【市電トロバス】大阪市営交通黄金時代【地下鉄】

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 09:32:19

万国博を機会に市電・トロリーバスを廃止し地下鉄網を完成させて躍進した大阪市交通局。あの時代の大阪文化や世相も交えて語り合おうでは有りませんか｡

**636** · 2013/10/27(日) 20:06:34.76

>>641
>>630さんが杭瀬って言ってるだろ。それでいいの！他にあるとか仮にあっても考えなくてもいいの！もうこの話題は終わり！

**回想774列車** · 2013/10/27(日) 20:48:29.21

まあまあ
そんなに仕切らない仕切らない！

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 11:53:42.57

>>642
>他にあるとか仮にあっても考えなくてもいいの

こういうバカが一番ウザイ

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 21:13:20.04

こういう所に来る人って、大抵興味があってそれなりに知識も仕入れて来てる住人ばかりだろ？
そんな中で杭瀬でレールが繋がってた話されたって、京都市電スレで「烏丸線には連結運転が存在した」って言われるようなもんだろ
初心者でない限り知ってる

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 21:21:49.51

>こういう所に来る人って、大抵興味があってそれなりに知識も仕入れて来てる住人ばかりだろ？
そんなこと誰が決めたんだ　おまえの常識は世界に常識ではない

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 21:36:04.31

補足
初心者に限らず誰でも自由に参加出来る2chに妙な足かせして排他的な村社会を作るのはやめろ
おまえのようなヤツを本物の田舎者って呼ぶんだぞ

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 19:57:58.05

じゃあそういう>>647は何者？>>634 >>636と同じ人？
興味も無いのに見に来るんだ？
知識がある無しの話じゃない。
そもそも>>629の振りに「俺は知識がありますよ～」とばかりに今更>>630のレスするからおかしな流れになった

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 20:50:27.83

意味不明なヨタヨタなレス書くんじゃねー
惨めったらしくて見てられない

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 22:38:18.29

>>648
いつまでもいつまでも
イジイジクドクドネチネチ粘着しやがって
芯から腐っとるぞ糞ガキ

**回想774列車** · 2013/10/31(木) 01:54:42.06

>>650
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
褒めて欲しかったのか自慢したかったのか

**回想774列車** · 2013/10/31(木) 05:22:52.83

> ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
今どき何だよその恥ずかしい死語は？猿爺が

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 11:33:52.61

ちょっとおちつきなはれ

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 16:49:44.70

犯罪だらけ大阪民国

**回想774列車** · 2013/11/15(金) 22:05:27.77

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますね
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
http://hissi.org/read.php/jnr/20131115/V1MyR0p2YXk.html

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 07:56:28.57

阪神（北大阪線）と阪急（箕面有馬時代　後に高架化で北野線に分離される区間）が、平面交差していたことのほうが意外
・・・阪急が三宮ー梅田を開業して利害関係が鮮明になる前だから出来たのだろうが・・・。

ちなみに今津で繋いだのは、戦時下軍の要請（圧力）。

**回想774列車** · 2013/11/16(土) 14:18:46.71

阪堺と南海が阿倍野と住吉で交差していたんだから会社の利害は関係ないよ
元々併用軌道部分の道路は軌道敷を除いて道路管理者に権利があるんだから

**回想774列車** · 2013/11/18(月) 20:24:22.51

>>657 屁理屈承知で・・・でも建設工事で交差地点に線路を敷く際や定期的な
保線管理工事の際は、双方通告というか申し入れくらいはあったんじゃね？

それと競合し双方対立関係ある事業者間で事故トラブルの際
戦前は振り替え輸送ってあったのだろうか？

**回想774列車** · 2013/11/18(月) 22:40:13.07

電話連絡ですら高価な時代
振り替え輸送なんて連絡を密にするようなシステム無いのでは？
運賃払い戻しのほうが手間もコストも安くつきそう

**回想774列車** · 2013/11/19(火) 14:32:16.84

それはない。

**回想774列車** · 2013/11/20(水) 14:27:32.67

>>660
戦前は今の振替輸送のレベルのサービスは無かったんだが

**回想774列車** · 2013/11/20(水) 15:52:28.43

>>661
東京の例だが、以前に戦後の振替票にあたるものらしき戦前の券片の
出品物を見たぞ。もちろん船の振替乗車券じゃないで。

**回想774列車** · 2013/11/20(水) 19:27:09.27

南海と阪和
目蒲と池上
このどちらも統合が確定以前にやっていたとしたら？特記事項だな。

**回想774列車** · 2013/11/23(土) 14:19:56.58

なんや特定路線に関する限定話だったのか？
単に「戦前に振替乗車があったか」じゃなかったのか？
なら知らん。

**回想774列車** · 2013/11/24(日) 09:30:53.59

四ツ橋線が北加賀屋止まりだったら、将来的に南港まで延伸。そんで中央線とつながり、学研奈良登美ヶ丘→西梅田の大運転があったかもね。笹川良一のゴリ押しで住之江公園に南伸してもうたが。

**回想774列車** · 2013/11/27(水) 17:28:57.18

>笹川良一のゴリ押し

誰にそんなホラ吹き込まれたんだｗ

**回想774列車** · 2013/11/28(木) 22:49:38.11

昔は地下鉄ドア開いて，降りると同時に乗る客もどっと入ってくるから，その光景に出くわした東京もんは面喰ってた。
「お降りのお客様が先です」いう意識がなかった。
あれはあれで能率いい面もあったようやが…

**回想774列車** · 2013/12/01(日) 23:42:50.88

>>667
だって次に到着する列車の乗車位置が分からんのに守る奴なんて居ねえよw

**回想774列車** · 2013/12/02(月) 22:50:29.84

>>627 南海と阪堺じゃ軌道（線路）を繋ぐにしても軌間が違わね？
それとも３線ラップ区間があって１本のレールが繋がっていたの？

**回想774列車** · 2013/12/02(月) 23:06:06.00

>>669
南海鉄道上町連絡線
阪堺電気軌道平野支線

鉄道史料123号参照

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 14:39:53.80

>>667
そのとおりで、乗降時間が実際に早いのは非整列式のほう。
ただし、見た目にマナーが悪く見えてしまう最大の欠点がある

**回想774列車** · 2013/12/05(木) 15:13:13.30

最大の欠点は降りるときにすっげーパワーが必要なことだぜ

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 17:13:41.73

すみません。
先月の緑木の一般公開で初めて市電車内に入ったのですが、
1両だけ床がかなり傾斜しているものがありました。
現役当時からそうなんですか？

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 22:50:44.78

たぶん出入口方向への傾斜のことを指すのだと思うけど
高床車は出入り口のステップが高くなりすぎるのを防ぐため傾斜させることがよくある。
関西では阪堺205型も昭和40年代後半頃まで未更新車はそうだった。

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 23:19:22.89

>>673
あの傾斜は、低床車でも台車の心皿位置を高くする必要がある一方、出入口ステップの段数
や段差を低く保つためにあるもので、大阪市電の車両では、3000号車の登場前に作られた
ボギー車の低床車は、1001・1081形をのぞく全ての車両で、この様な構造になっていました。

**回想774列車** · 2013/12/07(土) 07:49:44.40

高床車を台車交換して低床改造した
元新阪堺の車両なんかは
元々の床板の傾斜が改造でさらに傾斜してうねうねになってたと聞く

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 09:27:10.86

>>674-676
どうも有り難うございます。了解しました。
傾斜があると立っている乗客は足元が不安定だったかも知れません。

**回想774列車** · 2013/12/13(金) 02:34:19.33

http://www9.plala.or.jp/akotetsudo/omtb/omtbhonkyoku.html

**回想774列車** · 2013/12/14(土) 10:34:38.82

>>678
宣伝乙

201号の模型って研修用ではなく電気科学館の展示物ジャン

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 20:51:46.07

スノーデン「政府の最高首脳陣たちはUFOが何であるのかを知りません。」
飛鳥昭雄「シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある日本人はボーッとしてるだけ知らんぞ[19] 」

過去60年間、諸政府は破廉恥にも意図的に人類からUFO、彼らが保持している情報を隠してきました。
そして今、それらの証拠を破棄しつつあり、すでに彼らの不正行為を隠し始めています。

Ｑ　アメリカ政府は民衆の力を恐れているのですか。
Ａ　すべての政府が彼らの支配に対して加わったこの脅威に気づいています。
　　彼らはあらゆる方法を使ってそれを塞ぎ止めようとするでしょうが、
　　地上で最大の力が立ち上がりその運命を成就するのを止めることはできません。

それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。

マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
テレパシーで私たちがパニックにならないよう、マイトレーヤがテレビに出演されるのです。
やがて人類もすべて自然な話し方としてテレパシーを使うようになるでしょう。

Ｑ　世界中で同時に起こるのですか。
Ａ　英国にいるマイトレーヤは日曜日の午後３時に行うことを決めるかもしれません。
　　その頃、東京は夜の11時でしょう。そんなに悪くありません。
　　オーストラリアやニュージーランドの人々は、午前３時に起きなければならないでしょう。

Ｑ　ラテン・アメリカ諸国で多くのUFO活動が行われているように思われます。
Ａ　世界の多くの地域でUFO活動はマイトレーヤの出現が公になる中で増え続けるでしょう。
Ｑ　マイトレーヤが公に現れた後しばらくして、ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。
　　世界中でメディアの注目を集めるでしょうか。
Ａ　はい。
Ｑ　テレビに出るでしょうか。
Ａ　いいえ。人々が確信するためには何らかの大きな出来事が起こらなければなりません。

**回想774列車** · 2014/01/04(土) 23:04:44.81

糞まみれハンコク

**回想774列車** · 2014/01/05(日) 06:20:32.01

阪神国道線がどうかしましたか？糞味噌国のきちがいさん。

**回想774列車** · 2014/01/05(日) 19:42:59.20

地下鉄の旧型車に付いていた転落防止柵　
戦後の買出し旅客殺到のなかで威力を発揮したであろうに何故　
世の中が少し落ち着いてきたとは言え混雑路線には変わりないのに1000形で廃止になったのだろう。

ならば寧ろ、戦時中の鉄材供出で東横（後の東急3450等）のように撤去されずに済んだ（し戦時中製造の400形にもちゃんと付いていた。）
のだろうか？
公営企業ながら大阪市交通局は軍に対して政治力があったのだろうか？

**回想774列車** · 2014/01/06(月) 17:39:07.23

>戦後の買出し旅客殺到

「買い出し」というのは
都会の人間が食料調達のために
着物など物々交換できるものを持って
田舎の農家へ向かうんことを指すんだよ

転落防止柵を使っていた時代を知っているけど
落ちるのは自己責任だし
転落だってホームの電車の有無にかかわらず人は落ちるし
昔も今も転落防止柵で助かったという効果なんてなかったと思うで

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 20:01:13.32

510 名前：名無しさん＠線路いっぱい：2014/01/12(日) 18:21:21.07 ID:pgr0NiNO
原型車って四つ橋と御堂筋だけの配置だったか?
俺の記憶が正しければ谷町/中央兼用編成が2連1本あったと思うがな（他に3008Fと7000-8000の9本があったがな）。

これって鉄道模型板にあった情報だが本当なのか？

**回想774列車** · 2014/01/13(月) 10:13:01.03

>>685
旧性能車が1号3号線以外にいたということ？
4号線東部分と2号線って当初よりＡＴＣ採用なのにどうして旧型が配置されていたと思うわけ？

**回想774列車** · 2014/01/13(月) 21:20:59.11

>>686
50系のことでは？

**回想774列車** · 2014/01/13(月) 22:21:53.23

50系原型車＝ＡＴＳだから旧型と立場は同じ

**回想774列車** · 2014/01/15(水) 11:45:18.10

>>688
｢旧型車｣という語の定義範囲がきちんと局でそうならばそれでいいが、
ちがうなら安易な認定はしないほうが。

**回想774列車** · 2014/01/15(水) 13:50:21.09

>>689
論点は旧型車の定義の問題ではなく
非ＡＴＣ車または旧性能車がＡＴＣ路線に配置されていたと発想する理由だと思うが？

**回想774列車** · 2014/01/15(水) 14:10:00.66

それは686へ言えよ。最初に論点を生じさせたんだから。

**回想774列車** · 2014/01/15(水) 15:52:11.93

>>690
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 06:42:51.13

ここもガキが増えたな
リアルで市電に乗ったことない世代なんだろうな

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 12:59:57.89

リアルで市電に乗った人間しか書き込んではいけないスレではない。
むしろ老人なら、知らない世代によかった点を教えるとかそういう余裕があって然るべき
どうしても老人専用にしたいならあんたが作ったら？

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 07:01:27.78

ガキとは>>694のような青臭い奴のことを言う
実年齢は関係ない

**回想774列車** · 2014/01/27(月) 02:32:00.74

http://3rd-train.net/topics/b/96.html

**回想774列車** · 2014/01/27(月) 05:27:44.50

>>695
自己紹介しなくていいよドリチンさん。

**回想774列車** · 2014/01/27(月) 06:59:58.24

>>697
ドリチンって何ですか？

**回想774列車** · 2014/01/27(月) 15:48:33.09

さあ。どうでもいい

**回想774列車** · 2014/02/03(月) 12:43:28.77

>>688
じゃあ6000/6100も旧型になってしまうだろ?

**回想774列車** · 2014/02/04(火) 09:40:52.58

非ＡＴＣ車だろ？同じこと
実際6000も6100も本来の姿や役目は極めて短かったし

**回想774列車** · 2014/02/04(火) 17:35:39.24

ぼくちゃんのこしらえたトンデモ分類に必死な奴って何なの？

**回想774列車** · 2014/02/04(火) 21:36:59.11

何にも話題を振らず人の書き込みに頭の悪い突込みを入れる奴って何なの？

**回想774列車** · 2014/02/26(水) 16:30:38.34

旧100系が3月4日放送の朝ドラに出演

**回想774列車** · 2014/04/22(火) 22:53:27.49

大阪市営地下鉄のツリカケ車で他車より少しだけ生き延びた600形,1000形も北大阪急行には乗り入れる事は無かったの？

**回想774列車** · 2014/04/23(水) 11:57:23.30

>>705
何で線路が繋がっているというだけでありえないことを考えるの?
北急乗務員を何のために旧型車の訓練させるの?

50系ですらＶＩＰ編成しか対象でないのに
ここで質問する前に常識で判断しよう

**回想774列車** · 2014/04/23(水) 23:28:02.29

万博の1年前、御堂筋線は30系の大量導入で全面的に置き換えているんだな・・
そうしないと、万博輸送さばき切れなかったからだろうけど。
でも、御堂筋線と多選との落差が気になる

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 00:43:23.10

>705
ギコパブライブラリ見れば判る事やん。

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 13:03:08.75

>>705
勿論なし。
その前にATCすら装備されていなかったからNG

**回想774列車** · 2014/04/24(木) 21:50:04.10

600形は、100～500形の殆どが廃車された昭和44年末には休車になり、我孫子検車場に
留置されていたと聞きました。

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 23:46:24.32

有れてますね

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 02:06:27.52

>>710 誠文堂新晃社の私鉄電車ガイドブック（初代）掲載　600形のページ参照。
ちなみに当時1000形（初代）は新、旧ともマダ現役の模様。

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 20:19:02.97

保育社カラーブックスの後半ページに
セピア色の白黒写真とともに旧型系列の最終日(S44)の様子が載ってたね。
(前半は覚えてない)・・・、102、101、609。という車番順だったのを一部記憶してる

**回想774列車** · 2014/08/18(月) 04:37:33.22

>>502
2連9本18両が正解

**回想774列車** · 2014/09/07(日) 13:26:42.47

市電3001型のアドバンススイッチてのは
コントローラーとブレーキ弁の間に付いてる奴かね？

3050の運転台
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%803001%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#mediaviewer/File:Osaka_City_Tram_3050_Cab_Scan10003_19930801.JPG

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 08:22:07.29

3001型で思い出したが…
逆転レバーの前進の先に「非常」というポジションがあったが、あれがトラックブレーキなのかな？
どこかの記事で「ブレーキレバーを非常位置にするとトラックブレーキもかかる」というのがあったが、どうも信じられない。
非常ブレーキには何度も出会ったが（ブ～とブザーが鳴る）、別段強烈な制動ではなかったし…
むしろ、従来型（直接制御車）の非常ブレーキよりずっと効きが悪く感じられた。

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 09:35:31.20

＞逆転レバーの前進の先に「非常」というポジションがあったが

吉谷和典氏によると、それは電動機を短絡させるショートサーキットブレーキだそうな
機器に悪影響があるので非常用中の非常用なんだと
コントローラーをオフにしてから前後進ハンドルを操作する、と2動作が必要で
とっさの時に間に合わんからあまり使わなかったらしい
トラックブレーキはマンズバルブに接点があり、エア非常位置で起動するんだと

**回想774列車** · 2014/09/08(月) 15:55:04.72

>>717
情報Thx
前進と非常の間だけは、マスコン位置に関係なく、いつでも動かせるものだと思ってた。

トラックブレーキは、やはり非常位置連動なのか。
ブレーキ力は固定だろうから、止まり際に強烈に効くんだろうね。
3001型では、止まるまでの非常ブレーキには遭遇しなかったからなぁ…

**回想774列車** · 2014/09/10(水) 07:43:13.45

レイルロードから、50系の本が出るんですね・・・　楽しみです。

**回想774列車** · 2014/09/10(水) 20:09:29.22

レールロードの本嫁って言われそうだけど、50系の封じ込め運転台って何通りあったの？
完全撤去、未改造（サッシ）、未改造（Ｈゴム、）、ＡＴＣガチャメ（サッシ）但しＡＴＣ機器外し・・・etc

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 03:31:26.24

>>720
谷町線の5700・5800・5900時代(古くは5700がまだ200形の時代も)を知ってるけど
内部は運転室側まで完全撤去は無かったよ。簡易運転台として残してた。
外部についてはヘッドライト・テールライト・通風口が
封じられてるものやそのままのものまで、各種の差異があった。
200形(最後までガイコツテールで残存)からふさがれたものは腰妻部にテール跡がなかったり。

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 03:37:39.71

記憶だけだから不正確だけど、封じ込め車に片目車はいなかったはず。
谷町線に乗るときはほぼ毎回封じ込め乗務員室部分に乗ってた。
先頭車の出色はやっぱり5060かな。車号が片目化でも移設されず眉毛部分のままだったから。

**回想774列車** · 2014/09/11(木) 15:32:29.82

俺も谷町線で50系が来たら中間に挟まった“個室”に乗ったなぁ。
運転台撤去車に強引に外付けの貫通扉をつけてたのが印象的だった。
50系としては保存車が1両あるけど、もうアッシュグリーンの実物は見られないというのはちょっと淋しいな。

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 15:54:08.45

レイルロード『大阪市交通局5000』
本屋覗いたら販売されてました

**回想774列車** · 2014/09/18(木) 19:44:40.18

50系の写真は勿論のこと、800･900形の記事や、中間車になった5700形の写真も掲載
されていて、資料的価値も高いです。お勧めですよ。

**回想774列車** · 2014/09/18(木) 20:53:33.41

50系の本、大阪だとどこで買えるんですか

**回想774列車** · 2014/09/18(木) 23:12:54.88

>>726
紀伊国屋梅田

**726です** · 2014/09/19(金) 01:43:43.53

>>727
休日に梅田へ行ってみます
ありがとうございました

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 05:33:49.90

>>722 確か一度片目化（ＡＴＣ）付けてから中間に入り　方向幕上のアンテナ毟られたヤツが居たかと・・・。

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 09:04:02.40

>>722 >>729
今回出た本には、片目化の後中間車化された車両の写真が、4両掲載されています。
また、一旦中間車化され、後に先頭車に復帰した5024の写真もあります。

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 18:49:41.83

カラーブックス日本の私鉄の大阪市交通局の巻で、
谷町線50系のとんでもなく汚れた車両の写真があったな。
アッシュグリーンがここまで汚れるとは…とビックリしたのを覚えている。

**回想774列車** · 2014/09/26(金) 21:28:55.67

>>731 地下鉄車両って隋道内の漏水で結構汚れるよ。
名古屋市営地下鉄東山線も酷い（黄電時代は目立った）
東急7000が目蒲線に転属してきたとき元日比谷線直通車と元東横急行用車＆元大井町線は、
屋根を見れば（汚れの違いで）一目瞭然だった。

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 08:17:57.89

>名古屋市営地下鉄東山線も酷い（黄電時代は目立った）

漏水がないとは言わないが、汚れの大半は地上走行時や車両基地留置時だろ

**回想774列車** · 2014/09/27(土) 20:23:22.61

1号線の二期開業区間の、天王寺駅を除く各駅(なんば、大国町、動物園前)の、
「開業時～最初の改装を受けるまで」の写真って、私は一度も見たことないのですが
なにかの書籍などに載ってるのをご存じの方はいませんか？

「大阪人」では梅田仮駅など各駅の大きい画像が載ってましたが
当該3駅は載ってませんでした。
たとえば動物園前駅は、当時から知られていたタイル画を撮った写真はネットにもありますが、
ホームの様子としては、やはり見たことがありません。

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 05:59:31.27

3050の運転台スイッチは戸閉スイッチ。トラックブレーキはレバースハンドルを前に2段
送る。解除はマスコン後ろ側のレバーを引きながら解除。

5000型中間運転台車の片目の他、100型(1100)の中間運転台も片目有。これは100
型も連結面の貫通扉化改造が行われたためです。

**回想774列車** · 2014/10/05(日) 07:45:36.77

>>735
>>717

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 20:23:20.16

734誰かご存じの方おられますか？

**回想774列車** · 2014/10/06(月) 22:34:18.05

大阪に来て5000に初めて乗った時，蛍光灯が3列いうのに感激したものだった。

**回想774列車** · 2014/10/09(木) 01:00:36.86

元大阪市電２６００型
https://www.youtube.com/watch?v=xIFLDOZXkAI

**回想774列車** · 2014/10/10(金) 16:09:10.02

>>739
いつも思うんだが、なぜ下半身の色を変えたのかな？
大阪市電時代は、もう少し鮮やかな明るい色だった。（リアルに乗ってたから間違いない）

**回想774列車** · 2014/10/12(日) 02:25:23.45

こんな汚い茶色じゃないよな。

天皇の輿と同じ色だっけ、お上がそれを知って、
あわてて「いま塗られてる大阪市電限りで他は禁止！」と
打ち止めにされた美しい色だからな。大阪市電の誇りだった。
戦後ツートーンになったのが唯一残念だが。