【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】
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18キッパーの強い味方だったにもかかわらず、
色々な大人の事情により、すでに過去の思い出になってしまった、
ムーンライトファミリーの思い出について語り合いましょう。
ムーンライト以前の無名夜行列車の話も歓迎します
前スレ
ムーンライト九州・高知・松山・山陽
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232872645/
>>344
当時21歳。
>>346
今年で17年目。
今まで知りあった女性の中で一番長い。 博多から上り「九州」に乗車・・・
岡山で降りるつもりが、完全に熟睡、目がさめたら姫路到着直前というのが
過去に2回もあったわ。横に人がおらんかったら、睡眠がめちゃ深くなるんやろな。
全て18きっぷでの乗車だったけど、指定席の券面が博多→岡山だったので、
車掌に事情を説明すると、「姫路からの指定席をお持ちの方が来られたら席を譲ってください」と
指南してくれた。 >>349
機関車の運転士が荒っぽい運転だと最悪。
夜中にたたき起こされる。 言ってることはよくわかるが、乗る位置による。
最後尾は衝撃はほとんどない >>350
EF66牽引だとかなり衝撃があったよね。
EF66に14系客車8両では力があり過ぎるw 「余力がありすぎるかどうか」と衝撃の過少は無関係だよ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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いくら鉄道好きでも、高速バスで4時間・6000円程度のところを
夜にボロ客車で移動する気にはならなかった
あれでは廃止されても当然 ムーンライト九州は「ふるさとライナー九州」として運行されている時期があった。 >>341
あれ18シーズンじゃなかったからガラガラだったよ。 それどころか、本来は直流電化で門司まで山陽本線なんだから、
門司まで経営するのが筋なんだけど、面倒なことは全部九州に丸投げだからな
関門間のためだけにわざわざ交直流車を用意させるとか正気の沙汰とは思えないよな
海底トンネルだから、気動車を頻繁に入れるわけにもいかないし、どうするつもりなのかね? その短い文章に突っ込みどころが大量にあるんだけど全部置いといて
関門海峡航路掘り下げ、一般道トンネル逼迫、鉄道トンネル老朽化とあらゆる輸送モードの事情から
新トンネルを西側に作り直す案が有力
海底トンネル掘り直すんだから門司まで交流化だって余裕
現新白河方式ならホーム数が無駄に増えることもない >>360
14系リゾート改→ムーンライト
12・14系青色 →ふるさと このスレでちょいちょい117系をムーンライトにってレスが散見してるけど
西は本当に117系を夜行列車用に改造するんだなw >>367
12系とか14系の青で九州行きってあったかな・・・
14系の青の「ムーンライト山陽」の下関行きは良く知ってる。 青色14系のふるさとライナー九州で、12系自由席車増結なんてのがあった。 >>370
それ知らんわ・・・ムーンライト九州の増発版かな。
平成14年15年頃の年末に乗った「ふるさと」は、まさにシュプールだった。
当時はまだ展望車があったけど、なんか窓の横に寝るなりして酷い状態やったな。
ちょっと中に入ったがヲタ特有の異様な空気が充満してたので長居できなかった。
あの息が詰まりそうな異様な空気・・・オーラ。 夜、新大阪の駅でムーンライト九州の機関車の写真を撮っていると
駅外の歩道橋の上に居たヲタたちが
「フラッシュつけんなぁ、ボケぇぇぇ!」とよく大きな声でおがってたな。
ま、俺はフラッシュなしで撮ってたけどな。
で、そんな、おがるヲタたちに「なんじゃいこら・・・しばくぞ!」と反論すると
どうなるのか?・・・実験しないままムーンライト九州は静かに姿を消した。
因みにその昔、ムーンライト九州の始発駅は京都だった。 >>371
シュプール号が走る冬場は、車両が一般車に変わるので「ふるさとライナー」になってたと思う。
12系のボックスで岡山から厚狭まで乗って本山支線に乗り行ったわ… 俺、34歳の現高崎線沿線民だが、子どもの頃、ニューパーフェクトシリーズに
新宿から高崎線・上越線経由で村上まで行ってた、165系の「ムーンライト」が
載ってたな。当時、「ムーンライト」といえばこの列車のことで、後に全国各地に
この名の列車が広がったんだっけ? 165系の元祖「ムーンライト」、一度乗りた
かったなぁ。 元祖のムーンライトは、下りも上りも新潟駅の一番線(改札口に直結)に発着していた。
結構な高待遇。 ムーンライト九州の大阪−姫路は今でいうところのラクラクはりまのような感じだったしな >>381
喫煙者が愛用していた。
新快速は禁煙なんで。 >>377
44歳だけど、たしかに単にムーンライトといえば自動的に165改の当該快速だった時代を知ってる。
上りだけだが実際乗った。西日本民だから1度だけだが、仮に東日本民なら旅に多用してたと思う。
リクライニング深いし、きちんと減光して、ぐっすりよく寝られた。座席夜行としては破格だね。 ムーンライト松山にて
松山到着しても暫くドア開けないので不思議だなと思ったら単に車掌が居眠りしてただけだった
そういや、到着前のアナウンスも無かったな >>387
現時点で「ない」。
列車の運行計画は年度単位なので、春に実運行があった列車であれば年末年始期までは計画されている。
今夏はコロナで休止。年末年始もないかも。
「コロナでこのまま休止のまま設定終了」はありうるね。 >>341
1999年11月8日−12月15日たぶん
広島−下関間 115系の主に3000番台 2往復
広島→博多 14系座席車4両 1本(片道のみ。日中回送) >>390
3000番台に当たった人はラッキー。
俺は300番台だったからなあ。
たしか結構混んでいた。
あのシートで4時間はキツいw 興味津々で乗ってみたが時間がかかりすぎて無理だった
体力勝負だった 定員を半分にして運賃を倍にする。
コロナスタグフレーションになる。
乞食符輸送などしている余裕無し。 ★毎日定期で運転していたこともある
☆毎週末定期で運転していたこともある
ムーンライトえちご★
ムーンライト信州
ムーンライト仙台・ムーンライト東京・ムーンライト松島・ムーンライト横浜・ゲレンデ蔵王(2006年2月まで)
ムーンライトながら★
ムーンライト八重垣
ムーンライト山陽
ムーンライト松山
ムーンライト高知☆
ムーンライト九州 >>398
八重垣に寝台あった頃に18きっぷでも車掌が寝台券発売したみたいだな >>390
今は新幹線が運休でも夜行列車は設定しないだろうな。 >>400
ルール違反だろ。乗車券必要。
座ろうサービスは乗車券チェックしない。 おまいさんは知らん時代なんだろうが、平成初期まではいろいろユルかったんだよ。 >>411
(笑)→夜行普通列車全廃がそんなに嬉しい? 日本でやる最後のオリンピックだが、オリンピック臨時列車は無い。 ムーンライト九州と彗星は廃止しても困らなかった。
あかつきとなはは重宝してたから手痛かった。 ムーンライト八重垣→だいせん有るのに不要だった。
ムーンライト山陽・松山
→設定不要。
ムーンライト高知
→グリーン車愛用してた。 夜行列車は全て優等列車にしたJRの施策は正しい。
夜行普通は、治安に問題有り。 >>423
真夜中に客扱いする夜行列車は、スリや置き引き多いだろ。
特急料金不要な列車は特に多い。
個室寝台なら安心。
安全性高く、三密対策も完璧なサンライズは現代に最適な夜行列車。
普通系夜行列車は不要。
貧乏旅行は昼間移動し、ホテル泊まれ。
それすら出来ない奴は旅行しなくて良いだろう。 >>423
夜行列車はスリ置き引き多発。
夜中に客扱いする普通系夜行列車は特にな。
個室中心のサンライズは安心。 西のムーンライトは客車だったかなお更に効率が悪かった。 >>429
座席夜行列車は置き引き多発。
サンライズの個室は安全。 首都圏発着の18きっぷ利用可能な座席夜行列車は要らない。夜行バスかサンライズさえ有れば困らない。 夜行バスでスリが多発しているのも知らない気狂いが連投してんな >>435
急行ムーンライト豊橋
名古屋23:50→豊橋5:00
373系6連間合い運用。 夜行高速バスでスリにあったら、最初の降車場へ着くまでに運転手に申し出れば、ほぼ検挙されている
バス会社もだいたいスリをやっている連中はわかっていて、私服警官らしい者が数名乗り込んでいたりする時は普段とは違って貴重品の管理を厳重にするよう放送している
夜行列車の場合は末期のムーンライトながらなんか私服どころか時には制服のまま鉄道警察官が乗り込んでいた
スリスリといって優等に変更させようとしているのは、たぶん自分たちで食い扶持を潰したネットダフ屋だろうね 18きっぷも普通系夜行列車全廃で、適正な利用にようやく限定された。 >>439
でも夜行普通・快速あったから、18きっぷの遠出も実用的だった。
青春18のびのびきっぷ出始めの頃、既に山陽本線に座席夜行が消えてたので、当時はワイド、ミニ周遊券より価格と使い道が良かったような。 18きっぷや夜行快速を異様に叩くのは大抵が乗れなかった引きこもり鉄の僻み >>440
関西〜九州は船で代替可能だから。
ブルトレ廃止が痛い。 >>442
九州方面の周遊券は、経路が山陽本線に限定されてたからな。
その点18きっぷは経路指定がないから、夜行「山陰」を使うこともできた。
もっとも下りは大垣夜行から東海道・山陽本線を乗り継いで、夜行「ながさき」に
乗り継げたけど、それは周遊券でなくても18きっぷで実行できたし。 >>442
フネで代替可能なのは、乗るために起点もしくは終点まで移動できる範囲の民だけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています