんた鬼やな。

297回想774列車2016/10/01(土) 15:45:15.58ID:o94/pARl
ここの人達の文章は読み甲斐あるわ
本当に

298回想774列車2016/10/01(土) 15:52:35.60ID:2PIJhRMk
こんどは自賛か。笑

299回想774列車2016/10/02(日) 11:23:20.36ID:jVq+89RI
トンネル通過時に先頭車のデッキに立つと、
目の前のDD54が客車とちぐはぐに車体を
揺らしてる様とものすごい轟音が怖かった。

300回想774列車2016/10/03(月) 16:12:38.01ID:ENllDv8p
山陰本線は汽車旅要素が全て詰まってた、特急、急行、夜行急行、夜行普通、長距離普通、倉吉の混合、
荷物郵便列車、余部鉄橋、保津峡、海岸沿い、スイッチバックまであった。・・・で非電化単線。
この頃に思う存分汽車旅できたのは、一生の宝物。スハ32こそ引退してたけど、オハ35戦前製やオハ61
はまだいたからね。

301回想774列車2016/10/03(月) 16:55:30.46ID:yfy5wnjQ
またあんたか。

302回想774列車2016/10/08(土) 18:43:29.19ID:RqYfsVmD
朝の鳥取駅2・3番線西端にたたずんでいると
機関車の入れ替えや、朝の間合い運用に使われた
キハ58などが東西へ向かう急行用に組成替えしてる
しているさまを観察できた。
腹が減ったら砂丘そば。

303回想774列車2016/10/19(水) 19:28:57.39ID:kwvZn0rD
夏の但馬の田舎の昼下がり。
とある駅に旧客が止まってて、いちばん後ろの車両から
小学生の子が縦笛をピーピープープー吹いてる。
あののどかな光景

304回想774列車2016/10/25(火) 19:30:14.95ID:e5ufDzRQ
シーンとした駅で、車掌と機関士の発射の掛け声だけが良く聞こえたな。
〇〇列車発車、発車ぁ、ポーって汽笛がかっこよかった。
今は旧客もデジタル無線だし、それでやってるのかな。
しかし旧客は停車中静かだったな。

305回想774列車2016/10/25(火) 19:42:51.92ID:2FY6pCTN
旧客は非冷房でも、米子駅や鳥取駅に停車中の旧客列車は冬になると床下からスチームの湯気が上がってたな

306回想774列車2016/10/25(火) 20:17:31.16ID:jVzKrf28
乗り込んだら、モーター音もディーゼル音も聞こえない完全にシーンとした
静寂

307回想774列車2016/10/26(水) 00:31:16.14ID:FMWgH/TD
普通の景色を走れば、客車内のまあるいの天井が純白で、山あいを走れば、
その天井が黄緑一色に染まる。(何故が。トンネルへ入っても黒くならない)
座席から通路を挟んだ向かい側に並んだ窓々を見れば、美術館に展示された
額縁画を見ているようだった。感動した・・・・

308回想774列車2016/10/26(水) 01:24:51.18ID:FMWgH/TD
昭和52年の朝、下関駅にいたら山陰線のオハ61主体の通勤客レが到着、衝
撃を受けたのはマニ60の大きな荷物扉が開いた中からぞろぞろと多くの女子
学生までもが降りて来た。スハニ35(スハ44系の荷物車)からも続々と・
・ しかもその編成にはスハニ35が2両も入っていた・・・・

309回想774列車2016/10/26(水) 01:35:06.32ID:FMWgH/TD
wikiによれば「スハニ35は1970年までに全車他形式に改造された」
と有るが、小生の見たものは何だったのか?確かにこの目で見たのに。
あの衝撃で目が狂っていたのだろうか? 連投スマン・・・

310回想774列車2016/10/26(水) 01:40:58.85ID:/t6Us5lG
「1970年代までに」じゃね?

311回想774列車2016/10/26(水) 01:49:19.94ID:FMWgH/TD
昭和52年〜53年に、山陽線の153系快速・普通に乗って下関へ。そこから
山陰線の客レに乗り換えて長門市方面へと・・ 当時は全車オハ61系のフワフ
ワした縦ゆれとジョイント毎の下からの衝撃。(快適・静かな153系との落差
に)辟易としたが、現在になって思えばの毎日の通勤の103系の台車に比べ
てマシだったな!と反省。また現在新規投入された225系5100でも15
3系の台車DT24の快適さには勝てないなァ・・・ 所々ズンズン下から響い
てくる。

312回想774列車2016/10/26(水) 01:51:22.71ID:FMWgH/TD
>>310 どうも有り難う。安心しました。

313回想774列車2016/10/26(水) 10:16:12.74ID:dRh1hoHy
153系の方が165系電車より良かったな

明らかにスレチなの百も承知だけども、
165系電車モーターは兎に角うるさく、
153系モーターは旧客的静かさだった。

314回想774列車2016/10/26(水) 14:03:51.93ID:FMWgH/TD
>>313
153系のTR59 DT24台車の方が乗り心地が良かった。165系は何かとフワフワ
していた。あれは飯田線の急行「伊那」等には向いても「鷲羽」「比叡」には使
うべきものではない。電車の運行本数が少ない路線で乗客から急行料金を毟り取
っていた。急行と言うよりも、停まらない各停であったな。乗客の内容が日常の
買い物客とか一寸した所用客であったな。急行らしい大阪発夜行の「ちくま・く
ろよん」に乗ったが翌朝までフワリフワリで眠れなかった。

315回想774列車2016/10/26(水) 15:16:18.70ID:FMWgH/TD
フワフワ台車の話で思い出しての連投スマソ。小生はスハ43・オハ46
の台車ももあまり好きでなかった。むしろTR23に換えたオハ47に乗っ
ていた。一番好きだったのはオハ35丸屋根車だった。オハ35丸屋根>
オハ47>オハ46>スハ43>オハ35戦後型>スハ42の順だった。
オハ46純正はTR47台車ながら鉄板屋根だがスハ43のようにあまりフワリ
フワリしなかったが、ジョイント音はあっさりと冷たかった。オハ35戦後
型はゴリゴリした安ッポイ感じ。オハ35丸屋根は大きな木製の酒樽を柔ら
かく叩くような「コンコン」とした暖かい響きが車内いっぱいにしてとても
好きだった。ポイント部を通過しても音だけで車体は全く揺れなかった。
台車の優等生だった。

316回想774列車2016/10/26(水) 15:42:38.61ID:FMWgH/TD
スハ43・スハフ42は体重的に頭デッカチなので、ポイントを渡った
ときなど、長周期的に右へ左へフワリフワリと揺れるのと、ジョイント
音があっさりしすぎて嫌いだった。ナハ10のTR50は音だけでは良か
ったが、小生の云う旧型客車では無い。上記の文章があまり下手なので
済みませんでした。

317回想774列車2016/10/26(水) 16:27:42.96ID:1b+3WVK+
TR50以降の新型台車は短軸間台車なので、ジョイント音そのものが違った。今でもオハニは
ジョイント音だけだと、50系や12系みたいな感じ。TR47やTR23とは別物。

318回想774列車2016/10/30(日) 11:28:38.94ID:CnHbuklq
スハ44とスハフ43が福知山線の鈍行で走っていたのは、同客車が急行銀河から引退(昭和50年3月)して以降だったのでしょうか。
また、スハ44とスハフ43はいつ頃まで福知山線の鈍行で走っていたのでしょうか。

319回想774列車2016/10/30(日) 17:28:46.81ID:6jbj7I79
>>318
宮原のスハ44は銀河だけでなく日南にも使われてたよ。50.3で消えたけど。

320回想774列車2016/10/30(日) 20:03:37.24ID:7WwzC4GV
スハフ43といえば高松松山間で見かけたりDF50牽引の鈍行に乗った。
山陰福知山線での記憶はないな。昭和50年代前半にはつくしや日南
、銀河から撤退、四国にわたったんじゃないの?

321回想774列車2016/10/30(日) 20:35:54.20ID:6hC92Wdw
昭和53年の3月に長門市到着普通列車でガタガタのオハ35に混じって
いるのを目前に見たよ。番号は控えずだが、都落ちの車にしては新車同様
に丁寧に塗り替え立てでピカピカだった。宮原持ちのスハ43・オハ47
でもあんなにきれいなのは見たことがなかった。小生 >>308で下関で見た
スハニ35のことをカキコした者です。シートピッチが狭いので乗ろうと
は思わなかったが・・・・福知山線大阪口でもしばらく使用されていた
期間があったが気には留めなかったが短かったと思う。確か宮原所属では
なかったような・・なぜかというと、スハ43やオハ46・47と組んで
いるのは見なかったのでたぶん福フチだったのかも・・・・

322回想774列車2016/10/30(日) 20:56:58.45ID:6hC92Wdw
小生>>311で下関口のオハ61のことを書いた者だが、スレチでゴメン。ある日
鉄ファン誌を見ていたらページ巻頭の目次で『陰と陽が出会うところ』との
投稿写真のテーマが有ったので男性特有の期待感と何か宗教的なオカルト感に
そそられながら当該ページを開いてみると、何と山陽線・山陰線の幡生駅西方
で両線が分離していく場所を撮影しただけの内容だったにはただ呆れたwwww

323回想774列車2016/10/30(日) 22:36:13.17ID:6jbj7I79
>>321
福知山線で使用されていたスハ44の実例。

1974年11月.26日 736レ 大阪
DD54 20福
ナハフ11 2007大ミハ
スハ44 29大ミハ
オハフ33 468岡イト
オハ35 3169大ミハ
オハフ33 122岡イト
スハ44 26大ミハ
スハフ42 2255大ミハ

324回想774列車2016/10/31(月) 20:31:51.80ID:C5QOhPJd
中学のとき小さなテレビのついたソニー製のラジカセを持ち込んでヘッドホンで風の「夜汽車は南へ」を聴きながら乗ったのがいい思い出だわ

325回想774列車2016/10/31(月) 22:02:44.93ID:TOYthfte
今日であの最後の日から30年か・・・。

326回想774列車2016/10/31(月) 22:16:42.91ID:JQeS10Qx
歳とるなぁ…

リアル旧客に乗れずいつも悔しがってる者ですが、
(当時なら福知山から先へ乗れば泊まりがけになる
小学生のうちは泊まりがけは禁止されてたため)

それでも何とか86/10/26に福知山に「接するだけ」のために行けました
が、それが動いている国鉄通常運用の旧型客車を見た最後になりました
オハフ33とオハフ45の写真が残ってます。車番を控えなかったのが残念

327回想774列車2016/11/01(火) 08:50:28.48ID:aOixbEZ+
そうか既に30年前の今日は過去の車両か

旧型客車引退後も城崎(温泉)以西では、50系客車や12系客車が頑張ってたけど12系客車撤退してからも既に20年近い

223系電車とか新型電車が投入されたり城崎(温泉)以西の非電化区間においてもトワイライトエクスプレス瑞風の東浜駅停車とか今でも明るい話題もあるけども山陰本線福知山線の今では全く必要ない長さの長いホームはわびしさしかないな

JR西日本が旧型客車に残酷冷酷なのは国鉄時代からだからしゃあないとしても今も当時のままの長いホームその理由を「どうしてこんなにホーム長いの?」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に質問された時に
「昔昔旧型客車という長い列車があってこのホームいっぱいに止まってたよ」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に教えてほしいとこのスレの住人にお願いするしかないな

328回想774列車2016/11/01(火) 12:17:39.88ID:9Rh3raM8
326です
ただ、これもどっかで何度か書いたように
「ドア保安なしの本来の供用スタイルでの旧客」そのものには
乗ることができました。はい、和田岬線です。
ふだんの64系も紛いなく旧客ですが、
山陰で乗り損ねていた当時の私にとっては
64系は旧客ではありませんでした。

64系時代の兵庫へは三度ほど訪問しただけでしたが
たった一度だけ、予備車のスハフ42 2254が兵庫方に連結されており、
「本物の旧客」との感無量の邂逅でした。
初め貫通扉は閉められてましたが、自分であけて
去りゆくレールを展望したり、デッキから身を乗り出してみたり
座席にすわって旧客のたたずまいをかみしめてみたり、
山陰で叶わなかったことを夕方1往復の短い時間で全て叶えました。
スハフ42には、私ひとりでした
いま振り返っても夢での出来事みたいです。

329回想774列車2016/11/03(木) 13:53:33.27ID:hClFC0cm
山陰線の50系
京都〜福知山までの運用は知ってますが、
福知山駅以西では、どこ駅以西に50系の運用が実在しましたか?
福知山〜豊岡〜浜坂〜鳥取に50系の定期運用はありましたか?

路車板で疑問が上がってまして…

330回想774列車2016/11/03(木) 14:01:38.71ID:F9iACSSd
営業運転をする旧型客車には3歳か4歳の頃に乗ったような気がするかすかな記憶があるのだが定かではない。

331回想774列車2016/11/03(木) 17:33:34.55ID:MOXlSoLw
大阪駅で年末の大雪のため急行だいせん1号が運休、やむなく後続の
10時頃発の鈍行(米子行だったような)に乗ったら長距離客で満員、
網棚にも荷物が並んで往年の客車急行の風情を味わえた。

332回想774列車2016/11/03(木) 19:01:20.94ID:iJ6in5We
80年代初頭、但馬のばあちゃんちに帰るために大阪駅で急行但馬5号に乗るんだけど、
その列車が来る前にそのホームには雪積んだ旧客が止まったりしてた。
おかんとこれに乗っても帰れるんだよねとか言いながら。

333回想774列車2016/11/03(木) 23:27:20.33ID:LmT2Vn1t
昭和50年 大阪〜摂津本山までの定期券旅客となった私は、8時32分発の
各停西明石行きに乗車していたが、友人から尼崎までは8時30分発の篠山口
行き客レに乗るよう薦められ、大ミハのオハ47やスハ43の客となった。
尼崎8時39分に到着する頃、後発した各停西明石行きクモハ51を挟んだ
72系が到着。それに乗り換えていた。昭和51年3月に旧国の運用が終わる
まで、それはそれは楽しみの毎日であったのが懐かしい。8時30分客レが出発
する直前に、3番線に到着する急行きたぐにの2号車のスロ54としばし併走
(10秒ほど)していた。

334回想774列車2016/11/03(木) 23:42:32.69ID:LmT2Vn1t
連投スマソ。8時30分発の客レは8時10分頃から2番線に入線して
いたので、特に寒い冬季は早いめに大阪駅へ行って、暖かいスチーム
暖房の充満した天井の高い広々とした客車空間を楽しんでいた。その内
にハイケンス オルゴールが鳴って案内放送「途中 塚本・草野・南矢代
には停まりません云々」と言っていたなあ・・・ 自己満のカキコゴメン
ナサイ・・・

335回想774列車2016/11/04(金) 00:22:41.11ID:PHi/q/g2
>>331
何年ごろ?

336回想774列車2016/11/05(土) 05:45:35.36ID:Afg7xjOa
過疎ってるから、カキコゴメン。>>334続きです。
尼崎8時39分到着前に放送。「まもなく尼崎です。ホームは右側です。列車
良く停まってからお降りください。立花・甲子園口・芦屋・神戸方面お乗換え
です」と言っていたが、小生と同じく1駅だけ乗る人が居るのを知っていたの
か、それとも誤乗した人のためだったのか? 今になって不思議だ・・・

337回想774列車2016/11/05(土) 06:26:05.44ID:Afg7xjOa
もっと不思議なのは東海道線上り快速の大阪駅到着直前の車内放送で、
「まもなく大阪大阪です。新快速京都行きは8番線、次の福知山線は2番線
へお回りください。次の普通列車の福知山行きは〇時〇分、環状線は環状1
番2番のりば」とか言っていたが、例えば(芦屋→川西池田)などの乗客で
実際の乗車経路(大阪〜尼崎間)の乗車券を持っていなくてもこの区間分は
見逃してくれていたいうことなのだったのか? 一旦大阪駅改札を出て買い
なおす正直な人は皆無だろう・・・不思議な案内だと思った。

338回想774列車2016/11/05(土) 10:03:49.26ID:zjYGGekC
単に全列車案内なだけでしょ
福知山線が尼崎分岐なのを知らん人のほうが多いでしょ。

339回想774列車2016/11/05(土) 10:33:30.21ID:7PeoDvXT
>>337
尼崎通過列車だから大阪・尼崎間の区間外乗車が適用されるだろ。

340回想774列車2016/11/05(土) 10:41:35.34ID:HaZLn6jC
尼崎通過の列車が多数存在してた時代の名残かな?
今区間外乗車が適用されるケースって はまかぜ・はくとくらい?
規定が変わってたら知らんけど

341回想774列車2016/11/05(土) 15:41:34.91ID:zjYGGekC
>>339
バカ?快速列車って書いてあるだろが。

342回想774列車2016/11/05(土) 20:40:35.59ID:7PeoDvXT
>>341
国鉄時代の緩行線快速は尼崎に停車しなかったんだよ坊や。

343回想774列車2016/11/05(土) 23:36:22.02ID:zjYGGekC
>>342

恥の上塗りで片腹痛いww
「区間外乗車」って知ってる?

344回想774列車2016/11/06(日) 16:48:40.01ID:ndO7dSuA
342は当時東海道線快速は尼崎通過だったため下記条項の適用を
言いたかったのだろう

旅程第151条
列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を
折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、
旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができる
ことを定めている。 尼崎駅・大阪駅間

それに対する343の回答「区間外乗車」とは上記のことなんだが。

会話噛み合っている?

345回想774列車2016/11/06(日) 18:02:13.78ID:7kpP8RK6
334、336だけじゃなく337も昭和50年当時の話なんだろ
それなのに338、341、343は現在のことと誤認してるんだな
尼崎駅の東海道線の快速停車は1997年
それまでは東京の日暮里駅みたいな感じだったのよね

346回想774列車2016/11/06(日) 19:34:00.94ID:J9sJ7Eym
尼崎通過は誤認してないよ
でも344の書いてあることを誤認したみたい。
344がレスする前に調べた
悪かったな

347回想774列車2016/11/06(日) 22:19:22.06ID:r/Da1ro1
尼崎は福知山線の快速は止まってたからややこしいと言えばややこしいけどもな

そう言えば今でも塚本駅には止まるのと止まらないのと両方あるのもややこしい

348回想774列車2016/11/07(月) 03:14:17.76ID:Tnjf2MkJ
>>346
で、あんた誰?

349回想774列車2016/11/07(月) 10:51:09.39ID:oKRNIiHT
駅到着前の「ゴーーッ」と床一面に響く音とともに停車寸前には、大概の車掌
・駅アナウンスは「列車 よく停まってからお降りください。」と連呼してい
た。今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。寂しいな・・・・

350回想774列車2016/11/07(月) 10:58:47.14ID:oKRNIiHT
過疎ッたら悪いのでカキコ。今でも「ゴーーツ」と共に耳に響いてくる。
「ささやまぐちーッ・ささやまぐちーッ」「ご乗車お疲れ様でした。国鉄バス
で本篠山、ふくすみ方面はお乗り換えです」「到着の列車は普通列車大阪行き
です。」とともにその隣にはキハ26が「カランコロン カランコロン」
懐かしいなァ・・・

351回想774列車2016/11/07(月) 11:03:06.46ID:oKRNIiHT
>>349 訂正です。
今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。←表現の間違い
正しくは→「今ではよく停まってからでないと、降りれる列車しか無い。」

352回想774列車2016/11/07(月) 12:47:01.65ID:hpcHU5Ot
>>350
もっと前なら「篠山線福住方面は只今連絡列車が御座いませんので駅前からバスを
ご利用下さい」なんて聞いたよ。

353回想774列車2016/11/07(月) 13:45:43.91ID:jxAyB8zl
>>348
↑バカ?

354回想774列車2016/11/07(月) 22:36:56.62ID:lpZvjtIt
>>350
篠山口位になるとホームの向こうからよく聞こえてきたなァ・・
おじさんの生声で「弁当ォー 弁当ォー・弁当にお茶ァー」「ジュースにみか
んんー」おじさんから窓越しに直接買えたなァ・・

355回想774列車2016/11/07(月) 22:41:51.81ID:lpZvjtIt
>>354
三田まで来ると、「ハイケンス→次は三田 三田でございます。神戸電鉄で
有馬温泉・神戸新開地方面はお乗換えです。」「三田を出ますと、道場、武
田尾、生瀬、宝塚の順に停まってまいります。」

356回想774列車2016/11/07(月) 22:47:24.31ID:lpZvjtIt
>>355
生瀬を出ると、「ハイケンス→お疲れ様でした。まもなく宝塚、宝塚でござい
ます。阪急電車で西宮北口・神戸三ノ宮方面はお乗換えです。」「車内にお忘
れ物のございませんようにお降りください。」そう言っている内に「宝塚ァー
 宝塚ァー」到着だった。 

357回想774列車2016/11/07(月) 22:50:16.07ID:yel3nfQu
>>355
湊川・新開地と言うていたような…

358回想774列車2016/11/07(月) 23:09:13.07ID:lpZvjtIt
福知山駅で高架になった今では食べる事の出来ない「鬼そば」を食った。
「鬼そば」と言ってもホントに何も入っていないのに他の駅そばに比べ
て5割くらい高かった。これは正に「鬼価格だ」「ボッタクリそば」と
改名すべきだ!と思った。姫路駅のマネキの駅そばとは雲泥の差だった。
姫路駅のは何回も食いたくなる何かが入っているのかも知れないと思っ
た。

359回想774列車2016/11/07(月) 23:49:23.43ID:+wausak4
またコピペか?
鬼そば=生そば(きそば)
つまり単にそば屋でっせという生そばの「き」に鬼の字を充てて
地域性ある屋号風にしただけのものだから。
(大江山の鬼退治の地域)

360回想774列車2016/11/07(月) 23:52:05.39ID:+wausak4
てか姫路のどこがうまいの?
フツーなだけで特別のうまさは無いだろ。
中華麺という変則さが名物にしては白くて有難味ないし

361回想774列車2016/11/08(火) 00:13:20.55ID:quBF1R7h
>>360
の言うとおり、特に美味いという程のものではないが10年前までの
地上駅にあった売店のものは何故か飽きずに食べていた。高架になって
からは、1度も食っていないし、あんな愛想のない建て方の所では食お
うとも思わない。品物自体よりも、やはり雰囲気が大事だな。古い駅の
狭いホーム上でスペースをとっていた場所が良かった。姫新線・播但線
が30・31番線というより「東1番2番 西1番乗り場」と言っていた
頃が・・・

362回想774列車2016/11/08(火) 02:21:11.88ID:VRdhhLkN
それなら了解です
地平駅時代のは美味く感じたのは同感です。
平成初頭あたりまでは上屋柱に筆書きの「ひめじ」ホーロー板が健在でしたね。

363回想774列車2016/11/09(水) 08:11:34.76ID:0XN2mtH3
昭和50年代の黄色い103系がまるで似合わなかったな。架線下の複線にキハ47がやってきたり、DD51が牽く山陰や篠山口から来る10系や42系の普通列車…さすがに白熱灯じゃなかったけど天井に家庭と同じサークル蛍光灯がズラリと並んだのは印象的だったなあ。

それから塚本通過してから鳴る大阪終点を知らせるハイケンスは心地良かったが開けっ放しのドアは怖かったな。

364回想774列車2016/11/19(土) 16:20:01.26ID:TPr0oOT9
砂丘そば、大山そば、鬼そば
他にどんなのれんのソバ屋があった?

365回想774列車2016/12/01(木) 17:22:00.55ID:vKnnVjzQ
瑞風とは別に気軽に楽しめる長距離列車を検討中とか。
ちょっと気になる。できれば客車でやってほしい。

366回想774列車2017/01/16(月) 12:27:35.87ID:tUCf7lfS
松本伊代がフラフラして列車止めた所?風光明媚だし解らんでもないが駄目orz

367回想774列車2017/02/06(月) 18:13:26.41ID:PaL89srM
福知山線のひげ線、金楽寺駅のほう(だっけ?)に行くのは、
客車?気動車?
乗り潰しに行ったとき、駅員さんに
「あと2時間もあるからやめとき」
って諭されて、切符だけ買ったの覚えてるw
小学生の時。

368回想774列車2017/02/07(火) 15:04:25.82ID:oZBx6CdV
客レ。

369九州電機大好き2017/02/07(火) 22:55:19.87ID:bsvcCNrF
福知山線の客車列車と言えば、DD51。
担当機関区は、米子機関区、福知山機関区、吹田第一機関区ですね。

米子、福知山のDD51は、古い車もあれば、新しい車、1100番台もある。

吹田第一のは、かなり古く、一桁や二桁の車が走る。また、福知山線の南部を中心に走る。


吹田第一機関区のDD51。

DD5112、正面ナンバーの白線が下側、如何にも初期のDD51。

DD51833、ごく普通のDD51。

DD51752、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー。如何にも九州出身の出で立ち、無理も無い、熊本機関区で、デビューして、東新潟に転属して、吹田第一機関区に来ました。

DD51754、これもまた、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち、吹田第一機関区に転属して、正面ナンバーに白線が入り、ごく普通のDD51になりました。

370九州電機大好き2017/02/07(火) 23:17:31.47ID:bsvcCNrF
福知山線の客車列車は、DD51。

福知山機関区のDD51で
DD51571〜DD51575があった。

正面ナンバー白線無し赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち
無理も無い、その車は、鳥栖機関区出身だからだ。

371回想774列車2017/02/08(水) 06:11:40.21ID:+4zI0P2F
福知山線は武庫川に沿って走ってたような気がする。
河原に人がいたので列車の窓から手を振った。
それから河原の人もこっちに向かって手を振ってた。

372九州電機大好き2017/02/08(水) 12:34:49.52ID:GG26OyBV
福知山線と言えば、宝塚駅。

宝塚歌劇団の女子学生は、福知山線の客車列車に乗ったか?
それとも、阪急電車に乗ったか?

373回想774列車2017/02/08(水) 16:21:18.22ID:7t4wpznc
>>372
そりゃあ阪急
一番後ろで立つ

374回想774列車2017/02/08(水) 17:37:02.31ID:OPZ2uf2e
この中にも824レに、門司から福知山まで乗り通した兵がいると思うが
福知山に着いた後、どうしたか教えてくれ。
俺は定番通り3時まで待って、上り「山陰」に乗り継いだ。
駅ネしたり下り列車で折り返したり、ご法度のクルマで掟破りした奴もいるだろ?w

375回想774列車2017/02/08(水) 18:56:23.83ID:i/PfLhvo
>>374
下り「山陰」 Bハネ

376九州電機大好き2017/02/09(木) 20:54:32.35ID:XB3RlpY1
門司発福知山行きの相棒は
豊岡発門司行きであった。

377回想774列車2017/02/09(木) 21:38:59.67ID:AGuDynGU
>>376
従兄弟分が大阪発出雲市行きだったかな?

378回想774列車2017/02/09(木) 23:28:38.76ID:RInMFrff
>>372
阪急が経営していた歌劇団の生徒が
(正確には宝塚音楽学校)
国鉄に乗るわけないだろw
あのグレーの制服が懐かしいわ。

379回想774列車2017/02/09(木) 23:54:56.21ID:buxA8loY
浜田発東舞鶴行(綾部からは列車番号変更)の相棒は
福知山発浜田行。SL時代は益田発西舞鶴行。

380回想774列車2017/02/10(金) 00:24:17.36ID:iYL1zB/L
大阪発米子行きが翌朝米子発京都行きになるんだったっけ?それとも違ったか?鉄道ジャーナルに詳しく書いてたけどもあまりに複雑すぎておぼえていないただ大阪発鳥取行きがそのまま翌朝の鳥取発大阪行きになるシンプルなものもあった
>>376
大阪発出雲市行きは確か浜田行きになりさらにその翌朝の浜田発大阪行きのはずただ出雲市発浜田行きだけの筈ないので(それだと今と変わらない事になる訳で)出雲市発下関行きとか筈だが覚えてない嗚呼、あの頃の運用表がもう一度見たい

381回想774列車2017/02/10(金) 20:38:12.04ID:iYL1zB/L
820列車米子発京都行き825列車京都発浜田行き827列車京都発出雲市行きかな

今日2月10日(金)松本伊代が山陰本線の線路に立ち入った件で書類送検されたが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線はドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前だった

伊代がまだ16だった頃の山陰本線ならば伊代は恐らく書類送検されなかったろうしかし実に残念ながら残酷シビア言うか伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線と伊代がもう16ではない今のJR山陰本線違う故に書類送検するしかないだろうな

特に松本伊代ファンでもヲタでもないが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線をドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前の頃の山陰本線を知っていると実に複雑だorz

382回想774列車2017/02/10(金) 21:45:50.97ID:FcVJ9LkX
福知山到着後、ナハ21で折り返し。
4人で座ると窮屈だった。
大山口で停車中にホームと反対側の
ドアを開けて隣の上り旧客に乗り換えた。

383回想774列車2017/02/21(火) 07:56:03.04ID:LlkJ286h
3月にサロンカーなにわを夜行で山陰線走らせよるな。
申し込もうかな・・・。

384回想774列車2017/03/07(火) 11:27:16.71ID:dmOziZLN
旧客最後の夏に自宅のあった滋賀から餘部橋梁へ写真撮影で向かう途中、
和田山駅で停車前の車両からホームに降りてしまい転倒、腫れ上がる腕の痛みに
湿布を貼って耐えながら、餘部橋梁にて夕方まで撮影を敢行。

翌日は日曜日だったので、月曜日に病院へ行くと、人生初の骨折だということが判明。
病院から帰ると祖父が亡くなったとの連絡が・・・。

親には怒られ、兄弟には馬鹿にされ、いろんな意味で痛い思い出となってしまった。

385回想774列車2017/04/17(月) 11:13:01.30ID:OIPY6rxg
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★

トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代)
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算)
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊(ニッカン)中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万

386回想774列車2017/06/05(月) 13:14:29.65ID:GXshVFRe
旧国鉄倉吉線を体験の催し06/04 16:31nhk
ふるさとを走っていた鉄道を町おこしにつなげようと、倉吉市にある旧国鉄倉吉線の跡地で4日、蒸気機関車が走る鉄道模型や地元の食を楽しむイベントが開かれました。
このイベントは、昭和60年4月に廃止された、旧国鉄倉吉線の跡地に造られた倉吉市内の公園で開かれました。
園内にある倉吉線の記念館には、幅およそ4メートル、奥行きがおよそ3メートルのジオラマの中を走る鉄道模型が特別に展示され、倉吉線を走っていた蒸気機関車が、駅を通過していく姿に親子連れが見入っていました。
公園には、倉吉駅と山守駅を結ぶおよそ20キロの倉吉線で走っていたのと同じ形式の蒸気機関車が展示されていて、子どもたちが操作レバーを動かして楽しんでいました。
会場では、旧倉吉線沿線の地産地消をPRしようと、山守駅があった倉吉市関金町で取れたイノシシを使ったシシ汁が無料でふるまわれ、訪れた人たちがみそ味の山の幸を味わっていました。
小学1年生の息子と来ていた倉吉市の40代の女性は、「倉吉線は私の記憶の中にもあるので、こうしたイベントはいいですね。子どもも鉄道模型で遊べて喜んでいました」と話していました。

387回想774列車2017/09/08(金) 17:22:06.32ID:Xp2Q2Sj1

388回想774列車2017/09/16(土) 21:38:10.77ID:wRBUgj/l
昭和48年8月27日 浜田から長門市まで823レに乗った。浜田から益田まで全部通過で、牽引機はD51(長)とC57(浜)の重連、絶気、給気の汽笛の共演を聞けたのは、いい思い出。

朝の4時台に浜田を出発だったので、カマの姿はほとんど闇の中だった。これに乗るために、浜田駅の駅舎の外の木製ベンチで一夜を過ごした

389回想774列車2017/09/16(土) 21:42:21.69ID:KkK7h1NB
>>388
兄貴のかっけー青春に乾杯!

390坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2017/09/17(日) 09:19:14.14ID:Eupviuwc
よき思いでですな。

391sage2017/09/17(日) 20:07:34.96ID:8EjiUfjZ
昭和50年代半ばの頃は福知山線の旧客普通列車でも弁当の車内販売があったと思う。宝塚ぐらいで弁当屋さんが乗り込んできて、道場で上りに乗り換えるのを見たことがあります。
どのぐらい売れていたのかなぁ

392回想774列車2017/09/17(日) 20:08:43.14ID:8EjiUfjZ
sage間違った

393回想774列車2017/09/17(日) 21:28:52.97ID:URYDF941
福知山駅で売ってた栗弁当、よくある栗の甘露煮がのっかってる味ご飯じゃなくて、
むきぐりをご飯と一緒に炊いたやつだったんだ。
箸をつけて半分ほど食べたとき、「このご飯はばあちゃんが好きだった」
て思い出して、残りは食べずにばあちゃんちに持っていった。
大阪発浜田行だったかな、旧型客車の旅。

394回想774列車2017/09/17(日) 23:47:26.99ID:nkJEFzAT
391さん
1986年の12系客レでもまだ車内販売あったよ。
浪花(篠山口駅の弁当屋の屋号)の弁当だった

3953912017/09/18(月) 16:13:47.86ID:hdJR0ogM
>>394さん
篠山口に弁当屋さんがあったんですね。結局一度も買ったことはなかったですが・・
12系・50系はあっという間に、なくなりましたね。
いつでも乗れる、と思っていて、客車好きなのに一度も乗ったことがなかったです

396回想774列車2017/09/19(火) 01:51:55.71ID:niENLvqM
12系、60-3から61-11まで最期の1年半ちょっとだったけど結構良かったよ
50系は60-3以前から入っていたけど京都口中心で大阪では少なかった

397回想774列車2017/09/19(火) 07:43:47.08ID:dgbVgmhb
旧客好きなみなさんはやはり大井川鐡道乗りますか?
発車時の自動連結の音、車内の匂い、ジョイント音、デッキの灯りを
味わいによく乗りにいきます。山陰線走ってたオハ47がいるんですよね。

398回想774列車2017/09/19(火) 20:59:20.20ID:IUZ8hWde
遠いからなかなか行けないけどね。
長距離鈍行企画のときプレスばっかり乗せて一般応募者をかいもく乗せなかったし
次からも抽選ありきでちっとも当たらない。同じ抽選でも前回外れ者への優遇とかもない
本当に乗りたい人は待ち構えているわけだが、早い者順方式にも頑なにしない。
あれで大鐵に対しての感情がずいぶん消沈したよ

399回想774列車2017/09/20(水) 07:47:24.75ID:FZoPmj4i
大鐵は急行はまなすの14系を平常運転のSLに連結し、
旧客は団体列車に使用する・・・との憶測もあり、個人で旧客
乗れるのもあとわずかか?

400回想774列車2017/09/20(水) 08:12:08.39ID:b8tnuJwQ
>>399
トーマスカラーで良ければ夏には一般で乗れるよ

401回想774列車2017/09/20(水) 08:15:03.38ID:b8tnuJwQ
>>398
無作為抽選と言いつつ実際は選別じゃないのかな?
男だけ2-3名以下は基本落として余った枠へ(7‐8名団体なら通す)
家族連れ4名は優先順位高。 夫婦で申し込んだら外れたことなし。
男同士の友達が全滅から判断した。

402回想774列車2017/09/20(水) 22:35:24.59ID:g2Lk/HVE
なるほど、想像の斜め上を行ってましたわ。(もちろん悪いほうに)

403回想774列車2017/09/21(木) 16:08:32.19ID:gliXEkH8
大井川ってハーモニカふくとか変な観光案内するとか
そういうのが嫌でためらう。
黙って車窓たのしましてくれよとおもう。

404回想774列車2017/09/21(木) 22:02:12.70ID:g63tXZBp
>>400
残念ながらctチの客車はオレンジになっちゃってるんだよなー

>>403
それな。発車のときの音を楽しみたいのに発車と同時に案内開始。
ハイケンスで車掌アナだけでいいのに。まあ観光列車だから
しょうがないな。

405回想774列車2017/09/22(金) 00:57:41.78ID:IiUdFfes
>>403-404
それをやらないことがウリの企画列車が>>398>>401だもんな。

406回想774列車2017/09/23(土) 09:04:56.17ID:xjMbtGAY
>>405
そしてその企画列車には乗れないという・・・負ループだ。
ようつべには山陰線鈍行の映像が多く上げられているから
(特に「国鉄時代の・・・さん」の映像)、アマゾンのTVスティックで
テレビの大画面で楽しんでる。

407回想774列車2017/09/23(土) 11:45:44.72ID:Iv8x/gLh
59-2改正でかなり客車が変わると聞いて1月豪雪の時も何度も乗りに行った。
大阪まで屋根に雪載せてきたもんだ。
ナハ、ナハフとオハ35の茶ニス車がかなり減ったな。

408回想774列車2017/09/27(水) 20:35:30.83ID:QCcfVM++
伊丹住みだけど12系は結構長かった気がするがたった1年半だったのか。
50系はあまり記憶にない。乗った記憶はない。見た記憶はかすかにあるかも。
旧客は旧の伊丹駅舎があった頃に乗ったことがある。
阪急(とはいっても伊丹線は吊りかけの920や810だったが)に比べてあまりの古めかしさに驚いた。
トイレから線路が見えていたしw

409回想774列車2017/11/13(月) 00:00:59.26ID:CyzgF2wI
伊丹住みと言うだけで羨ましいわ
しかし尼崎港まで乗ってなかったりするとか

410回想774列車2017/11/13(月) 10:11:21.85ID:zdLM/OjV
大阪から旧客乗って、宝塚から山に入って、三田に到着して神鉄を見ると、
都会に一瞬戻ってきたような気がしたな。

411回想774列車2017/11/19(日) 20:09:00.01ID:GmOcoEak
>>394
弁当屋自体も無くなりましたもんね。

あの弁当屋さん、夜行だいせんのお客にも売っていたので
いつ休んでいたのでしょうか。

412回想774列車2017/11/20(月) 10:06:40.22ID:dTchuzFD
客車普通が新線を経由していたことがあるんだよな

413回想774列車2017/11/28(火) 18:37:56.01ID:QVRpF2WB
野中元自民幹事長、倒れ搬送 意識不明の状態か


11/28(火) 7:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000000-kyt-l26


元自民党衆院議員で官房長官や党幹事長、京都府副知事などを務めた
同府南丹市(旧園部町)出身の野中広務氏(92)が27日午後9時すぎ、
京都市下京区のホテルで倒れ、近くの病院に救急搬送された。
関係者によると、意識不明の状態という。
 野中氏は園部町議を振り出しに、町長、京都府議、府副知事を経て、
1983年の衆院旧京都2区補欠選挙で初当選。
自治相(現・総務相)や国家公安委員長、官房長官、党幹事長などを歴任して
2003年に政界を引退した。衆院当選7回。02年に勲一等旭日大綬章。

414回想774列車2017/11/29(水) 20:50:13.49ID:ErfRscca
篠山口の駅弁、どれも魚肉ソーセージの焼いたのが入ってた。
特に美味い訳ではなかったけど好きだったな。

415回想774列車2017/11/29(水) 21:41:17.73ID:kzw+bDFb
篠山口のは昔ながらのシンプルな幕の内というのがよかった。
シーズンには黒豆もいくつか入ってた気がする。
食堂は残ってるようだが、駅弁がもうなくなってから10年くらいたつか?
車販リストラとともに、系列のコンビニ弁当的なのに侵略された。

416回想774列車2017/11/30(木) 01:32:16.35ID:xkXqMVs9
>>415
食堂の建物、かなりまえに、とっくに跡形もなくなってるはずだけどな。

417坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2017/11/30(木) 08:25:07.67ID:cPiN72zM
篠山口駅の便所はまだボトーソですかね?

418回想774列車2017/11/30(木) 10:00:18.29ID:MtCTCBPS
随分前に今時の橋上駅に建て替えられてるよ。昔の面影なんて皆無だな。

419回想774列車2017/11/30(木) 13:15:31.67ID:Swkhylzw
>>3
自分で山陰と言っとるがな?

420回想774列車2017/12/02(土) 04:51:25.27ID:XTxVpKAp
山陰の列車だけど、その当時は愛称がついてたかどうかを言ってるような気がする。
山陰は長距離列車だった。
それから山陰本線を走ってた。

421回想774列車2017/12/02(土) 22:01:04.95ID:X7gGJze5
>>420
素晴らしい謎のポエム

422回想774列車2017/12/03(日) 04:49:34.95ID:80YUFA9o
うちの昭和48年(1973)時刻表見るとまだ愛称は付いていないね。
827レ 出雲市行きとしか書いていなかった。

423回想774列車2017/12/03(日) 11:31:14.30ID:b2vIGa7O
山陰号に愛称がついたのは昭和51年3月改正かららしいよ

424回想774列車2017/12/03(日) 16:56:38.90ID:KZHUtMh3
ながさき〜ほうほう 
山陰〜うんうん
からまつ〜え?あ、そうか
はやたまわ〜はあ?
って感じだったな

425回想774列車2017/12/07(木) 16:03:54.60ID:z/jdxVYA
>>424

からまつ→名前が植物(マツ)ってことは判るが、列車系統との関連がいまいち解らん・・
はやたま→(熊野速玉大社を知らなければ初見ではちょっと解らんわー)

↑こんな感じかな。

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