山鹿温泉鉄道・熊延鉄道・熊電廃止区間

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 21:18:35

熊本の廃止になった私鉄3路線を語りましょう

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 20:07:23

ノンステリムジン、行きは阿蘇くまもと空港、帰りは空港リムジンって表示
に変わったね。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 00:42:41

熊電の坪井線そのまま残して、本線を改軌する時標準軌にして、坪井線と直通して
いれば今問題になってるＬＲＴ化なんてあっと言う間に完成してたと思う。
市電の坪井線は水道町経由で体育館前まで運行したいたのだから。

どうせ高速運転出来るわけでは無いし、デイタイムは単車で十分。
ラッシュ時は市電５０００形クラスを続行運転するか、土電みたいに連結運転すれば
良かった。

貨物優先でサブロクを選んだのだろうが、今となっては大失敗だったな。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 19:53:37

クマ本市電8200登場時の「電気車の科学」の巻頭言にクマ本市長が登場
してたが、あの時点でも市長個人としては市内交通のモノレール化に
色気があったことが窺える。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 08:36:11

モノレールや地下鉄は一種の憧れだったからね。

川尻線の鉄橋や軌道跡を通るたびに残ってればなぁと思う今日この頃。

**So What?** ◆SoWhatIUjM · 2008/12/16(火) 18:55:13

>>26
ありゃ、そうでしたか、何とカン違いしたんだろ。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 22:49:37

>>31
サッサと休止届出して買収を逃れたのは菊池電軌
電車が隈府～藤崎宮～上熊本、バスが隈府～熊本駅でルートがほぼ並行していた
そこで『不要不急路線』としてバスのほうを休止
熊本県・産交側はてっきり菊電がバスを『廃止』したものと思い込んだらしい

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 22:44:46

熊電、昼間も15～20分間隔なら使えるんだけどなぁ。

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 12:58:53

大晦日のRKK特番で熊延の映像が流れるようですよ。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 17:33:03

>>34
見たよ
鉄道・交通ネタも多数あった。ひのくに号（一般道経由時台）運転開始とか旧熊本空港とかも。
鉄道ネタは熊延鉄道廃止・山鹿温泉鉄道廃止、市電川尻線廃止、みずほ運転開始・
鹿児島線熊本電化（ボンネット481系）、急行阿蘇廃止、博多～熊本ノンストップ有明、
市電冷房車、JR移行、九州新幹線開通など。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 14:30:41

熊本電鉄は藤崎宮前発終電が22時30分ごろに繰り下げになるようですな。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 15:50:24

毛筆で「堀川」と書いた紙を運転室に貼った熊電の写真がでてきた。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 21:32:11

>>30
川尻線の軌道跡ってほとんど宅地化＆河川敷
難易度の高い廃線跡だよな

**回想774列車** · 2009/03/06(金) 17:19:43

>>38
はっきり判るのは川尻鉄橋～終点くらいだね。

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 00:45:20

俺よく山鹿鉄道跡のサイクリングロードをサイクリングするけどいよいよ残った駅舎は山鹿駅跡(自動車学校跡)となり今後の処遇が気になる。あと、肥後豊田の駅跡の側にある木造の建物は肥後豊田駅でしょうか？これも気になる。
だれか教えて。

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 13:34:44

>>39
市道川尻線・南高江バス停あたりの一本東側の通り（軌道敷跡）もなんとなく廃線っぽい感じをかもし出してる。
他は宅地化されているけどこのあたりだけ道路に並行した細長い空き地になってる。
あとは有名な豊肥線のガードかな。

>>40
肥後豊田、JTBキャンブックスの私鉄廃線本では道の傍らの崩れそうな建物が
駅舎だと書いてあるが、あれどうみても駅舎っぽくないよな。

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 02:26:14

肥後豊田駅は今の国道沿いにあったと思われ。数年前までらしき建物があった。

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 03:56:23

>>42
現存しているホームの位置から察するに国道3号線沿いでは遠すぎる。
菊池へ向かう県道沿いにあったのは間違いないと思う。

**回想774列車** · 2009/03/30(月) 15:46:54

４２です。間違えました。廃屋(駅跡？)があったのは国道沿いではなく県道沿いでした。

**回想774列車** · 2009/03/31(火) 09:47:06

新世安橋の下のんとこの堤防が市電が走っていたとこなんじゃない？

後、日吉校の前で川尻旧道にクロスするような形で出てくる道アレもじゃない？

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 21:36:25

植木町駅跡はまだ残ってるんですかね？
荒尾市電の廃線跡もはっきり残ってる区間がありますね。

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 22:02:30

>>46
残念ながら数年前に解体更地化済み
今は緑地帯になってる

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 00:36:01

結局山鹿温泉鉄道の最大の遺構は元山鹿DSの事務所が駅舎ということで。
転売され壊されるのは惜しい。なんとかならないものだろうか。
最後はサイクリングロードにある小さな橋梁、サイクリングロードの休憩地位しか残らないのだろう。

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 13:24:11

とはいえ、山鹿自動車学校は閉鎖されてだいぶ経っているけど相変わらずそのまんまなんだよな。

というか、廃止後30年以上来民駅舎や植木町駅舎がそのまま残置されていたほうが驚きだよ。
今でも山鹿駅舎と肥後豊田駅のホームはそのまんまだし、山本橋駅のホームも一部残っているようだし。
旧来からの駅跡（のちのレールバス用簡易停留所以外）には駅名票を模した
サイクリングロード中継地看板が長いこと存在したから駅跡も判明しやすかった。

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 22:49:41

しかし山鹿温泉鉄道の始発駅であるJR植木駅はずいぶんへんぴなところにあるね。国道は車が多いのに駅はローカルそのもの。
でも、この駅にC59、c60が停車していたなんてなぜかもえる。植木駅の給水塔はどのへんにあったのだろうか？なぜか気になる。

**回想774列車** · 2009/04/14(火) 19:25:26

>>49
今はサイクリングロードでも、遠い将来LRTとして復活したら楽しいね。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:12:09

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 15:13:18

スレ違いですが、大牟田の三井専用線は朝のJR受渡し以外は動いてませんでした。
ヤードのゲートは閉ざされていて、ヤード内も閑散としてました。
不景気で操業縮小してるんでしょうかね？

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 18:02:07

山鹿の車両（津軽鉄道が新潟鉄工に下取りで引き取らせたキハ以外）って廃業後も
暫く残っていたみたいだけど、何時ごろまで残っていたのですか？（特にレールバス）

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 18:05:13

ずっと、「くまのべてつどう」だと思っていた。

**回想774列車** · 2009/04/23(木) 18:20:50

昭和30年頃、小６の時加瀬川の鉄橋を渡っていたら、気動車がやって来て、
あわてて河川敷に飛び降りたことを覚えている。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 11:02:00

えらいご年配（戦中生まれ）の方が書き込んでいるなぁｗ

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 12:32:42

>>26
鹿本鉄道は、「交通統合をするならばバスだけでなく鉄道も持っていってほしい。それが無理なら統合は受け入れられない」
という見解を出していたそうです。
熊本県側はそれでもバスのみの統合を強要し、鹿本鉄道側も反対し続けていたのだけど、
反対社員に対しては熊本県側が説得係のようなものを派遣し、執拗に説得を行い続けて、全社員を泣く泣く統合に応じさせたというような旨を本で読んだことがあります。
鹿本鉄道側の承諾が無い限り統合はできないという建前でしたが、実際はとても強引に話を進めたそうですよ。

鹿本鉄道に関しては、まだバスが鉄道の赤字もしっかりと埋めていたころには、
当時の熊本電鉄が豊田まで線路をつないで鹿本鉄道に接続するという経営統合案を鹿本鉄道側に出したそうですが、
鹿本鉄道側は拒否。
後々、鹿本鉄道の経営状態が悪くなってから、今度は鹿鉄側から電鉄に統合を打診したけど、
すでにさまざまな状況も変わっていたので、電鉄側が今度は拒否したそうです。

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 15:15:17

熊本に限らず九州全体の交通各社の問題ってバス統一に固執したことだと思う。
熊本は幸いにもバスと鉄道が半ば分離されていたから良かったが。

**回想774列車** · 2009/05/02(土) 04:05:44

鹿本のかわいそうなのはバス事業を取られた上に
戦後バス路線を復活させようとすると既に産交のエリアになっていて
許可がおりなかったことだろ。

どう考えても鉄道事業だけで生き残れというほうが無理な話

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 14:10:40

上島の用水路に残ってた熊延鉄道の橋梁(橋脚と橋桁)ってまだありますか？
去年の今頃見に行ったらクレアの駐車場作るためにあの辺造成されてたんで、気になってんですが

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 00:22:07

>>61
去年の時点ではまだそのまま残っていたよ。
クレア寄りの路盤は駐車場になってごっそり消えていたけど。

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 19:13:46

熊延はやめておいてよかったな
ガラ空きバス3本の現状見ると

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 00:59:08

熊延は御船・甲佐まで残した上で南熊本から市電に乗り入れる形でLRT化しておけば相当使い物になってた。
むろん改軌や電化など手を加えないといけなかったけど。

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 09:14:25

浜線の渋滞酷いよね。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 23:12:41

>>64
LRT化まで残せたとしたら、それこそ奇跡

一旦廃止で路盤keep出来れば…

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 21:19:16

全線廃止ではなく御船まででも残していればな。
まさか田迎や嘉島があんなに発展するとは45年前では想像もつかなかったか。

**回想774列車** · 2009/05/28(木) 00:25:41

今から45年後はどうかね？
豊肥は複線電化か廃止か？

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 17:44:25

>>68　中間は無いのですか?現状維持に一票。
でも45年も経てば日本の人口も1億割ってるでしょうね…

新八代以北の鹿児島本線はJRで存続なのですよね?
人間の営みなのに数年先のことすら読めない…

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 18:24:27

泗水の売店に置いてあった廃車体残ってます。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 21:25:16

熊電イベント良かった・・・

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 00:09:43

>>71
古い字体の「菊池行」「藤崎宮前行」行先票が非常に懐かしかったね

**回想774列車** · 2009/07/13(月) 06:26:44

瀬高～南関～熊本って計画線が山鹿線？

**回想774列車** · 2009/07/21(火) 10:12:07

>>73
瀬高～南関～山鹿～菊池～肥後大津

**回想774列車** · 2009/07/22(水) 22:17:40

肥後小国－菊池は？

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 12:49:15

>>75
普通に「宮原線」の延伸予定区間だった

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 22:19:33

熊本市内から出ていた百貫電車のこと知っている方いますか？義母が百貫町付近を車で走行中、「此処まで電車が来とった」と
言っていましたが、ネットで調べても情報が少ないです。どうも市電タイプの電車のようですが遺構などあれば教えて下さい。また車体色も教えて下さい。模型化したいです。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 23:02:16

>>77
百貫線(電車区間)は、田崎踏切(旧道)～百貫バス停付近まで一緒と考えてください。

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 20:34:31

>>77
>77
『熊本電気軌道時代の百貫線』で検索したかな

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 17:36:18

>>77
百貫電車の沿線地区に住んでいたオカンに聞いたところ
「昭和30年代にはレールも何もなくなっていた」と言っていました

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 03:10:10

百貫終点のあたりがいまいち判明しないんだよな。
あのあたり、どう見ても道路の付け替えや河川（港湾）改修やってそうだし。

百貫とは何の関係もないが、大津町のサイト見てたらこんなページがあった。
はっきりした場所が書いてないから、どこに立っているのか正式にはわからないのだが。
ttp://www.town.ozu.kumamoto.jp/product_kanko_siseki_chubu_muro_kebin

80 · 2009/07/27(月) 20:17:18

百貫電車のことを詳しく聞いたところ、祖父が言うには昭和20年には線路跡になっていたとのこと
直接は関係ありませんが、百貫には港から石炭運びの手押しトロッコが電車廃止後も
あったそうです

県庁ホームページ「百貫港」に電車のことが載っています
ttp://www.pref.kumamoto.jp/site/kouwan/kouwan-topics-detail-pid3-id9.html

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 22:24:20

そして、百貫港から長崎まで飛行艇の定期便があったんだよなあ。

**回想774列車** · 2009/07/29(水) 07:25:52

95大艇使用

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 19:28:54

産交バス瀬高～南関９月３０日で廃止。
ソースはみやま市報

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 05:26:32

瀬高～南関の区間は21条か80条になって運行したりして？

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 00:30:41

考えたら元東肥鉄道～九州肥筑鉄道の廃止代替路線でもあるわけだよな。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:20:11

とりあえずココは見ておこう。
ttp://tram.2-d.jp/kt/history/h2/100kan2.htm

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:22:57

日本初のホバークラフトを使った航路も百貫港だった。
ttp://www.weblio.jp/content/%E3%83%9B%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%95%E3%83%88

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:31:02

連投すみません。
昭和43年の交通タイムズ社の時刻表に熊本～島原・熊本～本渡の
ホバークラフトが運休中の表記で載ってます。
熊本側は要江桟橋とあるのですが、これが百貫港のことですかね？
要江桟橋というバス停は現存のようですが。

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 00:40:12

三角線はこのスレに入ってほしくないなー

**回想774列車** · 2009/08/09(日) 12:23:28

山野線はこのスレでよろしいですか？

**回想774列車** · 2009/08/09(日) 17:47:49

山野線って馴染み無いなぁ。

**回想774列車** · 2009/08/10(月) 21:05:20

>>93
それを言うと・・・

国鉄宮原線や荒尾市営電車も有りになるよ

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 09:52:26

上熊本駅最寄りの私にいろいろ情報を提供汁

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 07:25:08

国鉄延宇線ってどうよ？

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 10:23:54

>>96
国鉄バスが走ってたね。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 21:30:35

ほんとくレアができそれ以前からめちゃくちゃ発展したよね。
鉄道って言うのは一度なくしたら元に戻らないんだよね
是非復活して欲しいクレアまでと言わず御船まで。
バスより線路の方が周辺土地の値段も上がるしいいと思うけど。
健軍周辺のマンションの値段がなかなか中古でもいい値段するのは
そうゆうことだよ。
南熊本から下通りまでLRTは即座にできそうだ。
なぜならそんな混んでないとおもう。浜線に比べればね。
また浜線と57号線の立体化はいつするのかね？
将来北バイパスまで当然高架にしないといけないと思いますが。
まったく熊本の未来を考えているのかな政治家は能無しだ！
国からきちんとお金もってこいよ！
鹿児島福岡の政治家を見習え！

**回想774列車** · 2009/08/19(水) 20:51:54

それこそ浜線～嘉島方面はBRTなんか向いてそうな感じなんだけど。
城南も熊本市に合併されることだし、嘉島・城南方面へ基幹交通を構築するのもアリかな

**回想774列車** · 2009/08/20(木) 18:40:22

１００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 09:00:35

保守

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 09:20:56

熊延は南熊本から水前寺まで乗り入れてた時期があったんだよね。
鹿鉄も熊本まで乗り入れてたし・・・

**回想774列車** · 2009/09/06(日) 22:48:32

保守

**回想774列車** · 2009/09/22(火) 10:54:59

保守

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 14:40:47

クマ電の上熊本線を廃止にさせないために、
福井鉄道の600あたりを買ってくるってのは?

鼬guy失礼…

**回想774列車** · 2009/10/05(月) 17:00:21

熊本空港計画線は完全になくなったのかい？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 21:30:08

なくなった。

派手に計画ばかり広げて実現したためしがないな、熊本は

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 15:13:41

>>107
しかし進んでる事業もある！

新水前寺駅＋電停

**回想774列車** · 2009/11/05(木) 00:25:48

もうすぐ年末だな

菊地行きてー

**回想774列車** · 2009/11/05(木) 01:53:39

菊電で行くか

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 18:10:21

菊池な。

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 18:48:11

菊池武光

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 22:06:35

菊池スパコン安い？

**あぼーん** · NG

あぼーん

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 00:09:22

三角線のキロ28普通車扱い
良い時代だったなー

**回想774列車** · 2009/11/19(木) 13:43:50

火の山かぁ・・・

三角線ってキハユニ繋いでたよね。

**回想774列車** · 2009/11/29(日) 12:52:29

平島温泉駅のホームも一部分だけどしっかり残ってるね。

**MMM** · 2009/12/07(月) 22:31:26

熊延鉄道や山鹿温泉鉄道が復活することはないでしょうか？
そのままの鉄道としてだけではなく、モノレールとか近代的なものも
構想に入れたとして。

**回想774列車** · 2009/12/08(火) 00:32:59

ない。

**MMM** · 2009/12/08(火) 23:38:58

やっぱりありえないですよね。
熊延鉄道に
実際に乗ったことや見たことがある方はいらっしゃいますか？

**回想774列車** · 2009/12/10(木) 20:55:23

市内に飛行機工場かなんかの専用線があったよな
あれどこ？

**回想774列車** · 2009/12/11(金) 21:48:01

>>118
熊延はライトレールとかBRTにすればよさげなんだけどな
辛島町～南熊本～ゆめタウンはません（中央病院）～クレアとか。

>>121
水前寺駅北側～帯山～京塚～自衛隊通り（東町）
地図見れば豊肥線からカーブを描いて分岐して、そこから東町まで一直線だから一目瞭然

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 19:51:13

>>121
タクシーに乗って引き込み線と言えばわかってくれるよ。

**回想774列車** · 2009/12/14(月) 23:02:24

従業員乗せた通勤列車があったって、隣のおっちゃんが言ってた

**回想774列車** · 2009/12/18(金) 00:22:39

豊肥貨物最強！

**回想774列車** · 2009/12/22(火) 00:54:58

西鉄が大牟田以南やってたら面白かっただろうな