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【うんたん】運炭線の思い出【うんたん】
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0001回想774列車
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2009/09/23(水) 09:07:48ID:U+p5x4Y7
国鉄ならば歌志内線から夜須原線まで
旅客輸送も熱かった夕張鉄道等も。
0081回想774列車
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2010/01/27(水) 13:35:55ID:QZn7L6X6
>>80
いまだに輸入炭を大量に消費しているのにそれは無いだろう
ifを妄想するには面白い題材だと思うぞ
0082回想774列車
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2010/02/13(土) 19:42:39ID:Q/2MSoR1
明日は夕張SL館で雪下ろしだ
0084回想774列車
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2010/02/20(土) 19:25:41ID:38GHEUmJ
>>50
三菱大夕張のナハ3・4は同形
0085回想774列車
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2010/02/24(水) 22:06:31ID:CMp+JBMj
現役の運炭私鉄・釧路臨港鉄道
0086回想774列車
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2010/02/27(土) 17:34:53ID:fcUqN1Qk
一昨年見にいった

めったに走らないと聞いていたので動いているのを期待していなかったが、
なんと日曜日にも関わらず港で石炭を落としているのを見て感動してしまった

日本で石炭岸壁残っているのってあそこだけじゃないかな
0087回想774列車
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2010/03/04(木) 22:00:05ID:269sna6J
他に石炭積み出す港は、国内には無いよな
0088回想774列車
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2010/03/06(土) 19:09:11ID:hCjFLkGS
次は終着、常盤台
0089回想774列車
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2010/03/07(日) 14:42:45ID:ANnD5iZf
昭和３０年代石炭景気に沸き　羽振りのよい北海道の私鉄各社は、こぞって
ディーゼル車の導入を始めたが、その事実を鑑みて（石油資源の利便性）も自分達の将来の暗雲を予見し
設備投資を控え、他事業転業を何故　早くから模索しなかったのかな・・・。
0090回想774列車
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2010/03/07(日) 19:14:39ID:enlthiZG
現在でも石炭は多量に輸入されている。夕張等の原料炭は海外炭との価格競争に敗れた
0091回想774列車
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2010/03/08(月) 12:34:56ID:j5/vVO6+
>>90
価格交渉で資源メジャーに振り回されてる現状を思うと、石炭政策の転換は果たして正しかったのかどうか……
0092回想774列車
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2010/03/08(月) 21:42:28ID:F+yntvIl
鹿ノ谷に夕鉄の庫が残っているけど、ここを拠点に動態のSLを走らせて欲しいものだ
0093回想774列車
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2010/03/08(月) 21:46:42ID:W0ea9Lrm
>>92 残念ながら　今の夕張にそんな、エネルギー（人材・財源）無いんじゃないのかな・・・
0094回想774列車
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2010/03/08(月) 22:10:51ID:F+yntvIl
羽柴
0097回想774列車
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2010/03/21(日) 23:39:42ID:tSuzPLPh
真谷地
0098回想774列車
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2010/03/22(月) 12:04:40ID:JybOrHp5
もし定鉄と夕張の札幌急行電鉄が実現していたらどうなったかな。
石炭で寂れるにしても利便性向上でココまで、衰退しなかったと思うのは希望的推測かな。
0099回想774列車
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2010/03/22(月) 12:27:23ID:AIxPdaIJ
札幌国際とレースイが梯子しやすかった
0100回想774列車
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2010/03/24(水) 21:32:54ID:joRIsoma
野幌の機関車
0101回想774列車
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2010/03/28(日) 19:53:29ID:JH9G0GAk
夕張鉄道が途中駅　新二股で接続していた　角田炭鉱専用鉄道ってどういう存在だったのですか？
あまり情報がないのですが・・・。

一般旅客営業はしてなかったのですか？

旭川市街鉄道の電車が持ち込まれたようですが、使った（（国鉄から分岐した夕張鉄道線の沿線途中山間部？で（何故に必要性があり・・・）単独で電気運転してたのですか？））
0102回想774列車
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2010/03/28(日) 19:59:54ID:Tl2WjqBV
北炭平和炭鉱閉山で夕張鉄道廃止
0104回想774列車
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2010/03/29(月) 10:38:43ID:F4KqUPca
# 角田線の電車について少し
ttp://wapedia.mobi/ja/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E7%82%AD%E7%A4%A6%E6%B1%BD%E8%88%B9%E5%A4%95%E5%BC%B5%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A?p=3
0105回想774列車
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2010/03/29(月) 21:10:32ID:OCCqPsi6
新二岐駅分岐 角田炭砿（株）専用鉄道 新二岐 - 角田坑 (4.6km) 1934年4月1日 - 1970年
北炭角田砿への専用鉄道で、石炭輸送のほか、夕張鉄道から客車を借入れ旅客輸送も行っていた
1949年から1965年6月19日まではDC600Vで電化され、元旭川市街軌道の路面電車（1929年川崎車輌製半鋼製単車）2両が新二岐駅 - 事務所前駅間で通勤輸送用に使用された
0106回想774列車
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2010/03/30(火) 20:37:19ID:8uBnQkwz
角田も北炭系列だったんだ。
鉱区全域を掘りつくしたわけじゃないのに閉山。
0107回想774列車
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2010/03/31(水) 19:58:15ID:gZ6mFRZC
後に東幌内炭鉱と一緒になって北星炭鉱となったが、B6や8100の活躍した反対側の美流渡も北炭だな。
0108回想774列車
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2010/04/01(木) 04:01:03ID:89mxCi0r
>>103 >>104 >>105 レス有難うございます。
しかし、国鉄線と連絡しない山間部の街に数キロをたった２両の電車のために、変電設備まで調達し電車を走らせるとは、・・・・
幾ら駅間の短い小区間運転向けとはいえ、既存の蒸気列車で事足りるような・・・

ココに限らず、一時期　地下資源産業に所（松尾鉱山・軍艦島　等）は、本当に羽振りがよかったんですね。
0109回想774列車
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2010/04/01(木) 04:42:40ID:rIMPFSMS
三井美唄の職員さんで、昭和25年頃、
給料が3ヶ月位毎に上がったなんて話もあったり
ttp://www.sorachi.pref.hokkaido.jp/so-tssak/html/kioku/kioku_case_shigoto_rodo2.html
0110回想774列車
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2010/04/01(木) 06:42:19ID:JYltwSHL
まあ朝鮮戦争による好景気って要素もあるがそれはインフレじゃないんだろうか？
0111回想774列車
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2010/04/21(水) 22:23:13ID:vkuxKiX6
三笠-幌内間をトロッコで走れるようになるんだな。
0113回想774列車
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2010/04/29(木) 19:38:34ID:2N6q12bD
>112
昭和と達布もあったか
0114回想774列車
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2010/04/29(木) 20:32:13ID:2N6q12bD
>>111
三笠トロッコ鉄道
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/mikasa/mtr.html
三連発すまんね
0115回想774列車
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2010/04/29(木) 23:19:44ID:iYmkwHFC
>>114
ボディーは骨董品、足回りは手造り。まあ大変。
0116回想774列車
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2010/05/03(月) 02:21:49ID:JdBw4WpF
>>114
「札幌から車で40分」なところに鉄道廃線が当然だった臭いを感じるな
岩見沢からバス30分三笠市民会館より市営バス乗換8分って書いとけおｗ
0117回想774列車
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2010/05/13(木) 22:15:02ID:bPqOregD
>>59
羽幌炭鉱鉄道の8620形SL「58629」は、2009年の6～7月頃解体。
0118回想774列車
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2010/06/29(火) 04:51:17ID:JL81rN0X
Googleストビュー・三井芦別鉄道・炭山川鉄橋付近？
43.480486,142.168891
0119回想774列車
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2010/08/05(木) 23:26:12ID:oef7C5Wq
>>95
こういうのもうんたんの史料だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ubapfNXOIUc
0120回想774列車
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2010/09/15(水) 21:46:16ID:wJzT9rCk
どなたか九州の貝島炭坑にいたアルコとコッペルのその後を教えて下さい。
昔、筑前宮田から歩いて炭坑へ行ったら各2台元気に活躍してました。
0122回想774列車
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2010/09/21(火) 20:37:37ID:PcYqVXFr
新幹線大爆破でのキューロク二機も運炭線のカマ
0124回想774列車
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2010/09/22(水) 20:37:35ID:sJfnhHkV
>>123

真谷地と夕張。DL+貨車+SLでドラム缶に突っ込み炎上した夕張21号は、
しっかりと栗山に保存されている。
0125回想774列車
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2010/09/23(木) 10:27:51ID:GfdcAPqU
夕張・大夕張・真谷地・鐵原（運炭じゃないけどコークス運んでた）と貝島にかろうじて間に合いました。

いい写真は撮れなかったけど日本の産業を長く支えてきた石炭産業の繁栄の最後の姿を目にdけいたのは貴重な
経験でした。
0126回想774列車
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2010/10/26(火) 21:02:48ID:YYrPry0Z
岩見沢の元町方面石炭置き場線へトラ+DE10がゆっくりのそのそ行くのを見たことある。
0127回想774列車
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2010/11/04(木) 08:54:59ID:YyH19Dyh
九州の炭標、札幌局の石炭車票について、ご存知の方はいらっしゃいませんか。
wikiレベルの情報しか持ち合わせていません。
色々調べているのですが、資料にたどり着けすら出来ないといった状況です。
歴史、標記の意味、様式の変化等を知りたいのですが・・・。
ご存知でしたら是非教えて下さい。
0128回想774列車
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2010/11/06(土) 13:19:36ID:xTWWe515
唐津線西唐津の先、大島まで行っていた線。
港のところでは高架になって石炭を船に落とすようになっていた。
西唐津には9600が12両いたな。
0130回想774列車
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2010/12/06(月) 18:59:48ID:n8MeWomK
三菱大夕張
0132回想774列車
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2010/12/28(火) 22:51:45ID:bBj801+z
石炭車

ttp://www2.ocn.ne.jp/~iseskido/kasya7.html
0133回想774列車
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2010/12/29(水) 11:23:51ID:FWiphXit
北海道や筑豊の炭田の運炭線、佐世保あたりの運炭線は比較的記事になったりブログになるけど、唐津あたりの炭坑はあまり取り上げられないね
廃線関連の本でもあまり取り上げられない気がする
もともと資料が少なかったのだろうか
0134回想774列車
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2011/01/31(月) 22:42:38ID:Zqryjncw
貴見の通りです。
0136回想774列車
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2011/02/09(水) 19:47:24ID:0hHXiHqz
BS1で放送された『思い出の鉄路』が次の通り放送されるようだ。
NHK総合 2月13日（日＝土曜深夜）午前2：40～3：00 「北海道編Ⅰ（手宮線・夕張
鉄道・美唄鉄道など）」、午前3：00～3：20 「北海道編Ⅱ（三菱大夕張鉄道など）」。
0137回想774列車
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2011/02/13(日) 03:54:29ID:TQu/gPup
いまNHK見たら過去のNHK特集やら新日本紀行の蒸気のカット
流しまくってるな
つか、今C62 2とC62 3のニセコの空撮でてた
0138回想774列車
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2011/02/13(日) 03:58:56ID:FC1C0WAZ
思い出の鉄路は正月見たけど、これは初見
0140回想774列車
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2011/02/13(日) 04:12:12ID:TQu/gPup
さらば蒸気機関車だったな。
これには山口百恵も乗車してた
0141待った名無しさん
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2011/02/13(日) 06:05:50ID:hzOLvKjh
四国もやりそう
0144回想774列車
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2011/03/22(火) 10:40:44.15ID:qg2MC8/N
石炭復活
0145回想774列車
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2011/04/30(土) 08:50:27.29ID:SNX+Bt+s
次は折尾か

新ＪＲ直方駅舎完成
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/239667
　１９１０年建築の旧駅舎は、市が５月から約２カ月をかけて
構造や材料を調査した上で解体される見通し。跡地には、
西鉄バスやＪＲバスなどが発着するターミナルが造られる。
0146回想774列車
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2011/05/15(日) 19:47:25.43ID:QKHG8S40
まあ時代の流れだ致し方ない
0147回想774列車
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2011/05/24(火) 20:24:12.58ID:SBmwElgu
香春も放火されてなければ、今頃は．．．

ＪＲ採銅所駅舎保存へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20110523-OYT8T01295.htm
0149回想774列車
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2011/06/13(月) 08:07:45.37ID:KlkrAUxZ
>>148
何かのDVDのやつですかね？いい映像。
0152回想774列車
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2011/07/27(水) 19:31:19.74ID:/mWWfP7n
もし戦後の石炭産業黄金時代が昭和50年ごろまで継続していたら
夕張鉄道は全線の電化くらいしてかも。

ただし旅客列車はすぐにECに置き換えられるが、貨物列車は国鉄より遅い時期までSLが使用されるか
0153回想774列車
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2011/07/30(土) 07:21:16.64ID:mgD3aeGH
>>152
その場合、運炭廃止（平成改元のころ？）の時点で
沿線開発が期待できる野幌～南幌間は存続したかもな。場合によってはＪＲとの相互直通もあったかも。
0154回想774列車
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2011/08/07(日) 21:43:10.61ID:PY2fwTqd
三菱大夕張鉄道の南大夕張以北は水没間近
0155回想774列車
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2011/08/08(月) 06:06:54.42ID:SFR/1DyD
>154
国道の切り替えは来年以降に延期だって@大夕張掲示板
0156回想774列車
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2011/09/11(日) 00:54:08.80ID:DnKCVKZz
>>152
勝田線はかろうじて特定地方交通線の基準を回避できれば（77~79年の基準値でもまだかなりの運炭があったと思われる）
通勤路線として大成長して、電化や地下鉄とのドッキングもあったかもな。
0157回想774列車
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2011/09/11(日) 23:19:22.70ID:NbRAm4UD
>>156
勝田線自体の貨物なんて、たいしたことなかったはず
優良炭の志免炭鉱は香椎線支線の酒殿志免短絡線がメインだったらしいし、
その短絡線も、末期は本州からの自動車運搬のク5000が主だったらしい
0158回想774列車
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2011/10/20(木) 00:25:05.68ID:Fm+VskuU
思い出じゃないが、羽越本線の羽前大山から、竹野浦というところまで
戦後一時期、運炭線が出ていて、B6が活躍したそうだ。

農地整理でもされたのか、跡形も無い。
0161回想774列車
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2011/11/05(土) 13:19:15.16ID:UmWyPfYs
こんなに炭鉱私鉄のSLが残っていたのか
0162回想774列車
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2011/11/24(木) 08:13:37.63ID:ISwiE7Sh
ttp://www.youtube.com/watch?v=5kNDrWbisUk
0164回想774列車
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2011/12/09(金) 10:09:47.37ID:F8S6rNQQ
>>120
コッペルが筑前宮田駅近くに静態保存されている姿を1980年に見たけど、その後は知らん。

長井鶴への路線跡には、2011年の今でも遺構が見つかる。
これ（↓）は、八木山川を渡っていた橋の袂の遺構。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1323392747174.jpg

0165回想774列車
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2011/12/09(金) 19:40:48.81ID:7VBZ+6by
>>152 夕張市が、まだ破産していない。
定鉄との札幌急行電鉄構想が実現していたかも。
夕張は札幌の通勤圏内になっていた。
0166回想774列車
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2011/12/09(金) 20:01:10.36ID:3DysoCD1
>>165
夕張は微妙だけど栗山まではなっただろうね
0167回想774列車
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2011/12/09(金) 22:13:11.58ID:iQs8kr0C
うんたん
0168回想774列車
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2011/12/10(土) 00:16:17.93ID:niqjmkjL
>>120,164
なんかよくわからんけど1台は直方の石炭記念館に持って行かれて安泰
1台は筑豊本線の脇から町民グラウンドに移されてその後どうなったのか知らん
0170防備隊（大黒経由） ◆kiHA01x8l2
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2011/12/26(月) 22:57:03.22ID:CNjUMkxI
臼ノ浦・世知原線廃止４０周年age
0172回想774列車
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2011/12/28(水) 01:50:45.95ID:NpA4Jo9x
>>155
結局12月16日で道路切り替えになった。
新道以外は一切除雪してないし、どこだかの補強のために旧道が一部埋められるとか。
0173回想774列車
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2012/02/06(月) 18:35:11.02ID:0KDtNjQe
シューパロ隧道は塞ぐ
0175回想774列車
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2012/04/09(月) 21:37:16.71ID:5TdnU7QS
うんたん
0176回想774列車
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2012/04/13(金) 01:33:06.01ID:gvLvBqvi
原作の脳内イメージ1コマをよくここまでネタにしたものだ。
0177回想774列車
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2012/04/14(土) 23:35:39.35ID:15lUzzRV
貝島炭鉱露天掘跡の池で死にたい
0179回想774列車
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2012/05/27(日) 01:57:43.05ID:qfOuMjc9
STV（札幌テレビ放送）のDVD「スイッチバック～北の鉄道～」第3弾の発売
0180回想774列車
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2012/05/28(月) 21:31:10.88ID:nxMwI85P
芦別油谷炭鉱資料
ttp://yuya.saloon.jp/
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