かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 11:58:42.23

>>199
広島以西でのぞみの停まらない駅は新大阪までしか行けませんね

**回想774列車** · 2013/09/26(木) 20:12:04.84

>>200
山陽新幹線開業時には、全駅から東京に直通できるようにって事で、
新大阪以西は各停やそれに近い、名前ばっかりの「ひかり」を乱造した。
「ひかり」を追い越す「ひかり」なんて現象も生まれた。
そんな事を思い返すと、現状に関しては何とも曰く言い難い。

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 13:32:05.25

>>201
山陽新幹線の岡山～博多間開業時ですね。
ところで、当時はそもそも岡山以西の非主要駅は下り朝と上り夜を除いて
東京直通の「ひかり」が１時間に１本停車が普通だった。

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 22:56:22.02

軽井沢と上田以外のしなの鉄道の元特急停車駅。多分、ほとんどの駅だと思う。

**回想774列車** · 2013/09/29(日) 08:26:37.01

中央線相模湖以西の特急通過駅。
この区間のローカル列車も、昔は一部が新宿へ行ってたから。

**回想774列車** · 2013/09/29(日) 15:36:28.04

http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A32.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg　
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
http://rfi.a.la9.jp/hn203/kb/%E4%B8%8B%E6%AE%B5/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A3/%E6%96%AD%E5%B4%96%E5%A3%81%E4%B8%80%E9%80%A31.html

**回想774列車** · 2013/09/29(日) 20:51:06.63

>>204

大月、河口湖行の快速がある。

**204** · 2013/09/30(月) 20:05:25.00

>>206
確かに大月以東についてはそうだった、失礼…。
旧客や115系のことしか頭になかったもんで。

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 01:34:27.27

相模湖や藤野などから東京駅まで乗換え無しでいくことができた一番手が
確かまだ１０３系時代の大月までの特別快速だった気がする。
なんせオレンジの電車が乗り入れた当初は地元じゃ宇宙船でも着陸したか
という感覚だったそうだ。ただしトイレのないのに乗ってから気づいたとか。

ｂｙ　藤野駅前の某居酒屋での四方山話より

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 02:09:56.98

>>208
たぶんそれ、１０３系じゃなくて１０１系８００番台。

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 19:37:57.49

>>208
>>209
101や103の時代には、定期の高尾以遠行は、なかったと思う。
201になってから、上諏訪行？の夜行が廃止された代わりに、深夜の特快or通快が
大月行になったのが、最初だと思うけど。
(通勤快速が、新宿～三鷹ノンストップ、以後各停の頃）

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 20:01:15.34

急行ごてんばの御殿場線内の停車駅

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 21:28:09.20

辰野は、検索したけど出てきてなかった。

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 21:33:37.03

宇野

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 21:58:40.66

阿字ヶ浦
湯田中

かつては上野行の急行があった。

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 22:12:37.49

>>211
急行ごてんばの停車駅じゃなくても、国府津－御殿場の各駅。
東京－御殿場に直通の普通列車があったよね。
さらにその昔は現御殿場線が東海道本線だったので、下土狩も該当。

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 22:33:02.84

>>215
あさぎりが停まる駅は新宿まで行けるから除外だね

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 23:55:10.68

筑豊本線の飯塚とか直方とか。

昭和30年代まで石炭産出で日本のエネルギー支えてた筑豊に
敬意を払ってほしいなあ。

**回想774列車** · 2013/10/03(木) 02:31:47.52

スレタイの「東京まで」が、「東京駅まで」の意味なのか、「東京中心部まで」（山手線あたり？）
の意味なのかで判定が違ってくるんだが、どうしようか。

**回想774列車** · 2013/10/03(木) 09:09:21.85

>>218

俺は東京都区内と解釈した。
だから、上野や新宿や両国も入ると思う。

**回想774列車** · 2013/10/03(木) 10:40:58.59

まあここは我が国のセントラルステーション(セントラルステン所)の東京駅に敬意を表して東京駅とした方が良くないか

**220** · 2013/10/03(木) 10:46:06.97

前言撤回
東北方面の立場がなくなりますね
東京駅、上野駅、新宿駅、両国駅とした方がイイか

**回想774列車** · 2013/10/03(木) 18:46:53.98

柴又
京成金町

**回想774列車** · 2013/10/20(日) 19:21:31.90

鉄道線は出尽くした感がするが
都電に東京駅前ってあったのかな？

**回想774列車** · 2013/10/21(月) 00:18:39.36

>>223
丸の内北口、南口、八重洲口の３つ
昭和35年の系統図だと、丸の内側は28系統と31系統、八重洲側は17系統だな。
都電と乗換えできる鉄道の駅ってぇとみんな国電か私鉄でもターミナル駅だから
東京、上野、新宿、両国のどれかに乗換え無しで行けない駅なんかなさそうだが。

**回想774列車** · 2013/10/22(火) 01:48:09.99

じゃあそろそろバスまで入れてみるか？
経堂とかいろいろ「新規物件」がでてきそうだが・・・
ただそうなるともはや「懐かし鉄道板」のネタじゃなくなるかもしれないが。

**回想774列車** · 2013/10/22(火) 07:09:21.08

それはさすがに軌道修正モノじゃないかと思う。

**回想774列車** · 2013/10/22(火) 13:33:54.93

新たなお題を出してみてはどうかな
例えばかつて東京まで乗り換えなしで行けたけど廃止された駅や路線とか

**回想774列車** · 2013/10/23(水) 04:25:11.28

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&;feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

**回想774列車** · 2013/10/23(水) 06:41:20.06

>>227　
　●かつては乗り換え1回で東京まで行けた駅
　●かつては東京・大阪の両方に乗り換えなしで行けた駅
なんていう手もあるね。

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 00:29:29.47

パズルみたいな面白さなら第二案だな。
乗換え１回で行けた駅なんて結局は東京から乗り換え無でいける駅から
乗換え無しでいける駅の羅列になるよな。要するに東京発の直通列車が
停車する駅からの分岐路線やらなにやら・・・と
上野・新宿から乗換え無しでいける駅の羅列になる。

そこで例えば
東京にも大阪にも乗換え無でいくことができた時期があって
その時期を含めて一度もその駅経由で東京大阪を直通運転する
列車がなかった駅・・・となると稀少価値はでてくる。なかなか難しいと思うよ。

一例・・・上野駅
大阪から「白鳥」で上野まで乗換えなしで行けた時期
東京から上野まで乗換えなしで行けたが，過去１度も
上野駅経由で東京大阪を直通運転した列車は１本もない。

あとはまあ米原経由金沢行の「能登」が運転されていた時期の北陸線諸駅。
鳥羽方面への東京からの直通列車が運転されていたころ・・・・
大阪経由で鳥羽方面はあったかなー？
「紀伊」が運転されていた時期大阪からだと天王寺始発がすべてだったしー

なんて考えるとまず・・・・ないな。
山陰方面も「出雲」が大阪経由の急行だったころがあるしーーー。

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 02:08:57.29

通過列車の設定が一度もなかった駅、というのが個人的には気になるな
もはや完全にスレ違いになるけど

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 02:43:20.72

>>230
大阪経由の鳥羽方面行きは昭和４０年頃まで姫路発の快速列車がありましたね

**回想774列車** · 2013/10/24(木) 23:05:01.86

>>231
鶴見線や池上線など各停しか走ったことのない路線は対象外？

にしてもキリがないほどありそうだが…

**回想774列車** · 2013/10/26(土) 00:27:12.48

>>230
それは面白そうだね。
答えの一つが新潟かな。
上越新幹線開通後もきたぐにや雷鳥が大阪まで行っていた。
今は（きたぐには臨時であるけど）定期列車の大阪行きは設定なし。
長岡はトワが停まるので対象外。

**回想774列車** · 2013/10/26(土) 00:32:46.31

日本海が臨時になったから、秋田も新青森も該当か。
新青森に至っては、東京大阪の両方に直通できたのは2010年12月から
2012年3月までの1年ちょっとだけ。

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 04:38:21.62

>>234
それをいうなら「トワイライトエクスプレス」も臨時列車なんだが。

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 22:01:33.74

渋谷や池袋へ乗り換えなしで行けても、
上野には乗り換えなしで行けなくなった駅がある。

東横線菊名～祐天寺間の各駅。

**回想774列車** · 2013/11/02(土) 22:05:54.59

つーか未だ東上線寄居～東武竹沢が出て無かったのか。

**234** · 2013/11/03(日) 21:06:33.74

>>236　確かにそうだね。指摘ありがとう。
じゃ、長岡も該当。

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 10:45:36.98

国鉄時代は、東海道線の沼津ー静岡の上り時刻表は
無印が東京行きだったよな
今は、沼津ー小田原間も熱海乗り換えがデフォ
会社都合だけで、利用者の数は無視だよな

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 10:50:04.71

軽井沢と上田以外のしなの鉄道各駅
普通しか停まらなかった駅も、上野～軽井沢が急行で軽井沢～長野が普通になる列車があったから上野に乗り換えなしで行けた

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 10:51:24.29

日本のヨハネストンキン

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 10:51:40.28

沼津～静岡間の上りの普通列車が東京行がデフォだった時代
国電型時刻表が掲示されていたとは思えないが・・・

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 16:59:43.83

微妙にスレ違いかもですが、東京発着の定期DC列車ってあったのかな？

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 18:22:32.54

特急つばさが東京発着でしたね

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 19:52:06.66

いなほの間合い運用だったデビュー当時のひたちも上りのみ東京着だったような。
上野東京ラインが運用開始になると、多分その時以来の常磐線定期列車の東京乗り入れになると思う。

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 21:45:47.94

>>244

「つばさ」くらいですかね？
あと「はつかり」や「ときわ」がどうだったか？

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 22:13:47.76

うむ。
分割民営化なんかしちゃいかんかったんや。

**244** · 2013/12/13(金) 23:59:08.06

>>245-247
どうもありがとうございます、やはり東北・常磐方面だけだったのですね
東海道線からの非電化路線直通は客レで対応出来ていたのでしょうね

**回想774列車** · 2013/12/14(土) 02:34:09.88

逆に新たに東京駅まで乗換なしで行けるようになった駅
武蔵小杉

**回想774列車** · 2014/02/19(水) 13:07:33.34

乗り換えが必要になって不便になると結局は移動自体の需要がなくなっていくからな

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 10:51:04.42

>>230
高崎は？

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 04:40:09.96

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな

地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

**回想774列車** · 2014/04/11(金) 07:29:27.30

“破門”なんてことが信じられない出来事だったからね。
それ以後あちこちに土地を買い占めて、新たな施設ができてやがるし。

**ドクタームダナシ** · 2014/04/29(火) 22:13:50.95

蒲田～沼部と言いたい所だが、
目黒はターミナル駅とは言えんか？

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 10:08:59.28

みなみ栗原

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 10:19:40.02

鳥取！

**回想774列車** · 2014/09/03(水) 12:57:55.35

少し範囲を狭くして
自分が生まれた日と今現在で比較して，自宅最寄駅で考えてみるのって面白いと思うよ。
オレは昭和３８年うまれで，最寄駅立川なんだが・・・。

乗換え無でいけるようになった駅が，東山梨，別田，大宮，新小平～北朝霞各駅，東福生～高麗川各駅などで，
いけなくなった駅は，川岸と田沢～長野各駅。
途中いけるようになって，今もいけなくなったのが，武蔵高萩～川越間各駅。

**回想774列車** · 2014/09/25(木) 21:04:20.73

東京，上野，新宿への特急列車が通った区間内の駅で
昼行夜行全毎日運転の列車が停車した駅。
昭和５０年３月１０日改正時で・・・
（東海道本線）東京，横浜
（紀勢本線）津，松阪，多気，尾鷲，熊野市，新宮，紀伊勝浦
（山陰本線）福知山，豊岡，城崎，鳥取，米子，松江，出雲市，大田市，江津，浜田
（鹿児島本線）熊本，八代，水俣，出水，川内，西鹿児島，鹿児島
（長崎本線）佐賀，諫早，長崎
（佐世保線）早岐，佐世保
（日豊本線）別府，大分，佐伯，延岡，日向市，宮崎，都城，霧島神宮，隼人
（総武本線）錦糸町，千葉，八日市場，旭，銚子
（内房線）木更津，館山，千倉
（外房線）茂原，勝浦，安房鴨川
（成田線）成田，佐原，
（鹿島線）潮来，鹿島神宮
（東北本線）秋葉原，上野，青森
（常磐線）無
（高崎線）無
（上越線）無
（信越本線）横川，軽井沢，小諸，上田，戸倉，長野，妙高高原，直江津，新潟
（北陸本線）無
（奥羽本線）湯沢，横手，大曲，秋田，東能代，大館，弘前
（羽越本線）鶴岡，酒田，羽後本荘
（中央本線）新宿，八王子，甲府，茅野，上諏訪
（篠ノ井線）松本
◆（大糸線）信濃大町，白馬

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 21:09:58.41

はつかり　キハ８１系

格好ﾖｶﾀ

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 12:23:26.33

茂原、と書こうと思ったら>>259氏が書いてましたね

**回想774列車** · 2015/03/04(水) 20:52:07.05

尾久

今のうちに書いておかないと

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 08:20:02.35

そうか、高崎線には無かったのか・・・

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 22:25:28.51

山陰本線の西側は過去一度も東京への直通が走った事無いのでしょうか？

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 08:33:59.46

荒尾

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 21:32:24.58

東羽衣

**回想774列車** · 2015/08/30(日) 22:02:52.36

>>244
準急日光

**回想774列車** · 2015/09/14(月) 08:58:03.57

上音威子府

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 18:58:36.03

那智

**回想774列車** · 2015/10/17(土) 22:53:09.05

南伊東

**回想774列車** · 2015/10/18(日) 13:04:33.72

>>267
上りひたち東京行きでいなほで折り返すのもあったよね？

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 14:31:22.93

下関駅はかつては東京駅行きの夜行ＪＲバスがあった

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 14:55:51.76

鉄道に限定するなら・・・

昔は綾瀬から上野まで乗り換えなしでいけた

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 15:09:10.92

トンキン弁はオカマ言葉w

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 18:12:02.91

南守谷

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 21:43:45.94

長寿スレだから初期の書き込みの中には該当しなくなってしまった物もあるなあ

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 23:42:14.53

上野東京ラインで大量の復活が出たからね

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 19:16:01.57

264だが誰か知っている方いらっしゃいませんか。

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 19:29:21.39

>>278
浜田以西はないんじゃね？
知らんけど

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 21:45:45.31

猿島

**回想774列車** · 2015/11/28(土) 23:59:08.37

守谷もそうなのか

**回想774列車** · 2015/11/29(日) 13:21:48.70

下府、宇都井

**回想774列車** · 2015/12/01(火) 16:51:22.23

今治、新居浜

**回想774列車** · 2015/12/02(水) 00:03:49.25

美濃赤坂

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 17:14:44.99

雄信内、下北進

**回想774列車** · 2015/12/16(水) 14:36:44.27

館山

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 12:23:16.25

かつて上野発着の列車は何本化が東京まで行けたが、その後全廃になり、
上野東京ラインで復活。

**回想774列車** · 2015/12/19(土) 21:14:54.12

前橋発三島行だっけ…凄いよな？
(日常的に115系の転配に使ってそう)

**回想774列車** · 2015/12/21(月) 11:48:00.35

落石
別当賀

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 00:00:48.13

新宿直通各停が1本だけ残っている開成～足柄だが、
今年3月改正以降は残るのか？

2008年3月までは昼間でも毎時2本新宿発着の急行が停車していたほどだが、
今年3月改正で昼間は相模大野すら乗り換え無しで行けなくなる模様。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 19:37:29.80

未だ詳細は発表されて居ないが、新松田で捌き切れるか疑問。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 19:38:50.33

本題:村上(3820M&3867M)

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 11:25:43.23

美留和
樺岡

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 20:03:46.92

行橋
急行高千穂（昭和50年まで）
急行ぶんご（昭和39年まで）

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 09:21:09.63

それは気づかなかった

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 11:56:07.29

磯光
平恒

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 13:32:09.06

西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 19:50:04.57

久ノ浜

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 16:45:53.26

糒
酒殿
下宇美

**回想774列車** · 2016/01/24(日) 17:05:05.02

３００

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 11:18:42.78

上三緒
今任

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 20:32:08.77

南宮崎

**回想774列車** · 2016/01/29(金) 14:27:46.28

御陵前

**回想774列車** · 2016/01/30(土) 14:54:47.76

妙国寺前

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 20:03:52.03

下神明
辺渓
崎山

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 11:34:19.23

伽羅橋

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 16:26:49.23

金楽寺

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 13:12:50.34

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある？

**回想774列車** · 2016/02/11(木) 16:50:36.67

下神明

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 14:00:05.19

麻生釣
採銅所

**回想774列車** · 2016/02/13(土) 23:47:39.27

蓮台寺

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 12:53:42.45

古月

**回想774列車** · 2016/03/05(土) 16:05:35.38

飾磨

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 11:54:38.16

淡輪
水軒

**回想774列車** · 2016/03/06(日) 14:07:05.06

穂積

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 07:21:30.44

札幌…あと1往復

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 18:25:50.82

まさか木曜の晩にカシオペアが札幌へ向かうとは

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 21:49:07.63

>>290
江ノ島線急行通過駅もそうだが、
10両未対応駅は冷遇されるばかり・・・
新宿直通各停は風前の灯。

10両未対応駅の扱い
2002/3：江ノ島線化け急が朝夕だけに
2003/3：江ノ島線化け急・新宿直通鵠沼2駅停車急行が大幅縮小
2004/12：赤丸急行（だけではないようだが）の一部が町田・相模大野発着に
2008/3：分割併合縮小、小田原発着化け急・江ノ島線化け急・新宿直通鵠沼2駅停車急行が廃止
2012/3：特急以外の分割併合廃止、赤丸急行が全て町田・相模大野発着に
2016/3：赤丸急行縮小

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 14:16:26.90

>>316
10数年後に咲く？

**回想774列車** · 2016/04/05(火) 20:09:09.78

当座の運営費が会社にトドメを刺しそう…

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 08:46:46.75

西九条

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 22:14:02.71

東田子の浦

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 22:14:35.80

下曽我

**sage** · 2016/06/02(木) 22:24:16.19

https://www.youtube.com/watch?v=nZDsMPhj4p4

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2016/06/03(金) 18:13:11.49

天竜川、磐田、袋井

**回想774列車** · 2016/06/12(日) 13:20:16.30

ユニバーサルシティ

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 11:29:46.95

一番遠いのは最初の方で出てたけど、一番近いところはどこだろう。
御殿場ぐらい？

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 11:55:38.97

>>327
何故御殿場？
御殿場線のもっと手前の駅があるだろう

だが一番近いのは多分綾瀬

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:01:53.45

>>328
御殿場ってのは深い意味はない。丹那トンネル開通以前の旧東海道線東京行きが
あったなーと思って書いただけ。考えてみれば下曽我のほうが近いわな。

にしても綾瀬発東京行き？申し訳ないが寡聞にして知らない。

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:18:13.86

>>329
綾瀬発東京行きじゃなく
取手や我孫子からの有楽町行き
1954年から1956年まで

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 17:44:47.40

>>330
ああ、なるほど。そういうことですか。腑に落ちました。
ご教授ありがとうございます。

しかし、そうやって考えると今の上野東京ラインは昔に戻ったということでもあるんですねぇ。

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 18:12:14.90

>>331
違うのは昔は各駅停車、今は快速（中電・特急）ってことかな
上東ライン出来るまでは「かつては東京まで乗り換えなしで行けた駅」で一番近いのは三河島だったのよね

**回想774列車** · 2016/06/19(日) 11:28:30.07

竹岡・安房勝山・那古船形

館山発君津以南各停のさざなみ乗ったことあったなあ、
まだ183系だった時代の話。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:20:40.91

島田(但し上りのみ)

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:43:44.60

>>334
そういう時期もあったけどもっと前は東京-島田・浜松の普通電車があったよ
もっと前なら更に遠くの駅発着のがあったしね
それに島田は準急（後に急行）停車駅だったから東海とかはまなが停まってたし

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 16:54:40.39

昼行特急・急行の廃止、夜行列車の廃止、長距離普通列車の減少・・・
大阪市内（大阪駅、新大阪駅、大阪梅田・大阪阿部野橋・天王寺、京橋、なんば・難波など）、
京阪神都市圏（京都・三宮・神戸・奈良・和歌山など）のターミナル駅も歓迎）まで乗り換えなしで行けた駅について。
逆に「大阪・京阪神都市圏から乗り換えなしで行けた駅」についても歓迎。

寝台特急日本海廃止と寝台特急トワイライトエクスプレス廃止で札幌・青森など。
電車特急「しなの」廃止で長野・松本など。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 19:45:33.54

>>336

予讃本線「八幡浜」
土讃本線「須崎」

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 20:01:41.21

>>336
そこまで大雑把に広げるのはやめよう
早速337みたいなの出てきてるし

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 06:21:34.44

>>336
結論から言うと今やこのスレの存在自体ナンセンスと言うか時代合わないと思う

富山、高岡がかつては大阪まで乗り換えなしで行けた駅なのはナンセンスだが、大人の事情が最優先なのがシビアな現実

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 11:16:56.65

富山は東京まで乗り換え無しで行ける駅になっただろ

**回想774列車** · 2016/06/21(火) 12:19:18.31

つ寝台特急北陸、急行能登、と言うか、>>340のように東京まで乗り換えなしで行けるようになったと思わせるために、便利になったと思わせる錯覚のために、寝台特急北陸、急行能登を先に先行で、廃止させたというのがもし本当ならば、JR西日本はとんでもない確信犯だなorz

**回想774列車** · 2016/06/25(土) 14:24:07.45

北信太

**回想774列車** · 2016/06/25(土) 14:52:37.33

>>341
ちょっと落ち着くんだ

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 14:44:24.25

>>328-330
大手町駅、二重橋前駅がある時点で却下。

**回想774列車** · 2016/07/16(土) 15:09:16.90

>>344
大手町駅、二重橋前駅は東京駅ではない

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 00:45:37.75

>>345
でも京葉線で東京駅に着くと東京駅「本体」までその2駅以上に歩くことになったりする。

**回想774列車** · 2016/07/17(日) 05:41:20.99

>>346
でも東京駅であることは事実

**回想774列車** · 2016/07/19(火) 09:48:35.06

>>346
さすがに大手町よりは近いやろ
むしろ日比谷が近いかと

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 21:10:32.65

京葉線東京駅より半蔵門線や東西線の大手町の方が東京駅に近いと思う。

**回想774列車** · 2016/07/24(日) 22:47:38.32

半蔵門線大手町はは遠いだろ

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 06:24:44.85

島田発東京行338Mは211系10連だった
途中で各ブルトレに抜かれる辺りも見応え有った

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 09:35:08.00

西鹿児島(現・鹿児島中央)

**回想774列車** · 2016/07/25(月) 18:42:21.27

飯田・天竜峡

**回想774列車** · 2016/07/28(木) 03:05:42.76

浜田
遅れるとリネン間合いが…

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 15:18:33.21

水軒

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 15:33:24.37

都城

**回想774列車** · 2016/09/02(金) 14:21:37.65

東京の開発は、もういいわ。
いついっても、どこかしら開発してるし。
地下鉄は世界一分かりにくいし、渋谷なんて、あんなん、観光客の外人、乗り換える出来るんか？
都市計画とやらに則って作った割には、ゴチャゴチャだし、サインや交通標識も意味をなしてないし。
もう、数年前から、真夏の東京には近づかんようにしとる。夏の暑さなら東京よりも関西のほうが酷いと思うよ。
企業も人も地方に強制移動させるかね？まあ、たしかに首都圏に集まり過ぎだわな。
７年後の８月の東京は今より格段に温暖化が進み連日猛暑になる。選手も見るほうも熱中症で次々に病院へ運ばれて病院がパンク状態。

東京は1964年頃に高速道路ができただろうが
地方は21世紀になっても中心都市に高速道路が繋がってなかったのだから地方の公共事業を悪者扱いするのは無知過ぎる。
アベノゴミクズや失言ばかりのアホウバカタロウ財務相が居る限り、尤も自民党を選ぶバカ国民が多数居る日本に勝ち目なんて皆無さ。
アンチ自民党やアンチ五輪など反対勢力を何でもかんでも左翼扱いにするバカ右翼w
決まっちゃえば何でもありとばかりに無駄遣いのオンパレード
経済効果？土建屋さんが喜ぶだけでしょ
その豊かな発想力をみるかぎり、おまえの人生のほうがつまらんのとちゃうけ？前都知事も土建屋さんと仲が良いようだし
まあ予想だけど。

でも、昭和39年の東京は、新幹線開業に高度経済成長に進む日本で、いけいけどんどんで大丈夫だったけど、
今度の７年後、2020年の東京は、高度高齢化社会に進んでいく日本で、格差も拡大なのに、テレビ放送は、オリンピックのバブリー放送、ちょっと不安は残る。

あれだけ必死に練習じゃなくて招致したのだから、開催準備や運営も命がけだよな、そう東京の、日本の、経済の命がかかる。
多くの国民、老若男女が、ワタミンみたいに死ぬまでの時代が来ているのな。

そうそう、２０年位前にブリスベンの高校に行ったとき、グラウンドが芝だったのはショックだった。
日本では、スポーツ振興を主張して予算取ってきても、多くの国民の関心が薄く票に繋がらないからだと思う。

もともと東京のスポーツ環境は貧弱すぎだと思うし、金を掛けなさすぎだと思う。

**回想774列車** · 2016/09/06(火) 12:08:40.50

ちなみに下関あさかぜ廃止の年とドリームふくふく号廃止の年は同じだったりする

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 19:13:51.84

三ツ松

**回想774列車** · 2016/09/12(月) 00:55:14.35

西条

**回想774列車** · 2016/09/12(月) 02:49:09.24

佐世保

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 19:53:08.88

ざっと縦覧したけどどこの駅かよく分からないのもあるね

>>359
どこ？

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 23:34:41.52

調べても大阪府の水間鉄道しか出てこないが、
この駅は乗り換えなしで東京に行けたことがない

**回想774列車** · 2016/09/22(木) 20:02:53.33

起点駅が本線でも普通列車しか停まらない路線だと、乗り換え回数が増えそう
室木線の遠賀川とか？

**回想774列車** · 2016/09/23(金) 01:32:26.08

>>364
古い時代からある本線ならば、普通列車の東京行が停車したから心配するな。

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 23:29:50.53

あったっけな

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 06:49:50.41

じゃあ昭和５０年３月１０日改正時に東京駅まで乗換え回数がどのくらいだったか考えてみよう。
北海道、四国は別に考えるとおそらく最大は３回。
東北、奥羽、上信越方面の上野から最大２回の駅が該当。
具体的には盛線、角館線、大畑線、岩泉線、足尾線、真岡線のように
上野からの本線乗換え駅＋ローカル線乗換え駅のあるもの。

次に四国方面を考えると
宇野、高松で２回は確定し、プラス１回で四国内各線もＯＫ．
五郎停車の高松直通はなかったが、内子線の一部は伊予大洲直通

最後に北海道方面、上野、青森、函館で３回は確定
函館基準で同様に考えると「プラス２回」があるかどうかだが、
夕張線の登川、楓（直通は追分まで）、白糠線全駅（白糠に停車する上り函館直通がない、逆は
釧路発北進行があるので可）、渚滑線全駅（上りは紋別直通まで、下りは遠軽直通があり可）
興浜南線（下りは遠軽直通があるので可）となった。

じゃあ「東京から当該駅までの乗り換え回数」を考えると
今度は厚床に停車する下り函館発がないので、標津線の厚床～中標津が不可となる。

ということで、この当時「東京駅から当該駅」としても「当該駅から東京駅」としても
最低乗換え回数が５回である駅は
楓と登川の２駅のみということになり、最低乗換え回数の最大値は５となる。

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 06:58:15.91

ついでにいえば、この当時の国鉄旅客駅のすべての相互間を国鉄の鉄道のみで
移動することを考えた場合、最低乗換え回数の最大値は８であろうと思われる。

登川など～追分など～苫小牧～函館～青森～大阪～宇野～何何～四国内の駅
あるいは宇野～何何のかわりに、九州内の主要駅とローカル乗換え駅を入れても成立

**回想774列車** · 2016/09/25(日) 19:20:07.50

>>364

関門トンネル開通直後の昭和17年11月15日改正時では、遠賀川には東京行き34、36、38列車が停車。
この時点で鹿児島本線内で東京駅まで乗換えなしで行けない駅は、門司港と前記列車が停車しない
南瀬高および西牟田の3駅。

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 22:15:53.34

駅開業から東京直通列車設定開始までの最長期間ってどれぐらいだろう。
本千葉は1896年開業、2010年快速停車で所要114年だったが。
米原経由時代の能登が金津に停車していなければ記録更新の可能性があるか？

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 18:51:59.22

ディープなスレですな
懐鉄板に相応しい

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 13:27:01.96

>>370
現時点で「東京駅」限定の記録なら富山じゃね？1899年開設から2015年直通開始まで116年。
白山はくたか北陸能登越前は軒並み上野止まりだったし。
所要114年なら新函館北斗（1902年開設）も該当する。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 22:30:32.07

急行東海の需要があったのは、東海道新幹線の新富士駅開業まで。
富士宮にある大石寺に某宗教団体関係者が東京～富士を利用した。
今でも、富士駅北口に富士急静岡バスの大石寺直行の専用バス停がある。
その、某宗教団体が大石寺とケンカ別れしたから需要が減った。
このケンカが早く起きたら、新幹線の新富士駅は出来なかっただろう。
急行東海は特急にならずに、快速アクティーの一部として東京～静岡で残れたら幸せのほうだったかも。

**回想774列車** · 2017/02/09(木) 23:00:37.67

どのみち快速アクティーにはなれんだろ

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 11:00:00.87

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**回想774列車** · 2017/05/21(日) 19:02:14.17

上野直通が復活した日光と東三条

**回想774列車** · 2017/06/22(木) 17:34:33.85

札幌、函館もここに入るんだよな

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 00:38:01.99

武蔵小杉からだと山手線主要6駅で上野だけは乗り換えなしで行けないんだよな。

2013/3/15以前は乗り換えなしでいけたが…

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 17:30:57.09

ﾌﾞﾙﾄﾚが走っていた所
西鹿児島(鹿児島中央)、宮崎、熊本、大分、長崎、佐世保、博多、下関、広島、浜田、宇野、紀伊勝浦

**回想774列車** · 2017/07/22(土) 20:19:12.35

ところで他の場所でも当てはまる話だけど乗り換えが必要になった場所は乗り換えても行くのか
それとも移動自体をやめたり目的地を変えてしまうのだろうか

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 20:44:59.87

>>380
職場の最寄駅まで乗り換えなしで行けなくなっただけで退職する奴はまずいないだろ。

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 18:25:47.24

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**回想774列車** · 2017/09/20(水) 21:30:20.96

>>380
行先が観光地だと、目的地を変えられるというのは有り得るな
あるいは、目的地はそのままでも移動手段を変えるとか
特に団体客

**回想774列車** · 2017/09/21(木) 10:22:48.16

このスレ的に目的地東京で考えた場合
他に変えるのはないっしょ

代替地がなかなか無いし
そもそも直通列車が無くなった理由も新幹線開通とかより便利な他の交通機関に主力が移ったって理由だろうから

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 19:54:47.88

西鹿児島

**回想774列車** · 2018/02/02(金) 21:51:19.72

西鹿児島で思い出したが、阿久根は東京直通どころか博多にも乗り換えないといけなくなっちまったな

**回想774列車** · 2018/03/17(土) 02:23:11.62

新宿～小田原通しの各停
平日
下り：2012/3廃止→2014/3復活→2015/3廃止→2018/3復活
上り：2018/3廃止
土休日
下り：2016/3廃止
上り：2016/3廃止
2018/3改正の結果、新宿からは乗り換えなしで行けるが新宿へは乗り換え必須に。

新宿～片瀬江ノ島通しの各停
平日
下り：2018/3廃止
上り：2016/3廃止→2018/3復活
土休日
下り：2009/3廃止
上り：2014/3廃止
2018/3改正の結果、新宿へは乗り換えなしで行けるが新宿からは乗り換え必須に。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:32:45.55

秋田は？、

**回想774列車** · 2018/11/18(日) 11:01:21.08

原ノ町
相馬

**回想774列車** · 2018/11/18(日) 11:52:44.21

>>388
今行ける駅は関係ないだろう

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 19:56:13.04

東北は拡大された反面、九州は縮小
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190215-52577123-jtown

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 21:17:01.41

新蒲原

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 19:11:56.04

新たな話題投入したいんだけど。

かつては東京・名古屋・大阪すべてに乗り換えなしで行けたけど、今はこの３都市のどれにも乗り換えが必要な駅ってどれくらいあるかな。
東京は都区内、名古屋・大阪は各市内のどこかの駅に直通なら乗り換えなしで行けるとする。

例えば

直江津：東京へは「はくたか」、大阪へは「白鳥」、名古屋へは「赤倉」で直通できたが、今の直通範囲は新潟
、越後湯沢、泊、妙高高原まで。

伊賀上野：東京へは「大和」、大阪・名古屋へは「かすが」でも普通列車でも直通できたが、今の直通範囲は加茂～亀山間のみ。

**回想774列車** · 2019/03/02(土) 19:06:05.39

烏山

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 00:57:14.89

387の件
「2018/3復活」2つとも2019/3廃止

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:23:32.58

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/05(金) 17:59:59.52

>>393
有明（大糸線）
以前はアルプス、つがいけ、くろよんが停車。
今は優等の停車なし。

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 09:20:59.67

>>393
日豊本線の「富士」と「彗星」両方が停車した駅
長崎本線と佐世保線の「さくら」と「あかつき」両方が停車した駅

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 17:52:53.04

そのシリーズで行くと、鹿児島本線の主要駅で新幹線駅になっていないところは
軒並み該当ですね。あと、終戦直後には東京早岐間に普通列車の設定があったようなので、
鹿児島本線門司－鳥栖間（小倉・博多を除く）と、長崎本線肥前山口まで、佐世保線早岐
までも該当。