最後の軽便鉄道、下津井電鉄を語るスレ
平成2年12月31日に廃止になった最後の軽便鉄道、
下津井電鉄を語るスレです。 寺田氏の見解が常識と思うが、新車に金掛けすぎて潰れたと本気で思い込んでる鉄ちゃんなんかいるの? 常識に根拠を求める時点で非常識のほどが知れるというジレンマw 本日ウェブ上(twitter)にて軽便祭開催
twitter.com/keibenfes
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 瀬戸大橋は下電にとって
救いの神ではなく疫病神だったわけか 末期は児島競艇への輸送用だったからね
馬鹿が見込み違いして意味不明なことをした時には住民側から白い目で見られていたと言うし 旧児島駅で解体工事してたけど、駅なくなっちゃうん? >>224
>>>1
> 最後の?
> 四日市あすなろう鉄道内部・八王子線)
> は?
あのレールの太さは(ニブロクとしては)異常。
まさか、近鉄標準軌(名古屋線など)と同じレール使ってる? 最後、復活するかと思ったけど幻想と化したのが悲しかった。 下津井電鉄と言うと思い出すのは下津井節
下津井港は はいりよて出よて
まともまきよて まぎりよて〜 茶屋町で接続できなくなったら人が減るのは必然なのに
先行で茶屋町~児島を廃止してしまったんだろうか >>251
バス化出来るところだけバス化し
出来ないところだけ鉄道を残しただけだよ 廃止前に斉藤ゆう子というタレントがテレビで乗車レポートやっていた
‥スレを最初から読み返したら既出だったな
笑 メディアが取材したくなる素朴ムード満点の路線だった
TVも新聞も雑誌も何度か見たことがある 最末期の遊園地状態になった時、鉄道社員だけそれに合わせて制服を変えた気がする
記憶違いか? 落書き時点で痛々しかった
遊園地時代はもう近寄る気になれなかったな
もうそうするしかなかったろうけど >>254-256
むしろ逆にメディアへ取材をお願いしてたとかじゃね? >>261
解体はしてないから、三重県での復活を是非・・・ 次は、馬道、馬道でございます。
次の馬道でお降りの方は、乗車券を改札口備え付けの乗車券箱にお入れ願います。
乗車券をお持ちでない方は、一番前の運賃箱で精算願います。
なお、両替機を設けておりますので、ご利用ください。 とこはい号より幅が狭かったはずだから鉄道としてはかなり輸送力が小さかったはず
ただ、鉄道は原理的にバリアフリーだし、自転車積み込みも可能にできたはず、という面もあるが 三岐鉄道で走る話は、結局ウヤムヤになってしまったか…
イマイチ近郊路線には不似合いだが メリーベルを計画したときは
これで客が集められるぞー!と本気で期待してたのかな >>270
おそらくそうでしょうな。
最後の勝負に賭けたのではないかと思う。 横文字で「SHIMOTSUI★COAST★LINE」とかカッコつけちゃって
奇抜な制服、児島の新駅舎、メリーベル号、バーディー君といい
どう考えても?下電社内の立案というよりは外部の入地恵かと
恐らくコンサル会社や広告代理店とかに踊らされたんじゃね?
(同時期のマツダみたいにね) >>272
時期的にも銚子電鉄が内野屋工務店に買収されて駅舎やら車両のカラーリング
やら大変更したのと似ているね、ノリが 下津井も銚子も港町だからある種のノリは共通してるかと思う。 オリジナルキャラクター(今で言う"ゆるキャラ")を登用してた点も同じw
銚電:アル・カッポレ(ゴリラをモチーフ)
下電:バーディー君(鷲羽山と掛けて鷲をモチーフ)
何故銚電はゴリラなのかが… バブル時代は地方自治体もコンサルに踊らされて観光客を呼ぶためにテーマパークを作りまくってた >>272
メリーベルを見た時はびっくりして腰を抜かしそうになったけど、再生も期待したのを懐かしく思い出す。 瀬戸大橋はどうか考えても下電になんのメリットも齎さないのだが、
豪快に投資してしまったな