昔の北陸鉄道のこと
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古いツリカケ電車の話
なくなってしまった路線の話
なんでもどうぞ >>427
くたに号は研修か何かで石川総線に入った時、車端部がホームに接触したと聞く。
車体長も同じ18メートル級、車幅もほぼ同じなのに何故だろね。
歴史にたらればはないけれど、もしくたに号が北鉄に戻っていたら、扱いが違っただろうかね…。 >>424
金名線の加賀一の宮とか白山下あたりでいいから、保存鉄道やってくないかね >>428
くたに石川線運転は60年代前半の話で
東急車導入は90年、その際にホーム改修しただろうから。
電装品関連の下回りも
JRか西武・南海あたりで中古品買えたと思う >>430
確かにね。
あの頃の石川総線と、90年代以降の石川線とは別物だろうからね。
>>429 本当にね…。 >>427
本当に、くたに号は悲運だった。
youtubeの「迷列車で行こう」でも言われていたけど、大鉄では「いらない子扱い」。
塗色も北鉄時代と少しずつずれていったし、正面のプレートが九谷焼でなくなったのは仕方ないとしても、通風孔が埋められたり、客扱いドアの下部の窓も埋められてしまい、オリジナルの良さを半減させていた。
しらさぎ号の方は幸福にも里帰り。側面の社紋も北鉄の物に復元され…でも、原型の美しさを損なう、増設された正面ライトが6011の方はそのままで、不細工な事この上ない。
この点だけはしらさぎ号の方もちょっとなぁ…。 誰か加賀市内の分校にあったモハ3005(元金石線、小松線)の車体の消息を知っている人、教えて下さいませ。 かっての路線網が衰退 勢いが無いもの・・・ 地鉄以外は、長野 も えちぜん(旧京福福井)も生き残ることに必死。 >>436
もう「乗って残そう」の呼びかけだけでは無理だよね。
金沢では、浅野川線と石川線が繋がるのが長年の悲願だけど、そのための都市計画も二転三転しているみたいだし、地下鉄で繋げる案があったせいか、北鉄金沢駅の地下空間はだだっ広いまま。なんか迷走を感じさせる。 金石の沖辺りで原油でも出てくりゃ可能性あるかもしれんがなw アテンダントさんが乗っていたのって、たった3年間ほど? >>139
『がきデカ』の扉絵で、加賀一の宮が描かれていた事があった。
まだ側線が撤去される前の頃。
そういえば『がきデカ』の第1回って、担任の先生が出席を取るのだが、名前が「熱海くん、伊東くん、別府くん、道後くん、城崎くん、湯布院くん…」
そして先生の「北陸ならー」の掛け声で、
「ずばり 山代温泉!」と全員で唱和していたな。 夏やねぇ〜
新西金沢の、例の制限15キロの急カーブ、スプリンクラーの放水が楽しいわ。
前はあんなんなかったけどな…(気づかんかっただけ?)
あれって、いつ頃からやるようになったん? ネコパブリッシングのライブラリーシリーズで、北鉄能美線が出たね。
以下、金名線編に続くらしいから楽しみだな。
北鉄全線やってくれないかなぁ… いやいや、純粋にさ、北鉄にスポットを当てた書籍って、これまでなかったでしょ。
あっても限られていてさ。
もっとも、今回の能美線も、画像だけを見ると既出の物が結構あるけどね。 >>443
おお、マジかい。久々に買いの内容だな。
いつもライブラリー常備してた書店の入ったデパート閉店しちゃったから
取り寄せなきゃいけないのが億劫だな。 加南線の温泉、売春で有名な温泉ばかり
残ってたらやばい雰囲気だったろうなw >>447
別に加南線が売春列車になるわけではなかろうに。
団体旅行で温泉旅館、宴会の後コンパニオンを呼んで…というのがあの時代のオヤジ達ではあったけれど。
加南線は普通に長閑な、それでいて他の北鉄線とは違った華があったよ。
ロマンスカーのくたに/しらさぎの存在が大きかったからかな。 加南線はコンパニオン乗っけたお座敷列車乗り入れて続きは旅館でにしたら儲かったろうなw >>449
現在まで残っていたら、或いは湧いた発想かもしれないな…w
北陸本線からの急行気動車乗り入れが叶っていたら…だね。 DMMがもっと早く生まれて北鉄を買収したら廃線せずに済んだ >>451
それも果たしてどうだったかなぁ…
採算性の見込めない物に対して、イマドキの資本家がみすみす貧乏くじを引く事は考えられないでしょ。 >>452
北陸鉄道はもうかる路線放置したから廃止になった。
DMMなら積極経営で今でも黒字になってる 金沢市内線 マジックミラー車両で兼六園バックに撮影
加南線 コンパニオンと合体
能登線 お座敷列車で100人一斉撮影
金石線 金石港をヌーディストビーチに
松金線石川総線 白山下で青姦
これで黒字w あの、撮られたり青カンもやらなきゃいけないんでしょうか・・・・・ >>460
HENTAItrainとして海外客も殺到するだろう 数十年来の悲願、浅野川線と石川線の直通計画が先だろ…w
あの殺風景な、北鉄金沢駅のだだっ広い空間…悲しくなる。
計画は少しずつ具体化しているようだけど…やっぱりLRT?
やっと北鉄も文明開化ってか? 能美線って残しといた方がよかったんじゃないのか?
鉄道路線の売上考えると今の路線だけでは難しいんじゃないかと >>463
できればね。
北陸本線が縦だとしたら、鶴来へ横に繋げる交通ネットワークとして。
距離もそれなりにあるから、同じ「横へ」でも小松線のような盲腸線でもないし。
ただ、線路規格の低さはどうにかしないと、どのみち厳しかったろうなぁ。 >>463-464
バスのネットワークすら維持できない地方に
鉄道は無理だろう
盲腸線でなかった地方私鉄といえば他に
夕張鉄道、筑波鉄道、富山地鉄笹津線、加越能鉄道加越線、北陸鉄道加南線、京福電鉄福井支社(永平寺線・丸岡線)
あたりが思いつくけど大体がバス路線もない状態になってるな
ところでせっかくのRMライブラリーの話題がないぞ
寺田裕一氏の著書は末期の乗車録ばっかりで資料性が無いと悪評が多かったが
(事実そんなのが多かった)最近の著書は国立公文書館の運輸省文書の引用や
先輩の趣味人から写真を回してもらったりして
それなりに読める資料になってると思う >>465
でも寺田氏はピクトリアルの2016年6・7月号を読んでいなかったようだ 「鉄道車両色見本帳 地方私鉄編」に、加南線を走る旧塗装/ポール時代の5000型の画像があって驚いた。
あまり古い時代の正確なカラー画像は期待できないと思っていたから、思わぬ掘り出し物だったな。 北陸新幹線の敦賀開業に伴い、IR化された金沢〜西金沢間に
北陸鉄道が乗り入れれば内灘と鶴来が繋がるという。 >>469
まぁ地下区間掘るぐらいならその方が安上がりだしな
需要があるかどうかは知らん
つーか、IRには北鉄から線路使用料せしめる以外にメリットあるのか? >>469
てか、その区間は北陸本線でしょ。
それはさておくも、JRの規格に北鉄の車両が適応できるのか(元京王/東急なら大丈夫か…)
…って、ちょっと待った! 直流1500、交流2万、直流600の3電圧に対応させるのをどうするのよ?! >>471
あ…ごめん。「IR」は、北陸新幹線敦賀延伸の暁に、って事ね。
それにしても、北鉄が電車をやめてDLに切り替える(古くは玉野市営、最近では栗電方式)でもしない限り難しいのではないかなぁ…? >>471
ユーロスターは第三軌条直流750V、直流1,500V、直流3,000V、交流25,000V50Hz対応だ!
きっと何とかなるよw >>473
おー、その手があったか!
車両価格の問題はあるだろうが、北鉄さんの英断を期待したいな…w >>469
LRT方式で市電を復活させ、北鉄金沢と野町を結ぶ案が具体化しているとも聞いたがね。 >>465
ほんと、路線名を見ると、正に死屍累々だなぁ… >>476
市街化待ちきれなかった筑波、笹津、夕張と旅客動線に合わない他の路線って感じ ハコ鉄あさちゃん&いしたん、可愛い。
作者の方、過去の北鉄各線でシリーズ化してほしい…。
「かなちゃん」は金石線、加南線のどっちになるだろう…? >>482
とれいん増刊 レイル1980夏号にそこそこ載ってますよ。 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 松金線てのは松本と金沢を結ぶという壮大な計画があったが
資金難で頓挫した路線でしたねー。 >>486 >>487
金沢ー名古屋の「金名線」と、びみょーにゴッチャになってませんか? >>486
松任です
なので目的地まで開通しました >>488
ああよかった。並行宇宙にさ迷いこんだかと思っていたw 北鉄金沢駅、どうなるのだろう…?
相変わらず、だだっ広い地下空間が広がっているのもイメージ良くないし。
考えてみれば、あそこも結構紆余曲折を経ているよねー。駅の構造やら、線路の配置やら。
地上駅時代の、粟ヶ崎海岸まで海水浴客を乗せていた頃の風景が懐かしいな。 YouTubeで、昔の浅野川線?、金石線、金沢市内線、加南線が見られますね。
ついでに、と言ったら失礼かもしれないけど、新小松を出て尾小屋方面に向かうカーブで撮ったと思われる尾小屋鉄道とか、丸岡線が健在の頃の京福電鉄・東古市駅らしき映像も!
これは必見ですよ。 スレの伸びが止まっているから、ここらで一つ…
東京メトロ03系が運用に入るのはいつ? >>493
てか、スレタイが「昔の…」だからネタ切れか? >>497
まあな
かなりイメージ変わってるからな バス路線板の北鉄スレで爆破予告カキコキターーーー!!
【石川】北陸鉄道グループ専用スレ 2【車両購優先】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1564314997/64
石川県警に通報する!! >>497
これでも当時の面影を遺してる部類に入ってると思います >>501
今日の「魔改造」を見慣れてしまうとそう思えなくはないけど、北鉄お得意の前面窓Hゴム化で印象は変わっていたよね。 今の北鉄は、とりあえずは昔の北鉄とは別物のように立派になったよね。
重軌条化とPC枕木化、架線のシンプルカテナリー化とコンクリート柱化、お下がりとはいえ新性能化された車両etc…
ヘロヘロの線路と木の枕木、トロリー線に木柱、百鬼夜行の旧型車…の時代を思い出すと、利用者にとっては快適になったけど、ちょっと画一的でつまらなくなった。 東京メトロ03系が運用に入るの、いつなの?
お下がりとはいえ、昔の北鉄からは想像もつかない近代的車両だからなぁ。
…まさか魔改造しないよね(しようがないか…) JR九州の「DENCHA」方式で、浅野川線から北陸本線を経由して石川線に直通乗り入れできないものかなぁ… >>134
すっげ〜遅レスで恐縮なんだけど、加南線の「連絡線」宇和野〜勅使間、路線後が圃場整備でわからなくなっているようで、実は昔の航空写真でわかる…と書かれているのだが…
国土地理院のだと昭和26年の物で、拡大すると不鮮明で、線路の位置はギリギリわかるとしても、途中の森区駅などは位置の特定が難しい。
昭和38年のそれになると、かなり鮮明になっていて、連絡線は宇和野から新粟津方面が廃止されて日が浅いためか、宇和野構内のシザーズクロスの配線が残っているのがわかるのと、栄谷あたりまでの線路跡も見てとれる。
連絡線がよくわかるおススメは、むしろ昭和38年版かな。 石川線や浅野川線にも、加南線のくたに/しらさぎのような観光電車が入っていたら、例えば石川(総)線の加賀一の宮から先とか、能美線の新寺井〜鶴来間なんかも、もう少し命脈を保っていたのではないかと思った。
石川線には3740型がクロスシート車として歓迎されたようだけど、所詮は元名鉄のお古だったし…。
加南線にしても、先のロマンスカーは殆どが大聖寺〜山中での運用で、それに比べて見劣りした新動橋〜山代(河南)間にも、単行のロマンスカーでも入っていたら少しは違ったのではないかと妄想しきり。 >>510
白菊町をご存知とは…w
粟ヶ崎海岸駅もご存知か? >>509
親会社名鉄の3780系が翼下私鉄標準型として量産、ばら撒枯れていたら?
足回りは各社の旧社で、名鉄工場で艤装する >>510
現在の野町駅って、金沢市電があった時代は今よりもずっと接続が良かったんでしょ?
降りてすぐ市電の乗り場があり(石川総線と線路も繋がっていたはず)、そこから金沢の市街地や国鉄金沢駅に行けたわけで。
今もバスが接続しているけど、野町駅がなんか「陸の孤島」っぽくなっている感じがしてね… >>513
市内線は駅を出て駅前広場を渡った先に乗り場があったから
今のバス乗り換えの方が接続は良いよ >>514
それはわかっているんだけど…
地元在住じゃないから、実際の便利不便を肌で知らない事を断った上でだが、
確かに、雨風に晒されずに乗り換えができるって事で、『今の方が接続が良い』と言えるのだろう。
だが、何か違う。上手く言えないのだが…
北陸鉄道の鉄道路線が延べ150キロ以上あった時代の、単なる懐古趣味だけかもしれないけどね…。 何も知らんで
> 金沢市電があった時代は今よりもずっと接続が良かったんでしょ?
なんてよく書けたな >>516
即レスどうも &他所者の言葉が気に障ったのなら本当にすみません。
まぁ、>>515で言った通り、単なるジジイの懐古趣味と思って見逃してほしい。 北陸中日新聞発行の『よみがえる記憶 北陸の鉄路』、ここの住人ならもう買ったよね?
とにかく素晴らしい本だから、絶対に外せないよ! >>519
ラッピングトレインとか、そういうのはあまりやらないのかな? >>519
北鉄オレンジのラインが入ったようだね。 そうね、東急から7000が来てついに北鉄にもカルダン車時代の幕開けと喜んだ時から30年経過したのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています