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【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
0001回想774列車
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2010/12/29(水) 09:56:27ID:uI4pb4AZ
2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。
0201回想774列車
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2014/04/08(火) 00:06:39.09ID:SxPZJP0g
500系と同時デビューした秋田新幹線のE3系は既に大半が引退し、E2系も急ピッチで置き換えが進行中。
しかし500系は指定席車両として2＋2シートを新たに用意するなどして、まだまだ使う気を見せているが、ぶっちゃけ、そろそろ限界じゃね？
0202回想774列車
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2014/04/08(火) 10:18:16.14ID:KdXMVhC2
京都に新しい博物館ができる頃には全車引退だろう
0203回想774列車
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2014/05/03(土) 22:05:01.40ID:b1ofrwuN
GTOサウンドが心地よいね。
でも機器更新を行っていないということは意外と早く消えてしまいそう。
0204回想774列車
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2014/08/03(日) 00:34:32.33ID:8HsVKbng
かつて4両で運転されていた「こだま」が500系では8両になっているんだから、
供給過多というか贅沢だよな。
0205回想774列車
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2014/08/03(日) 21:01:57.91ID:3IHkQe8t
でも、指定席車は基本1両多くても2両だったのが常時3両設定されるようになったんだから
やっぱそれなりには増えてはいるんじゃないの?
0206回想774列車
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2014/08/04(月) 05:56:35.66ID:WjtF4noT
座席座面の座り心地がイマイチだったよね。
うまく表現できないけど、お尻の部分に「つまった感」（お尻の肉の逃げ場がない感じ）があって
個人的にそれが不快だった。
0207回想774列車
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2014/09/15(月) 00:15:45.20ID:PMDWwMbM
206のケツの贅肉がつきすぎている件
0208回想774列車
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2014/09/15(月) 07:00:41.42ID:JY7TfKA7
>>207
それはない
0系オリジナル含め全腰掛に乗ってきたが、他系の腰掛で感じたことは無いから。
0209回想774列車
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2014/09/15(月) 22:11:50.34ID:Wan+ku5E
>>208
500系W編成の普通車の座席は、
700系B編成の普通車＆700系E編成の自由席車の座席と
同じものだったけど、500系のみ>>206のように感じたの？
0210回想774列車
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2014/11/29(土) 00:21:48.65ID:yW8TQYRw
座席は0系が一番だんあ
0211回想774列車
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2015/01/04(日) 05:35:20.29ID:994st6ji
シートの座り心地に差を感じたことはないなあ
拘れば違いが出てくるものなのか
0212回想774列車
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2015/03/04(水) 16:19:33.96ID:leelxpvo
あれからもう5年になるのか
0213回想774列車
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2015/03/06(金) 10:27:35.18ID:NQqNDLd+
忘れてた
のぞみ運転最終日5周年
0214回想774列車
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2015/03/06(金) 10:32:42.31ID:LhD0FmUu
元グリーンの指定席乗ったなあ。
乗客は俺一人だった。
0215回想774列車
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2015/03/08(日) 17:20:19.03ID:1/+w49G5
>>200
275km/h運転を一部区間で行う200系より240km/hまでしか出さないE2系の方が
僅かながらも所要時間が短かったという・・・。

新幹線などは子供が特に好きだから最高速度ばかり注目するが、最高速度だけが
すべてじゃないっていう良い見本になったよね。
0216回想774列車
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2015/03/13(金) 20:05:08.13ID:w3D3avWU
>>215
そりゃ下り勾配限定のチート最高速より速度遅くても無理なく走る方が逆に速い
0217回想774列車
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2015/03/23(月) 16:20:56.26ID:okmt8A3T
昨日(3/22）は、500系Ｗ編成debut18周年だったな。
0218回想774列車
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2015/07/17(金) 12:55:09.80ID:NnwvVRSN
平成16年8月に一度だけ「のぞみ500号」に乗って博多まで行ったわ。500系の500号は特別なものを感じた。
トワイライトと共にJR西の看板列車だったのかな。

東海道の「500系のぞみ」にも乗ったけど、270キロなのに何故かスピード感がなかった。
320キロ運転運転の性能があったから270程度なら余裕だったのかも知れない。
220キロダイヤで走る「300系ひかり」と同じ感覚だった。
0219回想774列車
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2015/07/23(木) 14:17:15.47ID:e66FZctW
※個人の感想であり、感覚には個人差があります
0221回想774列車
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2015/07/29(水) 16:53:57.49ID:+y5eTQ84
渋谷フーターズの子ってやっぱり外人が好きだったんですね。
何かそんな気がしていた…。
一番かわいいスタイルいいと評判の子が黒人とヤってる映像です。
鮮明だけどリベンジポルノってやつかなこれ？？
http://charmgirls.xyz/sexylips.html
0222回想774列車
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2015/08/17(月) 21:09:18.55ID:rPQR+mHN
座り心地が・・・残念？
0223回想774列車
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2015/10/05(月) 12:20:59.22ID:80zVQhQU
>>9
ぶっちゃけ、WIN350の方がカッコいいように思えるけどなぁ。
0224回想774列車
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2015/10/14(水) 20:37:22.47ID:n5tCOVsO
500系は未だに大人気！

新大阪でもN700Aなど子供も鉄道ファンも全く見向きもしないが
500系になるとだれもが注目するほどの大人気！

これが西日本の車両の実力というものです
0225回想774列車
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2015/10/14(水) 21:26:37.83ID:lA583XqD
プラレールやアニメとコラボしないと維持できない程度の人気だがな
0226回想774列車
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2015/10/15(木) 08:41:37.50ID:ybDJn4TO
500系のぞみが東京駅に乗り入れたころ、300系や700系、E2系等を
軽く不人気にして、性能でも劣らせるのに十分なほど500系が圧倒的な
実力を占めていました

東京駅のくせにメインの東日本・東海は乗り入れの500系の人気にまるで歯が立たない
状況を作ってしまいました

でもこれが紛れもない西日本の車両人気の実力なのです


東京駅で大人気の500系（JR西日本）の実力
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439556334/
0227回想774列車
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2015/10/15(木) 08:42:11.48ID:ybDJn4TO
逆に博多駅でJR東海の700系は世界レベルで人気のある西日本・九州の車両の前に
散々コケにされるほどの不人気振りであった

JR九州にもボコボコに貶されるほど東海には車両センスの実力もないということ
0228回想774列車
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2015/11/03(火) 12:24:30.26ID:50ej+a+y
>>216
E2系は北陸新幹線の碓氷峠に対応しているから、意外にパワフルなんだよね。
地味だけど侮れないよ。
0229回想774列車
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2015/11/08(日) 14:29:52.09ID:bHc9B1CN
こだま化後は大して長くないだろうと思いきや一向に廃車される気配がないな。N700の8連はもう造らないみたいだし。
とはいえ次世代九州直通車が出るまではもたないだろうし、今更B編成を短縮でもするのか？
0231回想774列車
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2015/11/11(水) 21:20:59.98ID:djNmGV7x
twitter等の目撃情報によると、先月、522-1（元W1の16号車）が
日立 笠戸事業所に運ばれたらしいね。
これで博総から元W1の全車両が消滅。
0232回想774列車
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2015/12/02(水) 12:39:56.68ID:Z6xROLOP
>>231
確かに、522-1は日立の笠戸事業所に譲渡されたようだね。
ソースは↓の記事中にあり。

ttp://news.mynavi.jp/news/2015/12/01/662/
0234回想774列車
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2016/02/28(日) 20:40:25.59ID:Dpe0lsw6
「のぞみ」last run（＝W1 last run）から
まる6年記念ｶｷｺ
0235回想774列車
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2016/02/28(日) 21:33:26.53ID:8muMF4OV
Ｗ編成ラストランから、もう6年経ったのか…

>>231-232
その522-1と思われる車両が
日立製作所笠戸事業所の敷地内で目撃されている。
今のところ、まだ何も手つかずか？

ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=1691550191083352&set=pcb.957195534364085&type=3&theater
0236回想774列車
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2016/03/01(火) 00:01:03.67ID:sSesaisq
のぞみ引退6周年と2日書き小
0237回想774列車
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2016/03/03(木) 16:53:54.83ID:JdsYiVC6
>>209
はい。
ただしそう感じたのがG席か普席かは
いまとなってはあやふやです。
すみません。おわびします。

普通車腰掛が完全同一というのは
どっかのサイト等で参照できますか？
0238回想774列車
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2016/03/04(金) 15:46:48.69ID:adCglPdd
>>237
>>209じゃないけど、
以下のサイトにはそれらしき記載があるよ。

ttp://www.zone-s.net/frame-top.html
0239回想774列車
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2016/03/28(月) 02:34:39.93ID:Crv1j10c
航空・宇宙産業が下火だった時に、技術者の士気を維持した功績も大きい。
0240回想774列車
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2016/04/01(金) 19:50:57.03ID:KAuIn7m2
2〜3回ほど乗ったな。帰省の時の東京〜新大阪。

正直、金持ちじゃないのでｗ、いつも自由席なんだが、500系はデッキで過ごすのが
結構よかったわ。空いてるとき位だが、仇となった車体の窮屈さが功を奏してか？
ドアに寄りかかると丁度、肩や頭をラクにもたげる姿勢に出来る。
乗車時間も2時間半強なので、デッキでビールとか飲んで景色でも見てたら
知らぬ間に到着するのよ。そんな思い出があるな・・。
0241回想774列車
垢版 |
2016/05/14(土) 16:54:02.96ID:yoIowVz5
700系の初期車両だとドアの窓が低い位置にあるせいで景色が見えないんだよな
0242回想774列車
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2016/09/14(水) 21:42:59.73ID:Xp7LikMx
立ったままで東阪間二時間半はきつい
0243回想774列車
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2016/10/11(火) 13:28:48.16ID:oqFBzEbW
599 名前:文責・名無しさん :2016/10/11(火) 13:27:04.46 ID:BOMAQG2j0
JR東日本とJR東海の不祥事に対して、なぜか記事はJR西日本500系の写真を貼り付け

足上げリラックスに動画視聴　相次ぐ鉄道運転士の「不祥事」
http://megalodon.jp/2016-1011-1320-19/top.tsite.jp/news/buzz/o/30591594/

http://i.imgur.com/PDP4Anl.jpg
足上げリラックスに動画視聴　相次ぐ鉄道運転士の「不祥事」

日本の鉄道会社が揺れている。

その原因は、車掌や運転士による相次ぐ不祥事だ。JR系列でも私鉄でも、日本の鉄道会社は運行管理の厳格さに国際的な定評がある。外国人から見れば、日本の電車はまさに時計のような正確さ。

だが、その評価が下方修正されてしまうかもしれない出来事が今年に入り相次いでいる。

■運転士が立ちション！？
先日、このようなニュースが各メディアで報道された。

JR総武本線の運転士が、電車から線路に向かって放尿していたのだ。

これは一般市民の通報から明らかになったことだが、この出来事の何が問題なのか。運転士も人間である以上、生理的現象は抑えられない。だが、だからこそ輸送司令室に報告してトイレに行く必要があった。

つまり「尿意を我慢できなかった」のは理由にならず、突き詰めれば「輸送司令室への報告が面倒だったのでは」という推測に行き着いてしまう。

■運転中にリラックス
車内で起こった事態をすべて輸送司令室に報告するのは、当然ながら運転士の義務である。

だが、ここのところ「それ以前」の問題も立て続いた。まずは今年1月、JR山手線外回りの運転士が乗務中にスマホを操作していた。それもゲームの攻略動画を視聴していたという。

さらに4月には、JR横浜線に勤務する車掌が、やはり乗務中に漫画雑誌を読んでいた。このふたつの不祥事は、共に乗客からの通報で明らかになった。
0244回想774列車
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2016/10/11(火) 13:29:05.73ID:oqFBzEbW
600 名前:文責・名無しさん :2016/10/11(火) 13:27:33.13 ID:BOMAQG2j0
続き

そして極めつけは「新幹線足上げ事件」である。これはとある鉄道ファンのツイートで発覚した。

酷いもんだよね〜！足を上げて運転してるよ！！新幹線の運転士がこれはアカンだろー！？ pic.twitter.com/kgYq7IRqVS

― やまもと1号mark2 (@yamamoto1go2) September 6, 2016

あまりの非常識さに、当初はコラ画像ではないかという声もあった。だがその後、JR東海が社内調査を実施し、事実関係を認めたのだ。

日本の鉄道運行の確実性に、大きな疑問符が発生してしまった瞬間でもある。

■危うくなる日本鉄道の「信頼性」
世界では、鉄道網整備が急ピッチで進められている。

そもそも長大な線路を持つ国というのは案外少なく、またアメリカのように既存の鉄道自体が旧式化してしまっている国もある。そうしたところでは、地下鉄や高速鉄道の建設計画が検討されているのだ。

日本の鉄道関係者はシステム輸出を目指し、世界各地でプレゼン活動を行っている。そこにはフランスや中国などとの競合もあり、熾烈なビジネス戦争を展開しているのだ。

そんな中で発生した、一連の不祥事。視点を海外に向けるのはいいことだが、その目をしばしば日本国内に戻す必要も生じている。我々日本人が世界各国に売り込もうとしている鉄道が、果たして日本国内で安全に運行されているのか。

「足元のヒビ割れ」を修復する時が、確実に近づいている。
0245回想774列車
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2016/10/17(月) 01:00:02.01ID:B4V3t0gi
WIN350が廃車になって今年で20年
0246回想774列車
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2016/10/17(月) 12:23:21.93ID:heT8ac1v
WIN350といえば、博総にいる500-906を
京都鉄道博物館に展示してほしかったな…
0247回想774列車
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2016/10/20(木) 18:41:24.63ID:PAmMIoja
＞ノーベル賞受賞後の上京時には、島津製作所からの出張費の関係で乗車できなかった500系新幹線のグリーン車に乗れて嬉しいと記者団に答えた。

田中耕一 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E4%B8%AD%E8%80%95%E4%B8%80

ノーベル賞受賞の影響
受賞に伴う騒動と余波

会社で電話により受賞の報が伝えられたとき、「Nobel」「Congratulation」という単語を聞きながらも似たような海外の賞と思ったり、同僚による「びっくり」（ドッキリカメラの意）と思っていたりしていた。
その後会社の隔離室に移動させられ、午後9時から報道陣が大挙して押し寄せた会見に臨むことになった。急な話だったので、背広の用意もヒゲを剃ることもできなかった。
なお、普段から白髪を染めていたが、受賞発表の1週間程前に理髪店で染め直していた。

田中は鉄道好きで、電車（京福電鉄嵐山線（嵐電））の運転席を眺めながら通勤することを日課としていたが、その晩は家に帰れず、タクシーでホテった。受賞を実感したのは翌日の新聞で自分の顔を見てからと語っている。
また、ノーベル賞受賞後の上京時には、島津製作所からの出張費の関係で乗車できなかった500系新幹線のグリーン車に乗れて嬉しいと記者団に答えた。 多くの講演やインタビューを受け、研究や技術者としてのあり方について自身の経験と持論を語った。
0248回想774列車
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2016/11/29(火) 23:29:07.45ID:fdAZ99Jp
500系は最初車内電光掲示が青色LEDだった事で注目されてたが高価だったのか現在は普通の3色LEDに交換されている
V編成化改造と同時ではなくW編成時代に交換されたみたいである
0249回想774列車
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2016/11/30(水) 17:25:56.22ID:vgsGJz2C
500系「のぞみ」見てると、まあ同じ薄命のコンコルドとか連想するが
オレは初代セルシオやエスティマが出てくる。バブルで潤沢な開発費もあったので
出来も良かったが、当然、金掛け過ぎてｗ、2代目はあれやこれやのコストダウンとか。
0250回想774列車
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2016/11/30(水) 18:00:35.37ID:bnGGTaY9
スバルでいうとSVXとレガシィやインプの関係かな
0251回想774列車
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2016/11/30(水) 22:56:34.55ID:cqIJF/GW
初代セルシオは確か平成元年の登場。
日経平均3マン云々言ってたバブル景気絶好調の頃だね。
0252回想774列車
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2016/11/30(水) 23:14:27.58ID:NhJ7f6zg
>>248
プラズマディスプレイ
W1だけLEDだった。
不具合交換か、W編成時代にもLEDに変更した車両があった。

６８１も同様だったが、６８３からはLED
0253回想774列車
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2016/12/04(日) 19:24:22.82ID:cvI/cP8t
>>248
>>252
W1の車内案内装置は他の編成と違って西日本独自の駅名が下から降りてくる演出がなかったな。
0254回想774列車
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2016/12/04(日) 21:41:10.62ID:8XLYzuGg
>>253
ん？
“下から”じゃなくて、“上から”降りてくる演出だよね？
確かに、それはなかったな。
0255回想774列車
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2016/12/04(日) 22:54:43.58ID:cvI/cP8t
>>254
スマネ。
「上から降りてくる」だった。

でもこの駅名が上から降りてくる演出はその後N700系16連バージョンを除いた全ての西日本の新幹線の特徴になったな。
0256回想774列車
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2016/12/04(日) 23:52:13.87ID:+dqu4NAf
>>255
懐かしいね
♪〜 まもなく ○○って言ったあたりに降りてきたような。
0257回想774列車
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2016/12/06(火) 14:06:25.83ID:NRz+vC+F
なんか、そのときどきのタイミングで
同じのが2回続きで下りてくるときもあったよね？
そういうのも好きだった
0258回想774列車
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2016/12/06(火) 14:10:47.09ID:FakpVWB4
のぞみ撤退後「300キロひかり」にする構想があったが結局計画変更されちゃったな
0259回想774列車
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2016/12/06(火) 15:49:43.63ID:7bXDFT01
ぜーんぶ火災倒壊強欲爺が悪いのだ
次は磁石モグラで新幹線ごと葬る気だぜ
今ごろ自家用機でご満悦
0260回想774列車
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2017/02/04(土) 23:25:33.33ID:0mx5saxz
>257
あれは意図的にやってたのかな
0261回想774列車
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2017/03/04(土) 00:06:15.40ID:wj10sylV
500系のぞみ終了から7年
博多6:24発ソニック1号を6:25発のぞみ2号（500系）が福岡都市高速の真下でロックオン
吉塚駅との間で追い抜いて、乗客に圧倒的な速さを見せつけてた
0263回想774列車
垢版 |
2017/03/05(日) 09:21:44.82ID:pSDcIM0q
のぞみ運行終了7周年記念牡蠣子
0265回想774列車
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2017/03/07(火) 10:40:32.40ID:OhIKgy4v
そうだっけ？0系、100系と立て続けだったから
0266回想774列車
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2017/03/20(月) 13:35:39.98ID:N+NdmloP
まもなく営業開始20年…はやいなぁ
いつまで頑張ってくれるんだろう
0267回想774列車
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2017/05/15(月) 14:42:56.30ID:rmKarYYU
TYPE EVAが来年3月で終了みたいだからV2は廃車の可能性高いね(それでもJR化後の形式初の20年越え達成)
置き換えどーすんのって話だけど
0268回想774列車
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2017/08/11(金) 08:35:43.33ID:4mjvlFxm
どこかに保存されるでしょうか
0270回想774列車
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2017/09/22(金) 19:26:57.55ID:TUTxIRRL
置き換えは単純にN700A投入で捻出によるレイルスターになるんだろ
山陽は今後無駄に16両編成が増加すんな
0271回想774列車
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2017/10/14(土) 10:22:53.10ID:WUKspD2a
のぞみ時代は悲運の車両みたいに言われてたが、今になってみるとのぞみで13年も走ってこだま・博多南オンリーながら未だ健在で割と恵まれた生涯を送ってるな。
量産中止されて短距離運用限定になったり(四2600)数年で廃車になったり(E331)果ては試運転すらロクにせず廃車(北285)みたいな事例が相次いでるから比較的マシに思えるだけかもしれんが。
0272回想774列車
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2018/02/11(日) 02:42:09.33ID:kknkt1GL
500系は新幹線史上、燦然と輝く車両になるんだろう
実用性云々はともかくとしてw
0273回想774列車
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2018/02/18(日) 15:12:56.93ID:eZTDZ44J
500系は近未来的なデザインが最高だったな
見てるぶんにはコレ以上ないぐらいカッコ良かった
なお乗り心地
0274回想774列車
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2018/02/24(土) 22:08:13.87ID:V6H9KBXq
５００系の乗り心地の真価はグリーン車でこそわかる
0275回想774列車
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2018/03/14(水) 18:53:22.67ID:94/XZ3jx
こないだ久々に高速走行を体験したが、先頭車の乗り心地も他形式と比べて優れてるような気がした。
ボロ化してるの覚悟して乗ったからそう感じただけかな？
0277回想774列車
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2018/07/06(金) 08:33:16.11ID:HH+re2ss
今日の山陽新幹線上りで500系のぞみが運行されてる
0280回想774列車
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2018/11/15(木) 22:36:35.12ID:RXZZCNgz
JR東海に露骨に嫌われたよな
1323席の原則を守るべくシートピッチを詰めて何とか1324席を確保できたが円筒形の独特な車体断面も相まって窮屈だった
子供ウケは良かったがビジネスマンの評判はいまいちだった
リニ鉄でも新幹線の歴史の展示で500系が抹殺されてる
0281回想774列車
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2018/11/16(金) 05:24:02.55ID:D60kE7sa
>>280
なんばパークスの南海ホークスメモリアルギャラリーに
野村克也の名前が一切ないの思い出した
0282回想774列車
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2018/11/16(金) 16:46:27.96ID:1fyiS815
500系に限らずシンカリオン展で他社の車両の扱いがあれだからな
あの番組の主役メカE5系なのにN700Aが主役面したポスター構内に貼りまくってたし
0283回想774列車
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2018/11/17(土) 12:44:55.43ID:EItSET7V
2列シート化改造前は繁忙期にハズレ指定席あったな
2+2で発券し3列の真ん中を販売しないとか工夫してたが苦情が多かったみたいで改造された
0284回想774列車
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2018/11/18(日) 19:34:32.49ID:tKKrJHWt
飛行機・ロケットが不発だった時代を繋いだ功績も忘れちゃいけない
航空・宇宙産業の技術者が鉄道部門で士気を維持した
0286回想774列車
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2018/11/24(土) 11:21:43.42ID:KkyP9iTD
びゅうプラザで「何でもいいから500系のぞみを」と言って窓口係員を困惑させたことがある
そもそも時刻表を見ないと形式が分からずマルスで形式の指定は不可能
ビジネスマンの中には500系を外すようリクエストする人もいた
0287回想774列車
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2018/11/24(土) 11:24:16.91ID:KkyP9iTD
500系のはずの列車が700系で代走になって5分遅れたとかあった
最後の1年間は700系に合わせて最高285km/hでスジを引いてて遅れ回復運転以外で本来の性能を発揮できてなかった
0288回想774列車
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2019/01/26(土) 20:48:18.96ID:jWd46LoY
6号は広島以西が辛うじて300km/hダイヤだったような
それはそうとN700の初期車がN700Sに置き換えられて500より先に廃車になりそうだな
0289回想774列車
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2019/02/11(月) 20:05:49.78ID:JxjjgraA
500系も700系もベータ版的なところはあるが
学んだことはしっかり後輩たちに受け継がれているのである
0291回想774列車
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2019/02/28(木) 22:10:06.14ID:jdPGQd5k
今日はW1編成ラストラン＆東海道乗り入れ終了9周年
0295回想774列車
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2020/03/05(木) 00:13:57.05ID:FT9dL5Jj
149 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/03/04(水) 21:58:12.16 ID:zhE+yy6f
やっぱり500系の人気は断トツだった

一番好きな新幹線車両アンケート（乗りものニュース）
・0系：12.0％
・100系：12.7％
・300系：3.5％
・500系：30.0％
・700系：1.9％
・800系：2.9％
・N700系（N700Aを含む）：6.1％
・N700系（8両編成）：3.8％
・200系：3.3％
・400系：1.1％
・E1系「Max」：0.8％
・E2系：1.6％
・E3系：1.0％
・E4系「Max」：3.0％
・E5系・H5系：7.0％
・E6系：2.9％
・E7系・W7系：6.3％
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-00010002-norimono-bus_all&;p=2
0296回想774列車
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2020/03/07(土) 16:35:36.51ID:WETXPoPF
2月28日はW編成ラストラン10周年だった。
奇しくもその10年後に
700系B編成が東海道ラストランとはねぇ…
0297回想774列車
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2020/03/10(火) 11:01:41.82ID:EhZJZIst
>>295
　500系がトップなのと300系以降の不人気さは想定内だが、
　過渡期扱いされがちな100系の人気の高さが意外だった。
0298回想774列車
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2020/03/14(土) 08:52:06.44ID:skUIP3gh
１００系は個室グリーンとか２階建とか色々やってたからね。他にもやった車両はあるけど先鞭をつけたというインパクトはやはり大きいよ。
0299回想774列車
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2020/03/14(土) 18:47:28.31ID:Cx1iitxI
100系V編成が騒音等の問題で270km/h運転を断念せざるを得なかった
JR西日本の執念というか意地が500系に繋がったように思う
0300回想774列車
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2020/03/19(木) 23:04:27.76ID:Ddp1NEGY
300
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