【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 00:02:47

宮崎交通

**回想774列車** · 2011/02/16(水) 01:19:25

東水巻付近の立体交差、敷地もったいないよなー

折尾１、２番への連絡線単線化がｻﾐｼｽ

**回想774列車** · 2011/03/23(水) 20:10:40.66

大分交通豊州線

**回想774列車** · 2011/04/11(月) 02:17:45.21

NHK総合　SL

**回想774列車** · 2011/04/23(土) 22:01:49.73

ながさき号
乗ってみたかったな

かいもん、日南はいつまで10系だったんだ？

**回想774列車** · 2011/05/06(金) 03:15:26.44

03:10 ローカル鉄道の旅「九州」　総合
甘木鉄道 (佐賀－福岡) Alone Again Gilbert O'Sullivan
JR唐津線 (佐賀) Bad Moon Rising Creedence Clearwater Revival
JR佐世保線 (佐賀－長崎) ・島原鉄道 (長崎) Layla いとしのレイラ Derek & the Dominos 1970年
JR豊肥本線 (大分－熊本) The Locomotion Grand Funk Railroad
南阿蘇鉄道 (熊本) Stumblin' in Suzi Quatro & Chris Norman
高千穂鉄道 (宮崎) Chiquitita ABBA 1976年
JR肥薩線 (熊本－鹿児島) Yellow River イエローリバー Christie
JR指宿枕崎線 (鹿児島) Crazy Little Thing Called Love 愛という名の欲望 Queen / Xanadu Olivia Newton-John

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 19:02:54.23

昭和初めまで日田市豆田町－福岡県久留米市を結んだ旧筑後軌道の線路跡が２０日、
同県うきは市浮羽町の筑後川左岸に出現した。

普段は夜明ダム湖に水没しているが、大雨による放流でダムの水位が下がったため、
水面上に姿を現した。対岸の日田市夜明側から、線路跡の石積みが見られた。

久留米市立草野歴史資料館によると、筑後軌道は１９０３（明治３６）年に福岡県の
吉井－田主丸間で馬車軌道として始まり、延伸しながら蒸気機関車などに変わった。

２３（大正１２）年には、年間乗客４００万人、貨物輸送量１０万トンにも上ったという。
旧国鉄の久大線開通に伴い２９（昭和４）年に廃線になった。

幼少時に筑後軌道に乗った経験がある近くの江藤柳蔵さん（８８）によると、線路は玉石を精巧に
組み合わせた石積みの上を走っていた。この日は石積みが約５メートルの高さまで水面上に現れ、
左岸約１キロにわたって延びているのが確認できた。

江藤さんは「石積みの見事な技には驚く。鉄路を開いた先人の苦労がしのばれる」と話した。

ソース
西日本新聞　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/248083

【画像】夜明ダム湖の水位が下がり、姿を現した旧筑後軌道の石積み
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/oita/20110621/201106210003_000.jpg

**回想774列車** · 2011/07/26(火) 23:36:28.60

廃止路線って訳じゃないけど、北部九州の運炭軌道跡って結構あるんだね。
航空地図見てると道路化されたり、筑鉄になってたりするので分かりやすい。
旧鞍手、八尋、岩崎、中山、大城、旧新入など。
国鉄線＞三菱鯰田鴨生線・貝島線・香月野面線＞運炭トロッコ

**回想774列車** · 2011/07/29(金) 18:03:35.27

室木線が好き！

**回想774列車** · 2011/08/14(日) 10:34:14.09

八尋から西、鞍手から西に伸びる軌道跡は、はっきり分かる。

室木～貝島六坑～宮田って延伸してたら…

油須原線以下だな

**回想774列車** · 2011/09/25(日) 09:22:11.27

佐賀電気軌道

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 07:29:08.77

語れよ
路線名だけ書き込んで満足するとかアスペか

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 06:25:07.75

廃線って訳じゃないけど、筑前山家の構内も寂しいもんだよな

以前は何番線まであったんだ？

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 21:33:20.24

はっきり言えるのは西鉄電車はいなかった

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 22:34:19.04

>>184
日田彦山線走ってても同じようなコト感じるね。炭坑全盛期はすごかったんだろうなと。

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 04:34:13.94

桂川から5～600mくらい貨物線があった頃が懐かしい。

**回想774列車** · 2011/10/19(水) 13:31:54.27

スレチだが肥薩オレンジ鉄道の気動車は全検通ったの？
通らないと運転休止、最悪バス転換になりそう。
一日4往復の貨物列車だけの線路に。

**回想774列車** · 2011/10/19(水) 17:32:55.22

元阿久根市長の信奉者なら喜んで廃止にしたろうに

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 21:41:33.28

>>186
佐賀線ﾓﾅｰｗ

三角が残ってるのは奇跡なん？
Ａ列車投入は喜ばしいな

**回想774列車** · 2011/10/20(木) 21:46:53.40

＞佐賀線ﾓﾅｰｗ

ｽﾏﾝ、唐津線と間違った。
相知とか岸岳とか

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 18:16:57.63

鉄道路線板にローカル線のスレがないのでここでカキコ。
九州新幹線の馬鹿スレばっか乱立してる。

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 22:52:06.82

直方若宮間の鉄路に詳しい資料ないかな？

**回想774列車** · 2011/11/13(日) 21:22:50.67

漆生と上山田線の合流する信号所跡ってどうなったんだろ…現役時代から秘境っぽかったそうだけど。

**回想774列車** · 2011/11/14(月) 01:45:03.31

藪だったけど北京オリンピック特需の頃にレールが盗まれててあらびっくりじゃなかったか

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 00:50:14.13

>>195
それは場所が違う。レールが盗まれたのは上山田線のトンネル。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 16:39:33.32

勝田線はもし今残ってたらJRの手で大化けしてたのにと思えば残念な気がする。
国鉄の地方軽視・無為無策ぶりを見事に物語ってた路線だった。
政令指定都市福岡の近郊を走る路線にも関わらず、関東の純ローカル線である
木原線・真岡線・足尾線以下の扱いしか受けてなかったからな。

**回想774列車** · 2011/11/15(火) 17:25:44.14

まあ鹿児島本線でさえまともに通勤輸送用に位置づけられてなかったしな

**回想774列車** · 2011/11/18(金) 06:22:08.98

それでも鹿児島本線電化の頃から、西鉄北九州線の凋落が始まってる。

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 11:39:56.55

漆生線の才田駅って、まだホーム残ってる？

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 15:57:52.40

ttp://mpedia.jp/%E6%89%8D%E7%94%B0%E9%A7%85
ttp://fine.ap.teacup.com/chikumae_life/33.html
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/urushio2.html

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 11:04:06.38

>>197
香椎線の例があるからな。
まさか昔香椎線が２０分間隔になるとは夢にも思わなかった。
ＪＲ九州に分社されたからよかったのだろうな。いまじゃ
八高線もせめて香椎線レベルの列車本数があればと思うよ。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 11:35:50.39

>>202

お言葉だがっ電化した八高南線…

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 21:23:26.24

電化した八高南線だって香椎線より少ないじゃん。

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 22:09:23.18

香椎線って、西線（奈多西戸崎）側の方が需要は高いのかい？

**回想774列車** · 2011/12/01(木) 23:58:46.98

確か雁ノ巣にソフトバンクのファーム球場あったんだっけ？

**回想774列車** · 2011/12/02(金) 17:39:54.20

>>206
あるよ
ソフバン2軍の本拠地

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 21:19:14.18

香椎線と地下鉄を繋げば良いのに

**回送777電車** · 2011/12/07(水) 21:24:40.90

僕の地元には宮之城線が走ってました。この前山野線の大川ループにいった所線路が撤去されてました…

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 02:02:18.26

この間の配線ツアーのパンフだと2009年まで線路があったって書いてあったな

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 06:58:59.16

勝田線と香椎線、両方が生き残って共存はできなかった気もするぞ

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 09:17:13.52

香椎線に新駅できてるの考えれば、余裕で共存できたろ
別に宇美～博多の直行需要しかないわけじゃないんだから

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 10:04:08.15

国有化された時点でアウトだったな
西鉄のままだったらまた違った展開だったろうに

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 10:23:57.25

勝田線の場合，沿線住民の通勤通学輸送以外に，福岡空港アクセス線という活用も
あっただろうな。まあ当時の感覚じゃ国鉄が空港アクセスなんて絶対なかっただろうけど。
赤字線が淘汰されだしたころ千歳空港（現南千歳）ができたもんだが，こういうのを
国鉄ならではの「チグハグな重い腰」と映るが，組織としてでなく内部の人間を考えた
場合まともな経営感覚をもっている人だっていたんだと思う。官僚の顔色をうかがい
族議員の横槍を受け入れ，大儀を重んじて，公共性を維持して，三癖も四癖もある職人
を扱う。これでまともな経営ができたら神だろうな。

**回想774列車** · 2011/12/10(土) 17:08:44.98

勝田線がきのこってたとしても、旧Ｒ201との平面交差はネックになってただろう
東環状線も立体交差を強いられたりしてたろうな

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 13:21:38.56

国道の踏切立体化は、建設省（国土交通省）がほとんどお金を出すんでしょ？

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 15:27:04.91

国45自治体45鉄道会社10ってのが一般的

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 22:43:21.69

>>217
都市計画による連続立体交差化事業は、たしかそれが基本だったね。

国の国道整備事業として行う場合もそうなの？

**回想774列車** · 2011/12/12(月) 08:10:48.07

尋ねてるのか喧嘩売ってるのかはっきりしろ

**回想774列車** · 2011/12/12(月) 09:21:15.86

喧嘩売ってる以外の解釈が可能か？

**回想774列車** · 2011/12/22(木) 21:00:54.28

懐かしのあげ

**回想774列車** · 2012/01/05(木) 00:16:17.73

勝田～太宰府繋げてって環状妄想さんをたまに見かける

太宰府から勝田まで車で走ってみたが、過疎さ、勾配の面からもあり得ないな

**回想774列車** · 2012/01/06(金) 23:56:26.62

>>222
今ならトンネルで無問題

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 00:05:37.74

そこまで建設費をかけてつくるほどの価値がねえよｗ

昔はまだしも、今はせいぜい一時間に１本くらいしか
バスが走ってないのに

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 18:43:40.84

勝田と言えば那珂川のほとりの勝田の印象が強い。

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 20:04:56.23

同じような地名があちこちにあるね。

**回想774列車** · 2012/02/28(火) 11:34:31.99

勝田の那珂川の上流に「那珂川町」がある件。

**回想774列車** · 2012/02/28(火) 15:27:44.48

RJに宮原線載ってたな。
町田駅で富士の寝台券を売ったって。

**回想774列車** · 2012/05/02(水) 00:16:20.08

大分交通豊州線

**回想774列車** · 2012/05/23(水) 20:08:59.74

豊州線の跡を辿ってみようと思うのだが、はっきりした痕跡はまだ残っているだろうか…。

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 00:57:13.50

勝田線って西鉄時代も吉塚乗り入れしてた？

国鉄と西鉄が吉塚御手洗間を併走？

**回想774列車** · 2012/06/22(金) 23:25:38.63

路線は吉塚起点だから当然でしょう？

むかし、宇美川橋梁は単線並列の２本あった。
博多までの新幹線高架を作る時に、そこを単線化して
現柚須手前で分岐するようになった。
単線並列で、吉塚駅がどうなってたかは知らない。
ホームや駅は別々だったのだろうかね？

**回想774列車** · 2012/07/07(土) 10:41:21.58

耶馬溪鉄道の鉄橋は復旧されるかな？

**回想774列車** · 2012/07/14(土) 11:26:50.99

熊本電鉄菊池線跡の鉄橋も復旧されるかな？

**回想774列車** · 2012/07/16(月) 03:00:39.51

>>233
流れたのか…
耶馬溪鉄道の鉄橋でさえアウトなら平成初期にもう朽ちてた宇島鉄道の廃車体なんか跡形もなさそうだな

**回想774列車** · 2012/07/18(水) 10:19:50.70

勝田線の話題が多くて嬉しいです。
廃線跡を通りながらもし健在だったらとよく妄想します。
志免町は鉄道が無くて不便とよく聴くので…（勝田線が通ってた頃は西鉄バスが主流だったようですが）。
勝田線に関する写真や映像ってネットにあまり上がって無いんですよね、地元の史料館とかに遺ってないでしょうか…

**回想774列車** · 2012/08/15(水) 23:05:55.05

勝田線の話題はよく出るが、筑肥廃止区間については誰も触れないなー
地下鉄の利便性もあるが、高架で15分ヘッドなんてどうかな？
天神通んないから意味ないかw

東唐津ネタはｲﾗﾈかんな

**回想774列車** · 2012/08/27(月) 03:13:51.54

高架もしくは部分地下にでもすれば、地下鉄並存でもやっていけたと思う＞筑肥旧線
あれだけ家やビルが密集してんだし。天神方面は国鉄高宮～平尾で西鉄乗換えできたし、今は博多の地位も上がってるし。

**回想774列車** · 2012/09/10(月) 00:18:57.07

博多駅の駅員は

人間のクズ

死んだ方がいいと思う

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 22:23:52.04

昭和５８年の筑肥線電化改良前に国鉄がJRに代わっていたら博多ー姪浜の
旧線は存続してたかな？ただもしそうだったら唐津付近の改良も現在と
は違っていたかもしれない。

**回想774列車** · 2012/09/21(金) 23:32:47.81

長与経由が残ってる不思議。
国鉄末期には島鉄が大村線ともども引き取る構想を示したことがある。
今となっては信じられないが、生き残りを賭けていたのだろう。

九州ではないが渡島砂原経由はよく残ってるな、と思ったら
勾配が緩いから貨物が通るのな。それも新幹線で雲行きが(ry

**回想774列車** · 2012/09/23(日) 11:42:32.44

長崎新幹線（爆）が大村線並行ルート
太良経由の本線が並行在来線なんてな

**回想774列車** · 2012/09/23(日) 14:11:30.48

>>241
島鉄が生き残りを賭けて･･･
なんか、青森県下北半島の旧国鉄大畑線が下北交通に転換されたときに、
南部縦貫鉄道が大湊線とセットで引き受け表明したのに、よく似た話だね。
結局、大畑線も南部縦貫鉄道も消えた鉄路になってしまったのと同じ歴史
を歩まないことを祈りたい。

**回想774列車** · 2012/09/25(火) 00:17:06.38

長与経由も全区間SUGOCA導入エリアなんだから廃止する気なんてないだろよ。
もともと長与以南は住宅密集地だし。

やるなら赤迫から長与までLRT化だなｗ

**回想774列車** · 2012/09/28(金) 00:11:21.68

電化・非電化はあれど万が一災害等で新線がダメになっても長与経由で行けるように残せるものは残しておく
筑豊本線の原田→桂川も廃止が話題にならないのは鹿児島本線が万が一ダメになっても迂回が出来るように

**回想774列車** · 2012/09/28(金) 07:26:36.49

わずか１年４ヶ月で運行休止に追い込まれたドリーム交通モノレール線
幻のモノレール、通称ドリームランドモノレールを語るスレです。

関連サイト
ドリームランドモノレールの遺構
http://www.asahi-net.or.jp/~yj3k-ssk/RAIL.st/monoraill/D-mono.html
ドリーム交通モノレール線
http://f40.cc/dream/
廃線研究所ドリーム交通モノレール大船線
http://www.ogaemon.com/haisen/monoreruoofuna-sen/monoreruoofuna.html
ドリーム開発ドリームランド線（wiki)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%B7%9A
ドリームモノレール開通
http://members.jcom.home.ne.jp/dream41830/dream1014.htm
夢破れたモノレールとドリームランド
http://ukmto.at.webry.info/200905/article_3.html

元社員、メーカ・関係者の方歓迎（明電舎を除く）

**回想774列車** · 2012/09/29(土) 00:07:38.59

>>237 >>238 >>240
札沼線　桑園～新琴似　が大化けしたのを見るにつけ、
ついそういう妄想をしてしまうね。

**回想774列車** · 2012/09/29(土) 23:59:10.68

残念ですが

平成2桁になってからでも、京阪は京津線を昭和40年代の申し合わせで廃止させられました
地下鉄作って廃止って合意があったからどうしようもないよ

**回想774列車** · 2012/10/01(月) 11:20:36.37

1988年昭和63年廃止の国鉄山野線で水俣の汚染魚が、
運ばれてその結果山野線沿線で水俣病発生でしたか？

**j7dsfafｄふぁa76** · 2012/10/10(水) 00:08:10.71

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 02:45:33.39

美幸線とトップを競った添田線。
でも添田線みたいな路線は両端駅（香春や添田）でいくら切符が売れても
収入にならないからかわいそうだったな。

**回想774列車** · 2012/10/11(木) 23:00:15.90

福岡の「大都市近郊区間」の悲劇ってか

わざとだったかもな

**回想774列車** · 2012/10/20(土) 11:39:29.40

引込線、専用線が網羅されてる資料を知らないか？
○○駅起点、数ｍなんてやつを調べたいんだ。

**回想774列車** · 2012/10/22(月) 23:05:53.94

>>248
京津線はほぼ完全にルートが被ってるから廃止やむなきだけど
筑肥線は全く途中経路が異なるからな。

**回想774列車** · 2012/10/23(火) 12:16:02.91

>>253
とりあえず古い資料ならネコ別冊トワイラのシリーズの巻末に載っている

**回想774列車** · 2012/10/25(木) 13:09:21.53

>>254
あれが分断されたときまさか本当にって思った。
三セク化の序曲といえるかも

**回想774列車** · 2012/10/26(金) 23:52:47.10

小学生の頃、甘木線は絶対に廃止になると思って、わざわざ乗りに行ったけど、廃止にならなかった
逆に、乗らなかった佐賀線の方が無くなってしまった
まあ、廃止にならなかったこと自体は喜ばしいことだけど

**回想774列車** · 2012/10/28(日) 01:19:41.02

北九州市営

**回想774列車** · 2012/10/30(火) 00:41:16.55

香月線新手駅

90年代まで、末期の乗降ホームから少し離れて貨物ホームが残ってた。

中間新手間の３線区間と、新手から中間駅の東に伸びる線もあって、往時の貨物取扱量の凄さを感じるものだった。

**回想774列車** · 2012/10/31(水) 16:10:04.46

旧勝田線宇美駅のあった場所って今のどの辺り

**回想774列車** · 2012/10/31(水) 22:54:19.49

地図では香椎線の宇美駅前広場の線路にほぼ並行してる道路が
線路の跡だが、線路渡ってと思うが確証無し

**回想774列車** · 2012/11/01(木) 09:36:55.62

土地勘が全く無いから今さらみたいな質問かもしれないけど、
国鉄時代に赤字ワースト1位を続けた添田線て、何が原因でここまで酷い状況だったの？
路線自体は短めだし、北海道のローカル線みたいに沿線人口が明らかに全く無い所を延々と通っていたわけでもなさそうだし。

**回想774列車** · 2012/11/01(木) 13:21:35.14

炭鉱の閉山による沿線人口激減とモータリゼーション

**回想774列車** · 2012/11/01(木) 21:00:02.30

>>262
筑豊の路線は基本的に石炭の為に敷かれたのであって人の為でない
よって人の流れと路線はあってない
添田線なんざわざわざ田川をショートカットしてたしね

**回想774列車** · 2012/11/01(木) 22:16:02.46

添田線が先に彦山線として開通したが
その後たしかすぐに>>264の田川通るルートができて
たちまちメインルートから外れてローカル線化。
さらに追い討ちをかけるように採銅所あたりの勾配がきつい彦山線自体が
石炭輸送に不向きで、伊田線経由に取られた形で
寂れたローカル線のさらにその枝線のローカル線となったから

**回想774列車** · 2012/11/03(土) 22:44:36.28

実際にはあった収益も日田彦山線の収入扱いだったから
データ上突出したと聞いている

**回想774列車** · 2012/11/05(月) 09:01:32.82

添田線
北九州からそれほど離れた場所でもなく、
始発駅・終着駅とも他路線に接続していて（盲腸線ではない）、
距離も12キロほどと短めだったのに、
市街地を全く通らない、人や貨物の流れに全く合わないことで、トンでもない赤字路線になってしまったんだな
廃線前の写真をネットで見たけど、いつ建てられたのかも分からないような恐ろしく古い駅が荒れ放題で、凄まじい状況だった

**回想774列車** · 2012/11/06(火) 00:10:31.67

>>266
添田線みたいに両端が他線の収入になってしまい中間駅が無人駅だと
定期券収入はゼロ。車掌が売る切符の収入だけになってしまうんだよな。

**回想774列車** · 2012/11/08(木) 02:43:03.31

それってひどいなぁ

今の原田線は同じ状況？

**回想774列車** · 2012/11/08(木) 19:49:37.32

それ線区じゃねーから

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 22:46:21.22

昔、大きな駅のホームには鏡完備の洗面所があったよな？

あれってなんで？
スス落としのため？

**回想774列車** · 2012/11/19(月) 00:07:38.54

一般的な常識では、蒸気機関車牽引列車の乗客の為に
大きな駅のホームには洗面所が設置されてた