ム・ラ・サ・キ・ヨ・カ・ク 【貨車】総合スレッド
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タム・タサ・タキの2段リンク車やトム・トラ・トキ・の無蓋車
緩急車の廃止でコキフも廃車に、そして緩急車自体ももう連結しなくなり
余剰に凸型ヨ8000が無残にも操車場の片隅にずらりと並ぶ光景は異常でしたね
そんな緩急車についても語りたいです。
昔は馬や豚や牛、鶏と言う生きた動物専用貨車「カ」何て言うのもありましたね。
もちろん近年まで自動車専用貨車「ク」も在りました。
操縦車や大型特大貨物の話題もOKです。
存在が余り知られていない特殊貨車の話題 例「ヒ」や
新幹線専用貨車についての話題も共に語りましょう。 .＿＿＿＿
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＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜ 占拠。
─── ヽ_つ酒O >>3
あれは日本車両豊川工場の持ち物でしょ
つまり私有貨車扱い。 .＿＿＿＿
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＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜ 他のスレで盛り上がってるからw
─── ヽ_つ酒O 秩父鉄道では未だに律儀にヲキフ連結しているな
国鉄にはこれにあたる車種（ホキフ）はなかったね セフ、セムフなら。
高知多ノ郷に乗務員室付きホキがいたけど。
緩急車を１両丸ごと買う人いるけどあんなもんどうするんだろう？＿？ 国鉄末期に貨物駅で余剰になったワム ワラ ワフ ヨとかがわらわら売りに出されていたよな。
倉庫とか使えると銘打って。その廃車貨車を使った駅もどかどかと作られてた。
これも本州では改築や建て替えとかむじんくん化でそれ自体が解体されてるし
一番多かった北海道すら見られなくなったな。 >>11
西宮北口近くの民家（兼小さな事業所？）に「ヨ」が下回り付きで
保存されている。状態は良好。 かって北千住で東武上り線を電機＋ヨ（だっけ？）のみの編成が走って行った
のを目撃したのは衝撃だった。
東武の車掌車っていつまで現役だったんだろう？ >>11
｢ヨの顔を見忘れたか？｣という声が聞こえてきたんだろ 最後尾のワフ、ワサフとかレムフとかコキフが、たまに
貨物側が最後尾に来てるのを見ると何かワクワクしたな。
>>14あの薄緑色の緩急車懐かしいですね。京成の車窓から牛田に留置されてる東武の緩急車を見るのが楽しみでした。
>>16その気持ちよく分かります。 確か北海道かなんかでさあ緩急車廃止にした為に、貨物の後部が脱線
ウテシ気づかず、半分貨車そのまま残して走行したWWWな事故があったよね。 塩釜港の「ヒ」は不思議だった（存在理由は聞いたが忘れた）。 >>19
ヒなら隅田川貨物ターミナルで健在ですよ。 >>18
初耳じゃ。
そんなwwな事故あったんだ。 富士駅にしばらく放置してあったな。 ワサ２は・・・結局解体されたけど。 >>22-24
ttp://highland.hakuba.ne.jp/~natsume/kamotsu/fcwagon/was1.htm ク５０００と言う自動車輸送用の貨車 管理局名と常備駅を見たら
どこの自動車メーカーの自動車を運ぶのかが判る。
『北』宇都宮貨物ターミナル駅常備 日産 『南』茅ヶ崎駅常備 日産
『南』厚木駅常備 いすゞ 『高』倉賀野駅常備 スバル・ホンダ
『静』西浜松駅常備 スズキ 『名』北岡崎駅常備・北野桝塚駅常備 トヨタ
『天』鈴鹿駅常備 ホンダ 鈴鹿は関西本線の中間駅昔はＤ５１で自動車を輸送。
『大』川西池田駅常備・向日町駅常備 ダイハツ 『岡』西岡山駅常備 三菱
『広』東広島駅常備・周防富田(現・新南陽)駅常備 マツダ
今は亡きEF651059ク5000専用ロングクに萌え〜 今日成田線でコキが１両だけ脱線w
こんな変な事故があったよ。
それで成田線不通だそうだ、直るまで２日かかるそうだよw 宇都宮貨物ターミナルにある大量の保存貨車群に異変が起きているらすぃ…。 >>24 放置と言うより看板としてそれなりに活用してたよ、しかし一般客や鉄道愛好者にもワムハチにしか見えなかったんだろな。鉄友に写真を見せ３軸なのを説明してもみんなスルーしてたな。 もうワキもワサもワラも無いよね？
私鉄でトクとか言う形式あるけど、あれなんだ？
何か得なのかw ワム タキ トキ コキ ホキ ツム トラ トム ワキ チキ
人名に使えそうなのばっかりｗｗｗ それは人から説明されないとわからない事か？
二十年も三十年も生きてきてそんな事もわからないなら
お前が今まで喰ってきた飯は全 部無駄だったという事だ 地元には個人でワムフ(形式失念)丸ごと所有してる人が居る
1両分だがちゃんとバラスト敷いて枕木固定のレールに乗ってる
何故か青15号に再塗装されてるが標記類は全て再現されてる
割と交通量の多い道路に面してるからそこ通る度にﾊｧﾊｧしてしまうよｗ
>>31
スレチだが、近所にキハさんという婆さまが居るよ ローカル線では最後部はヨじゃなくてワフが多かった気がする。 ヨ86714をたから色に塗り替えたぞ、鴨は何かやる予感。 桃太郎1両を黒＋黄帯にするとか
それだったらEHのほうがいいけど・・・ ワサ１という激レア車両を見たことがある
ワム80000の中に埋もれて見つけにくい上に2両しか製造されてない SVSなんてわけのわからないのを付けていたチキ100なんて言うコキ100系のバッタもんみたいな
車を何度か見たなあ。
晩年はろくに使われずに西湘貨物駅に半ばぶちゃられて放置されていた。 ワ100とか結局次世代有蓋車は増備されず終わったね >>27
直後の地震のせいで2日じゃすまなかったな 小田原にﾜﾑ60000が一時留置されてなかったっけ？
教習用だったかも知れない。 三島の実習線には、その時々に退役した貨車が入っていたね。
セキがいた時はビックリしたよ。記号もヤキになってたし。 >>37
稲沢のコキ5500と並べて留置してあったのを見たんだがすぐに姿消したな。
どこへ流れていったものか。 よんさんとう以降で65km/h制限の貨物列車は北海道内だけ？ >>49
美祢線のセキ6000が平成まで走っていた。 美祢線と山口線のSL撮影って掛け持ちできますか？
C58363にトキ500＊２繋いでたよ牽引したらカオスで萌えだよね。 保線車両みたいに黄色に塗りつぶしたﾄﾗ55000が山陰線の湖山に居たけど今はどうだろ？
同様に函館にもﾄｷ25000が留置されていた。 久しぶりに２ちゃんねるに来たけど、
【黒貨車】・・・ 落ちたのかな？ 見つかんない。 >>54
まっ黄色に塗りつぶされたトキ25000（たぶん）、2010年夏に小樽で見た。
形式もなにもみんな塗りつぶされて無形式状態でしたが。 北海道は意外と残ってるよね？
ﾜｷ5000の救援車代用とか貴重だよ
岡山電車区に角屋根のワキ5000があったけど廃車にされたね。 >>57
6/7に完走しました。
ttp://logstar.jp/engawa.2ch.net/jnr/1220275724/ 2005年の多度津工場のイベントに行ったとき、
いちばんの目当てはDF50だったのだが、
思いがけずヒ600のヒ852が見れて嬉しかった。
よくよく考えてみれば宇高連絡船用のだったのかも。 >>61
2007年に全検受けたのに、2008年の事業用車大粛清で廃車･･･ >>63
ヒ852は多度津工場で構内入換控え車として未だ現役なんだよな。 隅田川のヒは廃車に成ったのかな？
最近見たらコキに便乗してたんで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
