【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】
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18キッパーの強い味方だったにもかかわらず、
色々な大人の事情により、すでに過去の思い出になってしまった、
ムーンライトファミリーの思い出について語り合いましょう。
ムーンライト以前の無名夜行列車の話も歓迎します
前スレ
ムーンライト九州・高知・松山・山陽
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232872645/
船内での供食はあるし、風呂にまで入れたりするしな。 >>240
大分・別府へは昔はそれぞれ二往復あったのが
今や各一往復・・・
かつてフェリーに負けた夜行バスも
フェリーの減便で復活だしなあ 一往復だってあるだけましだべw
寝台特急なんて無いしw いつぞやの青春18きっぷ行程
自宅最寄→東京(伊豆マリン指定席)→熱海→静岡(駅周辺散策&餌&始発の311系)→浜松→米原→長浜
長浜(風呂&餌)→京都(ML松山)→松山(道後温泉他)→堀江(フェリー)→安芸阿賀→新広
新広(風呂)→広島(ML山陽&酒盛り)→大阪→米原→豊橋→浜松→島田→熱海(伊豆マリン指定席)→東京→自宅最寄
静岡エリアの乗り継ぎは、今も変わらないが、静岡でロングから開放される事がうれしかった。
長文スマソ なるほど、よく練られているプランだね。
まあロングシートでも俺は構わないんだけどね。
好みの差かな? >新広(風呂)
広島在住でもないのに、ああ、あそこの都市型温泉だな、と見当付くおれもおれかw 九州の最終日の上りに乗ったとき、新大阪到着直前に、「長い間、ムーンライト九州をご利用いただき、ありがとうございました。」というアナウンスが印象的だったな。そのときは廃止報道もなかったから「長い間」ってのは言い間違いだと思っていたが。 そうだったんだ。下りは無かったよ。
もっとも前夜の岡山で降りたから知らんだけかもしれないが。 >>248
岡山降車客に言うわけないだろバカじゃないの? だから知らんだけかもしれない書いたのにいきなり「バカ」か
おまえもキレてるな >>252
何で?
読んでると>>249の方が正しいと思うけどな
途中で降りてる人が終着駅到着時の放送の内容なんて端から分かる筈もないのに
無かったって断言しちゃうんだから 粘着することか?
休止前までの前夜の放送で運転終了に触れることがあってもおかしくないだろ
他の廃止された夜行みてみろ >>254
休止前までの前夜の放送で運転終了に触れることがあってもおかしくないけど
それがなかったからって、下りは無かったとは普通書かんだろ
>粘着することか?
他人に粘着というならお前も書き込むなよ いろいろ調査しましたが実際無かったことを確認していますので。 どっちも、まあまあ。
実質最終となった下り1/4発と上り1/5発はそれぞれ片道ずつで1往復だったから
下りがなかったんでしょう。どっちももうやめてくれ。俺以降にもうレスせんでくれ。 >>247本人だが…
>>248は岡山までしか乗ってないにも関わらず、「下りはなかったよ」と博多到着まで全区間否定するよう内容を断定的に書いた。
これは、ムーンライトを知ろうとしている人に誤認識を与える書き方で、しかもその「自分は知っている」という口ぶりが、非難と罵倒を浴びる原因となっている。
そのあと「岡山までだけど」という説明があり事実関係は理解できたが、
一つ言えることは、
説明がクソ下手
ということ。
反省したまえ。 深夜3時台に、一挙に6本の列車が集まる
と言う光景もなくなったなぁ とりあえず来週、山陽本線夜行が復活するな。臨時でなら夜勤務もおkということか >>261
正月の終夜運転と同じ扱いでしょ。
それすらできない地域もあるが。
(沿線の理解が得られないとか、車両の留置の都合とか) 儲かるならいつでも復活するよ。
ムーンライトなんてほとんど18きっぷで2席・4席厨ばっかりだったし。
新幹線ですら16両じゃ過剰過ぎて8両6両しまいには4両編成なんてが走る地域。
もし全席G指定や特急の夜行が満席になるような状況ならダイヤ改正なんて待たずすぐにでも走らせるでしょ。 >>263
今度のダイヤ改正で100系引退だから、6両と4両の「こだま」なくなるんジャマイカ?
300系を4両にしてまだまだ使うとかじゃなくて?
でも現実には8両を1時間に1本より、4両を1時間2本の方が「使える」よね。
九州新幹線直通も合わせて、山陽区間も機材の共通化が進んでいくのかな。 酉なら先頭車(制御車)使わず中間車切妻前面魔改造とかやりかねないぞ。 三ノ宮かどっかのホームでの学生グループの会話「八重垣市言うのは、何県やろ?」
かくいう俺も昔は八重垣神社を知らなかったから、人のことを言えないけど。 ムーンライト九州なんかは485系で存続という手もあったはずだが、
2005年以降は酉が夜行廃止の方向に急転換したからな。 酉が、っていうよりJR各社が、って言う方が正しいような。
昼行だってそれこそ貨物以外、線路が繋がってるだけで基本境界駅で系統分断、
他社乗り入れ無し、乗り換えてねって勢いだし。
まあ民間会社だし高速無料(割引)とかバス規制緩和とかでいじめられてるし仕方ないとは思うが。 カタ ____
カタ / 五関 \
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ヽヽ ノ目合わせん )ノ |
/ く なってw \ / うわ、なんか言うてるよw
| \ \/ ヽ
| |ヽ、二⌒) / | | | 船ヲタ兼務だけど
関西〜九州はフェリーが楽、食堂もあるし、風呂、個室から座敷席まで選択可能
>>279
羨ましい
関東からだと九州まで滅茶苦茶時間かかるし
食事はニチレイさんだし ムーンライト九州の展望席の体臭のひどさはどうにかならなかったもんだろうか >>282
ならない。
ムーンライト九州の展望室で見知らぬ者同士で騒ぎまくって、さらにそのうちの女性1人とは今でも友人関係が続いてる。
そういや、自由席の設定があった頃、JSくらいの女の子が荷物置き場で寝てたが、スカートが捲れ上がっていて、パンツまる見えという場面に出くわしたことある。 なくなるのなら、一晩ぐらい端っこの棚のところで寝とけばよかったな。 ML九州、展望室の末期はひどかったな。勝手に電球外す奴とか
寝袋を持ち込んでるやつとかもいたし。
あれじゃあ廃止になってもしゃあないわ。 21世紀になって久しいが、世紀越えをしたのが上り八重垣の車内だった。 京阪神発でムーンライト号が走っていた頃、関東在住のおいらは一日がかりでマターリと過ごす関西往復が楽しかった。
途中でランチバイキングに立ち寄ったり、穴場のスーパー銭湯を探したり、東海エリアで乗り継ぎに311や313転クロ車が来る運用を調べたりとか。
今ほど情報が溢れていなかったから、ムーンライトの指定を買う事と平行して、出発までの下調べも旅行の一部だった。 関東〜京阪神の移動に往路・復路それぞれ丸一日を費やすって事で。 だいせんは自由席1両しかなかったからえらく混んでる時期もあったな。
繁忙期は増結されたらしいけど。 高松運転所にまだ12・14系ML車残ってるな
流行りのSL列車でもやるつもりなんだろうか JR四国の14系はSL用で、ムーンライトには使われた事無い(JR西日本車を使用) ロザ改の12系も入ってるし3両だし俺もML車だと思ってたんだが。
四国がSL用の14系なんて持ってたんだ。
用済みの西日本車を潰すならくれってキープしてたのかと。 >>296
JR東海から購入?した。トップナンバー入りの編成。 >>297
オロ12も?
ていうか東海の14系ってユーロライナーとかに使ってたやつ? 東海から来た14系は「ユーロピア」って奴で席は普通のリクライニングだがシートピッチ拡大されてた。
席によっては柱が目前に来る。
ユーロライナー連結のため塗装はユーロライナー準拠。
名古屋〜飛騨古川の夜行快速「ユーロ高山スキー号」で乗車経験あり。 >>298-299
JR東海からJR四国に行ったのは、スハフ14 1+オハ14 1+オハフ15 1 とスハフ14 5の4両。4両とも原型車。
スハフ14 5は検査切れで廃車となったスハフ14 701の代わりとしてユーロピア色に塗られていたが、内装は原型のまま。 |┃三
|┃ ガラッ
|┃ ≡ ∧_∧
|ミ\ ( ・ω・) おじゃましま〜す
|┃=二ニ \
|┃ ≡ | /\\
|┃
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|ミ\ ( ゚д゚ ) ハッ
|┃ヽ二ニ \
|┃ | /\\
(⌒⌒)
ii!i!i ドカーソ
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⊂⊃ / ^ω^ \ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............
【過疎山】
∧_∧
( ) マジ…
/ \
//| |\ \ 183/189系使用のながら号もこのスレの仲間入りか ながら自体は存続してるからまだまだ
毎年順調に運行日減らしてるがな 四国の原型車は高松運の車庫の中にいて、運転所公開の日はタダで乗れる。動かないけど。
昨秋は台風でイベント自体がとりやめになったのが残念。 若桜へ渡ったオハ12、天リウ時代に「SL大和路号」で乗った車番だ
まだ行ってないが、再会するのが楽しみ。
オロ化して高知号&松山号での供用時代には
とうとう一度も乗らなかったのがちょっと心残り。 5万円のリバイバルムーンライト九州と50万円のななつ星
どっちに乗りたい? 値段抜きで前者
後者はワンウェイコースを選択しても九州島内の移動しかできない 大阪への帰りの展望室は、指定券不所持の鉄が沢山居たっけ…
熱心なレチが改札したら、券無しに不正(日付無しの18きっぷでドロン)が多いとボヤいてたな… 14シュプールのリクライニングは、かなり倒れたなあ >>311
壊れているのがあって、それはなんと後ろの席の座布団まで倒れたw
もちろん後ろに人がいない場合ね。 家族も花火が見られるし、俺はムーンライト信州に乗れるってことで諏訪湖の花火大会ツアーに申し込んじったよ。
バスや宿泊プランだったらシカトだったな。
9/6の92号、189系か183系なら嬉しいのだがな…。 夜行列車使ったツアーが販売されてる時点でうれしいよね。 >>315
白馬からのシュプール号
ムーンライト九州運転時期では無かった >>317
展望室だけやない。
2段式の荷物置き場も。 九州・四国への長旅は
速いか、豪華かの二択になってしまったのね。 ムーンライト高知のオロ12は何だか嫌だったが、如何して14系を使わないのかと
阿波池田近くで「ハイケンスのセレナード」でおこされたのも思い出。
それに大阪でもう自販機が全部売り切れで岡山でホームの自販機利用。
DE10があんなに快調に走るとは想わなかったけれど---。 岡山の山陽線下りホームにカップヌードルの自販機がありました。
もちろんボタンを押せばお湯が出る。 >>308
下りも差は無かった訳だが。
悪意ある演出はやめようや >>324
悪意も何も、乗ったレチから話した際に言われたけど?
因みに不正は俺じゃねーから EF66の九州はハザ8両で軽いのか京阪神内では加速が電車並みで驚いたことがある。
九州では1号車の喫煙車でビール飲んでつまみ食って煙草スパスパしたのは良い思い出。
寝台特急並の速度で走り、あの新幹線が停まる相生や福山を通過するさまは
まさに特別快速だった。 姫路岡山1時間のノンストップ快速なんて二度と走らないだろうな。
青春18大阪方面からの帰り、よく利用しましたわ。 展望室にて
神戸線で並走中の満員の快速電車に見える様に紫煙をくぐらせ、ビールで乾杯と最高の嫌味だっただろうな
よくしてました
サーセン 加古川→京都方面とか、愛煙の通勤者がよく使ってたな。
新快速は禁煙やからね。 普通席は全席自由席(グリーンだけはグリーン指定席)、かつ日付変更駅を岡山駅にした
大阪〜下関間でもう一度繁忙期だけのムーンライトをすればそこそこ乗るのだけどなぁ
117でも681でもいいけど 九州に関しては、余剰となる北陸485を使うとか噂あったんだがのう 岡山では一晩中、接近メロディーが勇ましく鳴ってて吹いたw ML 高知のグリーン車に乗って、朝の大歩危小歩危の風景を眺めたのは良き思い出。
夏休みに乗ったが、冷房が寒いくらいガンガン効いていた。 https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト 以前、山陽新幹線のトンネルの天井が落ちることがあって点検
したとき、広島から博多まで臨時夜行が出た気がするが、
もしまた点検するなら臨時夜行も走らせてくれないかな。
広島から下関まででいいから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています