【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】
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18キッパーの強い味方だったにもかかわらず、
色々な大人の事情により、すでに過去の思い出になってしまった、
ムーンライトファミリーの思い出について語り合いましょう。
ムーンライト以前の無名夜行列車の話も歓迎します
前スレ
ムーンライト九州・高知・松山・山陽
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232872645/
三ノ宮かどっかのホームでの学生グループの会話「八重垣市言うのは、何県やろ?」
かくいう俺も昔は八重垣神社を知らなかったから、人のことを言えないけど。 ムーンライト九州なんかは485系で存続という手もあったはずだが、
2005年以降は酉が夜行廃止の方向に急転換したからな。 酉が、っていうよりJR各社が、って言う方が正しいような。
昼行だってそれこそ貨物以外、線路が繋がってるだけで基本境界駅で系統分断、
他社乗り入れ無し、乗り換えてねって勢いだし。
まあ民間会社だし高速無料(割引)とかバス規制緩和とかでいじめられてるし仕方ないとは思うが。 カタ ____
カタ / 五関 \
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http://blog-imgs-55.fc2.com/q/6/x/q6x4/20120426072007fbd.jpg >>272
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| ^o^ | < たかが行政書士の戯言ごときに我々は屈しませんよw
\_/ 訴えるなら、どうぞご自由にwwww
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|五 関| < 全国を走るツアーバスの
\_/ 即時運行中止を求める!! 明日は我が身だぞゴルァァァ!
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/ 五 関 \
/ _ノ ヽ、_ \
/ o゚((◎)) ((◎))゚o \ イ ブ の 夜 迄 ご 苦 労 な 事 だ な (泣)
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\ ` ⌒´ / /_ノ ヽ_\
/ / ̄ ̄\ /( ●) ( ●)\ おいおいw
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ / _ノ \ ::::::⌒(__人__)⌒::::: \ 一人、痛いこと言ってる
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|| \ \ | (__人__) `ー' /___
|| \ \ | ` ⌒´ノ / ヽ /ヽ \
|| \ \| }/| | | (● ) \
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ヽヽ ノ目合わせん )ノ |
/ く なってw \ / うわ、なんか言うてるよw
| \ \/ ヽ
| |ヽ、二⌒) / | | | 船ヲタ兼務だけど
関西〜九州はフェリーが楽、食堂もあるし、風呂、個室から座敷席まで選択可能
>>279
羨ましい
関東からだと九州まで滅茶苦茶時間かかるし
食事はニチレイさんだし ムーンライト九州の展望席の体臭のひどさはどうにかならなかったもんだろうか >>282
ならない。
ムーンライト九州の展望室で見知らぬ者同士で騒ぎまくって、さらにそのうちの女性1人とは今でも友人関係が続いてる。
そういや、自由席の設定があった頃、JSくらいの女の子が荷物置き場で寝てたが、スカートが捲れ上がっていて、パンツまる見えという場面に出くわしたことある。 なくなるのなら、一晩ぐらい端っこの棚のところで寝とけばよかったな。 ML九州、展望室の末期はひどかったな。勝手に電球外す奴とか
寝袋を持ち込んでるやつとかもいたし。
あれじゃあ廃止になってもしゃあないわ。 21世紀になって久しいが、世紀越えをしたのが上り八重垣の車内だった。 京阪神発でムーンライト号が走っていた頃、関東在住のおいらは一日がかりでマターリと過ごす関西往復が楽しかった。
途中でランチバイキングに立ち寄ったり、穴場のスーパー銭湯を探したり、東海エリアで乗り継ぎに311や313転クロ車が来る運用を調べたりとか。
今ほど情報が溢れていなかったから、ムーンライトの指定を買う事と平行して、出発までの下調べも旅行の一部だった。 関東〜京阪神の移動に往路・復路それぞれ丸一日を費やすって事で。 だいせんは自由席1両しかなかったからえらく混んでる時期もあったな。
繁忙期は増結されたらしいけど。 高松運転所にまだ12・14系ML車残ってるな
流行りのSL列車でもやるつもりなんだろうか JR四国の14系はSL用で、ムーンライトには使われた事無い(JR西日本車を使用) ロザ改の12系も入ってるし3両だし俺もML車だと思ってたんだが。
四国がSL用の14系なんて持ってたんだ。
用済みの西日本車を潰すならくれってキープしてたのかと。 >>296
JR東海から購入?した。トップナンバー入りの編成。 >>297
オロ12も?
ていうか東海の14系ってユーロライナーとかに使ってたやつ? 東海から来た14系は「ユーロピア」って奴で席は普通のリクライニングだがシートピッチ拡大されてた。
席によっては柱が目前に来る。
ユーロライナー連結のため塗装はユーロライナー準拠。
名古屋〜飛騨古川の夜行快速「ユーロ高山スキー号」で乗車経験あり。 >>298-299
JR東海からJR四国に行ったのは、スハフ14 1+オハ14 1+オハフ15 1 とスハフ14 5の4両。4両とも原型車。
スハフ14 5は検査切れで廃車となったスハフ14 701の代わりとしてユーロピア色に塗られていたが、内装は原型のまま。 |┃三
|┃ ガラッ
|┃ ≡ ∧_∧
|ミ\ ( ・ω・) おじゃましま〜す
|┃=二ニ \
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|ミ\ ( ゚д゚ ) ハッ
|┃ヽ二ニ \
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ii!i!i ドカーソ
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.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............
【過疎山】
∧_∧
( ) マジ…
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//| |\ \ 183/189系使用のながら号もこのスレの仲間入りか ながら自体は存続してるからまだまだ
毎年順調に運行日減らしてるがな 四国の原型車は高松運の車庫の中にいて、運転所公開の日はタダで乗れる。動かないけど。
昨秋は台風でイベント自体がとりやめになったのが残念。 若桜へ渡ったオハ12、天リウ時代に「SL大和路号」で乗った車番だ
まだ行ってないが、再会するのが楽しみ。
オロ化して高知号&松山号での供用時代には
とうとう一度も乗らなかったのがちょっと心残り。 5万円のリバイバルムーンライト九州と50万円のななつ星
どっちに乗りたい? 値段抜きで前者
後者はワンウェイコースを選択しても九州島内の移動しかできない 大阪への帰りの展望室は、指定券不所持の鉄が沢山居たっけ…
熱心なレチが改札したら、券無しに不正(日付無しの18きっぷでドロン)が多いとボヤいてたな… 14シュプールのリクライニングは、かなり倒れたなあ >>311
壊れているのがあって、それはなんと後ろの席の座布団まで倒れたw
もちろん後ろに人がいない場合ね。 家族も花火が見られるし、俺はムーンライト信州に乗れるってことで諏訪湖の花火大会ツアーに申し込んじったよ。
バスや宿泊プランだったらシカトだったな。
9/6の92号、189系か183系なら嬉しいのだがな…。 夜行列車使ったツアーが販売されてる時点でうれしいよね。 >>315
白馬からのシュプール号
ムーンライト九州運転時期では無かった >>317
展望室だけやない。
2段式の荷物置き場も。 九州・四国への長旅は
速いか、豪華かの二択になってしまったのね。 ムーンライト高知のオロ12は何だか嫌だったが、如何して14系を使わないのかと
阿波池田近くで「ハイケンスのセレナード」でおこされたのも思い出。
それに大阪でもう自販機が全部売り切れで岡山でホームの自販機利用。
DE10があんなに快調に走るとは想わなかったけれど---。 岡山の山陽線下りホームにカップヌードルの自販機がありました。
もちろんボタンを押せばお湯が出る。 >>308
下りも差は無かった訳だが。
悪意ある演出はやめようや >>324
悪意も何も、乗ったレチから話した際に言われたけど?
因みに不正は俺じゃねーから EF66の九州はハザ8両で軽いのか京阪神内では加速が電車並みで驚いたことがある。
九州では1号車の喫煙車でビール飲んでつまみ食って煙草スパスパしたのは良い思い出。
寝台特急並の速度で走り、あの新幹線が停まる相生や福山を通過するさまは
まさに特別快速だった。 姫路岡山1時間のノンストップ快速なんて二度と走らないだろうな。
青春18大阪方面からの帰り、よく利用しましたわ。 展望室にて
神戸線で並走中の満員の快速電車に見える様に紫煙をくぐらせ、ビールで乾杯と最高の嫌味だっただろうな
よくしてました
サーセン 加古川→京都方面とか、愛煙の通勤者がよく使ってたな。
新快速は禁煙やからね。 普通席は全席自由席(グリーンだけはグリーン指定席)、かつ日付変更駅を岡山駅にした
大阪〜下関間でもう一度繁忙期だけのムーンライトをすればそこそこ乗るのだけどなぁ
117でも681でもいいけど 九州に関しては、余剰となる北陸485を使うとか噂あったんだがのう 岡山では一晩中、接近メロディーが勇ましく鳴ってて吹いたw ML 高知のグリーン車に乗って、朝の大歩危小歩危の風景を眺めたのは良き思い出。
夏休みに乗ったが、冷房が寒いくらいガンガン効いていた。 https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト 以前、山陽新幹線のトンネルの天井が落ちることがあって点検
したとき、広島から博多まで臨時夜行が出た気がするが、
もしまた点検するなら臨時夜行も走らせてくれないかな。
広島から下関まででいいから。 昔ムーンライト高知で高知に行った時、明け方に高知の少し前の駅で時間調整で止まっていたけど、あれって新改駅だったのかな? ムーンライト九州で知り合った女性と今でも友達として、一緒に野球観戦とかしている。 >>344
当時21歳。
>>346
今年で17年目。
今まで知りあった女性の中で一番長い。 博多から上り「九州」に乗車・・・
岡山で降りるつもりが、完全に熟睡、目がさめたら姫路到着直前というのが
過去に2回もあったわ。横に人がおらんかったら、睡眠がめちゃ深くなるんやろな。
全て18きっぷでの乗車だったけど、指定席の券面が博多→岡山だったので、
車掌に事情を説明すると、「姫路からの指定席をお持ちの方が来られたら席を譲ってください」と
指南してくれた。 >>349
機関車の運転士が荒っぽい運転だと最悪。
夜中にたたき起こされる。 言ってることはよくわかるが、乗る位置による。
最後尾は衝撃はほとんどない >>350
EF66牽引だとかなり衝撃があったよね。
EF66に14系客車8両では力があり過ぎるw 「余力がありすぎるかどうか」と衝撃の過少は無関係だよ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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いくら鉄道好きでも、高速バスで4時間・6000円程度のところを
夜にボロ客車で移動する気にはならなかった
あれでは廃止されても当然 ムーンライト九州は「ふるさとライナー九州」として運行されている時期があった。 >>341
あれ18シーズンじゃなかったからガラガラだったよ。 それどころか、本来は直流電化で門司まで山陽本線なんだから、
門司まで経営するのが筋なんだけど、面倒なことは全部九州に丸投げだからな
関門間のためだけにわざわざ交直流車を用意させるとか正気の沙汰とは思えないよな
海底トンネルだから、気動車を頻繁に入れるわけにもいかないし、どうするつもりなのかね? その短い文章に突っ込みどころが大量にあるんだけど全部置いといて
関門海峡航路掘り下げ、一般道トンネル逼迫、鉄道トンネル老朽化とあらゆる輸送モードの事情から
新トンネルを西側に作り直す案が有力
海底トンネル掘り直すんだから門司まで交流化だって余裕
現新白河方式ならホーム数が無駄に増えることもない >>360
14系リゾート改→ムーンライト
12・14系青色 →ふるさと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています