【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】

**回想774列車** · 2010/12/29(水) 09:56:27

2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 09:47:29.91

おは

**回想774列車** · 2011/05/09(月) 20:45:59.31

久々にW1に会ってきたが、カバーが外されていて連結器がむき出しになっていた。

色も褪せて見えたし、本線を爆走していた頃のイメージが薄れて感じた…

16連は無理としても、せめて521だけでも再塗装してくれないものだろうか…

**回想774列車** · 2011/06/04(土) 20:01:43.41

>>43
5月末に見たときも、1号車の連結器のカバーが
外されたままだったよ。

W1、これからどうなるんだろう？

**回想774列車** · 2011/06/05(日) 15:28:35.52

500系の真価はグリーン車に乗ってこそ判ったものだ。

**回想774列車** · 2011/07/17(日) 23:29:09.92

500系の人気も地に落ちたものだな・・・。

**名無し募集中。。。** · 2011/07/18(月) 01:09:34.15

500系のぞみ弁当

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 15:30:36.81

N700チンポ裏

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 21:29:09.12

>>46
「地に落ちた」ってことはないんじゃね？
W編成ラストランの頃が異常だっただけで。

**回想774列車** · 2011/07/25(月) 23:39:03.78

500系って一部のヲタが狂信的になっていただけで、他の車両に比較して人気が凄く高かったわけじゃないと思うんだな。
利用客からは敬遠されているところもあったし。

**回想774列車** · 2011/07/26(火) 15:25:15.63

見るには、カッコいいが、乗るには、どうだろうっていうところかな？
でも普通車の椅子はN700よりも良いと思うけど。

**回想774列車** · 2011/07/27(水) 10:56:40.29

嫌ならもっと積極的に避けてくれれば、ゆったり乗れたのになあ。
結局フルレンジで乗ったのは、片道1回だけだったな。

**回想774列車** · 2011/07/28(木) 00:15:01.45

臨時ひかりも300km/h運転

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 10:54:35.98

まともなスレなら、スレ対象形式だけでなく、他形式も含めすべての車両への中傷を排除するものと思うが、
>>1を読むと、このスレはわざわざ、他形式への中傷だけを禁じているのだな。
500系への中傷はＯＫなのか？
ずいぶん自虐的だな。
まるで、中韓の言うことを信じて「過去の侵略の反省が足りない」と自虐的になっている日本人のようだな。

ものごとには大概良い面悪い面の両方があるものだが、
過去の日本を完全否定しないと気がすまないあちらの人たちや左翼の人たちと、
500系を完全否定しないと気がすまない500系アンチの人たちはよく似ている。
なんたって、500系にも功績があったというだけで狂信者呼ばわりだからね。
少し前まで、戦前の日本の良い部分を少しでも認めると極右呼ばわりだったが、それと似ている。

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 10:57:53.09

>>50
東海道から撤退するだけであれだけの人を集めたというのに、
あれが一部の狂信的なヲタだけだとでも？
新幹線の元祖であり別格の存在である0系の引退時とくらべてもそう変わらないか、
下手すると上回るくらいの人を集めていたというのにｗ

それに、利用客から敬遠されているなんてのも、アンチによるネット上のでっち上げだろう。
何度も東海道に乗ったが、他形式の列車にくらべて500系がすいていたなんて現象はなかった。

ネットには「500系はノートパソコンもまともに広げられないほど狭い」と書かれていたこともあったが、
これは明らかに嘘。嘘ついてまで500系を貶めたい連中がいたということだ。

だが、アンチが熱心にネットで「500系は狭い」と言い続けたことで、
末期には本当にそんなイメージが広がったかもしれない。

まさに風評被害だな。
狭いと思うから狭い。

**回想774列車** · 2011/07/31(日) 20:59:09.32

N700系はチンポ裏は嘘

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 16:22:29.24

５００系のぞみに乗りたい!!

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 17:02:32.71

500系は、好きですよ。
荷だなが小さいのは認めるけど。
G車にも、その格下げ車にも乗ったよ。

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 17:06:36.90

東海道内に限って言えば、「あれなら寧ろ300系の方が…」と思えなくもなかった。
個人的には、300km/h運転して初めて存在意義を見出せる車両のような気がした…。

それにしても、0系以来のオールMっていうのは結構インパクトあったという印象ではある。
100系は12M4T、300系は10M6Tで、どんどん付随車が多くなってたから。

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 22:08:31.36

それでもNは14M2Tだった気がする

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 10:44:43.92

>>60
君は何がしたいんだね？

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 20:54:13.92

>>59
700系は12M4T、N700は14M2T、最新のN700RはオールMと、またM車増やして来たけどな
E2系が6M2Tなのに比べN700Rの方はオールMなのが西日本らしいかもしれん

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 05:15:33.30

100系で付随車に導入された渦電流ブレーキのシステムが、近年の交流モーターより寧ろ重くなってきた
というような話を聞いたことがあるが、そういうのもMの比率がまた上がってきた一因かも知れない。
あと、500系以降東海道山陽新幹線の車両が4両1ユニットを原則にした、ってのもあるのかな…。
で、500系の場合、「518（昔の8号車）」「528（4・12号車）」みたいに、通常は付随車を意味する、
末尾が「8」の形式も電動車に使われた。

**回想774列車** · 2011/09/07(水) 21:10:45.10

>>62
E2系J編成は8M2Tなんだが。

**回想774列車** · 2011/09/17(土) 22:34:42.99

新幹線くらいになると、予備知識が無ければ
付随車かそうでないかは、気にすることはそうそうない。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 07:55:24.68

先頭の521と522は運転台側の出入口がなかったけど、寧ろ逆側のドアを
省略した方がよかったような気もする。言ってみればクハネ583みたいな
感じに…。そうすればC席の省略なんてこともなくて済んだんじゃなかったか。
で、定員確保のために300系なんかより微妙に普通車のシートピッチ詰めた
（他形式の1040mmに対して1020mm）、ってのは「お愛嬌」なのか。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 20:54:44.29

>>66
521と522に運転台側の出入口があったら、ホームとの隙間が大きくて、客が
転落しそう。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 22:31:14.19

なるほどその恐れもありか。
とすれば、東日本のミニ新幹線みたいな「渡し板」なんてのはどうかと思ったりしたけど…。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 01:46:40.84

俺の500系のぞみの定番は16号車1番A席。EX予約で大抵はとれた。
喫煙車だし、荷物置き場のおかげでちょっと隔離されたスペースが何となく良かった。
シートピッチの狭さは気にならなかったし、壁面の丸さによる圧迫感もなかった。
シート形状も問題無かったが、好みは700-3000の濃紺のシートかな。
300系の減速時のガックンや、セミアクティブサス無し車のガタガタ感に比べれば
さすが全Mで、すばらしい乗り味だった。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 23:33:43.80

JR西日本に、５００系の後継として、９００系出してほしい。東に嫌われても国民から愛される激震的な新幹線を～！

**回想774列車** · 2011/11/02(水) 11:21:47.18

>>70

まだ500系は無くなっていませんぜ。西の方で、だけど。

**回想774列車** · 2011/11/02(水) 12:21:19.19

東海は、何が何でも画一的じゃなきゃ気が済まんて姿勢だからな…。
N700系の先頭車なんて、シートピッチ狭くしても従来車と定員揃えよう
としてるし…。
もう西日本の独自車両の乗り入れなんかに同意しそうもない…。

**回想774列車** · 2011/11/02(水) 21:35:55.76

>>70
「900系」は事業用車だよー。

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 17:40:41.67

>>69
1号車の荷物置き場は、1番2番だけど、
16号車の荷物置き場って、12番13番にあるばずなんだが。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 18:21:53.58

505A
_753新大阪
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_832岡山
_833(発)
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_907広島
_908(発)
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_952小倉
_953(発)
1010博多

503A
_700新大阪
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_739岡山
_740(発)
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_814広島
_815(発)
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
__ﾚ_
_859小倉
_900(発)
_917博多

**回想774列車** · 2011/12/08(木) 19:57:45.08

山陽新幹線に乗った。。

http://nas-nas.at.webry.info/201112/article_2.html

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 01:46:38.62

NORAD TRACKS SANTA 2008 BULLET TRAIN
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ge_5ef7ik90

**回想774列車** · 2011/12/27(火) 01:57:08.71

W1編成のフルアクティブサスペンションの効果ってどんなもんだったの？W2以降と乗り心地に違いはあったの？

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 23:24:46.88

>>78
たしか、営業運転に入る前にセミアクティブに換装されてたと思う。
500系新幹線試験走行＠JR西日本の結果みたいな感じでまとめてあったページに書いてあったと記憶。

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 23:39:37.94

N500系希望！

**回想774列車** · 2012/01/01(日) 00:52:34.72

>>80
イイネ！

**回想774列車** · 2012/01/11(水) 10:03:41.53

>>81
今作ってもE5系みたいな顔になるだろうな
500系の前頭部は今ほど空気と車体形状の
研究が進んでいなかったゆえに生まれた形だったわけだし

**回想774列車** · 2012/01/12(木) 21:20:46.11

>>82
前頭部は見た目重視でOK
空気抵抗なぞは有り余るパワーでねじ伏せる！
トンネルドンなんか知ったことか

**回想774列車** · 2012/01/12(木) 23:08:52.90

ぶっちゃけＷＩＮ３５０の方がカッコ良かった。

**回想774列車** · 2012/01/13(金) 01:13:34.53

>>83
航空工学を学んだ人に聞いたら、500系は戦闘機スタイルの先端で空気の壁を突き抜ける
細かい説明は要らん、と言ってました

**回想774列車** · 2012/01/13(金) 22:32:57.38

ファステックのストリームの方が500系って言われるけど、むしろアローラインの方が500系の正統進化形って感じがするのは俺だけ？
運転台の下にライト持ってくれば完璧だろ。

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 07:15:19.19

どっちも500系と関係ない。
どうして500系ヲタは何でも500系と結び付けたがるんだ？

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 07:45:41.16

正当進化形というのは違うが、なんとなく似てると言えないことはない。
どうして500アンチは他愛のない話にまでいちいちイチャモンをつけるんだ？

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 13:33:09.24

ここ最近のレスを簡単にまとめると、ディチューン前のＷ１に全周幌を付ければＯＫという事だな!!

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 19:10:50.47

まあ、ストリームラインのデザインにはノイマイスターも関わっているみたいだし、
運転台周りの塗装やライトの形状は500に近いところがあって、雰囲気だけは500系っぽく感じることも出来るね。
でも形状についていえばあれはE2の発展で、まあ、E2の量産先行車をみれば想像が付くと思うぞ。

あと500厨の勝手な被害妄想もやめといた方が良い。

**回想774列車** · 2012/01/17(火) 19:49:12.57

>>89
車体傾斜装置もお忘れなく

**回想774列車** · 2012/01/18(水) 21:12:53.47

>>83
お前は最高な奴だな♪
今度一杯奢らせてくれ。

>>91
徳山駅を200Km/hオーバーで、通過させるのか？

**回想774列車** · 2012/01/19(木) 10:33:03.03

N700から500に乗り換えたら、500の網棚が異様に小さいのを実感した

**回想774列車** · 2012/01/19(木) 22:35:57.96

>>88

>>1に書かれているテンプレ
＞※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
＞行なう人は立ち入らないで下さい。

これ、オマエのことだぞ！？
チンポ君よ。

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 01:58:23.87

どう見ても「品位に欠けた書き込み」は>>88でなく>>94なわけだがｗ

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 04:02:33.66

歴史上もっとも格好いい新幹線でしたね（遠い目）

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 04:11:05.55

一番かっこいいのが500なら、
一番美しいのがE2、
だと俺は思ったな。

まあ見た目の良さはこの2形式がツートップで、
これらを超えるものはないし将来も出現しないだろう。

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 22:20:36.10

>>92
ゴチ！

**回想774列車** · 2012/01/20(金) 22:49:00.14

>>95
自分で言っても説得力ないよ

**回想774列車** · 2012/01/25(水) 00:01:09.06

ひかり運用に就くそうで。
でもV編成は環境問題の関係で285km/hまでしか出せないんだよな。惜しい。

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 21:34:43.85

>>100
V編成、いや500系初の定期「ひかり」運用(2441A)だというのに、
博多に来ないなんて…(´･ω･`)

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 20:18:57.30

>>97
ですね。そんでもって・・・

500（・∀・）　→→→　700（´・ω・｀）
E2（・∀・）　→→→　E5（´・ω・｀）

・・・この展開まで同じ（´TωT｀）

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 22:37:35.36

もうね、西は独自に東京まで300ｷﾛ出せる線路引いて
500を走らせろよ！

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 22:50:48.17

>>103
ムリムリ！
短編成化の際、パンタグラフがシングルアーム式でカバー付きになったし、パンタの側壁がないから。
ただ、パンタがE2系1000番台と同じ形のモノを採用しても300km/h走行はできない。
それは、短編成化の際、機器類の配置が16両編成のころより変わっていること。
短編成化の際、客室が全て禁煙になり、車内に喫煙所が設けられ、喫煙所関連の機器も装備された。

結果、８両の500系の最高時速は700系と同じになった。

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 23:00:06.06

>>104
元に戻せばいいのだよ

んで、新大阪～東京はノンストップ
てか、途中駅無し

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 23:02:37.12

妄想路線で良いならドイツかスペインに行けば？
同系統のデザインで300km/hr運転でしかも運転台越し前面展望もあるぞ
ドイツからフランス乗り入れ車は320km/hr運転もするし

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 00:57:49.18

>>97
E2系は出た当初は地味で何とも思わなかったが、後に出る奴があまりに珍珍すぎて、今となってはカッコ良く見える

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 13:25:27.70

300km/h出せるんやったら単純に>>75的な列車を復活させたらええねんけど、285どまりなら無理やな
東海エリアなんて270km/hどまりやし、速度制限多くていらんわ
当初は320km/h運転により、新大阪～博多間2時間10分を切る運転の計画もあったらしいが、環境基準クリアには300km/hが限界だったのと、新神戸停車促進などの動きもあって、断念されたみたい

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 21:51:23.13

路車板に「W1廃車」の情報が。
これが事実なら…｡･ﾟ･(PД`q)･ﾟ･｡

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328108880/37,51,130

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 22:11:26.46

車内の振動と騒音に関しては500系からの十年あまりで割と進化したよね。
半径4000メーターでトンネル内のカーブを300キロで通過すると空の駅弁箱がテーブルからトントン相撲の要領で落っこちたのもいい思い出

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 23:53:26.29

本棚を整理してたらWIN350のオレカが出てきた
走行期間は平成４年６月８日～８年５月３１日

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 00:56:02.42

結局、500系はN700系の「露払い」的存在で終わろうとしてるのか…。
300系や700系にもそんな捨石的な側面があるような気はするけど。

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 01:05:58.16

進歩ってのはそんなもんだ

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 10:05:00.85

>>112
N700も次の新形式の露払い
というか、全形式について同様のことが言えるｗ

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 11:07:18.77

まあ、いずれそう回想される日が来るんだろうが…。

それにしても、500系の開発段階で、東海と西日本はどんな協議してたのか（特に定員の問題について）…。
当初から16両編成だったってことは東海道乗り入れを考えてた筈だから、
両者の意思疎通が十分だったら、今みたいな形で500系が髀肉の嘆をかこつような事態には
至らなかったと思える…。それとも、誰も予想できなかったような問題が持ち上がったとでもいうのか？

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 11:21:39.93

>>115
編成全体で300系なみの定員を確保するよう、東海から求められたが、
号車ごとの定員まで合わせることは強制されなかった。
号車ごとの定員まで300系に合わせたのは700系が最初であり、
500系登場の時点では、まだそのルールはなかった。
その頃はまだ0系や100系もバラバラの定員で走っていたから、
号車ごとの定員が違うことは大きな問題ではなかった。

ちなみに、500系は東海道乗り入れが認められなければ山陽専用として使うことが想定されており、
その場合のために12連も組めるように設計されている。
当時は8連は想定外だったようだが。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 07:57:12.83

1つには、当初は全車指定席って事があったか。だから編成全体で定員の帳尻があってればいいっていう…。
それがH15・10・1以来「のぞみ」にも自由席ができたから、個々の車両の定員が揃ってなきゃ困るって話になったんだろうな。
しかも禁煙/喫煙の別もあったりしたから。

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 21:15:49.42

春からひかりの定期便として運行。つまりまた通過する姿がみれる。

**回想774列車** · 2012/02/28(火) 21:40:58.42

もう忘れた人も多いだろうけど、
今日はW編成ラストランから丸2年。

それを待たずして、W1が解体開始とは…儚いね。

**回想774列車** · 2012/02/29(水) 06:58:06.56

0系が延々（22年間）造られ続けた事思うと、
確かにその後の車両の変転ぶりは余りに目まぐるしいという印象…。
500系に限らずだけど。

**回想774列車** · 2012/02/29(水) 07:12:09.24

東でも、ついこの間開業したと思っていた山形新幹線はすでに代替わりしたもんな。

**幹ハカ２１－１２７** ◆PkSfLshftI · 2012/03/02(金) 00:29:50.81

W1といえば、営業開始当初はその1編成だけの虎の子で、定員等を別問題にしても300km/h運転可能な車両がまだそれしかないなか、予備車なしで連日休みなしの同編成限定定期運用をこなしたのも懐かしい

**回想774列車** · 2012/03/02(金) 00:57:55.15

その、500系のデビュー時の「新大阪―博多2時間17分」が更新される日は来るのか…？
車両の性能は向上するだろうが、従来はそれが皆、停車駅増で食い潰されて、
結局遅くなってきたから、その弊風が途絶されることがあるのか気になる。

**回想774列車** · 2012/03/02(金) 02:03:20.55

>>123
D-ATCを導入すれば300km/hのままでも2時間18～19分程度までは短縮できる気がする。
東のD-ATC化の際も1分弱/1駅間は縮んでたし。細々とした制限の多い山陽新幹線ならもっと効果大きいんじゃないかな。
速度の方もE編成を廃車する頃ぐらいにはそろそろ引き上げようかって話にもなってくる…といいなw

**回想774列車** · 2012/03/05(月) 20:15:34.43

Ｗ１は解体されているというのは真なのか？

**回想774列車** · 2012/03/07(水) 23:17:16.18

Ｗ１が解体されている映像がYouTubeにあるぞ。見ると本当に悲しくなった。

**回想774列車** · 2012/03/12(月) 16:06:00.77

>>124
なんで山陽新幹線が東日本の在来線ATCを導入するの？
ぼくちゃん知ってる言葉を並べて頑張ったね

**回想774列車** · 2012/03/18(日) 10:46:49.27

D-ATCっていったらデジタルATC一般の事を指すんじゃないの？

**回想774列車** · 2012/03/18(日) 23:07:00.96

そも、東の新幹線用はDS-ATCって固有の名称与えられてますよん。
新幹線最適化のために在来線用のD-ATCとは一部仕様が
違うらしい…のだけど、どう違うかは詳細不明。
ちょこちょこ技報追ってるくらいじゃよく分からない。非公開なのかも。

意識的に一般名称として使う場合は、素直に「デジタルATC」で良いのでは。

**回想774列車** · 2012/03/20(火) 13:03:36.49

まぁ、こんなことを書くような馬鹿だからな。

＞西は700系なんかさっさと廃車にして、500系のぞみのN500系のぞみをつくって欲しい。これから先に300系が誕生したときや500系が誕生したときのようなあーっとなる車両は生まれないと思うから、N500を作るべきだ！

**124** · 2012/03/23(金) 19:27:03.47

>>127､129
デジタルATCって言いたかった。正直すまんかった。
入れるなら東海のATC-NSか九州のKS-ATCのどっちか(と共通のやつ)ですかね。

>>130
それは俺じゃねえ

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 23:37:06.43

いま思うと結構煩かったよな。
車内放送が聞こえづらかった記憶がある。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 01:19:56.50

>>132
メロディーが流れたあと

　　　　広　　島

って表示器に上から下に降りてくるとﾊｧﾊｧしてた。

Vﾍｾにはまだ乗ったことが無いんだが、厚狭とか新岩国もスクロールするのかね？

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 08:22:36.19

今の運用になったら、先頭車の運転台寄りにドア設置した方がよさそうだけど…。
全盛期も、特に自由席が出来てから、1号車の運転台側にドアがないの見て
慌てて移動した（そのために座り損なった）、なんて客もいたんじゃないかと思える。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 12:00:31.75

>>132
以前グリーン車を利用した時に車内放送を行なっていたのが女性だったのだけど、
あっという間にVVVFインバーターの音に掻き消されてしまった。その後はスピードも
上がって防音壁から跳ね返ってくる走行音が続き、まったく聞き取れなかった。

静粛性は今ひとつだったね。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 17:39:24.96

>>132 >>135
あのすべてをぶち壊す的なインバータの音こそが、500系だと俺は思う。
０系の頑張って加速しています的なインバータ音も好きだったが、やはり有り余るパワーを感じさせてくれる500系のインバータ音が大好きだった。
Ｖ編成だと、物足りない感じがする。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 18:00:55.39

16連最終運転時の博多駅到着前の車掌のアナウンスをうｐされてたけど
アナウンスの内容もさることながら、段階的に音階が落ちていく
VVVF音がまた哀愁を誘うBGMになってるのだな

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 12:09:03.62

V編成は主変圧器を変えたんだっけ？
W編成乗ったのが2回だけだったから300km/hハァハァで終わっちゃってあんまり細かいとこチェックしなかったんだよなｏｒｚ

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 13:49:45.42

博多到着前のアナウンス、これだな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=BuLa_R8aueM

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 17:40:21.81

あの日もチリの地震で津波警報が出て東海道新幹線の運転が危ぶまれてたんだよね。
W8が岡山でスタンバってたんだっけ。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 21:38:02.27

０系のインバータ音！？