マンモス電機EH10
俺より詳しい人がいっぱいいると思うが、貨車は制限速度ごとに車体の色が決まってたんだよね。
黒い貨車は制限速度65キロ(ヨンサントオ前の改造で75キロ)。
ワムハチとかコキ5500とかの「とび色」が85キロ。
コキ10000なんかの青が100キロ。 >>334
残念ながらワムハチは最高75km/h、あれはパレット貨車を区別するのが目的じゃなかったかな。
>>333
昭和50年代前半だと
特急貨物Aで100km/h コキ・ワキ・レサ10000系列
特急貨物Bで95km/h コキ・ワキ50000系列
急行貨物で85km/h コキ5500・ワキ5000・ク5000 ヨ5000・6000・8000
その他貨物・・・普通、快速、地域間急行、専用など・・・は75km/h
その他貨物のうち、一部は車両等の制約により65km/hに制限されている(例・石炭列車)。
解結貨物(駅毎に貨車を1両単位で切り離したりくっつけたりして集荷配達をする列車)は基本65km/h。
普通貨物や専用貨物等は、列車番号10の位が90番台が65km/h制限列車。
当時の東海道本線の場合、
EH10は急行貨物以下に充当可能、EF60より高速に余裕があるということで、結構85km/hのコンテナ列車を牽いていた。
逆に解結貨物にはほとんど充当されていなかったと思う、車体長の関係だろうか。こちらはEF60が多かった。
間違いあったらすまん。 どんな事情があったか知らんが最高75キロなんてあまりにも遅すぎね? >>336
当時は貨車のサスペンションが今程優れてなかったんだよ >>335
65km/hって道内の石炭列車しか思い浮かばないけど、
美祢線の石灰列車も黄色い帯の貨車だったね。
>>336
>>337
>>338
それでも二段リンク改造で75km/h化したんだよね なんだかんだ言ってもEH10だからねえ
EH50じゃなかったんだから EH10の時代はまだ茶色全盛だけど
せいぜいEF60一般色じゃないかねえ 弾丸輸送列車計画段階ではH級の標準軌電気機関車が提案されていた 同機の高速試験でも時速120キロ代
C62で129キロ
国内の機関車で130キロ出したのは皆無なのね 911「・・・」
それはともかく技師長が動力分散推進派だし
C62越えは優に可能でも
そこに技術的な意義を認めなかったんだろうな ディーゼル機関車で言うと、DD51を重連にしたような感じの機関車だな。
DD51、DE10などは総括制御を取り入れており、後ろにつながった機関車のエンジンをコントロールすることも可能です。
ただし、プッシュプル運転では、総括制御に対応していないため、後ろの機関車に運転士が乗っており、専用の電話で
連絡を取り合いながら手動で運転することになる。 単体じゃ動かないからな
前と後をずーっと引き通すのか胸熱 街中で建物の間を走ってるのを見ると結構大きく見えた >>351
外国には無線で後補機(や中補機!)を総括制御してる貨物列車もあるけどな >>354
実は、マンモスはそんなに大きな動物じゃなかった・・・とか言ってみる。
象と同じくらい。 超大型機がマンモス電機
EF66は大型機だけどマンモス電機ではないな 愛称はやっぱりブラックサンダーになるんかな
OLに人気出そうだな >>356 > 象と同じくらい
それって巨大ですけど
地上最大クラスの生物です >>358
愛称なら、ホーネット(ススメバチ)とか。
アメリカの戦闘機みたいな感じ。
それか、そのままマンモス。 >>358
EH10の時代なら、OLではなくBG(ビジネスガール)と呼ばねば。 >>355
いやだから、EH10はEDが2両つながってるのとは違うので。 ED500が出たとき、「コレの重連仕様でEH10復活しねぇかな、色もKいし」なんて妄想しましたw でかいでかいといっても
長さだけだからね
ここ意外と忘れられてる 黒のBRレガシィってEH10っぽくて、カッコいい。 >>369
ここでも何度か出てるが
本来なら西ではなくて貨物が博物館作って
展示してくれるといいんだけどね
図体がデカいだけに運び出すのも大変そうだ 貨物は保管しておいたEF30やらEF70やらDE15等消した過去があるよね… もし、EH10が竜華機関区に転属していたとしても、車体が大きすぎて
使いづらく、阪和紀勢線では軌道を傷めてしまってたかも >>373
吹田にEF7077とDD13保存していたらしい 結局のところEH10が新型に分類されないのは何故だろう 省電(一発変換出来なくなった・・・)はともかく、
国鉄型って飽きのこないデザインだと思うよ。
今現在でも景色に溶け込んでいる。
これがミトーカデザインだと想像してごらん。
二十年も経てばダサく感じるよ。 >>378
電機の場合はモハ90程の飛躍もなかったし
ED60登場後に溯って仲間に入れるわけにもいかなかったのだろう EH10っていろいろな意味で注目を集めたのだろうけど、結局はプロトタイプの域をでなかった車だよな。 >>381
その後の電機への試行だった
それはそれで意義ある存在 まあ、なんちゅうか、生物の進化におけるカモノハシみたいな。 クイル式で区分される筈が
クイル式がこけたのでry 「きかんしゃやえもん」にも前面スタイルからEH10と思われる電気機関車の
挿し絵が描かれている >>387
意地悪電気機関車がEH10
特急電気機関車がEF58
一郎と花子がキハ01系
だったような気がする EH10+DD54+DF50という鷹取工場への回送のDLを連結した貨物列車も
ときおり見られた >>390
よく擬人化しているなぁw
奥目で鼻筋通って西洋人顔だな 特急つばめ青大将とか
時代設定は丁度昭和30年頃なのかな 刊行が1959年
Wikipediaによれば刊行当時の様子が反映されてるらしい
青大将は151系に置き換わるギリギリ前か 鉄博のクハ181は搬送時になんか抜いたから、
二度と線路走られないらしい。
いかんせん復活は無理でも、そういう処置だけは勘弁。 各地の保全蒸機
利府駅のED71
宇都宮のEF57みたいに
有志やボランティアの手によって維持管理していれば綺麗なんだけど
どうやらEH10に関しては無頓着だ 鈍足で図体がでかいだけで
十分その理由になってると思うが
それでも30年くらいは走ってたろ 氷河期末期の気候変動に伴う植生の変化を原因とする説がある。
温暖化に伴って湿潤化し、大量の雪が降り積もる大地へ変貌していった。
食料となる草木は激減して、マンモスは消えていったという説だ。 つまりEH10が寒冷地仕様だったら上越線に転用されて今でも走っていたに違いないと、そういうこと? >>404
無理。
車体が重すぎて、当時の地方幹線への入線はできなかった。 >>404
無理。
なぜなら絶滅の有力な説のひとつは、人間の狩猟が原因とする説より。
人類がマンモス猟に使用した石器が登場する1万1000年ごろと前後して、
マンモスは地上から姿を消し始めたとの検討結果がある。 EH10は、カラス天狗とか熊ん蜂とか言われるけど、乗務員の側から言うと東京音頭と言われる。
トンテ トンテ トンテ トンテと東京音頭のイントロの様な独特のジョイント音が聞こえるから。 実はマンモスはアフリカゾウはおろかインドゾウより小さい EH10って何故 単独形式で専用塗装だったの?(しかも旧型だし)動輪がHだから・・・そういう規定だったの?
それと旧型電機でもEF58の新型は、新型直流機と同じ色が一般的な一方で客車と塗装をあわせたり、お召し専用機はぶどう色だし・・・
電機に関しては国鉄は塗装規定が少し緩かったの? >>409
EF58はブドウ色2号がデフォ
60,.61号機は通称「ため色」でブドウ色にあらず
直流電機の青15号化は1965年らしいが
既に新性能機は登場していたので
EF63までブドウ色で落成したものがある
それ以前でブドウ色以外に塗られたものは
実験的なものや専用機のような扱いと解釈できる
ずっと下ってEF67でまた変り種が登場したが
これも特殊用途の専用機ではある 一度だけ品川あたりで動いているEH10を間近に見たが、こんなに馬鹿デカい機関車があるのかと
子供心に衝撃を受けたことを覚えてる。地元で見たのはデッキ付の茶色の機関車ばかりだったから。 稲沢や吹田辺りじゃ回送を兼ねたEH10の重連が走ってたから賑やかだったよ。 EH10の末裔のEH500ですが、
門司駅を通る時のブロワー音は相当やかましい、まるで石油バーナーの様だ。
ED76のブロワー音の方がもっと静かですね♪♪ EH10の接続連結器って永久連結器なのか半永久連結なのか
どちらにせよ検査時には切り離すだよな
JR型電車だって半永久連結器主流だし 博物館入りは無理やな
大宮鉄博のクハ181みたいに解体して二度と走行出来ないハッタリモノにするか 運転席の前後スペースあり過ぎだろw
車の運転席外して後部座席から運転する感じだろ? パノラミックウィンドーじゃないし、
座席も奥まって前面窓までの距離が長いから視界悪そう。 パノラミックウィンドーの機関車は世界的に見ても少ないし、視界は他の旧型電機とあまり変わらなかったのでは。 >>414
オレその両方で見た。親の転勤で引っ越した先が偶然線路の近くの団地ばかりだっだ。 電気機関車特集集成(上)(鉄道図書刊行会)何回も読んだことあります。
直列 並列 切り替えで「急騰」して負担がかかってたことなど
「目からウロコ」のオンパレード。「うなり」の原因も納得!
茅ケ崎に住んでいたから111系15連との並走よく観た。
松の木と一緒に撮るとよく映えた。 線路脇にいて、ちかずいてくるとよく「モアイがきた、モアイがきた!」っていってた。
ほんとに重たそうに走る釜だった。 EH500はブロワー音がすごいが、EH10もあんなもんだったのかな? >>429
走ってるときかパンタ下げてるときしか見た(聞いた)ことないからなぁ 小学生時代、近所の東海道線藤沢駅周辺で連写一眼CanonAE-1にネオパンSSを装填し、スーパースターブルトレの合間にひっきりなしに通過する貨物列車を撮りまくっていた。
一番大好きだったのはEH10!!(・ω・)理由は当時真っ黒い塗装に黄色い稲妻ライン、デカい車体、姿が見えないところから重低音で地響き立てて迫り来る恐怖感だった。EF15、EF58、EF60、EF61、EF65 500番台、1000番台、EF66など錚々たる面々のなかでも一際、目立っていた。 EH10のブロワー音、モーター音はEF80の女性の悲鳴のような甲高いブロワー音、モーター音の対局に位置する。
言葉で表現できなけど、EH10地響き重低音の迫り来る恐怖感は今でも忘れない。 煩さの要因はMT49?
つりかけMT52のED72も五月蠅かったらしいけど。
惰行したらNFB切ったとか。 クハ181-45みたいに搬送時に二度と鉄路走られないようにするのはゴメンな なんで早々に廃車されてしまったんだろうか・・・。
今更の話だが。 EF60・EF65・EF66と平坦線用の新性能機が続々と出てきたからね。
(6軸で十分、8軸は無駄という思想)
EH500の成功で、8軸も実用に耐えうる事が見事に証明されたが。 機関区の公開などで、「あさかぜ」とか「さくら」などのヘッドマークを
付けたEH10も見てみたかった EH10は当時のモーター出力の限界から8軸化。
JRになってからの8軸は粘着力の向上とコスト削減が目的。 >>436
貨物輸送量の大幅減少のため、53.10〜55.10で列車本数がかなり減らされた。
よって貨物用機関車余剰→EH10は他線に転用できず(東海道・山陽専用車のような物だったので)
そのまま廃車、かな。
ただ、当時EH10より古いEF15が首都圏を中心にかなり残っていたが、
それを東海道・山陽筋から転用したEF60で淘汰したのがもう少し後だったが、
53.10〜55.10のとき、EF60を残しEH10をつぶしているので、案外ガタガ来ていたのかも知れん。
ただ、乗務員には評判が良かったとのこと(当時の関係者談)。
>>437
EF60よりは足が速かった(最高速度は別、RF76年10月号等にその旨の記載有り)。
最高速度85km/hの急行貨物列車だと、EF60よりもよく充当されていた。
東海道中部管内の場合、75・85km/hの貨物列車の基準運転時分はEF60で査定してあり、
その筋でEH10が充当されていた。 ガキの頃のブルトレブーム、仲間と集まっては沼津・三島間で写真撮ったり眺めたりしてた
さくらが通過し興奮冷めやらぬガキどもに「祭りは終わった帰れ帰れ!」と、のんびりやってくる
EH10牽引二軸貨物、解散の合図だったw
当時仲間内で不当に嫌われていて可哀想だったな、自分は色々な貨車が見れて好きだったけど その列車担当は吹田のEH10だっけ?
8号機とか12号機とか比較的若番を見ている。 雑多な編成が奏でる不規則なジョイント音(最後はヨのトントンと軽快な音w)
懐かしい、今じゃどこで聞けるやら…
肝心のEH10走行音、記憶の中では「モ゙ォォォォ」みたいな低い唸り音だったような覚えだが
余りに時がたち過ぎて定かではではない 小学校のグラウンドが東海道の土手したかぶりつきだったので
貨物といえばコレだった
くすんだ黒にタレた水垢ですんごい汚かったのをよく覚えてる >>443
実物は見た事ないけど、黒い車体に黄色の細帯を纏った姿は
子供の時にかっこいいと思ったけどなぁ。
逆にブルトレには魅力感じなかった。
熱烈な583系ヲタだったし。 実物みたことないが、写真で見て
怖いというかぐろいというか、子供心にそういう印象だった 黒くてゴツいんだけど、顔にどことなく愛嬌があったからちっとも怖くなかったよ。 小学生の頃、撮り鉄で東海道線に日参してたが
こいつが外線を長い貨物を曳いてやってくると
遅いこと遅いことw
後ろを走る優等列車の邪魔になるんじゃないかと
心配していたくらい。 やはり全般的に低めの汽笛が魅力的だったな
EF5876とか最後までブルトレ牽いてたEF6653とかは近い音色
お召機の5861なんかは音がデカく高め 子供の頃、構内で停車する機関車の側板や銘板に触れるのが好きだった
でもEH10だけは艶もなく汚れた感じで、触ると自分の手が真っ黒になるんじゃないかと敬遠してたw 最近まで現役だったDE10-1042とかの方が汚く見えるけど実際どうだっただろう >>442
某区のウテシさん方々に好きなカマを聞いたら、
声を揃えて「エッチト-はヨカッタナ-」と仰っていたのを思い出しました。
もう四半世紀前の昔話です(遠い目) 今月のRMはEH特集だ
EHが旧型電機と新型電機のどちらにでも分類できないような記述 >>463
元東京機関区で機関助士やってた人から聞いた話だけど、東海道本線に運用されていた電気機関車の中では1番乗り心地が良かったそうだ。
ちなみにその人はEF58〜EF66まで乗務経験ありです。 >>463
そりゃ出力の割に粘着重量が大きいから踏ん張りがきくし、
8軸だから空転にも強かったそうな。
>>467の理由もある。 >>471
ベッドかわからんが後ろに長椅子みたいなのはある 大阪東淀川に残されてるEH10なら公開はかなりの期間されてないよ クリスマスぐらいに東淀川のやつ飾り付けされてたのか… 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス) H級蒸機は8軸固定でカーブを曲がれずそのままあぼーん
(生産量を目指すと巨大なネジが1本、生産数を目指すと規定よりも小さなネジが多数生まれるお国柄) >>474
61号機と言うナンバーは保存公開されない不遇なナンバーorz
ゴハチ本線走行キボンヌ!
EF1561廃車解体orz 管理者のフェイスブックあるやん。
直近では3月にも公開してたみたいだけど? > (生産量を目指すと巨大なネジが1本、生産数を目指すと規定よりも小さなネジが多数生まれるお国柄)
すいませんもう一度・・・ 大阪にあるやつヘッドマークつけてんのな保存会やるやん EH1015の最高速度記録124km/hだっけ?
C62にも負けている・・・
というか日本での機関車の最高速度記録はなんと蒸気機関車なんだな
未だに記録は破られていない・・・ 後出し禁止
動力分散化で新幹線も出来て
狭軌の機関車が速度を目指す理由自体がなくなったしな 欧州の電気機関車は腰が低くてかっこ悪い
ゲージが広いからモーターの架装が日本と違い、
そのため動輪を小さくできるのかしら? このスレタイを目にするといつも酒井法子を連想してしまうわw 70年代は幸せだったな
その気になれば毎日でも見れたもの 名古屋機関区から稲沢まで便乗した時,走行音に驚いた。 >>499
多分その頃ぐらいだけど、金谷駅にEF18が停まってるのを見た
静岡地区はデッキ付機関車がもうかなり珍しかったから新鮮だった やはり黒のボディに黄色のラインという出で立ちはインパクトあったな
この配色を考えた人は偉い 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 淡路の見てきたけど、窮屈な場所に閉じ込められて可哀想だった
涙が、出てしまった たからのヨ5000が後生大事に保存されてるなら
という気はする ギリギリギリ!
猫娘
「すごい歯ぎしり…。
トランスミッションくんと一緒に寝るのは間違いだったわ…。」
※リンクと猫娘の耳は神の声を聞くことができるエルフ耳なので感度が高い。
このため、歯ぎしりなどの不快音は頭痛を感じるほどである。 淡路は地元の有志がきちんと保存できてるのが素晴らしい
EH10に因んだイベントもやってる
草の根保存の成功例 淡路は屋外とはいえちゃんと屋根付き、金網付きで保存してるからねえ EH10は急行貨物
EF66は特急貨物
EF15は普通貨物 大昔、EF15とEH10の運転台に入らせてもらったが、狭隘なEF15の運転台に
比べてEH10の運転台がとんでもなく広くて解放感もあってびっくりしたよ。
EH10の機関士は運転席に座ってインパネに足を乗せてのびのびと週刊誌を
読んでたっけ。。。 後ろに跳ね上げ式のベッドなかったっけ?
EH10とEF58の運転室 >>522
ベンチみたいなのならある
あれがベッドなら狭すぎ 今東北線は次から次に貨物が来るけどみ〜んな金太郎。。。
でもEHだけにF級のカマより相当な騒々しさと重量感たっぷりに走りすぎて行く。
EH10もこんな感じだったんだろうなと思う。 全長が2メートル半くらい短かったけど迫力はあっただろう。 今は亡き0系で冬の関ヶ原付近を通ると、白い背景に角形ブラックのEH10がズラズラ。
特急料金払い戻しを楽しみに、停まっては徐行、停まっては徐行の車内から眺めていた。 今のEH級に比べると、図体の割になんかちょこちょこした感じで結構可愛かった。 JRおおさか東線淡路駅開業記念EH10両エンド車内公開見学会が開催されましたよ
地元自治会商店街の手作り感満載の微笑ましいイベントでした >>530
行って来ましたよ
運転席に座れて感動
あの当時の運転席には灰皿があるんやね
タバコ吸いながら運転してたんかな?今では考えられへん事やな。 >>533
昔は長距離も国電もタバコ吸いながら運転が当たり前だった。 俺は25年前に東京で某観光バス運転士だったが、あの頃はバス車内は喫煙OKは
もちろんのこと、運転士も実車中にタバコ吸いながら運転してたぞ。 25年前は職場で平気で喫煙できたからな。
自分はやらないが、昨今の排斥は異常に感じる。
喫煙者がいても、お菓子を食べられるゆるさがいいw
次に排斥されるのは炭酸(糖分)か?コーヒー(カフェイン)か? 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 近年はEH10の模型は1/150から1/50まで売られているが、一時期殆ど出回らなかった時期があった。中古の
KATOの中古品がプレミア価格で取引されていた時期もあった。
鉄道ファン2007年9月号1/80量産車形式図
とれいん1993年7月号
RMM 1999年7月号16番 キット
TMS 1969年1月号16番 改造
TMS 1971年6月号16番
TMS 1972年3月号OJ
TMS 1999年12月号16番
TMS 2000年12月号Oゲージ
TMS 2005年2月号16番
TMS 2008年11月号OJ
TMS 2007年11月号16番
TMS 2012年12月号16番
TMS 2013年4月号16番
とれいん 2012年11月号16番 >>547
KATOのEH10は1/150よりも大きい
はやくファインスケールのを作り直してほしい >>553-556
Youtube動画に、10年ほど前に、
福岡〜札幌の直通高速貨物列車の
機関車に女性リポーターが添乗して、
2昼夜をロケする番組があった。
機関士交代で停車するその場所に、
電話ボックス形のトイレがあって、
彼女はそこを利用する場面が。
機関士は3時間くらいで交代するけど、
ずっと添乗するのは本当に大変そう。 それにしてもどうして一般的に知名度のあるSLや特急車ではなく、地味な電気機関車に惹かれたのだろうね >>561 ブルトレ好きが牽引機たる電気機関車好きでもあることが多いというが。 レス563だけど、EH10、高速試験以外で臨時かピンチヒッターで旅客列車牽引したことってないのだろうか?
ブルトレには無縁な車両だな。まあ、ブルトレとの並びを撮影したマニアはいたかもしれないが。 >>557
大きいほうもそこでしてたのかな、、
てか、二日二晩寝ずにロケしてたの? >>564
DRFC-OBのブログに京都駅で撮影された客車けん引の画像がある
昭和34年9月撮影、牽引機はEH1059、説明によると営業列車とある >>566
助士席で寝てたw
お姉ちゃん丸2日同乗もすごいし
それを10分余りの尺に納めちゃう編集もすごい
いろんな意味で30年前だね >>569
模型で再現してるのを見たことがある
あれだけ揃えようとしたらかなりの投資が必要 >>577
だよなぁ・・・、一両じゃ「クモハ52と同じ出力(Wiki)」ってくらい非力で、
重連運用じゃないと使い物にならないやつだからねぇ。。。
これを”マンモス”っていうのもなんだかなぁ。。。 >>574
模型趣味の真髄はそこだね
現実にない、機関車と客車の組み合わせを実現できる 金太郎が来ると走行音もモーターの唸りも地響きも他の列車とは全然違う。
EH10もきっとこうだったんだろうなと思う。 おおさか東線のうめきた乗り入れで淡路駅の客が増え、駅界隈は活況にわいている
61号機を見に来てくれる人も増えたらいいね 学研の図鑑ではスタイルは新型機の部類だが機構的には旧式に含まれるという解説だったのが印象深い 大阪で保存のDF50 4が撤去とのこと。
EH10は無事でいてほしい…
ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c93eafc4d86c6ae9fafc0779ae45bc47e822e3f8 たとえ屋根付きでも長期の保存には耐えられないわけね
淡路のほうは地元の皆さんの熱意でどうにか持ってるが人間の寿命といっしょでいずれ覚悟を決めないといけなくなるかもしれない 日本の高度成長を支え黙々と働いた功労者のEH10.
淡路の保存機は早いうちに京都鉄博に移すべきだ。 急行便貨車と一体感を出したかったんだろう。貨車の方の帯はオレンジ色だけど。 >>597>>598
日本の大型電関では唯一では? 電関って玩具のようなフリーランスのHOゲージ鉄道模型のことじゃないの?
EB66とか
鉄道に興味がない人でも「あの黒い機関車どこ行ったの?」って聞く人がいるらしい
それだけ存在感あったのか
自分はその現役時代に見たことなかったのに 電関って昭和の頃に非鉄の人間が使っているのを時々見た。
趣味誌も電気機関車を略す時、普通は”電機”か”EL”で「電関」とは使っているのは見たことないな。 じゃあ、蒸気機関車は蒸関でディーゼル機関車はディー関かよと大人気ないことを言ってみるw 加山雄三と石坂浩二の゙対談で電関って言葉が出てきたな 古いピクトリアルの私鉄車両めぐりなどの記事で、電関を目にしたことがある >>604
芸能界用語を使ったのかも知れない
実は「感電」 >>608
対談時、模型の電気機関車を手に持ってたんだが
電関以外にもデッカーって単語も出てきたな >>614
加山雄三は生まれ育ちが東海道本線沿線という事でSLより電関の方が馴染みがあるって対談の時言ってた 小さい頃の記憶で鮮明に残ってるのは名古屋市電と急行比叡の車窓から見たEH10だな 加山雄三は鉄道に限らず
たまに言ってることが怪しい
誰も一々訂正しないからそのまま流れる 加山雄三はあの歳でガチゲーマーでもあるらしいぞ
前に「マイゲームマイライフ」という、ライムスター宇多丸とゲストが
本当にゲームの話しかしないっていう番組にゲストで出てきて
しこたま語っていったときはけっこうびっくりしたものだ