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【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
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0623回想774列車
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2015/01/23(金) 21:23:22.34ID:Cz9bDhGp
女って視野が狭いからな。
広岡の書籍は1冊読んでから全く読まなくなった。
0624回想774列車
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2015/01/24(土) 10:24:02.25ID:JDuOH7La
昭和３８年の地下化にあたって、旧線をそのまま地下化するという選択はなかったのかな？
今の新線新宿が「国鉄新宿駅前」になって、今の都営新宿３丁目の位置にターミナルの「京王新宿」、
新宿松屋を買収して京王百貨店に。
こうすると、ターミナル機能が分散されて理想的なような。
京王沿線マダムも、京王線の運賃だけで伊勢丹に行ける。
0625回想774列車
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2015/01/24(土) 16:46:13.28ID:TSxAkkzy
新宿三丁目の敷地が狭いからでしょ
18m6連すら入らないよ
0626回想774列車
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2015/01/24(土) 22:36:43.77ID:wFAi3QH0
>>622
急行と快速の桜上水での緩急接続がなくなったってこと？
それは大して問題ないんじゃない？新宿から距離近いんだし。
0627回想774列車
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2015/01/24(土) 22:40:24.20ID:mXzSdOO+
《人をジロジロ見るおっさん》には敵意、否、【殺意】すら湧くわ。
いやらしい目で見やがって！俺はそういう猟奇的な趣味ねーから！

【最近、もてないから
電車内でオトコノコをジロジロ見る変態中高年が急増しています。
注意しましょう！】
0628回想774列車
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2015/01/26(月) 15:05:08.29ID:o7OHhvVN
>>626
しかも、新線開通によって、京王新宿乗車の各駅停車利用者には、
初台、幡ヶ谷通過という恩恵ももたらされたしな。
かつ、桜上水の急行の緩急接続も残った。
まったく、世田谷区内の各駅停車しか停まらない京王線沿線住民は恵まれていたと思うよ。
そこへといく小田急ときたらまったく……。
真冬に新宿から各駅停車に乗ると、東北沢で風邪をひかされるハメに。
0629回想774列車
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2015/02/02(月) 17:10:37.71ID:NQvyxwm5
新宿の4番線覚えてますか?
0630回想774列車
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2015/02/06(金) 17:19:52.22ID:+cLOnBQc
笹塚の荷電ホームも懐かしい。
元帝都の広窓荷電が停まっていて、
京王の1600などに比べてあまりにも垢抜けているのに
関心していた覚えがある。
0631回想774列車
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2015/02/10(火) 21:21:54.94ID:n0UR8gWu
>>629
もちろん覚えてますよ。
改札口上に巨大な天狗がいたり、Ｃ＆Ｃの皿が鉄（アルミ？）だったり。
0632回想774列車
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2015/02/10(火) 23:12:17.58ID:4bS/iuiz
スタンプパンダとか懐かしい
0635634
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2015/03/15(日) 14:25:15.38ID:kbuiiATP
あ、同時発車は今でもあるか。
0636回想774列車
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2015/04/05(日) 01:13:41.05ID:rWwEvZ7x
上京する若者に、薀蓄オジサンが昔東京に住んでた頃の知識を披露
・神泉駅でドアが開かない車両がある。
・下北沢で小田急線の乗換は一番前にしかない
・平日でも休日でもない土曜日ダイヤというのがある
・朝はラッシュが終わるまで急行が無い。
・普通は急行に抜かれるのと抜かれないのが交互に来る
井の頭線限定でもまだまだ出てくるが、京王線を語らせたらどうなるか。
0638回想774列車
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2015/06/03(水) 17:23:04.27ID:LvlBh15z
5000が走ってくる夢を最近よく見るな。
0639回想774列車
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2015/06/03(水) 21:26:13.06ID:JOkQ2odY
>>638 轢かれなよっ！
0640回想774列車
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2015/06/04(木) 12:57:01.98ID:+4GuCjRk
立川にすんでいて，京王高尾線に初めて乗ったのは
小学校の遠足のときの高尾〜高尾山口間。
遠足代が学校〜立川駅の往復バス代を含めて９１円。
京王線分が２１円とかいっていたな。

緑のツリカケ電車がきて。１駅だけだが，スシ詰めだったな。
0641回想774列車
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2015/06/05(金) 01:52:29.17ID:+fvkns1b
その昔芦花公園逆1号で踏切事故があって、架線柱がくの字に曲がったまま
何日間も通常運行していました。今じゃ考えられない…
出来そこないの高架線が建つ前の話です
0642回想774列車
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2015/06/07(日) 17:15:36.20ID:b+XskVrd
>>300
それ見たことあるかも
絶対ありえないところに顔が写ってる
0643回想774列車
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2015/06/19(金) 07:30:33.85ID:9wc+rHxz
>>540
井の頭線からの転用車の1400系か１８００系に乗ったのでは？
0644回想774列車
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2015/06/19(金) 08:33:08.06ID:FDLhuPXU
フジテレビの競馬中継のスポンサーだったね。
ただし府中の本場開催の時だけ。
0645回想774列車
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2015/06/19(金) 10:19:27.36ID:9wc+rHxz
＞＞６４４
競馬場線は私の父の晩年勝ち馬投票券を買いによく行った。私は競馬はやらないが
父が寝たきりの最後の2年2006年から2007年の頃である。
0646回想774列車
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2015/06/27(土) 18:26:55.30ID:tigKmd/h
そういえば1995年ごろ、下北沢駅小田急口の券売機で売られていた
京王の切符の表面にえがかれていた「PJR」の地紋、
ケンタッキーフライドチキンで「チキンPJRサンド」に、
ミスタードーナツで「PJRドーナツ」に、
ロッテリアで「PJRてりやきバーガー」「PJRえびバーガー」にされちまったよな
それに、琴電唯一の京王出身の車両で5000系を改造した、1100形のドアにデビュー当初貼られていた
白い指を挟む赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな
0647回想774列車
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2015/07/04(土) 16:18:11.71ID:yrnf1Cp7
5000系が登場する直前の京王体験してみたかった。グリーン車の特急の走りは
最高だっただろう。
0648回想774列車
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2015/07/04(土) 19:32:05.76ID:AD1uqad4
>>647　5000系営業運転開始が63年8月、この前に新宿地下駅開業、1500V昇圧済
東八王子までの特急運転は同年10月から。5000系登場前において、京王線に特急走ってなかったんじゃないの？
0649回想774列車
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2015/07/04(土) 20:07:50.00ID:la3Y2kfd
一応不定期ながらハイキング特急というものがあったはずだが
とはいえ認可最高時速75kmだからな
0650回想774列車
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2015/07/22(水) 15:50:51.20ID:I30iC6mX
円形のヘッドマークの他に、四角い特急の種別板を付けたやつだろ。
特急の文字が独特だから、記憶に残る。
0651回想774列車
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2015/08/18(火) 20:06:00.28ID:Nk9/jX3G
ハイキング特急と言えば5000系を連想。

世代によって違うのかな
0652回想774列車
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2015/08/28(金) 00:43:55.68ID:urHUX68R
都営新宿線車両関連情報

ソース

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/magazine/fureai/201508/HTML5/sd.html#/page/11

平成28年度と29年度に10-300形10両編成(10-550F〜640F)がそれぞれ5編成ずつ(10連10編成全100両)新造されて
それにより置き換えられる10-000形(10-220F〜280F)及び10-300R形 (先頭車を含めた310F〜330F、※360Fは27年度に廃車される予定)は29年度までに全車両の廃車及び引退が決定

10-000とR形の引退後には8両編成が8編成しか無くなり運用上にも支障が出るだろうから
10-370F〜440Fも強制的に30年度以降に中間車両(3次車以降のベース)を新造増備して10連化されるだろう
0653回想774列車
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2015/08/30(日) 13:23:10.89ID:GkJvw8MN
6000系はセミステンレス車として誕生していれば一番良かった、
それなら1983年頃からの増備車はオールステンレスとなり、
オールステンの編成はVVVF化で長生き出来たろう。

ただこの場合現実の7000系の分もすべて6000系として製造されたこととなるので、
車番が足りなくなりそうだが…
又現実の8000系が7000系を、9000系が8000系を名乗っていたろう。

70年代は東急(総車)以外でのオールステンレス車製造は不可能だったが、
セミステンレスなら不可能ではなかったろう。
京王6000系と同い年生まれの京成3500形はセミステンレスだったしな。
0654回想774列車
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2015/08/30(日) 23:13:42.66ID:jK71GleE
実際にはステンレス板を貼るカネがなかったらしいね。
0655回想774列車
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2015/09/07(月) 00:19:24.77ID:1hf0rGQg
旧５１０３＋５８５４が銚子電鉄で第３の人生を歩む。まるで京王レールランド銚子支部。
0656回想774列車
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2015/11/01(日) 21:00:34.54ID:uwAosaic
5000系後期車ですら第二の職場で役目を終えて解体されはじめてるのに
元吊掛の狭幅車どころかグリーン車が現役で走る銚子電鉄恐るべし。
2700系由来の東洋のマスコンも現役かな？
0657回想774列車
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2015/11/28(土) 19:50:40.84ID:TTJ0CFc3
まだまだ現役なのが嬉しいよ
ずっと利用してた者としてはね
0658回想774列車
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2015/11/28(土) 23:43:05.73ID:tfumKNmf
５０００系もいいけどもっと前の世代の２４００も忘れないでほしい
山形と福井で第二の人生を送れた幸せな車両
0659回想774列車
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2015/12/04(金) 20:20:42.07ID:eZNXpR2z
水木しげるは、多磨霊園から毎日終電の後、新宿に呑みに行ってると思う。
0660回想774列車
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2015/12/05(土) 11:10:29.24ID:fQGggjfD
幽霊電車は４回アニメになったけど、5期目が一番怖かったな。
２期目と4期目は単なる幽霊妖怪不信への懲らしめだし。
一応かつて大事故があり、それ以降幽霊電車が走るようになった3期目も怖かったが。
0661回想774列車
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2015/12/12(土) 09:41:41.20ID:XTwpXrwi
そういえば1994年ごろから現在に至るまでアドギャラリーの編成のドアに貼られている
楕円形のステッカー、
確か1994年ごろか1995年ごろのなるほどザワールドで番組と関係ないのを当てるクイズに出てきたよな
（ちなみに正解発表時のテロップ表示は「電車のドアの注意ステッカー」だった。この時には当時小田急や江ノ電で使っていたのも登場していた）
そのアドギャラリーの楕円形のステッカーも、
ケンタッキーフライドチキンで「クラッシャーズアドギャラリー」に、
ミスタードーナツで「アドギャラリードーナツ」に、
ロッテリアで「アドギャラリーシェーキ」にされちまったよな
0662回想774列車
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2015/12/12(土) 10:40:44.94ID:Cf4prjky
>>661 基地害

>>653 ・・・だから　その頃の京王は昭和30年代程ではないが、マダ質より量の方にウエイトを置いた設備投資を強いられていたんだよ。
0663回想774列車
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2015/12/12(土) 16:30:34.77ID:qrRpduaG
>>653　京成3500は江戸川鉄橋の強度不足のため、冷房搭載の鋼製車を増やせなかったからだろ。
同年登場の小田急9000系も鋼製車だし。
0664回想774列車
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2016/01/11(月) 14:06:27.15ID:SUx8B3UG
>>663
セミステンって地下鉄の車両では多かったが、
大手私鉄では殆ど普及しなかったな。

ただ井の頭線は東急(総車)限定発注で早々とオールステンの3000系を入れていた京王なら、
6000系をセミステンで誕生させることも出来たはず。
0665回想774列車
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2016/01/11(月) 15:53:43.98ID:PIUSGBR+
>>664
5000系と同様、6000系も衝突事故の際の修復が容易ということで、鋼製車にしたのでは。
京王線の方が路線長が長く、踏切の数が圧倒的に多いからね。
軽量構造の方が高性能にできることはわかってたけど、そうもいかなかったってこと。
0666回想774列車
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2016/01/16(土) 20:35:49.80ID:hZM6rht0
>>658
福井は京福だけど、山形はどの社？
0667回想774列車
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2016/01/16(土) 21:48:11.12ID:1IEnNA1U
庄内交通じゃね？　モハ７と8だっけ。
0669回想774列車
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2016/02/05(金) 11:30:22.67ID:Wb5g0l0p
>>667
庄内交通にはもっととんでもないのが居たよ。
戦災応急復旧車で一番状態の悪かった2119。
0670回想774列車
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2016/02/05(金) 11:36:08.08ID:Wb5g0l0p
それがモハ7なんだけど、応急復旧初期の作品だから復旧作業が雑で、フレーム歪んで脱線しやすいからと
鋼製の小型車では真っ先に最初に廃車になった個体。
ちなみに同時期に復旧した2118は真っ直ぐ走るけど車体が中央部が垂れ下がっていた。
0671回想774列車
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2016/02/07(日) 00:37:13.41ID:o51Qjxql
東急の3450形70番代か80番代の中で、車体中央が垂れ下がったのが営業運転してたな。
0673回想774列車
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2016/02/12(金) 21:14:31.61ID:oN/Woqjh
>>671 経年による車体垂下と焼け電の曲がりじゃ前者のほうが、マシだよ。
もっとも東急車の外板腐食補修は、その周囲をガスで四角くクリ抜いて再度ガスで埋めていたのをリアルで見たから
一時しのぎ（鉄に酸が入る）だし、周囲にそれなり焼き（歪み、鉄の変質）が方々入っていっただろうが・・・
0674回想774列車
垢版 |
2016/02/12(金) 21:55:32.84ID:EU7ZWlCF
鉄ピク増刊号の京王特集でデハ2118の写真はよく掲載されてるけど、京成クハ2000形と
肩を並べるほどのガタガタぶりと、ダブルルーフをムリヤリ１段化した海坊主のような異常に
深い屋根、１度目にしたらもう２度と忘れないほどのインパクトがあった。
0675回想774列車
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2016/02/13(土) 00:36:35.59ID:Yw3wQxHl
>>674 庄内の方々に失礼だが、その野暮ったさが、田舎電車としては、最高に絵になったような・・・
既存のプロパー車とのコントラストも　東急から来た旧池上の101,103より溶け込んでいた感じだし・・・

それにしても庄内　終戦後の車両供出車で指折りの旧東急3250形を入手したのに何故次は、極端にゲソの部類の
京王の戦災応急復旧車なんかに手を出したのかな？　東北人特有の他の者（中小他社）への遠慮？油断？
しかも使用開始後に、ワザワザ関東の平塚の東洋工機まで回送して修理して後生大事に路線廃止時まで使い続けたし・・・
0676回想774列車
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2016/03/23(水) 14:25:00.10ID:uUa4b4HD
屋根がタコ坊主の元ダブルルーフに比べて一見キレイな2201の歪みが一番ヤバかったとか。
窓もみんな平行四辺形になってしまっていた、ひとつひとつの形が微妙に違うから
ガラスを外す時は窓枠に番号振っておいて元に戻さないと開閉できないというエピソードがある。
0677回想774列車
垢版 |
2016/03/23(水) 14:27:30.73ID:uUa4b4HD
>>675
しかも新潟地震で台枠割れたのに直して使い続けたとか。
京王で真っ先に廃車になった一番のボロが長生きしてしまった。
0678回想774列車
垢版 |
2016/03/23(水) 19:41:23.82ID:/9oS5T1f
7000系も10年以内にこのスレの仲間入りするだろ
0679回想774列車
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2016/04/09(土) 21:58:57.14ID:qx0TIQIs
>>678
れーるランド入り確定か
そもそもあそこ拡張出来るスペースあるの？
0680回想774列車
垢版 |
2016/04/10(日) 05:05:16.30ID:Llc+LRIa
戦前製小型車の一部(220,230に改造)を昇圧時ワザワザ井の頭線旧型車の電装品を使ってまで残したのは何故？
・・・単純に井の頭線転用車の繰り上げ実施？すればよかったような・・・
・・・厳しい台所事情で井の頭線から車体はマダ出せなかった（T車として使う　むしろ京王線で小型車を温存しなくては足りないので電装品だけ井の頭線から工面した）と云うこと？
　
0681回想774列車
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2016/05/21(土) 00:55:54.97ID:X82WqH6Y
>>679
京王資料室入りでもいいだろ。
0682回想774列車
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2016/05/21(土) 03:22:07.71ID:+pClVPXw
帝都電鉄の鉄道に比べてジャリ電軌道法規格の本線、とかはないか
思いつきだけど
0683回想774列車
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2016/05/21(土) 08:17:36.15ID:Azm/P06i
何で社名から「帝都」取っちゃったんだろう？
0684回想774列車
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2016/05/21(土) 10:58:15.96ID:IlIPoQjA
>>683
やはり平成になって「KEIO」ロゴマ−クを統一シンボルとして制定したのが大きいかな
小田急系だった帝都（井の頭線）が京王に合併したのは戦争で京王線が大きな打撃を
受け、再建には明大前以北の開発で潤ってた帝都の資本が必要だったことがある
また井の頭線の運賃収入の大半が明大前以北の区間で京王と合併したほうが便利
だったのだろう
0685回想774列車
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2016/06/22(水) 23:41:29.18ID:RW4ApA7h
併合前の京王電軌は、軌道事業と配電事業の２本柱

東京府（都）内の民営の軌道配電兼業他社と違い、配電エリアは沿線にとどまらず、
北多摩郡のほぼ全域など、広範囲にわたるものだった

大東急構成各社で唯一、配電も事業の柱だったから
電力統制で配電が抜けたらそりゃジリ貧になるというもので
0687回想774列車
垢版 |
2016/06/24(金) 22:08:38.30ID:HRTdvyyN
独立スレ立てるほど需要ないよ…
0688回想774列車
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2016/07/13(水) 22:26:07.82ID:kygAPVvz
保守

新宿が大型8連化されたばかりの頃・・・
8連対応は3番線だけで、1・2番は中型7両までしか入らなかったような気がする。
2・3番線間の降車ホームも7両分で、3番線の大型8連ははみ出し停車していたように覚えてる。
さて、どうだったのかな
0689回想774列車
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2016/07/14(木) 08:33:23.03ID:pm6un0W/
>>688
過去の鉄ピク京王特集号によるとその通りだったと。
休日特急の陣馬が5000で運転されてたのも、3番線発の高尾の続行で2番線使用してたからだそうで
0690回想774列車
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2016/07/14(木) 08:50:17.79ID:9nfES6eG
>>688
8Rはギリギリ収まってたよ。ちなみに10R対応の時は

これが
ttp://i.imgur.com/BY2rOW2.jpg

こうして
ttp://i.imgur.com/RgFFE6W.jpg

こうなった
ttp://i.imgur.com/zZO9y4m.jpg
0691回想774列車
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2016/07/15(金) 22:28:43.56ID:zLFh8OAH
ありがと。
もう40年近く前のことだから記憶から消えつつある
>>690の上の写真、2・3番線の分岐するポイントがホームからすぐのところにあったのは覚えてる
0692回想774列車
垢版 |
2016/07/15(金) 22:29:50.41ID:zLFh8OAH
2・3番じゃなくて1・2番か
0693回想774列車
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2016/07/16(土) 02:10:25.60ID:xrOsdmwr
>>691
そうそう、確かに1・2番線のホーム先端が尖るくらい分岐が近かった。
夕方ラッシュ時の整列乗車はどうしてたんだろう？同じく記憶にない．．．
0694回想774列車
垢版 |
2016/09/17(土) 11:41:52.37ID:QZr0U9ap
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0695回想774列車
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2016/11/21(月) 21:23:27.37ID:7on67c6Y
NHKの1855/2055ローカル天気の二十四節気号

両開きなのに狭幅(ストレート車体)ではあるものの
前照灯・方向幕・側面窓割・屋根上箱4つまで、3000系を再現してる

前面はいつも緑色だから、04Fか11Fですねｗ
0696回想774列車
垢版 |
2017/01/15(日) 19:29:58.46ID:FG5cuDi4
セーラームーンエクスプレスが1994年と1995年に京王線で走っていればこそ、6000系が京王多摩川の駅前にあった京王百花苑（現在はアンジェ）で行われていた花菖蒲まつりが開催されていた期間中や
春･秋の行楽シーズンに「高尾」と「陣馬」、大みそ日に「迎光」のヘッドマークを付けていたのと同じように
6000系と8000系が1994年はセーラームーン1人、1995年はセーラームーンとセーラーちびムーンの2人の描かれたヘッドマークをつけて走っていたけどね
0697回想774列車
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2017/01/17(火) 18:04:22.24ID:WFwfEbQZ
特急は陣馬・高尾、急行はコアラ、快速は花菖蒲祭で、午前中の下り優等全部ヘッドマーク付きという休日があったのを覚えている。
0698回想774列車
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2017/01/22(日) 18:57:41.90ID:DhprN/9A
セーラームーンR・セーラームーンS・セーラームーンSS放送当時の京王線は、
中央に黄色い指差しの今では新京成でしか見ることの出来ない円形のステッカーと
楕円形の赤いカニの絵が描かれたステッカーを貼り付けていたから、当時の京王線は全盛期だったな
8000系もセーラームーンSSのらしくいきましょの頃から10両編成の他に8両編成も登場し、この当時の京王線は6000系もまだまだ全車現役だったからな
0699回想774列車
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2017/01/22(日) 19:26:30.35ID:DhprN/9A
黄色い指差しの今では新京成でしか見ることの出来ない円形のステッカーと、
シルバーシート時代から受け継がれている、白い縦長の優先席のステッカーは
セーラー戦士のチャームポイントだからな
0700回想774列車
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2017/01/28(土) 00:01:58.69ID:TaCiVVyP
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていればこそ、
1994年の大晦日から1995年の元旦にかけて、
また1995年の大晦日から1996年の元旦にかけて
「セーラームーンエクスプレス迎光」なる電車も走っていたんだな
0701回想774列車
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2017/02/16(木) 18:06:44.94ID:1hW0zeh8
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていた場合、
1994年はセーラームーン･セーラーマーキュリー･セーラーマーズ･セーラージュピター･セーラーヴィーナスの5人、
1995年はスーパーセーラームーンとスーパーセーラーちびムーンの2人がヘッドマークに描かれていたんだな
0702回想774列車
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2017/02/16(木) 18:14:35.58ID:1hW0zeh8
セーラームーンエクスプレスが京王線で走っていた場合、次のような編成を使っていたかな
1994年：8000系は8701･8801、8702･8802、8704･8804、8707･8807、
6000系非乗入車は6713、6717、6718、6719、
6000系乗入車は6734、6736、6737、6738
1995年：8000系は8708･8808、8711･8811、8712･8812、8713･8813、
8020系は8721、8722、8723、8724
6000系乗入車は6739、6741、6742、6743だったはず
（ここで述べた6または8から始まる4桁の数字はその編成の番号）
0703回想774列車
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2017/03/28(火) 08:38:38.45ID:EJ6jiDBI
本線初代特急は1市1駅停車だったのに、
なんで初代橋本特急は多摩セン以外通過だったんだろう？

相模原線で1市1駅停車だと
調布ー京王稲田堤ー稲城ー京王多摩センターー南大沢ー多摩境ー橋本
となってしまうが…
0704回想774列車
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2017/05/04(木) 11:19:01.85ID:wGCfw00q
不思議だよな
0706回想774列車
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2017/07/05(水) 01:32:04.54ID:IvxF1ZMU
ストアーから来た社長がいなければ、既に高架化線増は出来ていた。トップがろくでもないと、失われた30年は重い。とんでもない金額になっちまった。
0708回想774列車
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2017/08/28(月) 21:13:00.26ID:8sAAgUmS
6020系
1991年に京王線のラッシュ緩和のために作られた5ドア車だったが、一部が4ドアに改造されたものの2009年までに廃車された
しかし何で6000系で作ったんだろう?
1991年の時点で既に7020系が登場していたから、7020系ベースではだめだったのか?
0709回想774列車
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2017/08/28(月) 21:47:47.21ID:MJc1KSjH
>>708
５扉は仮に７０００だったとしても２０１２年までに廃車だったと思う。
布田のホームドアに対応できないからです。
0710回想774列車
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2017/09/18(月) 15:18:05.10ID:kkqUfoKn
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

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0711回想774列車
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2017/09/20(水) 00:11:01.88ID:hUjbdwSe
コケても改造できるように、5扉は鉄で造ったんじゃね？
ステンレスだとハコを捨てなきゃならん
0712回想774列車
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2017/09/20(水) 08:30:35.45ID:Mcn0kx++
>>709
>>711
しかし動物園線用は現在も生き残っていた可能性はある。

というか6000系自体セミステンで誕生していれば良かったんだよ。
>>653にあるが。
0713回想774列車
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2017/09/26(火) 18:35:30.26ID:TV0boGrj
1963年以前に特急が臨時であったのを知っている人間は少ない
0714回想774列車
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2017/09/27(水) 12:27:21.92ID:yS+K41xL
西武多摩線が京王になっていたら
旧5000→3000の墓場になっていたのかね
0715回想774列車
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2017/09/27(水) 17:56:00.29ID:3wvIhzJh
>>714
5000は幅違うから転用しないだろ。
まあ今も3000系現役だろうな。
0716回想774列車
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2017/12/01(金) 01:43:16.20ID:pmCdoSaj
6000系って本線時代の初台地下駅に停まった事あるの？
ホームが18m×6両分しかなかったなら当然無理なんだろうけど
0717回想774列車
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2017/12/06(水) 15:38:50.39ID:KzW/tAZl
平日は5連単独で各停運用に入ってたね。6000系。
0718回想774列車
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2017/12/16(土) 10:38:21.85ID:7CyMKKeL
6000系の左右対称のような非対称顔(いわゆるウインク顔)のルーツは、大阪市営地下鉄30系、50系。

前面の車号の位置も、大阪市営地下鉄と同じ。
0719回想774列車
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2018/01/09(火) 21:07:35.55ID:43RaakJY
アスベストって飛散するのと、固形化されて含有してる物が有るからな
一番飛散なのが、石綿タイプの断熱材で飛散する物

まあ、マスゴミが幾ら報道したって、どうにもならないからね・・
それにしてもケチで有名だった京王も25年でステンレス車廃車かよ
東急のケチぶりが目立ってるなｗ
8500なんて35年以上使われてるのザラ
0720回想774列車
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2018/01/09(火) 21:08:38.64ID:43RaakJY
アスベストって吸い込んでも、すぐ健康被害って出ないからな
20年とか30年以上経たないと症状が出ない

そりゃ、車両製造会社が全部分析するわけにはいかないよ

スレチだが、千住の03は年越しかね？
0721回想774列車
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2018/03/17(土) 21:15:39.60ID:xVvd+7L7
>>718
大阪市みたいにくっきりしたウインクでなく、
微妙に大きさを違えてるのが奥ゆかしい
なぜ鉄ファンに人気ないのか不思議
0722回想774列車
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2018/03/17(土) 21:32:29.82ID:nNkIat5e
>>721 走る四角い箱という感じで、デザイン的に面白みがなく地味だからでは？
ウィンク窓も大阪市交の二番煎じと受け取られる。
地味さでは都営6000や東武9000とよい勝負なんでは？
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