【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
今思えば、300q/h運転はやる必要無かったな
300系に足並み揃えて、今も25年前も270q/h止まりで十分
高速化は運行コストや路盤への負担(軌道破壊)も大きいからな 今でも自分が一番好きな新幹線車両は500系なんだけどなあ。 ごめん
西の8両も、もうすでに引退済みだと誤認してた
昨日ナマで高架を走っていくところを地上から目撃した 車齢25年か、早いものだ。
Ω ← 500系
凸 ← 700系 ビュワーン ビュワーン ビュワーン
時速320キロ
地震で飛んだよ東北新幹線 高速運転による軌道破壊は織り込んだ上で軌道の仕様を決めたんじゃないの? 製造メーカーが号車毎に分かれてたのが意外
他の形式は編成毎に受注してる
各社の得意分野を活かせるがJR西日本にバラバラに納品されてくるためどれか1社が納期遅延すると編成を組めず営業開始が遅れるデメリットが潜在した それは知らなかった
かなりリスキーな事やってるな
納期に対してメーカーをすごく信頼していたのか 発注方法は難しい
特に公営企業の場合はまず公平ありきで効率は二の次になりがち 昨今は新形式を発注する際は型式だけでも国際競争入札の要件満たさないとEUなんかが。
JR東がSuica導入の際の手続きもいちゃもん付けてきてSONYもいろいろ型式充足させたし、貨物のDF200の後釜でも充足するように書類作ったような記事を読んだ。 >>375
他国製車両の乗り入れを渋ってるフランスの対応や
フランス製車両導入したイタロへのイタリアのインフラ会社の仕打ちを考えたら
どの口が言ってんだよと思う