懐かしの信号場(信号所)
羽越本線の今川
信号所から臨時駅、駅となる。
かつて列車待ちの間に夏のホームでのうたた寝が気持ちよかった。
駅への昇格は今川集落の働きかけによるらしい。 仙山線の面白山信号場は、トンネルの中にあるので、タブレットをやっていた頃はどうしてたのでしょうね。
面白山信号場の構造が気になりますが、タブレットをやっていたことから、線路から壁までの間が広かったのではないか。 >>41 仙台駅から上り急行もりおかに乗り込み、しばし暮した杜の都を後にした。
仙台平野をしばらく走り岩沼で本線からわかれ、まもなく阿武隈川橋梁を渡った。
そして線路わきに枕木と鉄道資材が置かれてあとは何もない信号所で停車した。
わびしく物悲しかった。あれが逢隅信号所だったのだ。 常磐線の高平と金山信号場は、93年に無くなっていたんだね。
昔、雨の中なかなか見つけられず、やっと探しあてて訪れておいて
よかった。 加速線がある信号場としては、函館本線の仁山信号場が有名だけど、
全線平坦線というイメージがある常磐線の金山信号場にも、
上り列車の待避のための加速線が存在したらしい。
(廃止となった現在でも、本線に沿って海側に加速線の築堤が残っている)
金山信号場から金山トンネルの中程にかけて、10‰の上り勾配が続くので、
信号場で待避した上り貨物列車の発車加速の為に設置されたのだろうけど、
信号場が設置当時(昭和30年代半ば)、この加速線は現実に使われたのだろうか? 滝山信号場(山陰本線・鳥取ー福部)
小学生の時、駅でも無いのに鈍行が引き込み線にはいって停車。
本線をキハ58急行が通り過ぎるのが不思議だった。
信号所なんて解らなかったものな。 東北本線青山信号場。
盛岡−厨川間にあった。いまのIGR青山駅とは別物。
右側通行という変則な形態のため、駅手の轢死が多発したそうな。 普門寺信号場の近くに住んでたけどただの単線複線の境目ってだけだから何の面白みもなかった
今は脇田信号所の近くに住んでるけど同じだ >>49
現在のダイヤでは列車の交換は行われていないが、信号場はあるでしょう
ダイヤが混乱した時とか使うんじゃないですか?混乱するほど列車の密度は
ないですが・・・ ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/takiyama5.jpeg
これなんか感動もんだよなぁ ↑今こういう写真撮ると怒られそうですね
昔はおおらかで良かった 西岳、滝見。いずれもスイッチバック。引上線に三重連のD51が窮屈そうに待避していた。
下河原線の東京競馬場前方面と下河原方面を分岐する信号所。
ウィキでは「北府中の構内扱い」とあるけど、分岐してカーブ曲がったらもう東京競馬場前駅なのにそれは無いだろって感じ。
面白山信号場。トンネル内で列車交換。トンネルを出てからタブレット交換していたのではないか?50年位前の記憶なので定かではないが… 確か おとぎの電車時代の西武山口線には 途中2箇所も信号所があった。
こどもの国線は、通勤路線化以前は長津田車両工場構内の側線分岐が、信号所だったが、
恩田駅が出来た今は、恩田駅の構内なのかな? 東海道本線の幸田駅がもし信号所だったら 幸田(信)と表示されていたんだろうなあ。
字が違うけど某演歌歌手みたいだ。
(幸田駅は近くに信号所があったらしいだけに惜しかった。最初から駅だった) >>20
あそこ、駅じゃないのに客が乗り降りやってたなぁ
あそこ、民営化で駅になったんだよなぁ
>>49
滝山って今の所、除雪車の為にあるんじゃないかな? 昔の時刻表見てたら、石北本線に北見発常紋行きって列車があった(折り返しの常紋発北見行きも)
>>69
初代と2代目じゃ、場所はほぼ同じなのに、方向がほぼ直角だったんだよな<加賀田信号所
中央線の川岸?辰野間に平出信号場ってなかってっけ? 東塩尻信号場のホームは客車1両分の長さも無かったような気がする。
北海道の簡易乗降場並み。
その割には駅名表と時刻表がキチンとあった。
>>73
ホームがないのに115系の扉が全て開いたっけ。
停車中にホーム周辺で山菜を摘んでいるオバサンがいたのは驚き。
今からすれば長閑なものだったな。
今、ホームのない所で扉開いたら下手すりゃドボーンで即クレームだろうね。 >>75
乗降客は僅かだったし、降りる人はホームにかかる車両に乗っていたと思う。
でも列車や編成によっては位置がずれて「ありゃ、今日はホームからずれたズら」なんて言ってそのまま飛び降りる人もいた。
車内アナウンスもホームの位置の説明があったりなかったり。 俺んちの近所には朝明信号所がある
国鉄時代は有人だったなあ 篠ノ井線の車内で車掌に「この列車は潮沢で離合はあるの?」と聞いた。昔、貨物列車とすれ違った記憶がある。
車掌が答えた。「潮沢信号場は複線化で無くなりましたョ。だいぶ前ですョ」
知らなかった…。 >>79
81年頃だったか、松本から乗った115系ローカルがここで「しなの」に追い越されるために待避
、羽尾で「しなの」交換のために待避。桑ノ原はさすがに通過だったが乗り鉄的には今からすれ
ばぜいたく極まる列車だった。
>>79
新線に置き換わったけど単線のままだったような >>75
当時は手動でいつでもドア開け放題の旧型客車がまだいっぱい走ってた時代。
特に問題にはならなかったと思う。地方どころか大都市駅に着いた113系等の長距離普通も
サボ入れ替えのために客乗車可の状態で平気でホームと反対側のドアあけてたし。 >>75
自分の身を自分で守れないアホが増えたからねぇ。 >>83
守れないどころか、自分のミスでも災難にあうとすぐに「誰が責任とるんですか!!」
と責任転嫁するドアホも増えた。 東武・越生線にあった川角信号所だな。
駅間距離が短い路線なのになんであんなところにあるのか不思議だった。 家電の説明書に「誰がこんな使い方すんじゃい」って不適切な使用例を載せるのも訴訟を回避するため。 片瀬江ノ島の信号扱い所は相当昔から使われてないようだが、
2階の窓下から、電気機連動のロッド用の穴が開いているのがわかった。
今でもあの建物あるかな〜? その昔、石勝線追分から千歳逝きのキハ22に乗った。
途中便意を催したのでトイレへ。
程なく減速し始めて西早来信号場に停まった。
オイラの●ンコは原型を留めたままレール脇へポトリ!
(ノ∀`)ぁぃゃぁ 蛇窪信号場は外出?
今は大崎構内の扱いらしいが。
下神明駅から見ていると面白いね。 肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島線) 赤瀬川信号所
特急は走らなくなったがまだまだ現役で貨物の大編成が今も通過する >>90
昭和41年にとっくに大崎駅構内になっている模様 伏屋信号場。関西本線春田駅開業までの暫定運用。
今でも跡だけはしっかり残っている。 >>101
伏屋信号場は八田駅高架化工事中使えなくなった八田駅中線の代用で、春田信号場→春田駅とは関係ない。 >>100
初代と二代目なら納得。
三代目なら今も現役だけど。 南水海道信号所
意味なく全列車停車していた時期があった。 >>108
車内ドア上の路線図にも「信号場」と書いてあったな。 >>113
信号場なんだから、当然停まる列車があるじゃないか。
職員〜社員なんだから便乗だってできるべよ。 >>113、>>114
常紋や狩勝に勤務の人たちは、信号所の周りに住んでたみたいだよ。 始発が到着する前に出勤してないとならないだろうけど、必ず泊り勤務があるなら便乗で出勤もあったんじゃないのかな。 SL末期の常紋は客扱いをしていた。
中央線の東塩尻も客扱いをしていた。 関西線からSLが消える1か月前、
亀山発天王寺行きのD51重連が曳く「伊賀号」に乗った。
すると中在家信号所で待避線へ。
はっきり覚えていないが、キハ58の急行と離合したような気がする。
その後、12系客車を従えたD51重連はバックして引き上げ線に入り
柘植へと向かったのでした。
昔はとても大変な運転をしていたんやね。 山陰本線滝山信号場
米子発京都行特急「あさしお」2号と寝台特急「出雲」3号がここで交換していたが、
のち、湖山で交換するようになった >>125
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。 昨日まで北斗星やトワイライトの撮影で
行った室蘭本線、北入江信号場 >>90
蛇窪信号場と共に、目黒川信号場も現在では大崎駅構内の扱い 浜戸川信号所(鹿児島本線) 川尻〜宇土間
昭和45年3月25日、川尻と当信号所間の複線化により廃止 後藤寺線の田川後藤寺ー船尾にある
起行信号場
今は、南小倉駅になっているが
昔は信号場だった、山田弾薬庫と小倉陸軍造兵工厰への貨物列車の為にあった。
戦後は駅に昇格したが、乗客はアメリカ兵とパンパン嬢であった。
日田彦山線の城野ー石田間の水町信号場、旧線時代にあった。城野への新線ができて廃止された。
同じ日田彦山線の、石原町ー呼野の木下信号場
三菱セメント・住友セメントの専用線が分岐していた。
石原町から完全に専用線が完成した為廃止。 JR赤穂線の西浜信号場駅
貨物の扱いがあった。住友セメントであった。 直接知らない世代なんですが、たしか南武線か横浜線に信号場ありませんてわしたっけ?
運転室用の踏み台だけが設置されてるような。名前も、”塩尻大門”みたいな感じで、一見したら通称っぽい感じの4文字の記憶があります。
逆に場所のほうが記憶違いなら指摘してください。 >>134
厚木本屋@相模線?
あそこが本来の厚木駅の場所。ホームのある場所は通称「乗降場」 >>136
武庫川信号場(本線・武庫川ー鳴尾)
堀切信号場(本線・香櫖園ー打田) ↑思いっきり文字化けしている。「木」ヘンに「慮」は表示できないのか? >>137
地元民だが、あそこは単に本線から分岐があるだけ。
交換設備などないから
いわゆる一般的な信号場ではないと思うよ。 >>140
地元民だが、あそこは単に本線から分岐があるから一般的な信号場の
条件を満たしているんだよ。