【九州】消えたムーンライト達【高知・松山】
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18キッパーの強い味方だったにもかかわらず、
色々な大人の事情により、すでに過去の思い出になってしまった、
ムーンライトファミリーの思い出について語り合いましょう。
ムーンライト以前の無名夜行列車の話も歓迎します
前スレ
ムーンライト九州・高知・松山・山陽
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232872645/
>>1
キモいけど乙w
えちご、ながら、信州がこっちに来ないことを祈願 そうかな?
「完」・・そのとおりじゃん。1000なんだし >>13
1000乙w
必死に1000取るための連投が君には見えないのかな? あれね、終盤はむりからでも連投で1000にしないと
dat落ちされやすい。されちゃ後々困る。
終盤はあれでいいんだよ。 車窓動画見てて気づいたけど、
ML高知の最後の上り列車、「またのご利用を・・・」って言ってないな
九州とかもそうだったらしいけど 年末のムラ松は、必死で指定席券回収してたな。
なんでだろ? スレチだけど、松山と同じく、ML信州の白馬でも、わざわざ構内アナウンスして回収してた 消えたムーンライト
ミッドナイト
仙台・東京
八重垣
九州
松山
高知
山陽
こんなもんか?
あとゲレンデ蔵王も冬季限定ムーンライトとして扱えたかも 今高速バス乗ってるんだが小さな揺れが多すぎる
ムーンライトってこんなに振動こないよね?
ML九州復活しねえかな 列車も揺れる
ただ車の揺れはリズム感がないので、きつい (´・ω・`)もっと乗りたかったがな
もし18きっぷシーズン以外でも週末運転あったなら乗ってたがな やっぱだめだったね今冬
もうだめかな
もっと乗っておけばよかった ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091017235437cfcc8.jpg >>19
死守して良かったよ
ムラ松との今生の別れになるとは・・・ 駅員・乗務員が夜行運転態勢を止めたので復活はありえない
残念ながら 不景気を脱したら復活だな。117かなんかで、やっつけ的にやりゃ、宴会なんかもないだろう
この状態なら、アーバンでの減便も許せてまう ああ、このスレも過疎ってきたな。
遠い記憶のかなたに
さようならML ムーンライト「ながら・えちご・信州」も車両の寿命と高速道無料化の影響で
危ないよ。特に「ムーンライトえちご」は「能登・北陸」廃止により
深夜時間帯の人件費などで同時に廃止の危機もある。
ムーンライトのために余計な経費を費やすことはしないと思うね。
189系も485系も車両の寿命が来ているからね。
関西だったら、ムーンライトよりも583系国鉄色の「明星」・「彗星」・「なは」
のリバイバル運転の方が客が増えてくると思う(妄想)。 >>56
山陽筋に深夜帯の運転要員はもういないから無理 >>62
高知のDE10にな。九州・松山のヘッドマークは記憶ない。 車両もないし要員もいないし復活の可能性はきわめて低い。 車両なら485系が大量に浮くが、要員とやる気はない 布師田(土讃線)の車両基地にブルーの14系客車(おそらくJR西日本所属)が3両ほど繋がれて留置されているけど、
あれはもしかして臨時およびムーンライト復活のため? >>67
それって倒壊から購入したSL牽引などのイベント用では? イベント用14系は高松にあるよ。
布師田にあるのは12系。 鉄道の日の休憩室専用車。
ムーンライト復活は DE10を半分廃車にしたから、もう無いなぁ。 ライブやスポーツ観戦でよく使ったな。
今は自家用車相乗り募集で移動してる 九州の混雑がひどかったのは、自由席1両+指定席3両だった時。岡山で下りを待ってたら、30分くらいの遅れ。どうやら客が多過ぎて発車できなかったみたい。指定席の通路まで超満員で、腰を下ろすスペースすらなく、下関まで立っていた人がたくさんいた。 M
L
な
が
ら
の
客
は
|
ながらでは日常茶飯事だぜ! >>76
92年の春がそのパターンだったね。確かに自由席は地獄だったし、酉は何考えてるかと思った。
でもその時は岡山からの下りはドロンの指定席に510円でありつけたので、漏れは救われたが。
当時は京都―熊本の運転だった。でも年末年始は「ふるさとライナー」に名称が変わり、
車両も12系ボックスシートだったから、混雑がそんなにひどくはなかった。 いい時代だなぁ
もう鉄道旅行の時代は終わってしまったよ…。 まあ、MLシリーズは鉄道時代の最後の一花といったところか 今思い出すと、普通にまったり行けた車内よりも、大混雑で座れなかった時のほうが懐かしいな。旅行してるって感じで。
愛知万博前後のながらは凄かったよ。昔はもっと凄かったんだろうけど。今のほうが快適で昔に戻せと言う気は全くないけどさ。
ながらの車両が変わってからはなんか旅情が無くなった気がするな。信州もえちごも車内が似てるし。 >>79
でもムーンライト山陽・九州設定以前は、安くて気軽な山陽路夜行は長らく途絶えていた。
時を経ればまたいい時代がやってくることを祈ろう。 そういえばMLは全部183系になったんだなw
あとはE257ぐらいか >>76
94年の春に、京都から厚狭まで立ちっぱなしだった俺が通りますよ。 わざわざ始発駅京都まで行ってムーンライト高知乗ってたのが懐かしい ムーンライト高知が全車グリーン指定の日の利用だったので、青春18が使えず、
かなり高い旅行料金になったことを思い出した。 普通指定はあった日の乗車が、18きっぷでグリーンはダメ、というのを知らずにグリーン券を取ったことがある。
三ノ宮からそのまま乗ったら検札に一度も来なかったため、結局18きっぷ+グリーンで高知まで行ってしまった。
帰りも同様にしたら、高知出発前に検札があって指摘され、払い戻しのうえ普通車指定券買いなおしとなって
普通車に移ったが、なぜかすでに人の居るボックスの席が指定されてて、窮屈だなぁと思いながら
神戸まで戻ったんだが、体調を崩した。
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