【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 12:28:39

福岡近郊なんて分からない俺が言うのもなんだが、
長者原が出来れば勝田線の意味なしとなってもしょうがない気がする

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 14:15:45

長者原はJR化後にできたわけだしな。
勝田線は乗り換えなしで吉塚まで出れたわけだし、後数年我慢しれれば大化けしていたよ。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 00:15:48

どんなに化けても、勝田線単独で営業利益は出ないだろ

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 01:34:21

筑肥東線より沿線の人口密度は高いように思えるのだが。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 02:44:00

香椎線山線ですら利益出てるのなら勝田線はもっと出るだろ。
香椎線以上に都心部よりを走っていたわけだし。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 20:47:45

勝田線は博多まで1本で行けなかったからな
鉄道はダイヤだけでなく駅のロケーションもある
地元民がそっぽ向いてたから

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 00:16:39

でも篠栗線だって全列車博多発着にしたわけだから勝田線でもできただろ

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 01:03:32

>>75
香椎線って黒字になったのか？
だとするとＱはすげー努力したんだな

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 04:02:38

篠栗線は辛うじて博多への通勤路線扱いして貰っていたから乗り入れられた。
勝田線はお呼びじゃなかった。
あとバスは博多通り越して市内中心部直結。
地下鉄が開通して博多につながったのは、勝田線廃止直前でしたからねぇ。
当時の国鉄で都市型ダイヤらしかったのは門司から南福岡位だったしな。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 20:55:14

九州の廃止線
上山田線の上山田から豊前川崎のみ乗れなかったなあ

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 21:18:38

お呼び出なかったっていうより、そういうダイヤに仕向けたことが問題なわけで。
ちなみに篠栗線が全列車博多乗り入れになったのは1991年で、JR移行後の話。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 21:37:16

私と逆だ。
新飯塚から漆生・上山田線経由の豊前川崎行きに乗ったから、飯塚―下山田が未乗のまま消えた。
いや正確には信号場があったから、そこまで。
停まって通票交換する。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 22:32:48

>>81
それ以前は吉塚～博多の博多寄りを鹿児島本線の下り線と共用してたんで、
下り寝台列車の遅れで篠栗線の発車が遅れるというのがありますた。

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 00:55:08

>>82
朝か夕方の２本だったと記憶

才田駅の時刻表は離島の空港以下じゃね？

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 02:51:46

>>82
嘉穂信号所だね
漆生線で上山田まで行って折り返して上山田線を飯塚まで行ったからなあ
上山田～豊前川崎間は本数が極端に少ないから残ってしまいました

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 08:09:56

高森－高千穂が繋がっていれば
廃止されることも無かったであろうに･･･

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 11:29:34

外輪山のトンネル工事で出水をとめられなかったからねえ
やる気はあれども繋ぐ事は出来なかった

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 17:32:16

ゼンリンの小倉航空写真を見たら、小倉裏線、旧日田彦山線、山田緑地線、小倉工場北東芝線、その他海岸側専用線跡がくっきり分かったよ

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 00:23:05

北九州は鉄の町だからなーｗ

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 18:32:43

黒ダイヤ
鉄は国家

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 12:39:21

くろがねってことか

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 21:40:46

宮原線乗りたかったな

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 14:57:35

豊後森ってなんで機関区あったんだ？
中間駅だから？

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 22:51:38

水分峠を超えて、給水給炭が必要だったと、想像してみる・・・。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 11:25:33

>>50
今宿駅。
引込線は北方向の今津橋付近に有った枕木加工の木工場まで延びていた。
痕跡は並行して走る西の浦行きの市道横の歩道（西側）。

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 14:09:27

>>93
豊肥線はどこに機関区あったん？

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 21:45:59

宮地。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 22:56:34

このスレ的には、週刊歴史でめぐる鉄道全路線は、どんな評価でしょうか？
今日本屋に並んだ、04号筑豊本線日田彦山線に記事が載せてあった廃線には、不足はありませんでしたか？

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:38:18

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:41:19

100

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 00:40:51

トイチ

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 21:56:53

中津から耶馬溪までチャリで行こうと思うけど、かなりの高低差あるんだよな
無謀かね？

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 22:20:48

>>102
専用のサイクリングロードがありますが？

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 00:28:08

ありまっせ～

走ったことないけど、下りなら楽そう

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 13:57:57

この間、ｳﾙﾄﾗﾏﾝ80 が
宮原線廃線跡を旅していたな

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 20:20:49

>>105
ショパンさんがねぇ。
締めはやはりあの先にある黒川温泉だったんかなぁ？

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 11:03:14

さよなら上山田線の記念切符があるんだけど、プレミアかな？ｗ

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 11:44:25

地味なところで山鹿温泉鉄道とか言ってみる
ｳﾝ十年経っても駅跡って残ってるもんだね

**回想774列車** · 2009/08/14(金) 13:24:51

竹下から今の福岡空港国際線あたりまで走ってた軍用線？戦後は短くしてアサヒビールが使ってみたい。廃線跡の一部が歩道専用になってるよ。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 07:03:19

あれって戦後に空港まで敷いたんじゃなかったか？

**回想774列車** · 2009/08/30(日) 22:55:16

>>45
遅レスでスマソだが、加世田経由。

関係ないが、民放のアーカイブで1960年頃の枕崎での黒豚の出荷風景をやっていたが
貨車にはいわさきマークが付いていて萌えた

**回想774列車** · 2009/09/12(土) 07:35:01

香椎→酒殿→志免→旅石

乗用車を運んでた列車ってこのルートですか？

**回想774列車** · 2009/10/04(日) 11:49:17

需要なしなんだなｗ

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 12:45:08

北九州の大蔵駅跡の公園、道路拡張か何かでかなり弄られているようだが。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 13:00:23

２０２号線の前原バス停から前原駅前交差点に向かう際、交差点直前で車線が減る
のは北筑軌道前原駅跡に合わせた地形だから、なのだろうか？
Googleの地図や写真等で見ると、モロに駅っぽい形になってるし。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 14:54:23

昔、日田彦山線・添田線の主要な部分は、民有鉄道という地位に甘んじていた。
43年5月1日に晴れて国有化され国有鉄道の一翼形成を担う。
その際、「添田線」という線路名称を賜る。
また、北から「田川線」が南から「彦山線」が延伸。
56年3月15日彦山⇔大行司開業により、小倉側と夜明側とが繋がる。
｢添田線｣｢田川線｣｢彦山線｣東小倉⇔夜明を｢日田線｣と改称。
香春⇔伊田を結ぶレールはなく、今日の日田彦山線と経路が違っていた。
で、小倉側のターミナルは相変わらずの東小倉、
民鉄時代の後遺症が傷深く残っていた。
そこで56年11月19日、全通わずか8ヶ月にして
城野⇔石田を結ぶレールが建設され、
｢日田線｣は、晴れて小倉というターミナルを共有することができるようになった次第である。

つまり、｢日田線｣全通後、そこに東小倉駅・妙見駅が存在した期間は
わずか8ヶ月間であった。
http://imepita.jp/20091015/509360
http://imepita.jp/20091015/509610
http://imepita.jp/20091015/509860

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 15:18:32

勝田線と篠栗線（全通以前）の吉塚駅でのＣ１１旅客列車（逆Ｃ１１＋PC２）の同時刻同時発車は
ブーム以前に解消してしまったけど評判になっただろうなあ。

吉塚を出てしばらく２線が併行して走っていたので列車同士も同じように走ったらしい。おまけに同時刻は
何時何分何秒まで同じものに一時はなっていた。鉄道ファンにけっこう記事とかグラフが載っていたね。

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 22:13:21

ん～、廃止された駅かぁ…身近な所では、やはり
　鳥飼・福岡市場・西新・・小笹・福岡港・筑前高宮・筑前簔島
ということになるよね。

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 07:51:41

小倉北区熊本あたりの交番が妙見駅後

**回想774列車** · 2009/11/03(火) 17:36:16

宇美

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 16:42:28

北部九州スレにも書いたけど
今、小倉北方付近で道路工事やってて西鉄北方線の線路が剥き出しになってる

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 06:18:54

中津市山国町の祭り「かかしワールド」、
今シーズン「やすらぎの郷やまくに」の出し物は懐かしの耶馬溪鉄道。
キハ603号のハリボテ…

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 17:49:45

西日本鉄道の全ての路線がこのスレの話題対象になる日が
早く来るといいですね

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 19:53:08

>>123
大牟田線があるからまず無理でしょう。

廃止はまずありえない

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 20:09:07

>>124

まず無理だろうというのは俺もわかっている。
廃止になったら嬉しいな～っていう願望さ。
中央区で生まれ育ち26年間住んでいたが、
西日本鉄道(笑)には、まだ3回しか乗ったことない。
だって嫌いだもん。
消防のときから、国鉄ヲタ一筋だったし。
小さい頃ブルトレを見に、博多駅へよく行ったなあ…

**回想774列車** · 2009/11/13(金) 13:46:58

博多もんチャリンコしか乗らない

**回想774列車** · 2009/11/13(金) 16:02:11

室木線の思い出をどうぞ

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 13:12:03

廃止前に室木から宮田に繋げって意見があったなー

室木から貝島専用線長井鶴まで３㌔位だから、実現してたら

第二の油須原だったろうなｗ

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 13:33:37

宮田線は、福間方面へ延長したほうがいい

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 21:16:22

熊本発佐賀線経由長崎行き急行ちくご
確か矢部線～佐賀線～唐津線て運用一緒だったよね？晩年はキハ47だったような…

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:27:04

宮田線は福間経由の吉塚延伸が正当だろ

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:28:27

×福間
○福丸

**回想774列車** · 2009/11/19(木) 10:53:08

志免駅のまわりに、大きな店等の新しい建物が立って
賑やかになったね

**回想774列車** · 2009/11/20(金) 17:21:28

鉄道記念公園は、いまでもあるのかな？

**回想774列車** · 2009/11/21(土) 17:00:43

>>134
ありますよ

てか下宇美駅のホームらしきものもあるみたいな…

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 12:23:06

室木線に、こんなサボがあったんだね。

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/muroki.htm

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 14:05:00

室木線と言えば8620かDE10と旧客ですが、この編成が水巻から二島に抜ける短絡線を
走ってるのを折尾駅のホーム上から見たことがあります。
阪神武庫川線の入れ替えに似ていますが、こちらの方が車両のスケールが大きいので
迫力がありました。

おそらく車両入れ替えだと思いますが、あの短絡線を他の車両が走っているのを見た
事がありません。
なお、室木線車両の折り返しが二島で行われたか、若松まで行っていたかは確認して
いません。
ご存じの方は教えてください。

室木線廃止の数年後あの短絡線も撤去されましたが、室木線は鹿児島本線の支線
ながら、筑豊の運炭線群の一つなのだと、つくづく思いました。

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 14:49:49

>>135
下宇美駅は廃止前から「ホームらしきもの」だったような。

**回想774列車** · 2009/11/23(月) 23:42:57

>>137
本城信号場までかな？

もう少しすると、短絡線部復活だよ

**回想774列車** · 2009/11/28(土) 21:57:59

門司鉄道管理局のお陰で沢山の路線がこのｽﾚの範疇に入りましたね(爆)

**回想774列車** · 2009/12/03(木) 18:35:10

門鉄をそんな風に言うおまいは、ゆとりくん

**回想774列車** · 2009/12/03(木) 21:07:50

門鉄デフは煙が広がらないんだお

**回想774列車** · 2009/12/05(土) 00:09:59

>>141
ﾘｱﾙに門鉄時代使ってましたが、何か？
だからこそ門鉄の糞具合を身をもって実感したのだがｗ

**回想774列車** · 2009/12/05(土) 06:51:21

荒４ってことかw

**回想774列車** · 2009/12/09(水) 00:12:23

遅ﾚｽだが、室木線の客車はよく縦揺れしたな。
座席から尻が浮き上がる位だった。
走行音も独特だった、10メートルレールだったのか・・・？
今となっては確かめようもないけどさ・・・。

**回想774列車** · 2009/12/10(木) 21:03:18

室木線と芦屋線は86共通運用だったんだろうな

**回想774列車** · 2009/12/18(金) 16:00:20

筑肥線って東唐津と伊万里にしか転車台なかったの？

**回想774列車** · 2009/12/18(金) 19:50:35

>>147
それだけ有りゃ十分だろ。

それに入線してくるのはＣ１１ばっかだったしな。

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 18:31:58

香月線は廃止反対運動どころか廃止推進運動が起こっていたとか。
線路で中間市街を分断していたり地盤沈下でガード下を自動車が通れなくなったりしたためらしいが。

**回想774列車** · 2009/12/21(月) 00:16:01

筑鉄と西鉄で交通には困らない地区だからなー

**回想774列車** · 2009/12/21(月) 23:59:16

バスもな

旧香月駅周辺とか、あの辺りで一番バスが便利。
福岡市にだって１本で行けるし。

**回想774列車** · 2009/12/23(水) 09:03:15

笑わす位遠回りするけどなｗ

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 13:52:00

もしかして直方→天神は直方線より、筑鉄で通谷まで行って香月線に乗った方が早くて、しかも安い？
筑鉄全駅から天神まで通しの割引乗車券使用前提で。

本数は香月線の方がだいぶ少ないのがネックだけど。

筑豊は同じ特定地方線の洗礼を受けた鹿児島よりは恵まれてるよね。
『い●さ●』って何なのアレ。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 11:18:31

>>153
ちくバスきっぷなら値段は一緒だよ
所要時間はいくらなんでも直方の方が早いだろｗ

＞い●さ●
あ、あればタチの悪いヤクザ

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 14:52:34

浴衣線折尾陣原間下り線

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 00:26:19

交換設備撤去されるとなんとも寂しいな

往年のホームがｲﾌﾞﾂ化されるカンジでさ

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 22:22:19

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/06/05(土) 06:31:12

妻線

**回想774列車** · 2010/06/21(月) 19:00:14

香月

**回想774列車** · 2010/06/21(月) 21:50:04

**回想774列車** · 2010/07/02(金) 14:43:05

影待

**回想774列車** · 2010/09/13(月) 22:06:07

室木線に行ってきた。

やっと遠賀川分岐あたりの道路転換が完成しそう。
廃止から15年以上経過して、鹿児島線を跨ぐ橋梁に金を使ったなってカンジ。
古月の肥料会社のホームや引き込み後も往年の雰囲気が残ってて安心した。

室木から延伸した新幹線工事線あとは、築堤が一部なくなってたのは淋しかったな。

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 21:32:47

香月

**回想774列車** · 2010/10/01(金) 21:49:36

杉安

**回想774列車** · 2010/10/24(日) 10:23:07

新鉄道跡を歩く

感想聞かせてくれ

**回想774列車** · 2010/10/28(木) 21:03:15

山野線のループは既出だけど宮之城線・薩摩永野の
スイッチバックも忘れんでくれ。

**回想774列車** · 2010/11/12(金) 17:01:01

あけま

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 00:41:34

室木発若松行き旧客ってヤツがあったけど、折尾７番線使用で折尾は通過だったの？

**回想774列車** · 2010/11/29(月) 13:52:41

上り線バックしない限り停車は無理だろ

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 23:36:26

折尾７番線って鹿児島本線だったけ？

筑豊短絡が７、８番だよな

**回想774列車** · 2010/12/25(土) 00:54:51

荒尾市電