タブレット

**回想774列車** · 2010/07/24(土) 14:34:15

通票マル、よし！

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 00:39:18.19

今じゃタブレットといえばPCだものね

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 19:47:50.78

>>104
やはり外からは見られないのね
仕方ないか

**回想774列車** · 2016/03/14(月) 20:03:38.79

模擬操作が可能な常設の稲荷って
国内に何か所ありますか？
長万部みたいにブラケットが鳴らせるだけとかじゃなくて
ちゃんと玉の出し入れまでデモ操作が可能状態のもの
加悦(常設だがイベント時のみ)しか知らない

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 22:30:23.27

きいたことない

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 16:41:03.34

おまえだけにきいてない
ここ見る人すべてに聞いてる

**回想774列車** · 2016/09/16(金) 14:01:21.68

まなびのにある稲荷2台は生きてるみたいだね。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:45:11.14

末永く使われ続けられます様に…

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 23:05:17.81

タブレット通過授受はどうしても運転助手が必要で（運転士が運転席を離れて走行中タブレットを授受する事は出来ない、かといって車掌にやらせる訳にもいかない）人件費が嵩むのが欠点だった？
SL列車は石炭をくべる機関助士が必須であるがタブレット通過授受も担ってたみたいである
キハ58とか運転席の後の奥行が広いのは運転助手が入れるようにしたためみたいだが何故か山陽電鉄6000系でもこの構造が採用されてる

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 23:31:34.96

人件費ガーとかそういう視点自体がない時代
時代がちがうから

**回想774列車** · 2016/10/03(月) 07:08:40.18

110だが、ツイッターのやりとり見てたら
まなびののやつガチで玉を扱えるみたい。
ただ、案内員も中途知識らしいw
閉塞ヲタが行って指示したら大丈夫だろうが。

**回想774列車** · 2016/10/05(水) 20:19:18.83

路線の途中で引き込み線が分岐してるケースで、タマを装置にセットする事で支線側にポイントを転轍できる装置があったみたいだけど、どっかに画像ないかな？

**回想774列車** · 2016/10/25(火) 12:18:39.82

ｷﾊ22の急行は、運転士がタブレットキャッチャーを運転しながら
操作してたぞよ（左側限定）

**一方通行** ◆.RAMsEHKDA · 2016/11/06(日) 07:27:14.02

タブレットキャッチャーを使用してSurface Studioをガチンと受け取る。

ひでえ！精密機械なのに…。

**115** · 2016/11/21(月) 22:15:36.60

その後調べたら、無人の終着駅で機回しする様なケースでのポイント操作にも使ってたみたいだね：ポイントの鍵がタブレットのタマ
日中線の熱塩駅での機回しシーンならここの住人世代でリアルに見てたり記録してる人いるんじゃ？

**回想774列車** · 2017/01/06(金) 04:41:50.49

酉のニューリリで「車掌が列車走行中に業務用タブレットで…」と書いてあったから色めき立ちかけたが、やっぱりちがった

**回想774列車** · 2017/01/06(金) 20:14:45.08

タブレットがホーム上の乗客を直撃して怪我したら賠償問題になるはず
タブレット受けに半径1m以内に近づかないよう案内してた？
車両のタブレットキャッチャーも展開すると車両限界を超えてしまうが乗客を直撃した事例を聞いた事が無い

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 03:10:22.94

前も似た質問あったけど同じ人？
むかしは従事者が豊富にいたから無問題
特急列車までワンマン運転にしようとする昨今とは訳が違う

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 03:13:14.89

なんでもかんでもクレーム目線なのが
いやな時代だわ…

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 09:54:31.62

タブレット受けの近くに駅員さんがいるでしょ

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 10:08:52.25

前のときも123と全く同じ回答されてたな。
すげえ既視感ある

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 20:39:14.06

>>120
同じ事２回も書いてつまんねーやつだな、こいつ

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 21:17:13.97

やっぱりそうか。

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 22:35:45.59

特急型はキハ82やキハ181にタブレットキャッチャー付いてたな
60年代はCTCがまだ普及してなくて高速化の概念が無かった？
タブレット通過授受は最高でも45キロ制限なのでどうしてもタイムロスになる

**回想774列車** · 2017/01/11(水) 07:46:37.58

昔は一線スルー配線は殆ど無くて両開き分岐だったから減速は必須だったけどね
キハ181がタブレット扱ってたのは、予讃線末端と北上線くらいかな？

**回想774列車** · 2017/01/11(水) 17:22:22.37

>>127
視点の捉え方が真逆すぎ。

**回想774列車** · 2017/01/12(木) 17:01:59.28

因美線は北部はスーパーはくとが走るとあって94年にCTC化されたが南部は遅れたな
車両構造上タブレット通過授受不可能だと交換駅全停車になってしまうためこれを避けたと思われる
南部は優等列車が走らなくなってしまい必殺徐行がある閑散路線になってしまった

**一方通行** ◆.RAMsEHKDA · 2017/01/22(日) 06:05:07.45

Nintendo Switchの耐久性のテスト

タブレットキャッチャーでガチンと受け取っても壊れないかのテストを行う。
初代ゲームボーイでは大丈夫だった。

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 20:59:33.73

合理化とタブレットの衰退は軌を一にしてるのね

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 07:37:32.96

>>132
そりゃ自動閉塞化やCTC化によるタブレット閉塞の廃止は合理化の一手段だもん

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 20:49:21.64

単なる口減らしに留まらず保安性の飛躍的向上にも繋がったからね
誰も文句言えない

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 15:59:07.76

ピクで通票そくについての写真原稿募集してるぞ
掲載は10月号だから8月に出るやつだな

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 10:24:23.06

蘭島駅上りホームのタブレット交換器が特異だった

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 08:54:45.21

>>134
文句言ったのは労組と一部ヲタ

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 00:09:15.05

DCで通過授受の記録だとキハ17系とキハ20系はちょっと探せば見つかるけど、キハ35系の通過授受ってあったのかな？
可能性があるとすれば、遜色急行、準急の宝庫だった房総の海水浴臨あたりだろうけど

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 20:31:46.39

関西本線の快速ならあったかも？自分はその世代でないから存じませんが。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 23:57:49.17

>>139
湊町から奈良まではキハ35の時代も複線だったしなぁ、奈良以東にも入線してたけどキハ58系の急行がそれなりに走ってたから、キハ35を使った快速運転は無かったとおもうけど

**回想774列車** · 2017/09/01(金) 14:37:57.79

これがゆとりか

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 15:20:40.24

なぜタブレットは4種類しかなかったのか？

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 21:39:06.05

遠い昔、八高線全線非電化の頃・・・
貨物列車の運転士が走行しながらホームのバネみたいなやつにタブレットを放り込んで
更にその先の腕木？みたいのに仕掛けてあった次のタブレットを見事にキャッチしていくのを見るのが好きだった

・・・歳とったな俺・・・

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 23:36:33.40

地元の名鉄尾西線
HLはタブレットがお似合いだったが、6000になってからは不釣り合い
1800が登場半年後に入線、特急が来た！と大騒ぎしたが、タブレット交換は違和感大だったなぁ

一宮高架の頃、タブレットが見納めに
末期は一回り小さいキャリアを多用していたのも思い出

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 09:38:07.94

タブレットはワッパと横浜線の乗客に言われてた

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 12:05:47.45

>>142
一～四種以外に特殊型が使われてた線区があったと聞いたようなないような？
それはそうと、単線が5方向以上接続していた駅とかあったかな？

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 14:24:44.59

>>146
そういう理由ですか・・・納得

○　△　□　楕円　のなかで、自分は楕円がレアだったので好きでした。

タブレットのマークが好きってのもちょっと変ですが。

**回想774列車** · 2017/09/14(木) 16:42:49.91

>>146
青梅線中神駅-拝島駅間複線化前の拝島駅
二年ちょいくらいだし青梅線は当時からタブレットじゃないと思うけど

【東電 84.2 %】 · 2017/09/15(金) 12:14:18.16

読者論壇

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 20:11:21.95

チキンルンダンみたいな。笑

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 11:33:14.42

タブレットキャッチャーを新製時に取り付けて実際に通過授受での使用実績がある車両での最新形式は、こないだのピクを読む限りキハ183になるんですかね？

**一方通行** ◆.RAMsEHKDA · 2017/10/07(土) 04:36:45.99

ブレスオブザ・ワイルドのリンクの両肩についているタブレットキャッチャー。

快速運転などでの通過駅の通過では、これを使用してタブレットを回収した。
現在では自動閉塞式が主流なので、これは皆無になってしまった。

だが、臨時的にスタフ閉塞をする際には、これを使用することもあるのでそのまま残している。

**回想774列車** · 2017/11/09(木) 21:39:26.83

「在来線運転席にタブレット、無線やりとり減へ　ＪＲ東海」（朝日新聞デジタル）
http://www.asahi.com/articles/ASKC862X6KC8OIPE022.html

アナログへの回帰か。

**回想774列車** · 2017/11/10(金) 06:40:31.30

ローテクの保安機器と、ハイテクの情報機器の名前が同じという
のが面白い。

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 22:15:16.36

今となっては前者の方が格好いい

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2018/02/25(日) 06:42:48.76

>>153
業務用のタブレット端末の導入なのよ。

通票のタブレットやスタフとは異なるので注意して。

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 10:33:57.53

まさか書き手が混同してるのではあるまいな

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 21:53:48.94

タブレット通過授受でホームの乗客を直撃し怪我人を出したという話を聞かない
「タブレット受けに近づかないでください」と注意喚起は特に行われていなかった
車両のタブレットキャッチャーを収納し忘れてトンネル内壁を擦った話もない

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 08:11:02.58

>>158
受器の傍らに投げ入れたタブレットを回収する駅員が安全監視を兼ねているから、関係者以外は近寄れない
タブレットをキャッチャーから外したら流れでキャッチャーは格納するだろうし（つかアーム畳んだ方がキャリア自体取り込みやすいだろ常考）
助手が授受の際怪我でもして身動き取れなくならなきゃあり得んだろ、仮にそんな事態が起きたら運転士も気づいて非常制動かけるだろうし

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 10:44:39.03

>>158
列車別改札が徹底していた時代、改札口が開いておらずしかも
客扱いしない優等列車が通過するホームに旅客がいる訳がない。

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 16:18:19.51

島式ホームで各駅停車が待避する間に、通過列車が追い抜いたり
すれ違ったりすることもあったと思うが…

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 16:35:51.32

>>161
時速60キロ以上で通票授受をしていた昭和40年前後の四国や
CTC化前の出雲市以東の山陰線でも寡聞にして通過列車の
通票授受の妨げになる程、人が溢れているホームを見たことは
ないね。

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 16:53:05.39

現役時代を知らない人がトンチンカンなレスをつけても、優しく答えてあげるなんて

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 19:55:05.67

「ホームに旅客がいる訳がない。」と言うからホームに旅客がいる
状態もあったんじゃないの？という疑問だったんだけど、それが
いつの間にか「通過授受の妨げになる程、人が溢れているホームを
見たことはないね。」になっているので、トンチンカンなレスと
言われても、何とも答えようがありません。

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 20:10:42.59

よくわかってないね

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 23:05:03.84

タブレット通過授受は人件費嵩むのがデメリットだったな
運転席にタブレットを受け取るための運転助士が必要でスリーマン運転になった
流石に運転士が走行中に運転台を離れるわけにはいかなかった

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 23:37:31.68

人件費とかそういう時代じゃないからね

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 08:41:41.93

>>167
>人件費とかそういう時代じゃないからね
当時だって問題にされてたよ
赤字の原因の一つだった訳だから
人減らしはしたくても出来なかっただけでね

**回想774列車** · 2018/09/15(土) 08:46:45.12

ズレてるね

**回想774列車** · 2018/09/19(水) 22:31:12.38

ホームに投げつけるにはipadでは強度不足
タフブックくらいかな？

**回想774列車** · 2018/09/20(木) 12:10:47.50

タブレットにハエタタキはローカル線（どころか非電化の亜幹線も）につきものだったからな

**回想774列車** · 2018/09/21(金) 21:41:48.77

只見線に急行走らせた時タブレット通過授受が出来ず交換駅全停車になって表定速度が異様に遅かったとかあったな
CTCであれば設定を変えるだけでよく問題にならない

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 18:24:42.96

反射神経の良くない運転士さんは御苦労されたことでしょう

**回想774列車** · 2018/09/30(日) 21:48:17.33

通学の時、タブレット交換を毎日見ていた
当たり前すぎて何も気にしていなかったが、ある日突然自動閉塞になった
と同時に、有人駅が早朝夜間無人や終日無人になってしまった

**回想774列車** · 2018/12/02(日) 10:52:42.17

タブレット閉塞の駅の出発指示合図って
ブザー/ベルと白色灯式の合図器を使っていたのか
カンテラ・右手で直接やってたのか

**回想774列車** · 2018/12/02(日) 18:24:11.91

駅によってバラバラ

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 23:24:23.35

最近でも、災害なんかで暫定的に単線で営業再開する時、仮設でタブレット閉塞運用することがあるけど、この先移動閉塞が進化して一般化するとそれも無くなるのかな？

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:00:26.35

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 22:57:05.56

>>172
単に通過信号機がなかったためだが

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 23:42:50.74

大きく分けて3つか
1　球：インド周辺
2　円盤：日本系
3　カギ：イギリス系

番外
玉なしの双信閉塞機もあるけど
イギリスと日本が似たようなものに対して、
ドイツ－オランダ系はレバーを下げてハンドルを回す独特のもの
　https://www.youtube.com/watch?v=obcqS8M1LQw（

**回想774列車** · 2020/01/26(日) 19:53:17.19

>>173
小学舘の鉄道マメ知識集みたいな本にそんなエピソードが載ってたっけね
筆者は誰だったか
運動音痴な俺は運転士をこれで諦めた、みたいな事を書いてた

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:39:22.12

NYDXB

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:40:20.51

LIISV

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:14:06.10

A7JUJ

**回想774列車** · 2020/07/20(月) 22:34:56.84

今度、交換設備を復活させる北条鉄道、運転手が持参するICカードを駅のリーダーにタッチして閉塞開通するらしいね

**回想774列車** · 2020/08/04(火) 20:54:02.21

>>181
身につまされる

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 21:11:43.45

入社試験に走力テスト

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 20:08:55.45

>>185
良いと思う

インパクト狙いでタブレット復活などに手を出さなかったのは評価

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:43:25.64

これ以上確実な保安装置はないけど？

**回想774列車** · 2021/02/16(火) 23:56:23.43

上り・下り列車入線後停車（上りが先入り）
下り列車運転士、業務用ホームへ降りて上り列車運転士のところまで行く
ICタブレット交換
下り列車運転士、業務用ホームを歩いて下り列車運転席まで戻る
上り列車運転士、無線で運転指令に出発要求
運転指令、上り列車運転士へ出発許可
上り列車運転士、上り出発ICリーダへICタブレットを触れる
出発信号機反位（青）
上り列車出発後、下り列車運転士、無線で運転指令に出発要求
運転指令、下り列車運転士へ出発許可
下り列車運転士、下り出発ICリーダへICタブレットを触れる
出発信号機反位（青）
下り列車出発

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 19:00:38.11

ローテクは最高だぜ

**回想774列車** · 2021/05/10(月) 11:47:19.15

いすみ鉄道、信号保安システムは特殊自動閉塞式のままでいいから、
イベントとしてタブレット交換を特定日にやって欲しいなぁ

**回想774列車** · 2021/05/10(月) 16:48:38.58

上総中野挟んで反対側でスタフ交換毎日やってるじゃん

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 21:34:58.28

>>191
マジでそう思うね
停電になったらどうすんだ

**回想774列車** · 2021/06/18(金) 22:42:22.30

>>194
電子タブレットでなく機械タブレットの場合は、手回し電話による相互間連絡の上で、基本的に票券閉塞式

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 21:15:58.11

>>194
どういう意味？

**回想774列車** · 2021/06/21(月) 19:55:27.40

俺は野上で初めて実見した
思ったほどコーフンしなかった

**回想774列車** · 2021/06/23(水) 19:20:53.38

昔はそこいら中でやってたんだけどね。

**回想774列車** · 2021/06/25(金) 22:54:22.33

母校の機関誌

**２００** · 2021/06/25(金) 22:54:35.78

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

**回想774列車** · 2021/07/04(日) 09:17:57.77

>>197
期待感が大きすぎると得てしてそうなるものだね

**回想774列車** · 2021/07/05(月) 21:09:09.97

何を期待するの

**回想774列車** · 2021/07/08(木) 21:03:04.94

腕に引っ掛ける技を身につけるだけで五年

**回想774列車** · 2021/07/11(日) 15:01:17.79

秘伝の技とでもいいましょうか