山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出

**回想774列車** · 2012/07/29(日) 07:17:43.53

山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.

**回想７７４列車** · 2016/10/26(水) 15:16:18.70

フワフワ台車の話で思い出しての連投スマソ。小生はスハ４３・オハ４６
の台車ももあまり好きでなかった。むしろTR２３に換えたオハ４７に乗っ
ていた。一番好きだったのはオハ３５丸屋根車だった。オハ３５丸屋根＞
オハ４７＞オハ４６＞スハ４３＞オハ３５戦後型＞スハ４２の順だった。
オハ４６純正はTR47台車ながら鉄板屋根だがスハ４３のようにあまりフワリ
フワリしなかったが、ジョイント音はあっさりと冷たかった。オハ３５戦後
型はゴリゴリした安ッポイ感じ。オハ３５丸屋根は大きな木製の酒樽を柔ら
かく叩くような「コンコン」とした暖かい響きが車内いっぱいにしてとても
好きだった。ポイント部を通過しても音だけで車体は全く揺れなかった。
台車の優等生だった。

**回想７７４列車** · 2016/10/26(水) 15:42:38.61

スハ４３・スハフ４２は体重的に頭デッカチなので、ポイントを渡った
ときなど、長周期的に右へ左へフワリフワリと揺れるのと、ジョイント
音があっさりしすぎて嫌いだった。ナハ１０のTR５０は音だけでは良か
ったが、小生の云う旧型客車では無い。上記の文章があまり下手なので
済みませんでした。

**回想774列車** · 2016/10/26(水) 16:27:42.96

TR50以降の新型台車は短軸間台車なので、ジョイント音そのものが違った。今でもオハニは
ジョイント音だけだと、50系や12系みたいな感じ。TR47やTR23とは別物。

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 11:28:38.94

スハ４４とスハフ４３が福知山線の鈍行で走っていたのは、同客車が急行銀河から引退（昭和５０年３月）して以降だったのでしょうか。
また、スハ４４とスハフ４３はいつ頃まで福知山線の鈍行で走っていたのでしょうか。

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 17:28:46.81

>>318
宮原のスハ44は銀河だけでなく日南にも使われてたよ。50.3で消えたけど。

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 20:03:37.24

スハフ43といえば高松松山間で見かけたりDF50牽引の鈍行に乗った。
山陰福知山線での記憶はないな。昭和50年代前半にはつくしや日南
、銀河から撤退、四国にわたったんじゃないの？

**回想７７４列車** · 2016/10/30(日) 20:35:54.20

昭和５３年の３月に長門市到着普通列車でガタガタのオハ３５に混じって
いるのを目前に見たよ。番号は控えずだが、都落ちの車にしては新車同様
に丁寧に塗り替え立てでピカピカだった。宮原持ちのスハ４３・オハ４７
でもあんなにきれいなのは見たことがなかった。小生 >>308で下関で見た
スハニ３５のことをカキコした者です。シートピッチが狭いので乗ろうと
は思わなかったが・・・・福知山線大阪口でもしばらく使用されていた
期間があったが気には留めなかったが短かったと思う。確か宮原所属では
なかったような・・なぜかというと、スハ４３やオハ４６・４７と組んで
いるのは見なかったのでたぶん福フチだったのかも・・・・

**回想７７４列車** · 2016/10/30(日) 20:56:58.45

小生>>311で下関口のオハ６１のことを書いた者だが、スレチでゴメン。ある日
鉄ファン誌を見ていたらページ巻頭の目次で『陰と陽が出会うところ』との
投稿写真のテーマが有ったので男性特有の期待感と何か宗教的なオカルト感に
そそられながら当該ページを開いてみると、何と山陽線・山陰線の幡生駅西方
で両線が分離していく場所を撮影しただけの内容だったにはただ呆れたwwww

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 22:36:13.17

>>321
福知山線で使用されていたスハ44の実例。

1974年11月.26日　736レ　大阪
DD54 20福
ナハフ11 2007大ミハ
スハ44 29大ミハ
オハフ33 468岡イト
オハ35 3169大ミハ
オハフ33 122岡イト
スハ44 26大ミハ
スハフ42 2255大ミハ

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 20:31:51.80

中学のとき小さなテレビのついたソニー製のラジカセを持ち込んでヘッドホンで風の「夜汽車は南へ」を聴きながら乗ったのがいい思い出だわ

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 22:02:44.93

今日であの最後の日から30年か・・・。

**回想774列車** · 2016/10/31(月) 22:16:42.91

歳とるなぁ…

リアル旧客に乗れずいつも悔しがってる者ですが、
(当時なら福知山から先へ乗れば泊まりがけになる
小学生のうちは泊まりがけは禁止されてたため)

それでも何とか86/10/26に福知山に「接するだけ」のために行けました
が、それが動いている国鉄通常運用の旧型客車を見た最後になりました
オハフ33とオハフ45の写真が残ってます。車番を控えなかったのが残念

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 08:50:28.48

そうか既に30年前の今日は過去の車両か

旧型客車引退後も城崎(温泉)以西では、50系客車や12系客車が頑張ってたけど12系客車撤退してからも既に20年近い

223系電車とか新型電車が投入されたり城崎(温泉)以西の非電化区間においてもトワイライトエクスプレス瑞風の東浜駅停車とか今でも明るい話題もあるけども山陰本線福知山線の今では全く必要ない長さの長いホームはわびしさしかないな

JR西日本が旧型客車に残酷冷酷なのは国鉄時代からだからしゃあないとしても今も当時のままの長いホームその理由を「どうしてこんなにホーム長いの？」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に質問された時に
「昔昔旧型客車という長い列車があってこのホームいっぱいに止まってたよ」と孫の子鉄や孫娘の鉄子に教えてほしいとこのスレの住人にお願いするしかないな

**回想774列車** · 2016/11/01(火) 12:17:39.88

326です
ただ、これもどっかで何度か書いたように
「ドア保安なしの本来の供用スタイルでの旧客」そのものには
乗ることができました。はい、和田岬線です。
ふだんの64系も紛いなく旧客ですが、
山陰で乗り損ねていた当時の私にとっては
64系は旧客ではありませんでした。

64系時代の兵庫へは三度ほど訪問しただけでしたが
たった一度だけ、予備車のスハフ42 2254が兵庫方に連結されており、
「本物の旧客」との感無量の邂逅でした。
初め貫通扉は閉められてましたが、自分であけて
去りゆくレールを展望したり、デッキから身を乗り出してみたり
座席にすわって旧客のたたずまいをかみしめてみたり、
山陰で叶わなかったことを夕方1往復の短い時間で全て叶えました。
スハフ42には、私ひとりでした
いま振り返っても夢での出来事みたいです。

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 13:53:33.27

山陰線の50系
京都～福知山までの運用は知ってますが、
福知山駅以西では、どこ駅以西に50系の運用が実在しましたか？
福知山～豊岡～浜坂～鳥取に50系の定期運用はありましたか？

路車板で疑問が上がってまして…

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 14:01:38.71

営業運転をする旧型客車には3歳か4歳の頃に乗ったような気がするかすかな記憶があるのだが定かではない。

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 17:33:34.55

大阪駅で年末の大雪のため急行だいせん1号が運休、やむなく後続の
10時頃発の鈍行（米子行だったような）に乗ったら長距離客で満員、
網棚にも荷物が並んで往年の客車急行の風情を味わえた。

**回想774列車** · 2016/11/03(木) 19:01:20.94

80年代初頭、但馬のばあちゃんちに帰るために大阪駅で急行但馬5号に乗るんだけど、
その列車が来る前にそのホームには雪積んだ旧客が止まったりしてた。
おかんとこれに乗っても帰れるんだよねとか言いながら。

**回想７７４列車** · 2016/11/03(木) 23:27:20.33

昭和５０年　大阪～摂津本山までの定期券旅客となった私は、８時３２分発の
各停西明石行きに乗車していたが、友人から尼崎までは８時３０分発の篠山口
行き客レに乗るよう薦められ、大ミハのオハ４７やスハ４３の客となった。
尼崎８時３９分に到着する頃、後発した各停西明石行きクモハ５１を挟んだ
７２系が到着。それに乗り換えていた。昭和５１年３月に旧国の運用が終わる
まで、それはそれは楽しみの毎日であったのが懐かしい。８時３０分客レが出発
する直前に、３番線に到着する急行きたぐにの２号車のスロ５４としばし併走
（１０秒ほど）していた。

**回想７７４列車** · 2016/11/03(木) 23:42:32.69

連投スマソ。８時３０分発の客レは８時１０分頃から２番線に入線して
いたので、特に寒い冬季は早いめに大阪駅へ行って、暖かいスチーム
暖房の充満した天井の高い広々とした客車空間を楽しんでいた。その内
にハイケンスオルゴールが鳴って案内放送「途中　塚本・草野・南矢代
には停まりません云々」と言っていたなあ・・・　自己満のカキコゴメン
ナサイ・・・

**回想774列車** · 2016/11/04(金) 00:22:41.11

>>331
何年ごろ？

**回想７７４列車** · 2016/11/05(土) 05:45:35.36

過疎ってるから、カキコゴメン。>>334続きです。
尼崎８時３９分到着前に放送。「まもなく尼崎です。ホームは右側です。列車
良く停まってからお降りください。立花・甲子園口・芦屋・神戸方面お乗換え
です」と言っていたが、小生と同じく１駅だけ乗る人が居るのを知っていたの
か、それとも誤乗した人のためだったのか？　今になって不思議だ・・・

**回想７７４列車** · 2016/11/05(土) 06:26:05.44

もっと不思議なのは東海道線上り快速の大阪駅到着直前の車内放送で、
「まもなく大阪大阪です。新快速京都行きは８番線、次の福知山線は２番線
へお回りください。次の普通列車の福知山行きは〇時〇分、環状線は環状１
番２番のりば」とか言っていたが、例えば（芦屋→川西池田）などの乗客で
実際の乗車経路（大阪～尼崎間）の乗車券を持っていなくてもこの区間分は
見逃してくれていたいうことなのだったのか？　一旦大阪駅改札を出て買い
なおす正直な人は皆無だろう・・・不思議な案内だと思った。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 10:03:49.26

単に全列車案内なだけでしょ
福知山線が尼崎分岐なのを知らん人のほうが多いでしょ。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 10:33:30.21

>>337
尼崎通過列車だから大阪・尼崎間の区間外乗車が適用されるだろ。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 10:41:35.34

尼崎通過の列車が多数存在してた時代の名残かな？
今区間外乗車が適用されるケースってはまかぜ・はくとくらい？
規定が変わってたら知らんけど

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 15:41:34.91

>>339
バカ？快速列車って書いてあるだろが。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 20:40:35.59

>>341
国鉄時代の緩行線快速は尼崎に停車しなかったんだよ坊や。

**回想774列車** · 2016/11/05(土) 23:36:22.02

>>342
↑
恥の上塗りで片腹痛いww
「区間外乗車」って知ってる？

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 16:48:40.01

342は当時東海道線快速は尼崎通過だったため下記条項の適用を
言いたかったのだろう

旅程第151条
列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を
折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、
旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができる
ことを定めている。尼崎駅・大阪駅間

それに対する343の回答「区間外乗車」とは上記のことなんだが。

会話噛み合っている？

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 18:02:13.78

334、336だけじゃなく337も昭和50年当時の話なんだろ
それなのに338、341、343は現在のことと誤認してるんだな
尼崎駅の東海道線の快速停車は1997年
それまでは東京の日暮里駅みたいな感じだったのよね

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 19:34:00.94

尼崎通過は誤認してないよ
でも344の書いてあることを誤認したみたい。
344がレスする前に調べた
悪かったな

**回想774列車** · 2016/11/06(日) 22:19:22.06

尼崎は福知山線の快速は止まってたからややこしいと言えばややこしいけどもな

そう言えば今でも塚本駅には止まるのと止まらないのと両方あるのもややこしい

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 03:14:17.76

>>346
で、あんた誰？

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 10:51:09.39

駅到着前の「ゴーーッ」と床一面に響く音とともに停車寸前には、大概の車掌
・駅アナウンスは「列車　よく停まってからお降りください。」と連呼してい
た。今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。寂しいな・・・・

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 10:58:47.14

過疎ッたら悪いのでカキコ。今でも「ゴーーツ」と共に耳に響いてくる。
「ささやまぐちーッ・ささやまぐちーッ」「ご乗車お疲れ様でした。国鉄バス
で本篠山、ふくすみ方面はお乗り換えです」「到着の列車は普通列車大阪行き
です。」とともにその隣にはキハ２６が「カランコロン　カランコロン」
懐かしいなァ・・・

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 11:03:06.46

>>349　訂正です。
今ではよく停まってから降りれる列車なんか無い。←表現の間違い
正しくは→「今ではよく停まってからでないと、降りれる列車しか無い。」

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 12:47:01.65

>>350
もっと前なら「篠山線福住方面は只今連絡列車が御座いませんので駅前からバスを
ご利用下さい」なんて聞いたよ。

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 13:45:43.91

>>348
↑バカ？

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:36:56.62

>>350
篠山口位になるとホームの向こうからよく聞こえてきたなァ・・
おじさんの生声で「弁当ォー　弁当ォー・弁当にお茶ァー」「ジュースにみか
んんー」おじさんから窓越しに直接買えたなァ・・

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:41:51.81

>>354
三田まで来ると、「ハイケンス→次は三田　三田でございます。神戸電鉄で
有馬温泉・神戸新開地方面はお乗換えです。」「三田を出ますと、道場、武
田尾、生瀬、宝塚の順に停まってまいります。」

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 22:47:24.31

>>355
生瀬を出ると、「ハイケンス→お疲れ様でした。まもなく宝塚、宝塚でござい
ます。阪急電車で西宮北口・神戸三ノ宮方面はお乗換えです。」「車内にお忘
れ物のございませんようにお降りください。」そう言っている内に「宝塚ァー
　宝塚ァー」到着だった。　

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 22:50:16.07

>>355
湊川・新開地と言うていたような…

**回想７７４列車** · 2016/11/07(月) 23:09:13.07

福知山駅で高架になった今では食べる事の出来ない「鬼そば」を食った。
「鬼そば」と言ってもホントに何も入っていないのに他の駅そばに比べ
て５割くらい高かった。これは正に「鬼価格だ」「ボッタクリそば」と
改名すべきだ！と思った。姫路駅のマネキの駅そばとは雲泥の差だった。
姫路駅のは何回も食いたくなる何かが入っているのかも知れないと思っ
た。

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:49:23.43

またコピペか？
鬼そば=生そば(きそば)
つまり単にそば屋でっせという生そばの「き」に鬼の字を充てて
地域性ある屋号風にしただけのものだから。
(大江山の鬼退治の地域)

**回想774列車** · 2016/11/07(月) 23:52:05.39

てか姫路のどこがうまいの？
フツーなだけで特別のうまさは無いだろ。
中華麺という変則さが名物にしては白くて有難味ないし

**回想７７４列車** · 2016/11/08(火) 00:13:20.55

>>360
の言うとおり、特に美味いという程のものではないが１０年前までの
地上駅にあった売店のものは何故か飽きずに食べていた。高架になって
からは、１度も食っていないし、あんな愛想のない建て方の所では食お
うとも思わない。品物自体よりも、やはり雰囲気が大事だな。古い駅の
狭いホーム上でスペースをとっていた場所が良かった。姫新線・播但線
が３０・３１番線というより「東１番２番　西１番乗り場」と言っていた
頃が・・・

**回想774列車** · 2016/11/08(火) 02:21:11.88

それなら了解です
地平駅時代のは美味く感じたのは同感です。
平成初頭あたりまでは上屋柱に筆書きの「ひめじ」ホーロー板が健在でしたね。

**回想774列車** · 2016/11/09(水) 08:11:34.76

昭和50年代の黄色い103系がまるで似合わなかったな。架線下の複線にキハ47がやってきたり、DD51が牽く山陰や篠山口から来る10系や42系の普通列車…さすがに白熱灯じゃなかったけど天井に家庭と同じサークル蛍光灯がズラリと並んだのは印象的だったなあ。

それから塚本通過してから鳴る大阪終点を知らせるハイケンスは心地良かったが開けっ放しのドアは怖かったな。

**回想774列車** · 2016/11/19(土) 16:20:01.26

砂丘そば、大山そば、鬼そば
他にどんなのれんのソバ屋があった？

**回想774列車** · 2016/12/01(木) 17:22:00.55

瑞風とは別に気軽に楽しめる長距離列車を検討中とか。
ちょっと気になる。できれば客車でやってほしい。

**回想774列車** · 2017/01/16(月) 12:27:35.87

松本伊代がフラフラして列車止めた所？風光明媚だし解らんでもないが駄目orz

**回想774列車** · 2017/02/06(月) 18:13:26.41

福知山線のひげ線、金楽寺駅のほう（だっけ？）に行くのは、
客車？気動車？
乗り潰しに行ったとき、駅員さんに
「あと2時間もあるからやめとき」
って諭されて、切符だけ買ったの覚えてるｗ
小学生の時。

**回想774列車** · 2017/02/07(火) 15:04:25.82

客レ。

**九州電機大好き** · 2017/02/07(火) 22:55:19.87

福知山線の客車列車と言えば、ＤＤ５１。
担当機関区は、米子機関区、福知山機関区、吹田第一機関区ですね。

米子、福知山のＤＤ５１は、古い車もあれば、新しい車、１１００番台もある。

吹田第一のは、かなり古く、一桁や二桁の車が走る。また、福知山線の南部を中心に走る。

吹田第一機関区のＤＤ５１。

ＤＤ５１１２、正面ナンバーの白線が下側、如何にも初期のＤＤ５１。

ＤＤ５１８３３、ごく普通のＤＤ５１。

ＤＤ５１７５２、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー。如何にも九州出身の出で立ち、無理も無い、熊本機関区で、デビューして、東新潟に転属して、吹田第一機関区に来ました。

ＤＤ５１７５４、これもまた、正面ナンバー白線無し、赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち、吹田第一機関区に転属して、正面ナンバーに白線が入り、ごく普通のＤＤ５１になりました。

**九州電機大好き** · 2017/02/07(火) 23:17:31.47

福知山線の客車列車は、ＤＤ５１。

福知山機関区のＤＤ５１で
ＤＤ５１５７１～ＤＤ５１５７５があった。

正面ナンバー白線無し赤ナンバー、如何にも九州出身の出で立ち
無理も無い、その車は、鳥栖機関区出身だからだ。

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 06:11:40.21

福知山線は武庫川に沿って走ってたような気がする。
河原に人がいたので列車の窓から手を振った。
それから河原の人もこっちに向かって手を振ってた。

**九州電機大好き** · 2017/02/08(水) 12:34:49.52

福知山線と言えば、宝塚駅。

宝塚歌劇団の女子学生は、福知山線の客車列車に乗ったか？
それとも、阪急電車に乗ったか？

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 16:21:18.22

>>372
そりゃあ阪急
一番後ろで立つ

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 17:37:02.31

この中にも824レに、門司から福知山まで乗り通した兵がいると思うが
福知山に着いた後、どうしたか教えてくれ。
俺は定番通り３時まで待って、上り「山陰」に乗り継いだ。
駅ネしたり下り列車で折り返したり、ご法度のクルマで掟破りした奴もいるだろ？ｗ

**回想774列車** · 2017/02/08(水) 18:56:23.83

>>374
下り「山陰」 Bハネ

**九州電機大好き** · 2017/02/09(木) 20:54:32.35

門司発福知山行きの相棒は
豊岡発門司行きであった。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 21:38:59.67

>>376
従兄弟分が大阪発出雲市行きだったかな？

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 23:28:38.76

>>372
阪急が経営していた歌劇団の生徒が
（正確には宝塚音楽学校）
国鉄に乗るわけないだろｗ
あのグレーの制服が懐かしいわ。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 23:54:56.21

浜田発東舞鶴行（綾部からは列車番号変更）の相棒は
福知山発浜田行。ＳＬ時代は益田発西舞鶴行。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 00:24:17.36

大阪発米子行きが翌朝米子発京都行きになるんだったっけ？それとも違ったか？鉄道ジャーナルに詳しく書いてたけどもあまりに複雑すぎておぼえていないただ大阪発鳥取行きがそのまま翌朝の鳥取発大阪行きになるシンプルなものもあった
>>376
大阪発出雲市行きは確か浜田行きになりさらにその翌朝の浜田発大阪行きのはずただ出雲市発浜田行きだけの筈ないので(それだと今と変わらない事になる訳で)出雲市発下関行きとか筈だが覚えてない嗚呼、あの頃の運用表がもう一度見たい

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 20:38:12.04

820列車米子発京都行き825列車京都発浜田行き827列車京都発出雲市行きかな

今日2月10日(金)松本伊代が山陰本線の線路に立ち入った件で書類送検されたが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線はドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前だった

伊代がまだ16だった頃の山陰本線ならば伊代は恐らく書類送検されなかったろうしかし実に残念ながら残酷シビア言うか伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線と伊代がもう16ではない今のJR山陰本線違う故に書類送検するしかないだろうな

特に松本伊代ファンでもヲタでもないが伊代がまだ16だった頃の国鉄山陰本線をドア扉を開けたまま扉を開いたまま走る旧型客車長距離普通列車当たり前の頃の山陰本線を知っていると実に複雑だorz

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 21:45:50.97

福知山到着後、ナハ21で折り返し。
4人で座ると窮屈だった。
大山口で停車中にホームと反対側の
ドアを開けて隣の上り旧客に乗り換えた。

**回想774列車** · 2017/02/21(火) 07:56:03.04

3月にサロンカーなにわを夜行で山陰線走らせよるな。
申し込もうかな・・・。

**回想774列車** · 2017/03/07(火) 11:27:16.71

旧客最後の夏に自宅のあった滋賀から餘部橋梁へ写真撮影で向かう途中、
和田山駅で停車前の車両からホームに降りてしまい転倒、腫れ上がる腕の痛みに
湿布を貼って耐えながら、餘部橋梁にて夕方まで撮影を敢行。

翌日は日曜日だったので、月曜日に病院へ行くと、人生初の骨折だということが判明。
病院から帰ると祖父が亡くなったとの連絡が・・・。

親には怒られ、兄弟には馬鹿にされ、いろんな意味で痛い思い出となってしまった。

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 11:13:01.30

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
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**回想774列車** · 2017/06/05(月) 13:14:29.65

旧国鉄倉吉線を体験の催し06/04 16:31nhk
ふるさとを走っていた鉄道を町おこしにつなげようと、倉吉市にある旧国鉄倉吉線の跡地で４日、蒸気機関車が走る鉄道模型や地元の食を楽しむイベントが開かれました。
このイベントは、昭和６０年４月に廃止された、旧国鉄倉吉線の跡地に造られた倉吉市内の公園で開かれました。
園内にある倉吉線の記念館には、幅およそ４メートル、奥行きがおよそ３メートルのジオラマの中を走る鉄道模型が特別に展示され、倉吉線を走っていた蒸気機関車が、駅を通過していく姿に親子連れが見入っていました。
公園には、倉吉駅と山守駅を結ぶおよそ２０キロの倉吉線で走っていたのと同じ形式の蒸気機関車が展示されていて、子どもたちが操作レバーを動かして楽しんでいました。
会場では、旧倉吉線沿線の地産地消をＰＲしようと、山守駅があった倉吉市関金町で取れたイノシシを使ったシシ汁が無料でふるまわれ、訪れた人たちがみそ味の山の幸を味わっていました。
小学１年生の息子と来ていた倉吉市の４０代の女性は、「倉吉線は私の記憶の中にもあるので、こうしたイベントはいいですね。子どもも鉄道模型で遊べて喜んでいました」と話していました。

**回想774列車** · 2017/09/08(金) 17:22:06.32

https://3.bp.blogspot.com/-fvS0QLZ7A-I/WTefFW6QD1I/AAAAAAAAAsM/qTRMdt2bwvwjLYjV64FnaSItZX76KGrMACLcB/s1600/850610.jpg
いいね。

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:38:10.77

昭和48年8月27日　浜田から長門市まで823レに乗った。浜田から益田まで全部通過で、牽引機はD51（長）とC57（浜）の重連、絶気、給気の汽笛の共演を聞けたのは、いい思い出。

朝の4時台に浜田を出発だったので、カマの姿はほとんど闇の中だった。これに乗るために、浜田駅の駅舎の外の木製ベンチで一夜を過ごした

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 21:42:21.69

>>388
兄貴のかっけー青春に乾杯！

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2017/09/17(日) 09:19:14.14

よき思いでですな。

**sage** · 2017/09/17(日) 20:07:34.96

昭和50年代半ばの頃は福知山線の旧客普通列車でも弁当の車内販売があったと思う。宝塚ぐらいで弁当屋さんが乗り込んできて、道場で上りに乗り換えるのを見たことがあります。
どのぐらい売れていたのかなぁ

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 20:08:43.14

sage間違った

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 21:28:52.97

福知山駅で売ってた栗弁当、よくある栗の甘露煮がのっかってる味ご飯じゃなくて、
むきぐりをご飯と一緒に炊いたやつだったんだ。
箸をつけて半分ほど食べたとき、「このご飯はばあちゃんが好きだった」
て思い出して、残りは食べずにばあちゃんちに持っていった。
大阪発浜田行だったかな、旧型客車の旅。

**回想774列車** · 2017/09/17(日) 23:47:26.99

391さん
1986年の12系客レでもまだ車内販売あったよ。
浪花(篠山口駅の弁当屋の屋号)の弁当だった

**391** · 2017/09/18(月) 16:13:47.86

>>394さん
篠山口に弁当屋さんがあったんですね。結局一度も買ったことはなかったですが・・
12系・50系はあっという間に、なくなりましたね。
いつでも乗れる、と思っていて、客車好きなのに一度も乗ったことがなかったです

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 01:51:55.71

12系、60-3から61-11まで最期の1年半ちょっとだったけど結構良かったよ
50系は60-3以前から入っていたけど京都口中心で大阪では少なかった

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 07:43:47.08

旧客好きなみなさんはやはり大井川鐡道乗りますか？
発車時の自動連結の音、車内の匂い、ジョイント音、デッキの灯りを
味わいによく乗りにいきます。山陰線走ってたオハ４７がいるんですよね。

**回想774列車** · 2017/09/19(火) 20:59:20.20

遠いからなかなか行けないけどね。
長距離鈍行企画のときプレスばっかり乗せて一般応募者をかいもく乗せなかったし
次からも抽選ありきでちっとも当たらない。同じ抽選でも前回外れ者への優遇とかもない
本当に乗りたい人は待ち構えているわけだが、早い者順方式にも頑なにしない。
あれで大鐵に対しての感情がずいぶん消沈したよ

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 07:47:24.75

大鐵は急行はまなすの14系を平常運転のＳＬに連結し、
旧客は団体列車に使用する・・・との憶測もあり、個人で旧客
乗れるのもあとわずかか？

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 08:12:08.39

>>399
トーマスカラーで良ければ夏には一般で乗れるよ

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 08:15:03.38

>>398
無作為抽選と言いつつ実際は選別じゃないのかな？
男だけ2-3名以下は基本落として余った枠へ（7‐8名団体なら通す）
家族連れ4名は優先順位高。　夫婦で申し込んだら外れたことなし。
男同士の友達が全滅から判断した。

**回想774列車** · 2017/09/20(水) 22:35:24.59

なるほど、想像の斜め上を行ってましたわ。(もちろん悪いほうに)

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 16:08:32.19

大井川ってハーモニカふくとか変な観光案内するとか
そういうのが嫌でためらう。
黙って車窓たのしましてくれよとおもう。

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 22:02:12.70

>>400
残念ながら福フチの客車はオレンジになっちゃってるんだよなー

>>403
それな。発車のときの音を楽しみたいのに発車と同時に案内開始。
ハイケンスで車掌アナだけでいいのに。まあ観光列車だから
しょうがないな。

**回想774列車** · 2017/09/22(金) 00:57:41.78

>>403-404
それをやらないことがウリの企画列車が>>398>>401だもんな。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 09:04:56.17

>>405
そしてその企画列車には乗れないという・・・負ループだ。
ようつべには山陰線鈍行の映像が多く上げられているから
（特に「国鉄時代の・・・さん」の映像）、アマゾンのＴＶスティックで
テレビの大画面で楽しんでる。

**回想774列車** · 2017/09/23(土) 11:45:44.72

59-2改正でかなり客車が変わると聞いて1月豪雪の時も何度も乗りに行った。
大阪まで屋根に雪載せてきたもんだ。
ナハ、ナハフとオハ35の茶ニス車がかなり減ったな。

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 20:35:30.83

伊丹住みだけど12系は結構長かった気がするがたった1年半だったのか。
50系はあまり記憶にない。乗った記憶はない。見た記憶はかすかにあるかも。
旧客は旧の伊丹駅舎があった頃に乗ったことがある。
阪急（とはいっても伊丹線は吊りかけの920や810だったが）に比べてあまりの古めかしさに驚いた。
トイレから線路が見えていたしw

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 00:00:59.26

伊丹住みと言うだけで羨ましいわ
しかし尼崎港まで乗ってなかったりするとか

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 10:11:21.85

大阪から旧客乗って、宝塚から山に入って、三田に到着して神鉄を見ると、
都会に一瞬戻ってきたような気がしたな。

**回想774列車** · 2017/11/19(日) 20:09:00.01

>>394
弁当屋自体も無くなりましたもんね。

あの弁当屋さん、夜行だいせんのお客にも売っていたので
いつ休んでいたのでしょうか。

**回想774列車** · 2017/11/20(月) 10:06:40.22

客車普通が新線を経由していたことがあるんだよな

**回想774列車** · 2017/11/28(火) 18:37:56.01

野中元自民幹事長、倒れ搬送　意識不明の状態か

11/28(火) 7:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000000-kyt-l26

元自民党衆院議員で官房長官や党幹事長、京都府副知事などを務めた
同府南丹市（旧園部町）出身の野中広務氏（９２）が２７日午後９時すぎ、
京都市下京区のホテルで倒れ、近くの病院に救急搬送された。
関係者によると、意識不明の状態という。
　野中氏は園部町議を振り出しに、町長、京都府議、府副知事を経て、
１９８３年の衆院旧京都２区補欠選挙で初当選。
自治相（現・総務相）や国家公安委員長、官房長官、党幹事長などを歴任して
２００３年に政界を引退した。衆院当選７回。０２年に勲一等旭日大綬章。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 20:50:13.49

篠山口の駅弁、どれも魚肉ソーセージの焼いたのが入ってた。
特に美味い訳ではなかったけど好きだったな。

**回想774列車** · 2017/11/29(水) 21:41:17.73

篠山口のは昔ながらのシンプルな幕の内というのがよかった。
シーズンには黒豆もいくつか入ってた気がする。
食堂は残ってるようだが、駅弁がもうなくなってから１０年くらいたつか？
車販リストラとともに、系列のコンビニ弁当的なのに侵略された。