【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 16:35:28.91

ttps://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/oita/article/385191/

**回想774列車** · 2018/10/15(月) 20:38:33.62

>>808
それはない。当時自在籍していた車両もとんでもない古典客車がいて、
投資せずに安楽死を待っている状態だった。大分交通も西鉄と同じくバス会社で、
鉄道を維持する気がない。

**回想774列車** · 2018/10/16(火) 10:35:27.88

>>800-801
亀だけど>>801はガセですよ。
南目の読みは「みなんめ」で島原半島南部を地元ではそう言ったことから、南目線と呼ばれました。
最近では使われない表現なので、一部のマスコミ報道では「なんもく」と誤って呼ばれたこともありました。
ちなみに、現在も鉄道が残る半島北部は北目と書いて「きたんめ」と読みます。

**回想774列車** · 2018/10/16(火) 22:59:08.15

>>811
初めて知りました、勉強になります
有難うございました
（自分も含めて）鹿児島の古い人間が南薩鉄道（南薩線）を「なんさっせん」と言ってたのも同じですね

**811** · 2018/10/16(火) 23:23:30.83

>>812
いえいえ、こちらも南薩の読みの件は初めて知ったので勉強になりました。
北目南目の読みは女学生時代の戦時中に、機関車の故障で乗客総出で列車を押した経験のある親戚の方から聞いた話です。

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 23:20:13.90

鹿屋行ってきた
あれ大隅線国分まで伸ばしたから逆に輸送密度下がったんだよね
垂水で港に接続させるか桜島港に伸ばせばまた違ったのかも

**回想774列車** · 2018/11/27(火) 23:34:35.42

>>814 桜島の噴火による被害を甘く見ない方がいいよ。
85年頃の大噴火で路線寸断、廃止に追い込まれるんではないかなあ

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 00:36:44.56

とにかく九州の国鉄(一部ＪＲ)線は潰し過ぎですよ
三陸鉄道とか秋田内陸鉄道とか「なんで？」と思ってしまいます

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 07:43:33.05

>>816 多すぎたのでは？北九州の石炭運送目的で造られた路線など、産業構造転換で採算取れなくなったものがざら。

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 08:37:11.95

熊延鉄道砥用駅跡は、現在バス乗り場になっていて鉄道時代の面影は無い。
社名の通りの延岡までの延伸計画など夢のまた夢で実現は無理だった

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 11:14:57.23

【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るハゲ【私鉄】

**回想774列車** · 2018/11/28(水) 14:26:52.81

>>815
そっか、なら鹿児島駅は海のそばだからフェリー埠頭作って垂水から鹿児島まで列車接続の国鉄フェリーで連絡させるとか
鴨池からのいわさきに負けるかな

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 12:10:06.11

貨物専用だった若松市電
https://pbs.twimg.com/media/Dx43YOnUwAEyiBf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dx43YOoVYAA4nXf.jpg

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 12:27:48.83

駅から繁華街を抜けて港までの経路なんだから客扱いすりゃあ良かったのにな

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 13:54:22.25

>>822
市営バスがあります

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 14:57:22.46

>>823
並行の路線バスくらいどこでもあるだろ
というか路線バス走らす需要あるなら電車走らせる需要もあるってことじゃん

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 19:19:21.45

>>824
当時の若松市の地図を見て言っていますか？
繁華街を抜けて港までととか言っていますが、起点付近だけ繁華街で、
あとほ臨港地帯ですよ。

**回想774列車** · 2019/01/28(月) 19:52:38.20

>>825
>当時の若松市の地図を見て言っていますか？
はい
その臨港地帯までバスも走ってるわけで

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 09:20:00.38

>>825
臨港地帯への通勤需要とかあったのでは？

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 19:37:51.96

>>827
じゃあ、なんで旅客扱いをしなかったんだよ？

**回想774列車** · 2019/01/30(水) 19:38:46.69

>>828
だから何でかなと
>>822

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 17:22:50.45

>>829
西鉄バスにお乗り下さい。

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 17:35:23.96

>>830
昔の話をしてるのに…

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 17:38:54.60

>>831
昭和17年、1942年以降の話だよ。
昔の話。

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 17:39:38.55

>>832
そういう意味じゃないよ

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 19:17:02.43

>>833
どういう意味？
若松市営軌道の開業した年を分かっています？

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 20:00:56.78

>>834
分かってるよ

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 20:15:49.13

>>835
じゃあ、どういう意味？

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 21:15:02.03

>>836
むしろ何がわからないのか聞きたいんだが？

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 22:43:01.27

「どうせなら客扱いすりゃよかったのにな」
という意見に対して
「客扱いしても需要なんかないよ」
と返して
「これこれこういう立地だし、あったんじゃないの？」
と掘り下げたら
「じゃあなんで客扱いしてなかったんだよ！」
って逆ギレ。
どっちがおかしいかは明白。

**回想774列車** · 2019/02/01(金) 12:57:17.25

旅客は自力で歩けるが貨物は自力では移動できない

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:11:49.57

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/16(火) 23:48:20.12

>>816
三陸は今じゃ信じられないが90年代後半は３セクの優等生だったんだぞ・・・
90年代の鉄道ジャーナルだかの３セク収支一覧では三陸、甘木、伊勢、平成筑豊、松浦(？)だけが黒字だったかな。
秋田内陸は当時から大赤字だったが

**回想774列車** · 2019/11/29(金) 19:30:55.51

税金つぎ込んでゾンビ化するための三セク

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:10:24.87

E1Y65

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:29:17.83

YL2JJ

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:26:48.07

B57US

**回想774列車** · 2020/08/05(水) 13:55:27.15

香椎線は運転系統的に大きく2等分されているが、
そのうち「うみ」のほうにいく系統が海の中道線と愛称がつけられている。

・・・と書くと何の問題もない事実の記述のように思うが、実はそう単純ではない。
というのは、昔は勝田線に「うみ」という途中駅があった。
勝田線廃止後、勝田線うみ駅は解体された。

**回想774列車** · 2020/08/05(水) 19:16:37.41

どこで笑うのだろうか。

**回想774列車** · 2020/09/27(日) 01:52:53.84

勝田線宇美駅の目の前の通りに長さ10mくらいしかないアーケードに衣料品店が一軒だけあった

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 13:14:28.53

そういう話が好きです
場末の商店街みたいな。

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 19:54:53.25

アーケードは雨天でも傘無しで通行できるメリットの反面暗がりになるデメリットがある
シャッター通りになると侘しさが増幅される

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:03:52.31

ykm

**回想774列車** · 2021/07/01(木) 22:05:55.44

山野線は残せなかったのかについて

**回想774列車** · 2021/07/04(日) 09:26:44.95

佐賀線はなんとかなったのでは？

**回想774列車** · 2021/07/04(日) 10:03:15.92

山野線のループ曲線は鉄道模型みたいにメチャキツいね。
廃トンネルの中を歩いた事あるけど部分的に手掘り箇所があったわ。

**回想774列車** · 2021/07/27(火) 18:51:27.97

>>853
あの辺りの過疎は酷いもんだぜ？
確か最近瀬高～佐賀の代替バス(堀川)が廃止になったはず

世界遺産昇開橋柳川川下りなどの名所...
目玉は有るだが何せ人が住んで無い筑後平野にレールを敷いただけの路線だった
存続してても化けることは絶対に無かった

**回想774列車** · 2021/08/05(木) 15:35:14.47

山野線が今も継続してる設定になってる「黒猫の駅長さん」という漫画が面白かった

**回想774列車** · 2021/08/19(木) 20:24:00.37

>>855
県境越えあるし佐賀長崎と熊本との短絡線の意味合いがあるけど非電化だからスピードも出せんし運用もめんどくさくなる
もし今あったとしても観光に特化しないと無理な路線だけどコロナでそれも無理

**回想774列車** · 2021/08/21(土) 01:27:43.33

>>857
矢部線も残しておけば、運用は面倒ではない。

**回想774列車** · 2021/08/21(土) 22:37:23.84

>>858
矢部線佐賀線唐津線での一体運用？てこと

でもそうなると車輌所属はどうなるんだ？