【おおぞら】キハ80系を語るスレ 2D【かもめ】

**千円亭主** ◆JVEbhP5n7A · 2012/05/10(木) 22:50:14.17

北は北海道から南は九州まで、全国津々浦々を駆け巡ったキハ80系について語るスレです。
車両、運用、営業、記憶に残っているうちにどうぞ。
鉄道懐かし板に相応しくマタ～リいきましょう。

【注意事項】
他系列車両と(動力性能等)の優劣比較の話題は禁止です。
他所でやって下さい。

**回想774列車** · 2018/04/15(日) 17:16:04.41

>>792
なるほど
基本編成8両になって中間にキハ82入るようになったのもう少し後か
>>787は秋田時代のイメージもあるんだろうなあ

**７８７** · 2018/04/17(火) 21:49:13.81

皆さまありがとうございます。
安心してキハ８２－９０１にも白鳥のヘッドマークを付けさせていただきます！

**回想774列車** · 2018/04/18(水) 08:59:10.56

模型やってる人ってそんなことまで気にするのか

**回想774列車** · 2018/04/18(水) 10:37:47.50

昭和49年頃交通博物館で買った下敷きに色んな列車の正面の絵が
並んでいてひとつがキハ81のいなほだった。俺はその時点で
まだそれが上野駅に来てるんだと思ってたが、昭和47年時点で
紀勢線に全部いってたのね。小学一年生の俺にとっても
おっさんみたいなインパクトのある顔だったキハ81。
キハ82はのっぺり女顔、それを少し厳つくしたのが181ってかんじ。

**回想774列車** · 2018/04/18(水) 22:32:39.92

「西日本の特急です」

**回想774列車** · 2018/04/18(水) 23:36:31.57

鉄模の人は細かいよね、石北本線の手抜き保線中脱線の再現　まではしないか

**回想774列車** · 2018/04/19(木) 14:31:52.79

昭和59年夏EF58を撮りに紀勢線に名古屋側から入って新宮まで行った。
青春18だったので確か4時間か5時間かキハ20でかかって、DMH17のエンジン
から入り込む熱気で死んだ笑。途中交換で涼しい顔して走り去っていく
キハ82の特急のなんと羨ましかった事。いつかは金持ちになってあの
特急に乗りたいと思った涙ぐましい自分。中高生でもあたりまえにそういう
贅沢出来るようになったのはバブル以降の話だよね。

**回想774列車** · 2018/04/19(木) 15:19:27.54

涙ぐましいの使い方間違ってるのは分かった

**回想774列車** · 2018/04/19(木) 17:35:04.32

おらほのとおちゃとかあちやは、「自分のためた小遣いで大山のグリーン車乗りたいはあ」
と言っても「なーまいきいふんじゃねとのこわっぱ！一等車は議員さんとかお医者さんが乗るもんだ」
「でもよ、もう直グリーン車なくなっちまうでよ、オラ乗っときてえだ」
「まだ言うかこのフリむんが！」

**回想774列車** · 2018/04/19(木) 20:38:33.12

新宮に着くと補陀落渡海を

**回想774列車** · 2018/04/19(木) 22:22:00.92

>>801
なんとなくいい話、山陰？
>>802
四方に鳥居の付いた・・・・、やめれw

**回想774列車** · 2018/04/25(水) 12:52:53.35

キハ80が走ってるところは観光地としては
風光明媚でスレてなくていいとこだったよな
それが電化されて485あたりが走るようになるとスレて中途半端な都会を追い掛けるように
なり面白くなくなってく。

**回想774列車** · 2018/04/26(木) 12:04:38.58

>>799
その頃の国鉄は大赤字の斜陽産業で、先行きの希望がなかったのもあるだろう。
国鉄＝ダサいの感があった。
分割民営化と同時期にバブル経済になり、イメージチェンジもあって鉄道に対する観点も変わった。

**回想774列車** · 2018/04/28(土) 17:53:23.80

日豊本線沿線住民だが昔おおよど間合い運用にちりんに
乗らなかった事が悔やまれる

**回想774列車** · 2018/04/28(土) 19:26:52.51

にちりんがメインでその間合いがおおよどじゃないの？

**回想774列車** · 2018/04/29(日) 07:44:04.89

>>807
昭和50年代初期はEC485系がメインでDC80系は1往復しか残ってなかった
当時おおよどの方が本数多かったんじゃないかな？

**回想774列車** · 2018/04/29(日) 09:38:23.36

>>808
おおよどは終始一往復
鹿児島電化でにちりん全列車電車化に伴っておおよども廃止されたのでも分かる通り
おおよどはにちろんの間合い運用

**回想774列車** · 2018/04/30(月) 21:05:12.43

>>809
正確にはDCにちりん・おおよどの廃止は、日豊本線全線電化から1年後だった。

>>806
現実には485系が圧倒的に本数が多い時代で、1往復の80系にちりんを選ぶのはかなりムリがなかったか？

**回想774列車** · 2018/05/14(月) 06:40:33.90

某国鉄車両運用サイトを拝見してると‘80.10ダイ改(キハ80九州運用撤退)鹿カコから一部を廃車、以外は名ナコに転籍するんですね‥

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 23:34:14.91

おおぞら51号（札幌－釧路）、北海（函館－網走　小樽経由（延長運転））、
北斗51号（函館－旭川　夜行）、北海51号（函館－札幌　小樽経由　夜行）
毎年この時期になると思い出す臨時列車たち
80系も北海道の鉄道もこれらが走っていた頃が最盛期だったな

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 03:56:15.70

>>812
思い切り真夜中に発車してた臨時があったよな。
昔の方が遥かに利便性が高かったわ。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 22:59:01.39

>>813
それ北斗51号だな　青函深夜便に接続していた
159便　青森21：45→函館1：35 　8025D　函館1：55→旭川8：20
8026D　旭川19：40→函館2：20　158便　函館2：40→青森6：35
(1973/7の時刻)

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 18:02:47.31

>>814
当時なら全車指定席だったろうな。
あと夜行とはいえ、当時の事なら食堂車もあったりしてｗ

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 18:20:22.43

北斗51号食堂車連結なし
北海51号食堂車の連結あり（非営業）

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 20:51:01.54

深夜の連絡船乗換などが便利と言えるかどうか
関東～北海道の移動はどこかで夜を跨いだから、本州内夜行か深夜乗換かの選択だったが

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 23:30:58.32

>>817
だからあくまで繁忙期の臨時列車・連絡船なんだよ！
1970年代半までは、上野～青森の寝台券が取りづらく、繁忙期は秒殺だった。
全車指定席だった「はつかり」も同様。
そして定期夜行列車は相当な混雑だったので、多数の臨時列車の設定があった。

>>814の連絡船は「はつかり」の接続もあった感じだが、その連絡船に接続した臨時急行が
上野～青森で走らせていた。

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 20:04:14.35

つかぬ事をお聞きしますが、本州・九州にいた車両で
裾の赤帯が妻面まで回っていたのはいつ頃までですか？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 10:42:55.27

>>818
列車もだけど連絡船もだよね
と言うか連絡船の方が都合の良い時間帯の増便なんて困難
だから何時もは乗客なんて見込めない時間帯に運行してる貨物便を旅客便に振り替えて対応したのが>>813,814

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 18:30:29.72

>>820
だから>>818は臨時列車・連絡船と書いてあるだろう

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 18:56:50.45

>>821
そうだよ
それが何か？

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 23:51:35.75

>>820=>>822
だったら>>818に対して
＞列車もだけど連絡船もだよね
はおかしいだろう！

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 03:40:55.02

>>823
別におかしくないだろう
ちゃんと流れ嫁

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 08:53:26.60

>>824
流れって何だ？
オマエが勝手に言ってるだけだろう！池沼めが

**回想774列車** · 2018/08/24(金) 09:10:13.14

単発IPで粘着って

**回想774列車** · 2018/12/16(日) 20:46:01.98

無給油で大阪～青森を走行できたのが意外
途中で長時間抑止食らって燃料が足りなくなったらどうしてたんだろうか？

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 23:42:06.03

比較的遅くまで残ったｷｼ80 36･37

**回想774列車** · 2018/12/22(土) 14:40:49.01

>>786
それでも151系とか153系みたいに補機の助けを借りなかったんだな

**回想774列車** · 2018/12/22(土) 15:46:39.24

>>829
そもそも151系と153系が坂道不得意過ぎなんだよ

**回想774列車** · 2018/12/22(土) 19:51:44.23

無理もない
主電動機出力100kwで抵抗器も自然冷却だぜ

**回想774列車** · 2018/12/22(土) 21:59:21.75

土合で前途打ち切り

**回想774列車** · 2018/12/27(木) 22:36:42.15

定期列車で走行したことのない県は神奈川、静岡、四国四県、沖縄だけかな

**回想774列車** · 2019/01/01(火) 20:50:12.26

>>833
山梨はあった？

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 21:26:27.82

>>834
無いだろ

**回想774列車** · 2019/02/25(月) 23:21:36.52

千葉県民だが、キハ80系が走っていたという
実感がわかない。
停車駅もなかったのかな

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 01:32:35.23

>>836
当時の常磐線の特急は上野出たら次は水戸だからねえ

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 15:19:46.49

なんかな、ﾅｳでﾔﾝｸﾞな東京ｼﾃｨﾎﾞｰｲな俺にとってはキハ80とか特急気動車は縁遠い。博多でまつかぜ見た時はこいつが関西からわざわざ日中山陰周りで来たことが驚きであった。

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 15:42:53.44

>>838
博多でまつかぜ見てる時点でおっさんじゃねえかw

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 16:05:15.88

お粗末！

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 17:29:17.23

オレみたいなﾅｳでﾔﾝｸﾞ東京育ちにはキハ80なんて伝説の乗り物•́ω•̀)?。田舎の博多で撮ったまつかぜのネガ見ると今でもよくこんなん撮ったなと思う。

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 18:13:28.91

小学低学年時代でひだと南紀くらい

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 21:59:43.01

鴬谷ではつかり、やまばと、はくたかを眺めてた中学生は完全な爺ぃになってしまったよ。

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 09:14:12.42

でも最近65歳定年も多いから新卒で入った会社で現役の人もいるんだろうな

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 14:34:11.94

838と841で似たようなこと書いちまってﾅｳで
ﾔﾝｸﾞな東京ｼﾃｨﾎﾞｰｲな俺は恥ずかしい。おじいちゃんさっき書き込んだでしょ? ってか
見慣れた485系や181系の美しく格好いい
クリームと朱色の気動車バージョンがあって
地方都市と東京名古屋大阪を結ぶ特急としてバリバリ活躍してるというのが国鉄車両の楽しみだよな。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:34:56.02

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 23:14:48.53

山線北海の必死な走り
客室は快適だけど

**回想774列車** · 2019/05/12(日) 00:34:37.46

車販のアイスクリーム250円は高い、と思ったもんだ。ラクトアイスしか知らないガキだったからである

**回想774列車** · 2019/05/12(日) 12:24:40.26

>>848
おいおいホームランバー食ったことなかったのか？

**回想774列車** · 2019/08/30(金) 01:27:00.31

私が間近にキハ８２系と対面したのは、１９６６年３月のことであった。
外出の帰りに母に頼んで札幌駅に立ち寄ってもらった時のことである。
入場券を買って改札口から１番ホームに出ると、「間もなくこのホームに特別急行……」という案内放送が耳に入って来た。
私は思わず興奮した。今まで列車ですれ違ったり、離れたところから特急が走っている姿を見たことはあるが、間近でじっくり見たことはない。もうすぐ特急を間近で見られる。
同時に特急とは言わず特別急行と言うんだと感心した。

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/08/30(金) 23:09:51.88

>>850　その２
私が特急列車に深く関心を持つようになったのは、近所の従姉三姉妹のところに遊びに行っていた時のことである。
二女の従姉が札幌から函館まで特急に乗ったことがあるという話を聞き、途中どこに停車したか訪ねて見た。
すると従姉の記憶では２駅ぐらいしかなかったのではないかということであった。
当時私は夏休みなどに札幌から洞爺まで準急に何度か乗ったことがあり、函館までのほぼ中間にある洞爺までの状況はある程度わかっていた。
私は特急と言えども少なくとも人口１６万人の室蘭、それに登別温泉がある登別、洞爺湖温泉のある洞爺には停車するはずだとい言うと、従姉が時刻表を持って来て停車駅を読み上げてくれた。
「苫小牧　登別　東室蘭　洞爺」
私が洞爺から函館まではないの？と尋ねると、無いと言うことであった。
私は衝撃を受けた。函館までのほぼ中間地点の洞爺から函館まではどこにも停車しない。特急ってすごい。それに急行が止まる千歳にも止まらない。

それから従姉に時刻表の見方を教わり　近所の本屋へ行って時刻表を買って来た。１９６５年１１月号であった。

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/09/11(水) 09:34:49.37

>>850
>>852
すごく面白いです
続きお願いします

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 11:40:43.35

ガキの頃
特急>特別急行と思ってた俺は
おおぞら、あさしおに乗った

昔は特急は高値(！)の花だった

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 21:01:26.76

函館から小樽まで北海に乗った。山線では唸るような喘ぐような感じで、峠に挑む80系はかっこ良かった。
峠を過ぎるとイッた時のような清々しい走りだった。

**回想774列車** · 2019/09/27(金) 19:32:18.86

キハ81は、後年運転室に冷房改造していたけど、
夏場は窓開けている写真ばかりだな。

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 02:25:02.66

>>852
リクエストありがとうございます。ここしばらく休眠状態のスレでしたので、ぼちぼちカキコして見よう思い投稿して見ました。
今後もぼちぼち続編をカキコするつもりでおります。
共感されていただく方がいて、とても嬉しいです。

**回想774列車** · 2019/10/02(水) 16:27:50.01

>>851　その３
時刻表を見ていると列車の時刻以外にも色々なことが載っている。
その中で特に私の目を引いたのは列車の編成表と主要駅の案内図であった。
この主要駅の案内図の中には残念なことに札幌駅はなく、札幌駅の案内図が掲載されるようになったのは、後の時刻表がＢ５判に大型化された１９６７年の１０月号からであった。
この時刻表を見るまでは特急列車の知識はほとんど無かったが、この時刻表により北海道の特急列車の時刻、運転区間、編成の知識を得ることが出来た。
ちなみに当時の北海道の特急列車は、３本だけで［おおぞら］が函館ー旭川・釧路間　［おおとり］が函館ー網走・釧路間　［北斗］が函館ー旭川間でいずれも千歳線、室蘭線経由、全車座席指定のため改札口に早くから座席確保のため並ぶ必要がない。
各方面の全てに１等車　おおぞら　と　おおとり　の釧路編成、北斗には食堂車が連結され、停車駅を必要最小限に抑えた正に特別急行列車であった。
特に　おおぞら　については、滝川～帯広間の３時間近く客扱いの停車がなく、時刻表には通過印のレ点が連なっている。帯広停車後も上りおおぞらとの列車交換のための運転停車はあるものの釧路まで約２時間客扱いの停車はない。

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/10/03(木) 13:01:31.96

>>857の追記
釧路ー帯広間で下りおおぞらを待避させた上りおおぞらであるが、帯広ー滝川間については下りおおとりとの列車交換のための運転停車がある。

**回想774列車** · 2019/10/06(日) 21:49:09.43

>>858　その４
話はキハ８２との札幌駅での初対面の時に戻るが、特別急行おおとりがまもなく到着する旨の案内放送が流れた。
このとき私は母と東跨線橋の階段昇り口付近に立っていた。５号車の停車位置のところになる。
ホームに向かって右手の苗穂方向を注視していると、数百メートル先の石狩街道の高架橋をくぐるキハ８２が姿を現した。
それがだんだん近づいて来て１番線に進入し、ジョイント音を響かせながらぐんぐん近づいて来て目の前を滑るように通り過ぎた。
進入スピードが他の列車より１段速い。キハ８２の先頭部のヘッドライトとパノラミックウィンドウ付近の予想外の風格ある姿に胸がときめいた。

さっぽうろ　さっぽーろー　さっぽーろー　さっぽーろー

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/10/06(日) 22:49:28.63

>>859
札幌といえば、カウベル（牛の鐘）を感じさせる発車ベル。
ジリジリジリジリーーーンが主流の時代、カラカラカラカラ・・・・・・と、
いかにも北海道と言う感じだったなぁ。
今は違うんだろうなぁ・・・

**回想774列車** · 2019/10/07(月) 00:37:24.60

>>859　その５
次に目に留まったのは、食堂車の１段高い位置で連なっている窓、そして先頭車同士が顔を合わせて連結されている分割併合部分をであった。
やがて列車は停止した。時刻は１５時５０分定刻。１番ホームには１２両で電源エンジンを含む２４基のエンジンのアイドリング音が響く。
後に開発されたけたたましい強力エンジンの音とは異なり、ほどほどの気動車であることを感じる響きである。
停車時間は５分。まず母と西側に進み通り過ぎた８号車の食堂車の内部を見る。ホーム側の席でサラリーマン風の人が食事をしている。羨ましい。
それから札幌から進行方向が変わって先頭となる１号車へ向かって東側に向かって歩き出す。
食堂車のとなり７号車は１等車。グリーンの等級帯はないが、その代わり入口のそばに１の銀色に輝く金属製の切り抜き文字が貼りつけてある。
時間はあまりないが、思いきって１等車の車内に入って見る。車内は札幌から乗り込んだ人たちで混雑していたが、さすが特別急行、明るくとても綺麗な印象を受けた。

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/10/07(月) 18:19:48.92

>>861　の追記
このとき１９６６年３月の北海道のキハ８２系は、１９６１年製が２１両、６２年製が２両、
６４年製が３１両、６５年製が２３両と新しい状態で、その上この頃は車輌の手入れも行き届き、
晩年とは大違いで、車内も急行などとは異なり、別格の綺麗さで正に特別急行列車にふさわしかった。また車内の色調も急行などの汚れの目だたぃない濃い色のものとは異なり、明るめの色調であった。
ことに巻き上げカーテンを収納する窓上部に連なる座席番号の札が付いている銀色に輝く
カーテンレールはひときわ栄え、別格の特別急行列車という車内の雰囲気を盛り上げていた。

**回想774列車** · 2019/10/08(火) 10:59:34.91

さっぽうろ　さっぽーろー　さっぽーろー　さっぽーろーと

放送していた駅員さんを傍で見たことあるわ。

**回想774列車** · 2019/10/08(火) 16:58:10.81

>>862　その６
駅員さんの案内放送のことがコメされたので、そのことについて触れてみたい。
当時の駅構内の案内放送は自動音声ではなく、肉声で行われていた。
そして屋外にも外部スピーカーが設置してあり、駅前広場にも案内放送が流れて、駅に近づきその案内放送が聞こえて来ると札幌駅に来たことが実感でき心がときめいた。
そしてベテランの人の案内放送には人それぞれ独特の節回しがあった。
最初に聴いたときは奇妙な感じがするが、その節回しを覚えてしまうと小学生だった私が聴いていても実に心地良かった。
私は今回の札幌駅でおおとりを見てからキハ８２系の大ファンになり、母にせがんで特別急行を見るため札幌駅に連れて来て貰うようになった。
小学生だった私と母に都合の良い時間帯の特別急行は、土曜日の１９時３０分着３５分発の函館行おおぞらであった。
同じ曜日の同じ時間帯に行くと、なぜか案内放送をする人も同じ人だった。
この人の案内放送にも独特の節回しがあり、台詞も丁寧であった。
この人の案内放送を何度か聴いているうちに、すっかり気に入ってしまい真似をするようになった。

ただいまから１９時３０分の特別急行函館行の改札をいたします。のりば１番　のりば１番です。
ホームには、特急なん号車と書いた四角い緑の札を掛けてあります。
１号車　２号車　３号車　４号車　５号車　６号車にお乗りの方は改札口を出まして右手の方にお越しください。
７号車は改札口のちょうど前です。
９号車　１０号車　１１号車　１２号車にお乗りの方は、改札口を出まして左手の方にお越しください………。

各号車番号を一つ一つ丁寧に言うアナウンスを聴いていると長い編成の特別急行が目に浮かび、さあ、これから特別急行に乗るぞという気分になれた。いっしょに聴いていた母も「流暢な放送だねー」と共感してくれた。

**回想774列車** · 2019/10/08(火) 17:15:56.20

>>864　の続き
この人の案内放送がいかに素晴らしかったかは、私が中学生のとき、ノートを丸めてスピーカーに仕立て、この案内放送の真似をする度に、友人たちは耳を傾けじーっと聴いていたことでもわかる。

　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

**回想774列車** · 2019/10/08(火) 19:58:28.06

>>864　の追記
この１号車　２号車……と連呼する際、号のところにアクセントとストレスが掛かり、全体的にも独特の節回しになる。
初めて聴いたときは奇妙な印象を受けるが、この節回しを覚えてしまうと、実に心地よく、心も浮き立つような感じになる。
他の人と交代して、この人が案内放送を始めた途端、札幌駅はにわかに活気づき賑やかな感じになり、駅にいるのが楽しくなる。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 18:56:10.09

ブルドックの思い出、それぞれにありますな
カッコ良くないのに大物感がある、ドラマ映画の世界で言う性格俳優みたいなものでした

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 18:58:28.61

>>867
俺はソースはデリシャス派なのでブルドックはあんまり

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 21:25:32.63

ブルドックでなくヤッターワンに見えるぜｷﾊ81

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 21:40:43.02

確かに

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 02:50:12.84

北海道の函館発特急に組み込まれたキシは料理がうまかった。フライはカラッと揚がって、ソースをかけるとライスはお代わりしたかったほどだった。

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 08:53:06.95

>>869
ヤッターワンのデザインのモデルは消防車らしい
ボンネットには違いないから似ててもおかしくはない罠w

**回想774列車** · 2019/11/22(金) 15:48:45.18

美しい車両だったなあ

**回想774列車** · 2020/01/12(日) 17:39:16.62

北海道のキロ80の乗務員室の小窓化って、いつ頃から始まったのでしょうか？

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 20:10:40.12

晩年のキハ81に運転室専用冷房搭載されていたっけ？
発電機のエギゾーストパイプが室内通っているから暑いんだろうな

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 21:02:48.18

>>874
ネット上に小窓化された1980年の画像と未改造の1981年の画像があったが
1980年頃からじゃないかな。

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 07:03:27.01

ミャンマーでキハ80らしきものが走っているらしいね
ミャンマーはぼったくりがあまりないし、地味だけど旅行しやすい国だよ
ただ、食べ物が油だらけなのがちょっとねえ
、日本人にはきついかもしれない
ミャンマービールはなかなかいける

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 17:38:10.45

>>876
ありがとうございます。

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 18:02:28.38

>>877
181系だったような希ガス

**回想774列車** · 2020/01/17(金) 00:26:17.60

君と僕とでミャンマーだ

**回想774列車** · 2020/01/22(水) 19:44:18.18

ミャンマーディーゼル?

**回想774列車** · 2020/02/02(日) 22:29:12.60

道内のキハ82で、
屋根上車端の換気扇の排気口からダクトが延びて車内にリターンしている車があったけど、あれはなんの意味なんだろう？

**回想774列車** · 2020/02/03(月) 01:34:01.06

https://i.imgur.com/tWmzjWv.jpg

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 13:14:04.13

京都鉄道博物館で保存されているキハ81-3
この車両は実車はキハ81-5で、高砂工場から交通科学博物館へ移送される前、
同工場でキハ81-3のナンバーを切り取って、解体待ちで留置中だったキハ81-5に
そのナンバーを貼り付けてキハ81-3に仕立てた車両だという。
当時、同工場には北海道に配置されていたキハ82-45も留置されていたらしい

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 14:13:11.99

>>884
スカート形状からしてもあれはキハ81 5だよなぁ。
なんで付け替えたのかナゾ。

**回想774列車** · 2020/02/06(木) 19:36:06.57

キハ81の連結器カバーは、「つばさ」転用後から廃車まで装着されなかったが、
廃棄処分されたか、尾久客車区で保管されていたのだろうか

**回想774列車** · 2020/02/09(日) 20:46:46.15

なんだかなあ
歴史遺産に落書きされてるようでいい気がしないわ

**回想774列車** · 2020/02/11(火) 20:58:30.94

>>884
高砂工場では決して受け入れることのできない事実・・・。

**回想774列車** · 2020/02/12(水) 09:15:58.62

>>888
高砂工場、それは加古川から国鉄高砂線沿いに
あった工場？

**回想774列車** · 2020/02/12(水) 16:48:46.51

>>889
ttp://kokutetu.seesaa.net/article/448934528.html
業者が適当に車両を持ちだして高砂工場もそれに気が付かなかったみたい。
整備業者からすれば３も５も同じって感じでしょ。
今更５番だったなんては決して言えないだろう。

Ｋ · 2020/03/03(火) 20:20:33.85

Ｋだ。重ねていうが、釧路東署に通報すれば、水嶋めぐみの

**回想774列車** · 2020/03/08(日) 12:41:42.64

キハ82のヘッドライトの周りって、クリーム色なのとシルバーなのがあるが、どういう違いなんだろう？