DF50総合スレ

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 13:56:14

DF50を語って下さい

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 12:50:34.56

「紀伊」はＤＤ51が名古屋～紀伊勝浦間を通し運転するように前、
上り列車のみが一足早く牽引機がＤＤ51に置き換えられていた。

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 15:47:29.53

>>384
キーンってターボチャージャーみたいだな

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 16:55:19.49

>>384
500番台のマンエンジンの音だけなら直ぐ見つかるだろ
キーン音も入ってるのが

俺はスルザーエンジンのボンボンボンの方が好きだけど

**回想774列車** · 2014/11/04(火) 12:02:43.12

外国の大型機関車ではたくさん現役なのにね。電気式

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 22:21:00.44

>>387
あるにはあるがどれも車内からの録音。
俺は沿線で通過する音を聞きたいんだ。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 14:05:12.91

寝台特急「紀伊」は名古屋～紀伊勝浦間をＤＤ51が通しで牽引する前は名古屋～亀山間がＤＤ51、
亀山～紀伊勝浦間がＤＦ５０牽引となっていたが当時はまだ、紀勢本線にＤＤ５１の入線実績がなかったからだろうか

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 20:36:22.50

どっかのサイトでDF50のエンジン音を聞いたら、
「ガルガルガルガルガル」っていう感じに聞こえた。

マンかスルズァーかは分からん

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 00:53:54.08

>>389
そういうのを、後出しじゃんけん、無い物ねだりって言うんだよ、ボクちゃん

これでも喰らえ
https://www.youtube.com/watch?v=LdogZ8_zRbk

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 02:18:26.54

>>392
いや、実際いくらでもあるんだよ。
ただネットでは拾えないだけ。
無関係なようつべ１秒で消したが。

**回想774列車** · 2014/11/08(土) 08:49:28.25

>>393
あんたが>>384なら、そのソース持ってる人に直接頼めばいいだけ
ここで、クレクレビームを発して
あんたの人間性を晒してもメリット無いぞ

**九州電機大好き** · 2014/11/15(土) 23:14:35.83

382:九州電機大好き :2014/11/01(土) 23:34:25.51 ID:LgMxmem1
ＤＦ５０４５は、繁藤駅構内の土砂崩れで川に転落し廃車。その年すなわち、１９７２年の７月、８月は大雨による列車災害事故が多発した。
７月に、高知県の土讃本線でＤＦ５０４５は、繁藤駅構内の土砂崩れで川に転落し廃車。熊本県の肥薩線で大畑ループ線の大野築堤でＤＤ５１７５８が、地盤の緩んだ築堤を踏みその自重で築堤が崩れ、ＤＤ５１７５８は、築堤下に脱線・転落した。
８月は、山口県の美祢線、厚保～松ヶ瀬信号場間の奥畑集落付近の崖が大雨で崩れ，貨物列車、Ｄ５１５２９が泥山に乗り上げ脱線、乗務員二名が死傷した。

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 19:03:40.38

書物では、大きさ重さの割に馬力がいまいち、などとあまり評価してない記述が多いが
現場ではどんな評価だったのだろうか

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 22:23:53.64

自分が覚えてる雑誌なんかの記述だと、
当初目論んでいたD51の置き換えには、
いささか役不足であり、C58くらいだと書かれておったな。

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 19:42:26.44

>>396
加速の重さと勾配での走りは蒸気機関車みたいな感じで整備には手間はかかるとか
ただ低速での踏ん張りは設計通りなのか強かったそうだけど

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 23:22:54.05

爆音が難点かな。ただ電気式というのが魅力。

**回想774列車** · 2015/01/22(木) 23:29:03.80

荷坂峠を越える上りの時、補助機をつけない方が多かったように思う。
紀州製紙の重い紙類を牽引するときだけ重連だったのかな。
そのわりによく紀伊長島駅まで戻ってたな。牽引換算間違いか、DF50の調子が悪かったのかは不明だが。
馬力は弱いという話だが、結構速度も出てたし貨車も20両以上牽引してたぜ。

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 01:11:28.27

DF50って正面窓や車体構造（断面）とか同年代製造の電機のEF30、ED60,61 、ED71と
共通部分多いの？
顔とか何気に類似している気がするのだけど・・・

**回想774列車** · 2015/01/30(金) 22:37:31.57

そりゃあ国鉄内部での電気機関車･ディーゼル機関車だから、
経費の観点からも部品は可能な所は共通化してるんじゃないの？
それにＤＦ５０は電気式ディーゼル機関車だから、
仮にエンジンと発電機を取っ払ても架線から電気を採ってモーターに流せば、
自走はできるだろうし。

**回想774列車** · 2015/01/31(土) 16:04:49.01

DF50はローかセカンドギアで走ってるような感じだったのか？勾配は結構走ったような気が

**回想774列車** · 2015/01/31(土) 18:24:35.18

DF50の現役当時のいろんな写真がネットで見られる時代だけど
前面の窓のタテ寸法が、やけに長く見えるときとそうでないときがあるけど
実際にメーカーや年次で差があるの？

**回想774列車** · 2015/01/31(土) 21:14:20.54

亡くなった親父が検査･修理の仕事をしていた
とにかくエンジン音がうるさかったと言っていた

**回想774列車** · 2015/02/01(日) 08:18:09.03

DF50牽引の普通列車から降り改札へ向かうのに近くを通るとヤケにうるさかったな最後尾に乗って線路の継ぎ目のリズムを２時間近く感じながら揺られていた後だから余計にうるさく感じたのかなこの音は異様に感じた当時は電気式も液体式も知らなかった

**回想774列車** · 2015/02/02(月) 19:02:00.81

>>402
電気式DL→電気機関車の実行例ってあるのかな？

**回想774列車** · 2015/02/02(月) 20:27:59.61

>>407
某国の強行軍

**402** · 2015/02/03(火) 02:49:25.55

>>402
え？！実際に改造した国があるの？w
あるとしても南北挑戦中国ロシアぐらいしか思い付かないが･･･

**402** · 2015/02/03(火) 02:52:05.39

○>>408
×>>402

**回想774列車** · 2015/02/03(火) 22:53:16.35

DF50の動態保存してるもので紀伊半島一周する企画があればいいな。
名古屋発紀勢線経由天王寺行を設定したら萌える。
客車はｵﾊﾌ33ならなおいいきっと泣けると思う。
仕事休んでも乗るぜ。
924、921列車復活祈る。

**回想774列車** · 2015/02/07(土) 05:50:48.28

>>402 >>407 >>409
強行軍って一瞬何の事か分からなかったですが形式名なんですね
旧ソ連製M62を改造したらしいです
ttp://pbs.twimg.com/media/B9DBvRtCMAAzHk-.jpg
ttp://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-2005-04/m62el-1.5-11-pyongy-2003-1.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B7KGUyACQAAO9Pk.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B7KGUPeCMAEGSRY.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B46KVSwCMAAHtCU.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B792RvOCEAAlRRA.jpg

こちらはハンガリー製DLを改造した車輛らしい
ttp://pbs.twimg.com/media/B5O6PmgCQAAfhVr.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B5O6PfzCEAA_iPS.jpg

**回想774列車** · 2015/06/02(火) 21:57:43.78

下
｜
出

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 18:05:41.03

>>405
沿線の学校の中には、騒音が授業の妨げになると言って
DF50の運行を控えてもらうよう陳情した例もあったらしい。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 19:06:26.23

>>405 >>414
Sulzerがエンジン音そのものブリブリとやかましかった一方、MANは過給機が勝った
案外耳障りしない心地よい音だった。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 12:20:33.88

DF50のおかげで、門石信号所、楠ケ丘信号所を知った。
山之口で下り彗星が上り富士に、田野で上り彗星が下り富士に道を譲った。
ダイヤ的にそう組まざるになったのかもしれないが、彗星より富士が偉いと思った。
実際、富士の方が停車駅が少なかったし

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 14:42:30.72

>>416
当時の富士は日本最長距離列車だっけ？
青井岳でも富士と彗星が交換してたね。

**回想774列車** · 2015/09/24(木) 22:23:58.55

>>417
そうそう、ゴーマル健在のころ富士は日本一で、西駅到着が夕暮れだった
俺がせっせと通ったのはゴーマル末期だったが、旧型客車やキハ82も走っていた。
20系の頃は青井岳で交換してたんだろうね。

**回想774列車** · 2015/09/26(土) 03:58:42.41

青井岳だかの交換写真は雑誌なんかでもよく見かけたわね。

**回想774列車** · 2015/09/30(水) 07:39:16.07

富士が日本最長距離列車最後の日から35周年

**回想774列車** · 2015/09/30(水) 08:03:10.16

1978年、富士に乗った時は延岡駅の前後で富士どうしの交換が行われていた

**回想774列車** · 2015/10/22(木) 00:22:04.20

重岡じゃなかったかな？
DF50と関係ないが

**回想774列車** · 2015/11/02(月) 23:08:16.05

18号機京都に行かないのか･･･

**回想774列車** · 2015/11/03(火) 11:35:49.13

とっくの昔に津山に移動。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 18:43:13.56

ゲゲゲの女房でDF50茶色が出てきた

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 02:59:26.70

新製間もなく冬の北海道で試験走行したみたいだけど、写真無いのかな

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 11:30:10.73

背景は大井川鉄道っぽかった。
DFの部分だけ模型かなんかを合成したのか。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 06:07:08.50

期待したのだが、合成か。

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 03:09:25.59

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2016/04/01(金) 20:14:07.49

最近は電気機関車、ディーゼル機関車の女性運転士だって居るが、
当時は女性がDF50を運転することなどは考えられていなかったな。

**回想774列車** · 2016/04/19(火) 13:50:17.97

40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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**回想774列車** · 2016/05/09(月) 22:58:51.65

何か四国とか紀伊半島の話ばっかりだがこの機関車山陰本線でもみたことあるぞ子供の頃に

**回想774列車** · 2016/05/19(木) 21:14:55.61

そりゃそうでしょう。
引退したのが早かったからね。
見ただけじゃ、会話にならんよ。

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 00:04:59.16

いつも亀山DF50最終配置１３両NOで買ってる今日のロト６　３個的中５等１０００円当たった
２１・２２・２４・２６・２８・３０が当たりだけど
２８以外該当の内２２・２６・３０マーク残りは４・１４・３２で購入
これに２１追加で金曜のロト７買ってるから４つ当たったと一瞬勘違いしたわ
こんなに亀山２０番台集中出現するとはΣ（・□・；）
ちなみに亀山該当２０番台あと一両は２３号

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 09:50:34.60

四国で保存されている1号機
たまにはエンジンに
火を入れてやって欲しいな…

**回想774列車** · 2016/07/26(火) 22:22:33.81

>>434
俺もやってるわW
当たりをかけて事故シリーズとか・・・。
１０・１２・２５・３２・３５・３９

**回想774列車** · 2016/07/27(水) 02:56:17.49

>>435
結構です。
そっとしてくれ。

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/11(木) 05:17:49.67

エヴァ初号機も家族との会話では「エヴァ1号機」と言ってしまうね。

**回想774列車** · 2016/08/11(木) 11:00:46.46

>>437
稼働部品はたまには動かさないと朽ちるぞ

**回想774列車** · 2016/08/27(土) 00:28:16.02

>>439
結構、それも宿命。

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 15:10:35.52

DD54を大分機関区に持ち込んで試用したことがあると聴いたんだけど本当なんだろうか？

まああの機関車はああいう結末だったからDF50を使い続けたのはまだマシな選択だったけど

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 16:36:25.85

>>441
DD54スレで聞いてみたら？

**回想774列車** · 2016/09/08(木) 17:55:49.88

俺が鉄道ファンになったのは、幼少の頃に鉄道図鑑でDF50を見たのがきっかけだった。
海岸沿いの線路をブルトレを牽引して力走する姿に惚れてしまった(^O^)

個人的には世界一美しく、格好良いディーゼル機関車だと思う。

**回想774列車** · 2016/09/10(土) 12:36:15.66

羽越線でD51とぶつかった時、機関士の遺体は原形を留めてたのかな？
近鉄が起こした青山事故の時は、上り列車の運転士の首が切断されてたというが…

**回想774列車** · 2016/09/11(日) 13:28:16.30

>>444
多分、鉄の塊D51と衝突したのでは痛みを感じる時間も無かっただろうな。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 13:02:21.89

格好良いというのに同感
ボディも凸型よりも箱型の方がいいなあ

**回想774列車** · 2017/01/27(金) 23:28:11.76

人それぞれだな。
箱型の方が良いという。

**回想774列車** · 2017/02/12(日) 00:54:52.12

上
｜
出

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2017/02/12(日) 07:16:19.81

ボンネットバスと、箱型のバスの違いと一緒だろうね。

**上ー出** · 2017/02/12(日) 14:55:52.85

ちょっと違うと思うが・・・。

**回想774列車** · 2017/02/19(日) 00:02:36.70

中央東線電化前の優等列車は甲府から先の牽引はこれだった
韮崎の先で故障したらしく、日野春あたりから応援のD51が前について子供心に使えないなーと思った

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 22:59:35.00

>>445
D51の乗務員は軽いケガだけ
前をボイラーで守られている蒸機だから
フルキャブのDF50はひとたまりもない

双方修理して復活させたんだっけ？

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 10:34:45.42

ネットで調べてみたらそのようですね
特にDF50の方はこれからの国鉄輸送を背負って立つホープみたいな存在であったから
優先して修繕された、などの記述もありました
ただ、結局のところ主役にはなれませんでしたけど…

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 13:25:05.89

ハイエースとランクルが正面衝突するようなもんだなぁ

**回想774列車** · 2017/06/07(水) 23:54:10.98

電気式ディーゼル機関車って運転士が持ってないといけない免許は内燃車だけでよかったっけ?

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 01:15:52.90

なぜ外国(独)製の動力を使ってるのに亜幹線の主力になれたのかなぁ
大のDF50ファンだけどDD54が不憫だ

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 05:30:14.23

>>456
他に選択肢がないから
DD51が量産体制にはいったら速攻で切り替わった

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 13:14:30.73

新製配置
7　米子？
21　亀山？
22　不明
32　長野？
504　米子？
505　米子？
506　米子？
507　米子？
508　米子？
568　秋田？

**回想774列車** · 2017/06/08(木) 14:56:17.11

新製配置
7　米子
21　高松
22　米子
32　米子
504　米子
505　米子
506　米子
507　米子
508　米子
568　秋田
らしい。

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 18:31:40.22

こんな外的スタイルに破綻の無いDLは珍しい
やはり凸型は優美さに欠ける

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 19:00:42.60

スタイルはそのままに
中身を現代技術で作り直したら
どれくらい性能上がるんだろう?
問題はエンジンが一つって所かな…
小型高出力エンジンと高効率発電機
でどれ位の数値を叩き出せるかだなぁ…

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 21:09:44.24

>>461
いまのところ、日本で最大のエンジン積んでるのは四季島かな。1800ｋWエンジン1基で140kWモータx12台を動かしてる
DF50のほぼ3重連分。まぁ16mに収まるかどうかわからんけど

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 00:44:32.22

>>461
DF200クラスは無理としても、ひと回り小さいのが収まらんかなあ・・・

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 03:09:34.11

DD51レベルの性能なら単機で出せるんじゃないかな。
DF200は要求スペック大きかったわけで

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 04:15:19.75

最新のDD200が600kwだから、DF50とほぼ同じ位だね

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 15:32:52.75

ここの皆とはいい酒が飲めそうだ…

**回想774列車** · 2017/07/13(木) 22:14:06.55

600kwってこと仏馬力換算で約780PSか
こりゃDD16よりも低いんだな
発電用機関の方が馬力があるというｗ
尤も当時はディーゼル機関車黎明期で液体変速機の開発途上だったから
それを言っちゃおしまいだけどｗ

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 00:58:06.76

日産「ノート　e-POWER」の新発想、新発明みたいな宣伝、
このスレの住人なら「何十年遅れとんじゃ」「知らんのか」と鼻で笑うよな。

**回想774列車** · 2017/07/19(水) 05:36:26.38

まぁ、電子制御の高効率は違うってことだと思うけどね
電気式DLの方が世界的に液体式より古いのは鉄道界以外じゃ
知られてないだろうけど・・・
電車＋発電ディーゼルエンジン車もハイブリッドより後からで
やっとこの所出てきたからなんか車と同じで電池搭載が優先された感

**回想774列車** · 2017/07/24(月) 01:06:14.65

あの日の釜は
鹿児島機関区から鹿児島運転所へ牽引客車列車を迎えに来たんだろうか？
559 小学生の俺
よく撮っててくれたな

**回想774列車** · 2017/07/25(火) 23:33:31.53

なんで現役蒸機末期
DD51など凸形は嫌われてたのに箱形はさほど嫌われなかったのだろう？

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 06:24:32.99

>>471
宮崎によく行ってた者からしたら、特急富士とかのDFとC57が同居
さらには連結して回送もあったから抵抗なかったね。
紀勢の方じゃ昭和30年代に早く蒸機置き換えててブーム以前・・
DF自体が早かった機関車なので抵抗少なかったと思う
DD51はブームの撮影名所走っていたD51貨物をことごとく
駆逐していったから嫌われたんだ
南宮崎以北に例えれば蒸機引退時期に電化だったから
すんなり電車や電機になった感じだね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 11:31:55.26

ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン・・・・・・・・・・・・・・・・聞きてぇ

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 13:50:29.52

>>473
Sulzerが喧しくブリブリブリ、MANは静かにビビビだったな。

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 14:42:21.80

SL世代ではないが、凸形なんぞ普通に写欲なかったな。
大阪駅にはDD54もいたし。
いまでもDD51は好きじゃないわ。

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 17:28:57.45

(スレチですが)
DD54、熱心なC57ﾌｧﾝ諸氏からは播但線で嫌われていたらしいですね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 19:37:07.88

スルザーかマンか分からんけど、
録音で聞いた音はガルガルガルガルって感じだった

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 19:38:24.76

今になれば凸型が懐かしくなって
DD200で復活したね

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 20:27:32.99

北海道へ行った事が無い南九州人です
DF50を知る者にとってDF200-7000のパワーはｶﾞｸﾌﾞﾙです
電機でさえ苦しむ20ﾊﾟｰﾐﾙの坂道を楽々と登ります

**回想774列車** · 2017/07/26(水) 23:41:08.74

>>479
そりゃDF50の総出力は
DF200の台車1つ分でしか無いですから…

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 09:26:28.81

日本の狭軌と軸重制限では、あの馬力が精一杯だったと思うよ。
標準軌でモータ直径上げずに長さで出力稼げて
アメリカ並の大エンジンと軸重20t超えOKだったらDD51より強い電気式が
昭和30年代でも十分作れたはず

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 09:51:23.41

>>481
でも当時EH10が日本最強だったんだから
無理でしょ
だからDF50もあの性能だったんだろうし…

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 10:04:48.30

いやまぁそのアメリカ並の大エンジンが作れないんですけどね

>>479
電機っていっても色々あるけど、確かにED76よりは性能いいんだよね、DF200

**回想774列車** · 2017/07/27(木) 11:32:50.38

>>482
だから　【標準軌で軸重が緩い】　と言う前提ならという話
アメちゃんのバカロコじゃなくてもハイパワーがある
ルーマニアのクラス60がスイス・ズルツァーエンジンで
1959年初年度だからDF50と極めて近い
あっちはエンジン2100馬力で未だ現役という
https://www.youtube.com/watch?v=-t1GfkCHqz0