山鹿温泉鉄道・熊延鉄道・熊電廃止区間

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 21:18:35

熊本の廃止になった私鉄3路線を語りましょう

**回想774列車** · 2011/04/02(土) 22:08:01.80

三角急行

**回想774列車** · 2011/04/05(火) 09:43:33.63

オイの実家は山鹿です

**回想774列車** · 2011/04/06(水) 01:35:04.36

オイって佐賀の人も使ってた

**回想774列車** · 2011/04/09(土) 09:06:12.36

オイってキャッチの人も使ってた

**回想774列車** · 2011/04/10(日) 02:26:17.00

南肥鉄道って見所なんかある？

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 13:02:58.82

それにしても熊鉄にステンレス製の２０ｍ４扉車が入ると聞いた時は
驚いたものだが、何事もなく走ってる。馴れとは恐ろしいものだわ。

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 22:12:47.03

>>174 東京の地下を走っていた姿よりインドネシアを走る仲間の姿に近い気がするのは俺だけ？

**回想774列車** · 2011/04/29(金) 23:16:17.41

熊本って鉄道先進国だったって思う。
こんな田舎で先人達はいろんな計画を立てたもんだよ。
九州内では福北のぞけば１番だろ。

**回想774列車** · 2011/04/30(土) 16:16:54.96

>>176
おいおいw

**回想774列車** · 2011/04/30(土) 21:02:19.26

鶴屋の鉄道展行った？
昔の写真とかたくさんあったよ。

**回想774列車** · 2011/05/01(日) 02:51:17.60

>>168
しかしバブル期に第三セクターで運営会社が作られ、今でもそこそこの内容で経営できていたりするかもしれない

**回想774列車** · 2011/05/01(日) 17:52:29.50

>>179
代わりに菊地電車が廃止って言う可能性の方が

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 21:18:32.25

土電みたいなもんか

**回想774列車** · 2011/05/07(土) 19:17:22.65

鉄道展は明日まで。

**回想774列車** · 2011/05/20(金) 07:08:11.90

駅前再開発うるせー

**回想774列車** · 2011/06/08(水) 21:43:06.73

保守。

**回想774列車** · 2011/06/28(火) 21:32:06.43

延宇鉄道vs熊延鉄道

**回想774列車** · 2011/09/01(木) 20:15:51.81

しかしふつう「ゆうえん」とは読めないよなあ・・・

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 13:27:22.08

豊肥＝豊後肥後
肥薩＝肥後薩摩

熊煙じゃなく
肥日＝肥後日向
でいいじゃんな

こえひ線

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 17:16:53.17

熊本と延岡結ぶから熊延じゃねえか。
一番わかりやすい。
熊の字を「ゆう」と読めない学の無さをひけらかすなよ。

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 20:05:35.10

年がばれるけど、小学生時代、図書室に黄ばんだ地理の参考書が
数社分あって、それがすべて熊本の地図や説明に熊延（くまのぶ）鉄道
と振り仮名が振ってあったのを思い出しました。マジでど、

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 03:46:05.12

高速有鉛
京成谷津遊園

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 14:41:42.82

熊本電鉄と言えば変わった貨車でしょうな。
ヤ・ム・ナでボギー車と言う変わりっぷりでした。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 00:43:44.64

>>187
昔、国鉄バス（JRバス）に日肥線というのがあってな。

>>188
熊本に住んでるから熊飽（ゆうほう）地区とかラーメンの北熊（ほくゆう）とか読めるけど
馴染みがないところに住んでるとなかなか熊を「ゆう」とは読めないんじゃないかな？

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 11:04:32.07

>>192
稚内、札幌、勘察加などのような発音に無理矢理会わせた当て字じゃ無くって、
漢字の本来の日本語読みなんだからそれはあまり理由にならない。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 11:34:01.86

ID:avnk9fH6＝ID:dSOK1XNKは、日本人なら「熊」を「ゆう」と
読めるのが当たり前だと思っている事が判った。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 11:59:59.09

と、言うよりもな、「くま」としか読めないでいいじゃん。って発想が嫌いなだけ。

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 19:16:33.35

口挟むけどさ。誰もそんな発想してねえだろ＾＾；

「熊延鉄道」は「ゆうえん」って読むんだよ。へぇ～？「熊」って「くま」以外にも「ゆう」って言うんだ～
「隈府」は「わいふ」って読むんだよ。へぇ～？「隈」って「くま」以外にも「わい」って言うんだ～

この程度だろ。誰も「熊はクマとしか読めないだろｊｋ」とは言ってない。
せっかく熊本の廃線鉄道に興味を持ってくれたのに、読み方程度で追い払うな。みっともない。

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 08:22:19.71

県外民だが、藤崎宮前を「ふじさきみやまえ」だと思っていた、
熊電初乗車から31年経つ。

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 08:33:02.78

宮前懐かしいなぁ、住んでたよ。川崎市のね。

**回想774列車** · 2011/09/07(水) 00:52:29.08

>>197
福岡県民なら良くあること

香椎宮前（かしいみやまえ）
箱崎宮前（はこざきみやまえ）

**回想774列車** · 2011/09/07(水) 01:04:35.88

逆にそれを「ぐうまえ」と呼んでいた…（笑

**回想774列車** · 2011/09/12(月) 21:30:42.04

山鹿に行ったが・・・

見事綺麗さっぱり山鹿駅跡地が整地されて駅舎も記念碑も完全消滅していたorz
またひとつ山鹿温泉鉄道の名残が消えた。

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 00:10:46.70

ええええええええええええええええ

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 01:17:43.56

>201
本当ですか？大ショックです。まあ、跡地の売れ先が見つかった
と思えば救われますが、そうではないのかな？

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 05:57:21.20

>>201
記念碑ぐらい残せばいいのにねぇ

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 11:29:38.10

>>204

激しく同意。

撤去するなら最初から造るなよ、とまでは言わないが…

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 22:48:13.03

記念碑、平成７年頃？にリニューアルしたのになあ・・・
SLもおきなおして路線図も書き直したのに・・・
だったら潰すなよ

**回想774列車** · 2011/09/14(水) 23:50:02.53

記念碑はどこかに部材が保存されていればいいんだけど。

>>203
売地の看板は出たままだったよ。

**回想774列車** · 2011/09/15(木) 00:23:44.42

>207
あら～そうですか・・・・・残念ですねえ
しかし教習所の事務室には鹿鉄時代の総会の議事録とか貴重な
書類があったはずですがどうしたでしょう。
博物館が引き取っていればいいのですが・・・・

**回想774列車** · 2011/09/17(土) 07:09:25.83

７月くらいか　最後に見たかったな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamagaarea/28980349.html

**回想774列車** · 2011/09/29(木) 22:31:56.32

逃避鉄道はスレ違い？

**回想774列車** · 2011/10/02(日) 11:42:03.66

東肥鉄道ですか、熊本県方面への延伸も画策していた
ということなので、良いのではないですか?
何かネタ振りおながいします。

**回想774列車** · 2011/10/03(月) 22:30:25.64

熊本県方面も何も熊本県内の南関まで伸びていたわけで。

未開通のまま終わった南関～三加和にあった海間坂トンネルが
数年前に埋められてから多少興味が薄れたかな。

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 01:00:28.31

結局菊池（隈府）民が鉄道を受入なかったから、菊池は過疎ったってことでおk？

**回想774列車** · 2011/10/14(金) 01:31:44.16

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 15:24:43.79

301号が里帰りするということで熊電を訪れたが、
すでにその姿は無かった。
菊池の駅員氏に聞いても、「さぁ?」という感じだったが、
運転士氏が知っていて「あぁ、小田原急行ね。
この前国鉄の貨物で送られたよ」ということだった。

その頃、小田急の足柄駅には、クリーム色と茶色の小さな電車が
到着して、話題になっていた。
車体側面の広告を見て、菊池温泉というのが神奈川県あたりに湧いたのか?
といいだす向きも出る始末w

**回想774列車** · 2011/10/22(土) 20:41:18.82

10年前に山鹿博物館であった鹿鉄資料展で買った鹿鉄50年史と図録を持ってる。
先日、まだ在庫があるか尋ねたら博物館の人もコピーしか持ってないらしい。
ずっと大事にするよ。

**回想774列車** · 2011/10/24(月) 00:57:00.21

>215 その301、小田急ではモハ１に復元したらマジで車籍とって
イベント時に本線復活運転を行い、目玉として末永く活用するつもりだったとか、
ところが、車検のたびの検査項目がやたら多く、いくら採算度外視としても
とても割の合うものでないと泣く泣く動態保存をあきらめて単なる機械(車庫の備品)扱いにしたそうな
許認可の運輸省（当時）がそんなお目こぼしするわけもない。
まあ、安全面考えたら当然でしょうが。同時期、大井川のSSEも動態保存をあきらめて家山の側線で朽ち果てさせました。
一部スレチお許しを

**回想774列車** · 2011/10/24(月) 02:14:01.48

>>217
通電すれば動ける状態に復元、と聞いたような気もしますが
動かしはしなかったのでしょうかね。
作り直したパーツも多かったことと思いますが、
まだ時代がよかったんでしょうね、今から始めたらまず無理だ。
新百合ヶ丘かどっかの駅で展示したのを見に行きましたが、
フィルム無くした…手動の側面ドアのノブが真鍮製なのと、
運転台のパンタ上昇用のむき出しの電磁弁、ポンプ?の記憶があります。

こちらこそスレチ失礼…

**回想774列車** · 2011/10/24(月) 22:14:15.14

>>218
お披露目は、多摩ニュータウン駅だったと思う。

**回想774列車** · 2011/10/25(火) 15:58:25.23

復元車の大きなパンタは、上田交通から譲り受けたと聞いた。
301号は、熊電で最初の蛍光灯つき電車だったんだね。

**回想774列車** · 2011/12/06(火) 19:20:32.74

保守

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 13:52:33.86

サイクリングロードを走りながら鹿鉄の過去を振り返るUSTやってたね。

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 13:58:28.26

http://image.samsearch.net/m/%E6%B8%A9%E6%B3%89/1

**回想774列車** · 2012/01/14(土) 19:57:13.24

動態保存ってのは上手くいかない事の方が多いね。

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 23:21:42.81

植木温泉に寄ったけど、鹿鉄が残ってたら・・・

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 13:56:31.72

時代背景的に仕方なかったとはいえ、国鉄植木起点というのがネックだったよな。
菊池電車みたいに最初は軌道扱いとして熊本市～植木中心部～山鹿という形で建設して、
のちに電化・鉄道線化しとけば今でも一部分だけでも残っていたかもしれない。
実際、後に長浦駅～熊本市内まで電化軌道線を作ろうとしていたようだし。

**回想774列車** · 2012/03/14(水) 22:23:11.15

山鹿駅跡は宅地造成されて分譲住宅地＋αになるみたいだな。
自動車学校敷地全体がシートに覆われて、分譲地売り出しの看板がいくつか出ていたよ。

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 05:27:08.04

川尻線も宇土か松橋くらいまで伸びてたらインターアーバンとして
市電に買収されることなく今まで生き残っていたかもな。

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 18:14:07.57

百貫線が改軌され、市内線と接続していたらどうなっていただろう？

**回想774列車** · 2012/05/04(金) 17:46:22.00

百貫線は高橋方面の道路拡張が無理だからねぇ・・・

**回想774列車** · 2012/05/11(金) 19:23:54.62

植木町駅跡の敷地が宅地分譲されてた。

何となくそろそろ肥後豊田とかも取り壊し・整地されそうじゃないか？

**回想774列車** · 2012/05/12(土) 12:08:53.86

　この写真は何？http://pub.ne.jp/WarkingRyu/?entry_id=3834854

　　　　　　　　http://www.japan-hobby-tool.com/column_camera/mazken016/

**回想774列車** · 2012/05/16(水) 20:50:32.56

祝！熊延100周年。

**回想774列車** · 2012/05/21(月) 19:47:57.17

それに乗じて熊延鉄道砥用～高千穂間の駅名考察

**回想774列車** · 2012/05/23(水) 22:50:45.58

ちょっとだけ紹介
http://www.uekimachitokureiku.hinokuni-net.jp/kanko/map_15.html

**回想774列車** · 2012/06/21(木) 18:18:54.40

TKUぴゅあピュアで百貫港があって、昔ここに電車が走っていた
と少しだけ紹介されました

**回想774列車** · 2012/06/29(金) 19:37:10.25

要江桟橋からは日本初のホバークラフトも就航してました。

**回想774列車** · 2012/07/12(木) 19:50:30.73

大雨で高江～泗水にあった旧鉄道橋脚再利用の歩行者橋が流されてしまったみたいだな。

**回想774列車** · 2012/09/03(月) 15:12:16.00

鹿本鉄道関連の資料少ないね。
植木図書館行ったけど、市販されてるものしか無かった。

**回想774列車** · 2012/09/05(水) 08:50:47.19

>>239
>鹿本鉄道関連の資料少ないね。

地元じゃないとみられない本
「鹿本鉄道－山鹿に汽車が走っていた－　西村亮一先生講演録　(新山鹿双書　)」
鹿鉄５０年史
植木の民話と伝説　第２集

**回想774列車** · 2012/09/07(金) 17:22:09.90

熊延鉄道と比べてもどうも印象が薄いのは否めないわな。
後進バス会社がないというのもあるだろうが。

山鹿駅跡地の住宅地、売れ行きはいいみたいで看板に売却済みマークが結構ついてる。

**回想774列車** · 2012/09/26(水) 22:34:21.74

晩年は国鉄に乗り入れてたらしいね

**回想774列車** · 2012/09/27(木) 23:02:12.85

水害ですぐ止めたけどね。

**回想774列車** · 2013/02/28(木) 16:20:49.35

泗水駅

**回想774列車** · 2013/03/11(月) 20:12:53.82

読めません

**回想774列車** · 2013/03/11(月) 20:52:19.68

さんずいよんすいえき

**回想774列車** · 2013/03/12(火) 16:21:00.39

酒々井と同じ読みじゃ内科医

**回想774列車** · 2013/03/13(水) 20:07:23.81

テレ朝系『ナニコレ珍百景』で、熊延鉄道の八角形落石よけと
橋梁跡がありましたね

**回想774列車** · 2013/03/13(水) 21:45:07.17

>>248

出ていましたね。観ていてこのスレ思い出しました。あんな高い橋脚が廃止後５０年近くを経て残っているとは！

**回想774列車** · 2013/03/14(木) 16:40:08.12

見た見た。
全然ローカルっぽくなく随分コストのかかった造りだと思った。
それにしても、あのトンネルもどきは何でしょうか？

**回想774列車** · 2013/06/20(木) 23:13:19.54

熊電のかつての終電ちかくでは、なんか電車がやっとこさ坂を登ってたような記憶が

**回想774列車** · 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN

>>226
植木から熊本市内まで電車が走っていたら・・・ってなんか萌えるな。

**回想774列車** · 2013/12/16(月) 19:52:32.38

**回想774列車** · 2013/12/16(月) 20:13:31.70

末期は国鉄に乗り入れていましたね。

**回想774列車** · 2014/02/09(日) 20:33:03.26

熊延が残っててJR乗り入れしていたら・・・・

光の森(ゆめタウン)⇔南熊本⇔鯰(イオンモール)っと行ったりしてね。

**回想774列車** · 2014/02/09(日) 21:16:49.13

最近地方鉄道の扱う自動車雑誌　高速熊延

**回想774列車** · 2014/02/09(日) 23:22:56.68

>>256
確かに高速(厳密には自動車専用道)で熊延線が実現にこぎつけようとするが・・・・

馬見原前後が難関と思う！

**回想774列車** · 2014/04/28(月) 18:01:36.87

微妙だけども熊本の鉄道で･････
三池の｢西原駅｣跡のホームがまだ現存されていた。
いずれはWikiページを作ろうかなっと。

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 18:53:59.80

熊延の湘南顔キハが滋賀で終焉を迎えていたとは

**回想774列車** · 2014/10/26(日) 09:35:27.28

江若でもそんなに活躍してたわけでもないらしい
総括制御できないのが致命的に使い辛かったとか

**回想774列車** · 2015/01/03(土) 19:46:00.81

総括運転が必要なくらいに乗客があったんですかねえ？

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 12:00:59.36

なんとシュートな意見だことｗ

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 12:39:35.62

「熊延」
地元の人と鉄オタ以外はなかなか読めないだろうな

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 15:08:30.27

延岡までとは悠遠な計画でしたな

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 01:10:03.56

熊延の末期のカラーリングが強烈だった

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 19:28:29.71

熊本バスに乗って熊延鉄道の写真展に行って来た
健軍の引き込み線が複線でびっくり

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 14:48:46.80

菊電と熊延何故差が付いたのか
慢心、環境の違い

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 21:48:46.04

通りすがりだが
皆さん熊延鉄道や山鹿温泉軌道でよくこれだけ語れますね！
ちょっとリスペクトｗ