【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 06:38:35.39

創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。

前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220271426/

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 08:38:43.13

>>335
＞　寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

適切・当然の対応だろう。
「レディース」で選んで乗車した女性客の中に、変なのが混じってきたら「排除してくれ」って通報されるし、
多数の駅員が動員されるのは必然。捕まらなかっただけでも良かったねぇ。

#もしかして、女性優先車廃止運動攻撃のための謀略Resかい？w

その昔の中央線にも「幼老優先車」とかいう白いカンバンを下げたのが先頭に連結されてて、
通学小学生や老人・女性優先車両だった。旧国のクハ16とはが良く使われていた。
あれに、そんな敵対的な非難はなかったぞ。
あまりに混んでるのは何とかしろって方向で一旦解消したが。

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 15:47:36.69

>>335 お前と　ネトウヨ　記述馬鹿はウザイ。

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 10:16:47.13

7000系デビュー前の5600レや5500レって、どんな車両を使っていたんだろうか…

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 11:24:33.83

6000系といえば、西部警察PARTIIIの「鮮血の絆」で釈放された犯人が尾行する刑事から逃げる際に乗る電車としてでていたな。

**回想774列車** · 2013/10/04(金) 19:47:57.20

>>339 「太陽にほ　エロ」オープニングの野崎刑事のシーンでしょ。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 01:53:13.42

他社が撮影拒否してた中京王だけは体制整えて撮影受け入れてたからね。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 03:26:45.72

>>341 でも、ないでしょ？,70-80年代は・・・
西武以外、（時々話題になる堤崇拝　番組以外　ドラマとか皆無）

東武も　水漏れ幸助で浅草駅や下今市駅構内で撮影しているし、（東上は多分皆無）
京成は寅さん
小田急は　ゆうひが丘の総理大臣とか
東急はドラマ　私鉄沿線　とか　色々

寧ろ,90年代は景気がいいのと、各社縛り＆管理が厳しくなり少ない。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 05:36:54.27

私鉄沿線は東急の協力が得られず、
駅のシーンなどは敷地外から超ズームして撮影したらしい。

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 14:08:08.81

じゃあ　すき！好き！魔女先生　　クレージーの大作戦（タイトル忘れた　たしか渋谷駅で現役の5001が出るヤツ　確か犬塚さんが運転士）

**回想774列車** · 2013/10/05(土) 20:25:02.22

>>343
それ、金妻じゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2013/10/16(水) 15:22:29.07

谷啓主演のクレージー映画に2700系が出てたはず。

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 13:19:43.75

レールランドでグリーン車に再会してきたわ。
私立小学校受験のために八王子の塾に通ってたんだけど、
母親に「各駅停車は窓が開いてるしホームと床に隙間があるから特急に乗りなさい」と言われてた。
たまに禁を破って乗ってたのが末期の2010系。
今見ると車体結構小さいね。確かにドア前のステップも異様に長い。
やたら加速良かった記憶がある。タイム計ったわけじゃないが、モーターの音がやたら軽快で。

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 15:34:02.25

なんかイイお母さんだな。

子供の頃に見たもののｲﾒｰｼﾞは、大人になって改めて見ると案外小さく見えたりしますね。

**回想774列車** · 2013/11/07(木) 20:31:00.95

京王のグリーン車は、本当に鼻水色だったな。
レール幅の相違など知らず何故、井の頭線の京王線の新しい電車は別の形なのに
鼻水色の電車（1000と2000同じ電車だと思っていた、1800）は、両方で同じ形の電車が居るのかナゾだった。
転用車の1710や1800に乗ったのは貴重な思い出。

**回想774列車** · 2013/11/07(木) 23:19:31.98

井の頭線に終戦直後に元国鉄車の入線があったというのは本当ですか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 00:34:56.80

そんなのいたか？
空襲で焼けてから入ったのは旧東横や京急向けに新造した奴だろ

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 00:58:12.86

もと青梅電鉄の買収国電だろ。
あとEB10が入線したものの使えずに返却という記録が残っている。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 08:11:26.96

もしかして東芝府中由来のデニを勘違いしてるんじゃ？
色も他の緑一色とは別格だったし。

少し話題が戻るけど5000系譲渡車の塗装は横方向へのラインを強調したデザインに限るね。
一畑のは側面は許せるけど正面はノッペリしてカッコ悪い。
琴電そごう色も微妙だったなぁ…今のも微妙だけどｗ
5000じゃないけど銚子の緑一色も貫通顔の方はいただけない。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 08:26:33.71

レールランドの3000の顔付きは何か好きになれない。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 11:28:14.88

>>354
北陸鉄道に渡った8000系第一第二編成のいずれか1両を里帰りさせて、
京王時代に復元、レールランドに入れて欲しい。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 20:41:13.12

井の頭線に貸し出された、もと青梅電鉄の買収国電は
モハ1003、モハ104、モハ503の3両。いずれも1945年の話。

>>353
でも5000系って、緑色を想定してつくられたんだけどね。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 21:02:10.46

>>356
ええっ！そうｊなの！？w('o')w＞緑色
緑色の5000系って想像すると…ガチャピンみたいじゃないか！(^◇^)

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 21:18:59.65

>>357 ガチャピンもどきが、銚子に居ますので逢いに行ってください。

>>350 馬鹿の１つ覚えってコトバ　知ってる？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 22:47:42.90

>>356

井の頭線に走っていたのは国鉄オリジナルではなくて、元青梅電鉄の車両だったのですね。
ということは、昔は渋谷か吉祥寺で国鉄と線路がつながっていたのでしょうか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 22:49:32.22

なんのために代田連絡線がつくられたか、考えてみなされ。

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 23:33:09.40

>>344
>渋谷駅で現役の5001が出る
東急の青ガエル？
スレ間違ってカキコしたか？

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 23:49:58.15

>>360 こういう自主探求心のかけらも無いやつには、終戦間もない資材の乏しい時代なので
吉祥寺で多数の人足が担いで改札を通し井の頭線の線路に移したとかガセておけばイイ。

>>361 アンタ短絡的だね。
家電とかの説明書全く読まないで壊してクレーム吠えるタイプでしょ？
ハナシの前後を嫁。

**回想774列車** · 2013/11/09(土) 01:28:08.28

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1383928042/
5000/3000系スレ

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 09:01:23.92

高尾の中央線ホームで京王の高架を眺めてたらオデコに巨大な二つ目を載せた緑色の馬面電車が走って来るのが見えた。
車内外ともに明るいイメージの5000系とは正反対の不思議な電車、それが2600形だと後になって知る。
京王線に興味を持った幼い頃の思い出。

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 11:56:28.51

>>360

代田連絡線は小田急との連絡線では？

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 13:20:28.17

>>365
そこから先を考えなさいよ

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 14:50:35.62

登戸連絡線

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 15:27:31.36

海老名でも相鉄と繋がってて、相鉄も国鉄と繋がってた

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 20:48:54.47

なるほど。
狭軌の線路の鉄道会社はどっかしらで国鉄とつながりがあったのですね。

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 16:53:18.00

車輌を新造した時、日本全国に張り巡らした鉄路を使った方が搬入しやすいだろ。
国鉄と接続してれば、輸送して来れるだろ。

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 20:29:59.13

>>369 いい加減にしろよ！バカママトト野郎。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 06:38:59.94

高幡不動での分割併合が少なくなったな。高尾山口・京王八王子行の特急がなくなったし。
小田急の相模大野や西武の萩山も同様だが、電車から降りて分割併合の作業眺めていた。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 22:51:44.18

>>364　2600形だけでなく、より旧型な220系等の車両にしても、前照灯を大型白熱灯２灯に改造しているので不釣り合いな印象。
昇圧、新宿駅地下化の行われた1963年前後の時期にこのような改造をしたそうだが、シールドビームが手に入らなかったのか、それとも予算不足か？
小田急のブタ鼻よりでかいわな・・

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 22:56:35.52

>>370

狭軌ながら、JRと接点のないつくばエクスプレスや井の頭線は不思議な感じです。
あと、都営三田線もないですね。

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 23:09:23.62

井の頭はむかしどっかとつながってた時期があったんでしょ？

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 23:37:20.77

>>375
下北沢近くに小田急との連絡線があったらしいよ。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 04:28:46.15

少し上のレスを見ることも出来んのか

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 06:03:02.04

>>376
どうも。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 15:02:54.95

っちゅーかむしろ、今どこともつながっていないことに気付いて「w('0')w」と思った俺。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:29:40.67

>>373
極力白熱灯を再利用する為、シールドビーム搭載車両は
最小限に抑えられた。
1900系全車、1000系全車、2700系の一部がシールドビーム化。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:41:09.76

>>374 おまえの脳内地図では、都営三田線は、三田以南は、マダ未開業と三田。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:57:50.73

京急は、前照灯は１灯でよいという方針であったそうだが（2代目800形まで）、京王はもうじきお役御免となる旧型車まで前照灯２灯化を進めたということか・・？
会社の考え方の違いかな。

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 22:59:53.73

>>381

JRと接点がないという意味じゃないかな？

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 23:29:18.47

>>382 だから比較的古い車を白熱灯二灯にしたんでしょ。
爆走の京急が、旧1000みたいな、小型照明でも１灯のままのところ視ると京王は堅実なかにも安全への投資や、
手間を惜しまない姿勢はとても評価できるな。

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 01:29:08.94

>>383
そんなこと言ったら、昔の井の頭線だって直接国鉄と繋がりがあるわけじゃない

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 08:00:46.82

>>384　京王だけでなく前照灯2灯化を進めたのは、踏切事故防止のため、夜間、相手から確認されやすくするのが目的だったのかな。
前照灯増やしても、運転席からの見えやすさはそう変わらないと思うが。
京急は早い時期から高架化が進んでたしな・・

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 08:49:32.96

小田急を介しているとはいえ、国鉄の電車が井の頭線に入線していたというのは面白いな

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 12:08:59.71

>>380
井の頭線でいえば、1807、1258、1259もシールドビームだったような？

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 13:57:27.87

シールドビームに比べると白熱灯は暗いそ～
まさに前部標識灯で「こっちが前ですよ～」程度の明るさ
２灯化は単純に照度upと球切れした時の運転障害を防ぐ為と思われ
あの頃の京王線は新し目の車両を優先して優等に使ってたから古い目のは余剰品の有効活用の意味もあって白熱灯で２灯化してたんじゃないのかねえ？
ちなみに小田急のＷライトは通常１灯のみ点灯、もう片っぽは球切れした時の予備だから普段は点いてなかった

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 14:19:52.14

>>388
1259は白熱灯を二個並べ、1802・1804が白熱灯二個並べで2000系と似てるケーシングを採用。
京王の二灯化は踏切事故防止・運転障害を防ぐ意味が強く、既に昇圧前の時代、
14m小型車デハ2402とか二灯化してる。

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 19:49:05.97

>>387 別にー・・・
それより　丸の内線方南支線延伸拒絶とか渋谷で微妙に遭わせして
京王と因縁がある営団の丸の内、銀座線ブロックの中古車両が京王重機で手を施され
地方に嫁ぎ、銚子では共存していることの方が意外というか因縁を感じる。

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 08:16:49.89

でも2000系全車と2010系初期車は白熱灯のまま2灯化されてるんだよな
その後2700系がラージ○T化されたり中間M化されたりしたのを考えると
結果論だが2010系をシールドに統一した方が良かったような

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 12:28:33.00

>>392
中の電球だけ取り替える白熱灯と、ライト丸ごと取り替えるシールドビーム、
どちらが取り替える際にコスト高かって問題。
まだ球切れして無いなら白熱灯利用した方が安上がり。

当時、白熱灯はまだ有りふれていたから利用した。

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 22:10:29.17

湘南顔にデカ目が2つ並んでるのを初めて見たときは何だありゃと思ったよ。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 07:44:29.32

西武や国鉄で好んで使われた原型枠流用（ミニブタ鼻？）のヤツより好くない？

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 09:21:00.23

あのＷヘッドは決してスマートじゃなかったけど強烈なインパクトはあった。
趣味的には京王の一時代を象徴するようで面白い存在だったと思う。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 19:58:05.17

Ｗヘッドの問題点は、前面中央上部の最も目立つ位置に行先指示幕を取り付けられないことかな。
京成の赤電シリーズは、前照灯の個数や付け方が変化してきているわけだが、京王は5000系まで変化させずにきたということか。
6000系になって大きく変化したけど。6000系がＷヘッドだったら、相当イメージが変わるのだろうな・・
ウソ電になってしまうけど・・

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 20:04:13.79

>>397 それはデザイン不在のクセに両開き戸袋で無駄にカネかけたガチャ目のスゴイ！ブスになるな。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 20:20:23.76

京王は現在、京王と井の頭で計4形式しかなくて寂しいね。
先進性でも遅れを取っているし、すっかり弱小私鉄時代に
戻ってしまった感じすらある。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 20:23:16.94

もう中央線にも2度と勝てないだろうし。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:01:24.21

>>399　無駄に形式が多ければいいってもんじゃないだろ。私鉄初のVVVF車100％達成って、どこの会社だったっけ？
あ、ジョークで書いているのか。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:17:52.07

>>401
VVVF率が高けりゃいいってもんじゃないだろ。京王の最新車両を
他社と比較してみな。デザイン的に時代の感覚からズレているし。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:28:59.04

現行形式では8000が一番マシなデザインかな？
一番酷いのは1000
どうしてああなった？

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:34:54.62

京王は孤高の道を歩んでいるというか、他社の車両に全然関心がなさそう。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:43:22.98

いや、8000が出る直前の6000と7000メインの時代も他社と比べて車両は地味で随分時代遅れな感じだった
今と状況は良く似てる

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 22:46:58.95

壁が薄いというか構造的にもちゃっちい気がする。

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 01:34:20.20

Ｗヘッド、写真で見るとギョッとしてしまうが、
実際夜見ると薄暗かったんだろうか

>>1000は結構頑張っていると思うよ
湘南顔のイメージを工夫して残している

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 01:48:16.36

むしろV化更新をしたせいで、廃車をするような車両がなくて、車両面での希望的なものが全くないね。
7000系のV化更新にしたって、走行中に台車の軋み音が酷いから、乗客にとってはとても快適とは言えない。
路車板スレでも言われていたけれども、将来、新車を再び作るときに、京王の人間は新車の設計に全く携わったことのない人が多そうで、不安。メーカーにナメられそう。

>>405
なんだかここ数年、パッとしないイメージの会社になっちゃったよね。
20世紀後半の輝きはどこへ？

>>407
1000系列は、いい方だよね。

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 07:15:15.29

>>397
木を見て森を見ずって人かな？
必ずしも灯具は一カ所に固めなきゃいけないわけじゃないんだよ。
6000系は腰板部の左右に１灯づつ、ちゃんと２灯装備してるんだけど。
3000／5000系は在来車の装備位置を踏襲してデザインされたから行き先はヘソ幕・種別は板だったけど、それを高い位置に上げ一体化して視認性を向上させたのが6000系の前面デザイン。
既に9000系が登場してたのに何の工夫も無いまま5200系を送り出した小田急と違って、その先進性だけは6000系の誉めてやっても良いところ。
ワンハンドルとか6000系に影響を与えたであろう東急8000系ですらオデコは方向幕だけで種別は板だったんだから。

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 07:54:21.47

東急8000系列は扇風機に分散クーラー、扉のない広幅貫通路とか結構古臭かった
と言うか、今でも田都で8500が現役だけど

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 08:42:09.42

>>409
397ですけど、「灯具は一カ所に固めなきゃいけないわけじゃない」こと承知で書き込んでますけど？
文句つけるレスの番号間違えた？　6000の前面デザインも、種別も含め幕にした方が便利、視認性を向上させろといった要求があったから、あのようなデザインになったと思うよ。
京王、小田急、京成・・と各社の考え方、事情の相違があるのだろうし。簡単に優劣付けられるものではない。

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 17:38:46.89

>>409 オンナの服に例えると小田急9000は、よそ行き電車（スーツ）で
小田急ロマンスカーは、ドレス
小田急5200は、普段着＝部屋着ジャージということですな。

で京王6000は、派手なドレスは持たないが、部屋でも小奇麗なカジュアル衣装というコトか？

東急の迷い　新5000、牽引車　上前照灯　
新6000,新7000　腰下前照灯は、ナニかね？

　

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 19:10:54.72

気まぐれ

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 20:55:15.58

京王みたいな路線は鉄オタ的には最も魅力がない。
特に車両に関しては本当に特筆すべきものがない。

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 21:03:42.34

ヲタの関心が向かないというのは、社員や沿線住民にとって実に幸せなことだ

**回想774列車** · 2013/11/17(日) 22:18:33.73

>>403
1000を初めて見たときは、「これは西武線の新型か」と真面目に思った。
てか、西武的には「やられた」と思った。

**回想774列車** · 2013/11/20(水) 17:35:02.41

水木しげるって調布に住んでたらしいけど、ゲゲゲの鬼太郎に出て来る幽霊電車って多磨霊園をイメージしてたんかねえ？

**回想774列車** · 2013/11/20(水) 20:11:44.41

西武と京王は、戸袋窓に拘り続けるモノだと思っていたのに・・・・。

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 17:32:29.38

戸袋窓が無くなってもそれ以外の窓の大きさが変わらないのが悲しい。
他社のは天地寸法拡大してるのに…

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 17:40:21.61

てっきり中目黒の影響で強度を増した設計にしたのかと思ってた。日車だし。

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 18:06:43.73

日車ブロックでも小田急3000みたいに大きな窓は可能。

9030系を造るときに見直すことはできたはずなんだけどな。
ホロ貫通の必要性が無くなった前面のデザインといい…

**回想774列車** · 2013/11/24(日) 07:34:54.78

窓が小さいってのは営団6000の初期車みたいなのの事だ罠。

友人同士で隣り合って座ってるのに会話もせずスマホいじってるようなのばっかな今の時代に窓を大きくしましたとか言われて悦ぶのは外見しか見てないヲタだけ。
その大きくしましたと自己満足の窓だって暑いからとブラインド下ろされたら何の意味も無い。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 07:47:47.17

伝統の戸袋窓もなくなってしまったし、せめて他社並みの大きさの窓を、
というだけの話なのに、「ヲタがー」とか言い出すのがよくわからない。

単にヲタ叩きしたいだけならば哀れ。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 08:59:34.38

>>423
ぼくちゃんのカキコにケチ付ける奴は死ねばいいんだまで読んだ。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 12:19:22.55

哀れだな…

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 15:27:30.53

うん　哀れだね。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 18:16:26.80

9000系、2004年夏まで毎日のように乗ってたけど、窓の大きさなんて気にならなかったなあ。
E231の側面窓が9000系に比べ、特段、視界が良い、明るいとは思わなかったし・・

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 18:58:36.75

身長175以上あると、立ちだと窓の低さは感じるわな。
荷棚が低くなった9036～は特に…

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 19:38:57.57

背が高くて窓の低さが気になるというのなら、京王の車両にJRの205系までの車両に西武の20000系までの車両と、全部乗らなければよいだけの話。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 20:17:34.84

路車板の京王電鉄スレを見ている人だったら分かるネタだが、“車幅さん”ならぬ“側面窓さん”だなｗ
同一人物なのかもね。一般人なら気にならないことで、いちゃもんをつけてさ。
京王のことが、どこか気に入らないんだろうね。嫌なら乗るな、とまではいかないものの、京王のスレに来なければいいのにね。

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 21:03:14.75

でもまあ確かに、今時にしては窓小さいよな。。。
それは認めざるをえない・・・

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 21:15:42.10

窓は小さいが、前面に比べてあの工業製品むき出しの無骨な側面は割と好き

**回想774列車** · 2013/11/25(月) 21:35:51.63

同世代の通勤車を近隣他社のと比べたとき、90年代までは京王が良過ぎたんだな。
JRがE233みたいな車両を作るようになるとは思わなかった。

E233から9030に乗り換えるとどうしても・・・な。
京王の張上げ屋根へのこだわりは評価できるが、それこそヲタしか気にしないかｗ

**回想774列車** · 2013/11/28(木) 11:17:56.89

レプリカで良いから貴賓車501号を復元、れーるらんどに展示しないかな？

**回想774列車** · 2013/11/29(金) 09:06:41.92

>>399
弱小私鉄時代のが車種は圧倒的に多かっただろ。
それも相当なヲタじゃないと把握できないほどに。