【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**坂井輝久** · 2009/04/10(金) 12:24:25

世知原線
臼ノ浦線
柚木線

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 12:34:32

宮原線、志布志線

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 14:28:47

幸袋線
井上陽水の出身地を走っていた

**坂井輝久** · 2009/04/10(金) 15:11:03

それら廃止路線にある駅の便所の九割はﾎﾞﾄｰｿ便所だろうな

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 16:49:52

山野線

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 16:56:05

筑豊群は数えきれんな

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 16:59:15

>>5
ヲヲ！　坂井輝久様。ﾎﾞﾄｰｿ便所マニヤ様でいらっしゃいましたか。
これはこれは、失礼致しました。

**坂井輝久** · 2009/04/10(金) 19:07:08

以前の八代や鳥栖のようなメジャーな駅の駅便がﾎﾞﾄｰｿだと
萌えるんだよね♪

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 19:59:40

筑肥西線

**馬鹿と一緒。** ◆VaKa1t70zo · 2009/04/11(土) 13:13:12

>>10
おいおい

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 16:10:05

大分交通別大線（路面電車）
耶馬溪線
国東線

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 16:22:59

九州肥筑鉄道

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 19:45:09

大隅線の廃止路線跡の探索

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 07:41:18

細島線

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 16:35:22

添田線の東小倉～城野が気になります。

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 22:13:52

http://gimpo.2ch.net/test/read.html/curry/1070368595/l100
８４１　８４８
ここに　なざらしＤＮＱがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか？　君達を見込んで。
今電車ネタで盛り上がり中。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 22:54:24

>>4
糸田線だと思ってたが、幸袋線だったのか

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 11:53:08

宇佐参宮線

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 22:33:50

妻線

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 23:41:30

香椎客貨車区

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 19:27:48

>>16
ゴーグルアース見ると、住宅が線後に並んでるお(´･ω･｀)

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 21:39:11

>>22
それで、あのあたりの界隈で修学旅行のバスの車窓から
「小倉鉄道株式会社」という字が書かれた建物をや見たのです。
今はその場所にはないようですが。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:59:01

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 00:49:21

>>23
修学旅行のバスからなら、３号線、10号線走行と勝手に決めつけてみる。

看板は東小倉駅付近じゃね？

東小倉から日豊戦交差部分まで、修学旅行のバスが走れるとこないような気がする。

富野ランプから湯川までの４車線道路を線跡と思う方多し。

**回想774列車** · 2009/04/22(水) 22:54:10

唐津の岸嶽に久々行った。

平行道路がきれいになり、整備されちゃったな。

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 15:06:43

東唐津－山本

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 17:31:10

山野線のループってどんなだったんだろ
山越え区間の本数、客とも少ないところって、妙にひかれる

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 00:10:48

折尾～東水巻の旧複々線の一部が間もなくこのスレに仲間入り？

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 20:35:37

>>28

宮脇俊三氏の時刻表二万キロによると他のループ箇所（大畑、敦賀等）と比べて車窓からみてここがとは判りにくいって記述してある

**勝田線宇美駅** · 2009/04/24(金) 21:27:51

一番地味なループって感じですね。
地形図とかでも格別でもないし。
薩摩布計は今、バスも無いとか。

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 14:17:17

志免旅石が分からん

志免から上り勾配のが廃線跡？

**回想774列車** · 2009/04/28(火) 23:42:04

つ国土地理院

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 03:34:57

伊集院と枕崎を結んでいた鹿児島交通線。
車両の旧さもだが、駅や線路もすごかった。
砂利なんかもう無くて、揺れること。
吹上浜の辺りは、砂に埋もれかけてたな。

**回想774列車** · 2009/04/30(木) 15:51:29

いまだに休線扱い？

復活出来る様にって、妻線と同じだよなー

支線がいくつかあったと思うけど、そちらも休線扱いなんかな？

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 01:11:40

日本鉱業佐賀関線日豊本線幸崎から佐賀関間で762ミリ軌間だった、硫酸輸送が主で幸崎で積み替えしていた、混合列車で客輸送もしていた。

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 17:48:46

>>35
妻線て自転車道になってない？

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 18:06:40

宮崎→佐土原→杉安
みたいな行き先表示板掲げてなかったかな

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 06:07:33

>>37
沿線自治体が、将来復活出来る状態にすることを条件に廃止に合意した。

しかし、時が経った今ではサイクリングロード化など線路跡は分断されてる。

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 13:51:05

サイクリングロードはいいんだが、
旧黒生野駅あたりがインターチェンジ建設で徹底的に弄られてしまったからな。

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 08:55:55

>>34
昭和55年前後に行った事があります、加世田に小さなSLが置いてた記憶が・・・

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 10:56:44

>>41 私もその時期に乗り鉄して車窓から機関車群を見ました。
予備知識はありましたが旅程の制約で下車はできませんでした。
今でも何台かは保存されてると聞きますがなかなか行けずにいます。

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 14:07:07

>>40
交差付近は完全に分からないな

志布志以西みたくのんびりした雰囲気だったのにな

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 19:27:55

加世田？にある道の駅のとなりで南薩鉄道の思い出ってやってた

行った人いる？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 12:54:19

かつて枕崎から魚を乗せた貨物車は山川経由？それとも加世田経由？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 23:02:59

鹿児島交通線の駅入場券は帯入りでかっこいい。
枕崎は国鉄じゃなくて鹿交の駅だったそうで、入場券も50円と安かった（昭和58年）。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 23:23:12

入場券、黄色の帯入りでしたよね?たしか島原もそうだった。

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 02:47:59

勝田線は乗りたかった。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 16:47:53

柚須原線が最高

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 14:03:57

筑肥線のどこかから背振山系下まで木材運搬用の引込線があったらしいが、どこの駅だったか思い出せん。

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 17:02:58

油須原線じゃなか？

**回想774列車** · 2009/05/19(火) 11:22:07

全通してれば飯塚発行橋行きなんて便があったかも。

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 22:32:14

鯰田から下鴨生までの専用線跡が造成された

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 21:10:13

勝田線を廃止にしたのは間違いだったな

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 14:59:46

勝田線、筑肥線旧線、熊本市電の藤崎宮前～水道町と川尻線あたりは廃止しなくてよかったかも。

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 17:10:58

宮原線が残っていたら、今頃、黒川温泉アクセス観光鉄道として化けてたりして。

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 21:59:43

どうだろ？

福岡臨港線の方が伸びしろありそうだな

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 23:51:36

一時の考え方や、損得だけで軽々しく動いては駄目ってことなんかな

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 16:27:48

散々既出だけど、妻線は当初、再興を期して線路は残してあったんですよね。

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 17:24:07

和布刈の臨港線があんな形で復活するとは
数年前には考えられなかったのでは。
TV夕暮れ日本列島を見ていたら、終点近くに茶色の旧型客車が?!
これはぜひまた行ってみなければ…

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 23:43:09

>>58
損得はともかく「路面電車は欧米では廃れているから日本でも廃止しろ」とか
まかり通っていた時代もあったからなぁ。

勝田線とかあと数年だけでも生き残っていれば民営化を跨いで大増発されていたかもな。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 02:12:53

100万都市で廃止って何でかなと思ったな。
でも実際乗ってみたら閑散としてた。
地下鉄開通に伴う筑肥線の部分廃止もあったな。

**回想774列車** · 2009/06/06(土) 11:42:04

筑肥線は上か下に移設しかなかった。
地下鉄線に乗り入れ出来ただけでも上出来。

西唐津以北も上手く建設中止にしたしな。

もっと複線化出来てりゃ上出来だったが。

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 22:38:10

宮原線・・・・

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:02:11

勝田線は並行して走る西鉄バス[32][34]系統との競争に負けた。
というより初めから勝負になってなかった。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 20:29:06

香月線も北九州市内なので工夫すれば価値があると思ったが、勝田線と似た要因であぼーんだったか？

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 11:14:34

営業係数で低いところから廃止していった。
今後改善される見込みがある線は、営業係数が悪くてもこれを加味して廃止が遅らされた。

しかし勝田香月は営業係数ボロボロだったと記憶。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 18:43:25

えっ輸送密度がどうとかではなく?

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 20:12:13

だって、西鉄バスの方が便利なんだもの。客がいる訳ないわ。
自家用車も多くなかったから、道路混雑も今ほどじゃなかったし。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 21:59:21

そりゃ吉塚発着で1日6往復で乗ってくれというほうに無理がある。
都市部にも近いのにあれで改善される見込みなしなんていうなら一体何を調査していたのだろう？

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 12:28:39

福岡近郊なんて分からない俺が言うのもなんだが、
長者原が出来れば勝田線の意味なしとなってもしょうがない気がする

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 14:15:45

長者原はJR化後にできたわけだしな。
勝田線は乗り換えなしで吉塚まで出れたわけだし、後数年我慢しれれば大化けしていたよ。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 00:15:48

どんなに化けても、勝田線単独で営業利益は出ないだろ

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 01:34:21

筑肥東線より沿線の人口密度は高いように思えるのだが。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 02:44:00

香椎線山線ですら利益出てるのなら勝田線はもっと出るだろ。
香椎線以上に都心部よりを走っていたわけだし。

**回想774列車** · 2009/06/14(日) 20:47:45

勝田線は博多まで1本で行けなかったからな
鉄道はダイヤだけでなく駅のロケーションもある
地元民がそっぽ向いてたから

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 00:16:39

でも篠栗線だって全列車博多発着にしたわけだから勝田線でもできただろ

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 01:03:32

>>75
香椎線って黒字になったのか？
だとするとＱはすげー努力したんだな

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 04:02:38

篠栗線は辛うじて博多への通勤路線扱いして貰っていたから乗り入れられた。
勝田線はお呼びじゃなかった。
あとバスは博多通り越して市内中心部直結。
地下鉄が開通して博多につながったのは、勝田線廃止直前でしたからねぇ。
当時の国鉄で都市型ダイヤらしかったのは門司から南福岡位だったしな。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 20:55:14

九州の廃止線
上山田線の上山田から豊前川崎のみ乗れなかったなあ

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 21:18:38

お呼び出なかったっていうより、そういうダイヤに仕向けたことが問題なわけで。
ちなみに篠栗線が全列車博多乗り入れになったのは1991年で、JR移行後の話。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 21:37:16

私と逆だ。
新飯塚から漆生・上山田線経由の豊前川崎行きに乗ったから、飯塚―下山田が未乗のまま消えた。
いや正確には信号場があったから、そこまで。
停まって通票交換する。

**回想774列車** · 2009/06/15(月) 22:32:48

>>81
それ以前は吉塚～博多の博多寄りを鹿児島本線の下り線と共用してたんで、
下り寝台列車の遅れで篠栗線の発車が遅れるというのがありますた。

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 00:55:08

>>82
朝か夕方の２本だったと記憶

才田駅の時刻表は離島の空港以下じゃね？

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 02:51:46

>>82
嘉穂信号所だね
漆生線で上山田まで行って折り返して上山田線を飯塚まで行ったからなあ
上山田～豊前川崎間は本数が極端に少ないから残ってしまいました

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 08:09:56

高森－高千穂が繋がっていれば
廃止されることも無かったであろうに･･･

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 11:29:34

外輪山のトンネル工事で出水をとめられなかったからねえ
やる気はあれども繋ぐ事は出来なかった

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 17:32:16

ゼンリンの小倉航空写真を見たら、小倉裏線、旧日田彦山線、山田緑地線、小倉工場北東芝線、その他海岸側専用線跡がくっきり分かったよ

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 00:23:05

北九州は鉄の町だからなーｗ

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 18:32:43

黒ダイヤ
鉄は国家

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 12:39:21

くろがねってことか

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 21:40:46

宮原線乗りたかったな

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 14:57:35

豊後森ってなんで機関区あったんだ？
中間駅だから？

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 22:51:38

水分峠を超えて、給水給炭が必要だったと、想像してみる・・・。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 11:25:33

>>50
今宿駅。
引込線は北方向の今津橋付近に有った枕木加工の木工場まで延びていた。
痕跡は並行して走る西の浦行きの市道横の歩道（西側）。

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 14:09:27

>>93
豊肥線はどこに機関区あったん？

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 21:45:59

宮地。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 22:56:34

このスレ的には、週刊歴史でめぐる鉄道全路線は、どんな評価でしょうか？
今日本屋に並んだ、04号筑豊本線日田彦山線に記事が載せてあった廃線には、不足はありませんでしたか？

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:38:18

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:41:19

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