かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅
昼行特急・急行の廃止、夜行列車の廃止、長距離普通列車の減少・・・
東京(上野、新宿等のターミナル駅も歓迎)まで乗り換えなしで行けた駅について。
逆に「東京から乗り換えなしで行けた駅」についても歓迎。
2010/3/13ダイヤ改正でこのスレに該当する駅も・・・
例
熊本(2009/3/14ダイヤ改正で「はやぶさ」廃止) 西鹿児島から東京まで「はやぶさ」に乗れば良かった頃。
終点に近づくと品川と田町の間は見渡す限り車両の列。
今は鹿児島中央からは新幹線も乗り換えだし。
まあ、飛行機だわなw >>414
東京対各道府県シェア
ttps://pbs.twimg.com/media/EHFjIlaUYAcXf0A.jpg
東京8:00発
ttps://pbs.twimg.com/media/EMXLErEVUAA69Hg.jpg
現状はシェア1%で約7時間(最速だと6時間20分)
リニア大阪まで実現で5時間以内にはなるか(現状の対福岡並み) >>415
四国から高速バスで新幹線の駅や空港に行ってる人は勘定に入ってないんだろうな
あと福井の100も気になる
定期便無いから?
小松から飛行機乗ってる人たくさんいるよね? サンライズでない「出雲」は、浜田発着の頃もあったんだな。 >>414
西鹿児島行き富士で思い出したんだけど、都城、霧島神宮、隼人、鹿児島駅とかも入るよな? >>425
急行高千穂もあったから
西都城、富高、南延岡あたりも
鹿児島駅は関門トンネル出来た時に鹿児島本線経由で東京行があったよ 岡崎駅。JTB時刻表1964(昭和39)年8月号より抜粋。
上り列車のみ掲載
5:30 東京
7:25 [準急]東海1号 東京
7:35 東京
7:59 [準急]ながら 東京(9月6日まで運転)
9:03 [準急]東海2号 東京
10:12 東京
11:04 [準急]東海3号 東京
12:31 [急行]なにわ 東京
13:08 東京
14:36 [準急]東海4号 東京
16:06 [準急]東海5号 東京
17:00 [急行]よど 東京
17:35 [準急]東海6号 東京
20:48 東京
22:53 [準急]東海7号 東京
0:25 [急行]大和 東京
※荷物列車は除く。
ちなみに急行「よど」「大和」は上下両方、「宮島」が第一の下り、「なにわ」は上りのみが停車。
準急「東海」は全列車が岡崎に停車。 某SNSに「#最寄駅から乗り換えなしで行ける一番遠い駅」 >>431
切り離しきれなかったから、東京まで乗り換えなしで行けた駅であって、大阪までではない。 >>59
2020年3月にその区間も池袋直通廃止。 長崎駅で寝台特急さくらに乗務するJR東の東京車掌区の専務車掌に萌えー! 松山
(なおバスだと今でも東京まで乗り換えなしで行ける)
下関
(なお東京行きバスも現存しない) 小倉、博多以外の九州の主要駅かな?
鳥栖、佐賀、長崎、熊本、西鹿児島、大分、宮崎等 444(σ・∀・)σゲッツ!!
444キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
444(・∀・)イイ!! >>442
富山、新潟、秋田は新幹線で乗り換え不要だろうが! 岩出、粉河、橋本、五条、高田、王寺
東京~和歌山市間の急行「大和」の寝台車1両が和歌山線の普通列車に連結されて、
和歌山市駅に発着していた >>434
2022年3月でさらに秩父線特急通過駅も 【2022年度】東京駅から乗換1回でどこまで行ける?検証した地図が圧巻 「日本の鉄道網、スゴイ!」と話題
https://maidonanews.jp/article/14757100 >>393
以外なところだと沼津静岡間の東海道線てサンライズが止まらない駅(新駅は除く)
昔は普通列車で全部行けたけど、今は東京からだと沼津、名古屋からだと静岡までしか直通してない 昔府中本町からとてつもない大回りの東京行き電車があったとかなかったとか 久ノ浜
逆は四ッ倉まで
然し
朝の草野始発2連発が謎だった… >>450
国鉄末期まで数本あった浜松ゆきを見かけると心躍ったものです
島田ゆきって何処だろうとか
あと「横」須賀線−「総」武線の大原ゆきも懐かしや 民営化直後の東京〜浜松は185系だったらしいのだが
乗った事が無い これ、ちゃんと味わうためにもう少し待っといたんじゃ 山形新幹線工事のための仙山線迂回列車は北仙台 作並 山寺なんかには止まらなかった?