ム・ラ・サ・キ・ヨ・カ・ク 【貨車】総合スレッド
タム・タサ・タキの2段リンク車やトム・トラ・トキ・の無蓋車
緩急車の廃止でコキフも廃車に、そして緩急車自体ももう連結しなくなり
余剰に凸型ヨ8000が無残にも操車場の片隅にずらりと並ぶ光景は異常でしたね
そんな緩急車についても語りたいです。
昔は馬や豚や牛、鶏と言う生きた動物専用貨車「カ」何て言うのもありましたね。
もちろん近年まで自動車専用貨車「ク」も在りました。
操縦車や大型特大貨物の話題もOKです。
存在が余り知られていない特殊貨車の話題 例「ヒ」や
新幹線専用貨車についての話題も共に語りましょう。 ﾜｷ5000のダルマは網走港で見たな
番号は手元に写真が無いから判らないけど 苫小牧の製紙会社がコレ使ってたから道内は物置でまだ残ってるよ
・・・にしても釧路工場の跡地 様変わりしてるな幸町公園のC58を頼りに行ってみたものの
ﾜﾑ70000のトップナンバーは有名だけど
70015も白帯で釧路工場の所属だった
ワキ5000編成の梅田〜札幌551レ550レは丸屋根のワキ5000が2両連結されていた。 >>72
北海道は貨車のトップナンバーを事業用にするのがお好みで、本州のマニアを悩ませたといいますね。 白帯車は時期的なものもあるけど、なるべくメモってました。 もうボロボロですがね。
根室線上り貨物列車の記録です ８１年
DD51 528釧
ﾚﾑ6439
ﾜﾗ5472
ﾜﾑ70033
ﾜﾗ10729
ﾜﾑ185614
ﾜﾗ13591
ﾜﾌ35053釧ｸｼ
雑多かどうかは不明ですがこの頃はこんなものです。末端区間はワムハチはコード２２１６行きです 連投失礼
たぶん同じ列車
81/06/21
大楽毛
DD51 524
ﾄﾗ71727 帯広行
ﾜﾑ181899 東青森行
ﾚﾑ5193 北伊丹行
ﾜﾗ6303
ﾜﾗ10487
ﾜﾌ35053
北伊丹は中標津発のチーズです 今ならUR19Aでも使い新富士から載せるのでしょう
最後尾のワフはたまたま同じ車でした >>79
貨車にはないね
ノとメはどこかで使われた事あるのかな？ 85/02/24
東上線川越で
ED5017
ﾜｷ816
ﾃｷ211 秩父ｾﾒﾝﾄ
ﾎｷ65711
ﾎｷ55735
ﾖ126
>>19
とんでもない遅レスで・・
始めてここを覗いたので。
｢ヒ｣は控え車の意味と小生は認識していて、
鉄道連絡船があった頃に、連絡船と桟橋をつなぐ移動橋に荷重制限があって、
入れ替え機関車がその移動橋を渡らずに航送する車両を奥まで入れるために
使われていた。青森や函館駅の両桟橋で良く見かけた。
それから連想すると、線路の路盤が弱いか幅の狭い貨車を奥に入れるために
使われていたのだろうか？ >>82
途中踏切のある塩釜埠頭までの推進運転の際、に先頭になっていた。
警笛、非常ブレーキ用の車掌弁が付いていた。
控車の用途としては、ヤード内での作業者の移動用や、見通しの悪い場所での誘導者が乗るためにも
使われ、こちらは小屋が付いていた。
>>83
誘導係の先導用ですか。
西濃鉄道の昼飯〜大久保線のワフ、苅田港のヨ38000と同じ用途ですね。 末期の小田急貨物
ED1041
ﾜﾑ286550
ﾜﾑ186191
ﾄﾌ108
82/3/21 小田原駅 >>87
小田急はデニ1700が居た頃よく撮影に行ったよ。 そういや荷電は国鉄のホームまで乗り入れてましたね。
足柄の旧専売公社は今は更地です。
伊勢原はせいぜいﾜﾑ車が１〜２両程度でした。 岐阜の専売公社は各務ヶ原線を90度平面交差してワムが入ってたです。 ナチスの収容所輸送に使われた貨車でマダ現役ってもしかして東欧に居たりするのか？ リムですか。
武蔵岩井駅構内のピストン輸送。
根室本線でも見ましたね。狩勝線の工事に使ってたのかな？ >>95
30年くらい前、常磐線金町駅に留置してあるのを見たことがあった。
表記の「リ」は初めてだったので感動した。
何故金町にあったのかは今でも謎だ。 土なのにドムにしなかったのは、トムと混同するのを避けるためだったのか？ この辺ってないよね？
無蓋車：トサ
冷蔵車：レラ
ホッパ車：ホ、ホサ
コンテナ車：コサ。コはないけど検重車なら。
大物車：シラ
有蓋車・タンク車・長物車は全重量種別あるのね。 >103
thx。
どんなの？ 買収車とか三軸車とか？ >>104
WIKIみてごらん
石炭用にトの容積を増やしたのと、買収車だわ。 >>102
ホサ8100、福井鉄道ホサ1
コサ900が存在
しかも後2車は現存
>>104
かつて(20年くらい前？)レイルマガジンのトワイライトゾーンに2代目トサ1の写真が出ていたことがあった 歯車車 ピ ってなんなんでしょう
アプト式と関係あるのでしょうか >>111
そう。ピフで歯車緩急車。アプト区間用のブレーキ車。
後にヌ6000(改番ヌ600) ってアプト区間用の暖房車に改造されてる。 >>112
ありがとうございます
スッキリしました 京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください 昔蒸気機関車の復活運転当時はD51498の後ろに緩急車ヨ8000を伴走車や職員控え車で
連結してたな、でもあまりの乗り心地の悪さにオハフ12（改番されオヤ12）に成ったね。 ヨ6000まではトイレが無かったのだが
急に催したらどうしていたのだろうか 小は適宜放水。
大は新聞紙を一部、胴乱に常備。包み込んで廃棄。 >>128
SL釧路号とかに連結されているけど、
どんなもんだろう？ 最近でも銀タキってあるのですか？
走っているのかなあ、まだ現役で走っているとすれば何処ですか？ 石油系以外のタキは亜鉛とセメント覗いて全滅したから
無い･･･と思うのだがタキ43000の銀タキがかってあった
と思うんだがさすがにそれも無いかな？
形式忘れちゃったけど鉄道貨物博物館に過酸化水素専用の
銀タキが保存されてなかったっけかな？ そういや炭カル＆フライアッシュ専用もタキだったw
宇部バージョンね。
太平洋セメントのはホキだけど。 >>134
保存車はタム8000
純アルミの銀色は鉄粉まみれになるので、銀色のペンキを塗っていた。 ＞＞８２様 末期の小田急の貨物どのような物資を運んでいたの？興味あります
教えて下さい
又貨物列車メモしているようでしたら掲載してください
宜しくお願いします。 専売公社の出荷が足柄。
専売公社といや、岐阜や阿波池田にも引き込み線があったなあ。
岐阜は名鉄各務ヶ原線と90度平面交差してた。 >>140
宇都宮はまだ残ってるよ
かろうじてだけど・・・ >>143
友部だっけか、緑色のスイッチャーいたのって？ >>144
日立駅でなら
小さい頃一度だけ見た記憶で駅前が再開発される前、
日鉱の専用線に緑色のスイッチャーがいたのを見た事が有るなぁ。
でなければ金町の三菱製紙専用線かな？
緑色スイッチャーなら。
友部は太平洋セメントの専用線にアントがいたね。
入換のシーン見た事は一度も無いけど。 平塚にＪＴあったな 確かﾜﾑ80000が入線してたっけ
線路はまだあるんじゃないかな？ 西浜松のJTはまだある？
JR東海の保線用モーターカーが入換していた。 >>141
倉庫線の方か
14〜15時位だったかモーターカー風のスイッチャー(というか見た目モーターカーそのもの)が踏み切りを渡って走っているのを偶然見たことがあるわ
その他栃木では日光線鶴田から専売公社引き込み線が出ていた
昭和50年代半ば(昭55頃？)？工場移転により廃止されたようだがかなり広い道路を横切る場所があるとか、今もほぼ全区間遊歩道になってるが現役時代に見たかった >>148
鶴田は富士重工の引込線はまだあるでしょ？
昔LCカーとか搬出したんだよ。
そう石橋〜雀宮だったと思うよ＠JT専用線倉庫 >>145
日製の省線門のところにしばらくＤＬが放置されてたよね
数年前 >>149
富士重引きこみ線はかなり前に廃止されました
２００３年３月に鉄道車両製造から富士重が撤退しましたから、それと同時かと思われ
国鉄時代（ＪＲになってからは見た記憶はない）には廃車両解体をやっていて、富士重工の中（ＤＣ、客貨車等）の他、鶴田に回送待ちでキハ２０、スエ７１、スエ３８ ８（←カニ３８）、大量の荷物車（マニ３６？）等が居たのを見たことも
逆に新車、改造出場車は鶴田に回送後すぐ仕向け地に送るらしく、留置されているのは見たことはありません
廃止後、富士重を出てすぐにある踏切（ていうか信号）の舗装部分の線路はいつの間にか撤去され、信号機（道路がカーブしていて見通しが悪いためか道路用がついていた）
も恐らく廃止から早い段階で撤去。
東武宇都宮線の築堤をくぐる部分はフェンスを張られましたが、恐らく道路から離れた奥の線路は草ぼうぼうで見えないながらまだ残っている可能性大
（おぼろげながらフェンスが張られた奥に線路が残っていたのを見た記憶があります）
ＪＴ倉庫線は宇都宮貨物ターミナル駅の東側から出ていますね。
列車からだと工場しか見えないですが、貨物ターミナルのヤード東側（よくシキ５５０、１０００が止まっている辺り）にスイッチャーが出て来ているのも脇の道路から数度見たこともありました
ここだとフェンスが邪魔ながら道路から何とか撮影出来ます >>150
そうそう、いたねぇ。
日立物流だったかな？DLの社名の表記。 >>151さん
詳細な情報ありがとうございますm(_ _)m
日光線で思い出したけど、
文挟駅構内にも、何だか怪しい引込線が本線と繋がったまんまだけど
あれって使用しているものなのかな？ >>145
金町のは三菱製紙金町工場の「花の木号」ですね、
金町駅は側線は未だに残ってますね、
工場へ続く線路はヨーカドー手前で無いけど、
あそこにはまだ煉瓦倉庫２棟と地球儀窯が残されていますよ、
まだ更地ですが、東京理科大学が土地を取得したらしく、
将来金町キャンパスが出来るそうですよ、
地球儀窯は大学のオブジェに成るそうです。
２棟の煉瓦倉庫については不明、煉瓦に大きな落書きが酷いので、早急に対応が必要ですね。 花の木号は再就職したんでしょうかね？
行方不明ですが。 >>153
文挟のは知りませんでした
ちなみに他に日光線内だと鹿沼にスイッチャー２台？（５ｔ？恐らく１台はほぼ間違いなく５ｔ）、日光にＬ型の白地に青だか赤のラインが入ったスイッチャー（古河関係？）が居た記憶があります
>>155
確か以前にＲＭ誌トワイライトゾーンに、廃止後に工場内で使われていた他のＤＬと共に解体されたと出ていたはず >>156
文挾駅日光方です、構内へとヘロヘロ引込線が繋がっています、
夜中保線用車輌でも置いているんでしょうかね？
花の木は解体ですかそれは残念ですねorz プロパンガスのタンク車の巨体(長さ)には驚いたな、
安治川口に昔いたの見たことあるけど、もうないよね？ もういないなぁ
アンモニアやエチレンなんかも長かった。
エチレン専用車は200年代に一両くらい新製されてたような
気もするんだがなぁ アンモニア専用の白タキ18600だっけ？は、羽越本線の貨物でよく見かけた。 中条辺りに運用されてたんだろうなぁ。
白タキ18600は岩沼でもよく見かけた >>163
えっ？
延岡や大川は終了
名古屋の東亜合成なんかも終了じゃない？ >>163
石油系：三岐・岡見・安中
以外はタンク車全廃では？ >>168
「 Vert A Pack 」と言うそうです >>162
中条の液安は比較的早い段階の2000年3月で廃止。95年9月の新崎・三菱瓦斯化学廃止後は速星・日産化学からの到着だった。
>>165
上記の通りで中条駅常備の液化アンモニア車は存在した事はない。 >>170
クラレへ運んでいたのかね。今はタンクローリーでピストン輸送しているけど。 
