【市電トロバス】大阪市営交通黄金時代【地下鉄】

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 09:32:19

万国博を機会に市電・トロリーバスを廃止し地下鉄網を完成させて躍進した大阪市交通局。あの時代の大阪文化や世相も交えて語り合おうでは有りませんか｡

**回想774列車** · 2012/11/25(日) 10:34:35.71

>>440
関連ゼロ

**回想774列車** · 2012/11/25(日) 17:53:50.19

>441
大阪の地理を知らんのか？

**回想774列車** · 2012/11/25(日) 18:51:24.11

>>442
同じ所は知ってたらいいの?
だったら地下鉄、市電、トロバス並行系統のバスはここでおkなの?
おかしいだろ?

**回想774列車** · 2012/12/06(木) 21:05:44.66

>443
437を今一度よく読むべし・・・。

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 10:40:51.63

そろそろ、
撮っておいた方が、エエでっせ。

残り１本！　大阪地下鉄　谷町線の、

セミステンレス　３０系

http://limitedlocal.blog.fc2.com/blog-entry-194.html

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 11:10:50.38

>>天王寺のオバちゃんアナウンスも懐かしい｡

これやな、酔うつべ　より。

「毎度ご乗車ありがとうございます
ただいま　１番線に到着の電車は
梅田・淀屋橋・なんば方面　天王寺行きで御座います。」

その逆の、おっさん　Ver

「毎度ご乗車ありがとうございます
ただいま　２番線に到着の電車は
新大阪・江坂方面　千里中央行きで御座います。」

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 11:40:32.77

>>445
八尾開通からの2号線ユーザーのテツだけど、なんの興味も湧かないｗ
30系までの車両はドア両横のシート手摺のパイプの位置が低くて
ドアサイドに立ったりちょっと腰をもたれたりしにくい
ちょうど人間の腰あたりにくる30000系以降のほうがいい

**回想774列車** · 2012/12/15(土) 19:21:27.77

千日前線は市原悦子アナウンス健在

**回想774列車** · 2012/12/16(日) 11:07:13.75

>そろそろ、
撮っておいた方が、エエでっせ。

ほとんど地上に顔を出さないし、食指が動かん
30系と言えばやはり帯無しで御堂筋を走っていた頃が一番輝いていただろ

**回想774列車** · 2012/12/16(日) 11:27:27.54

なくなりかけないと反応しない撮りテツ
やだやだ

**回想774列車** · 2012/12/17(月) 00:13:12.13

30系は運転席から聞こえるｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯという電気式ブレーキの操作音がカッコいい。

**回想774列車** · 2012/12/17(月) 06:23:07.62

>>450
市電の時はマズゴミ共が市電は車の邪魔だ時代遅れだと廃止を煽っておいて、
廃止が近づくとさようなら、チンチン電車　とか何とか詠嘆調で書きたてよる！と憤慨してた運転手がいたな
局の偉いさんまでやった人だったが

**回想774列車** · 2012/12/18(火) 12:29:50.65

マスコミは商売になったらええんよ
社会の公器なんて買いかぶりｗ
自らが指弾されることを嫌うからと多数派と思われるほうにに迎合するだけ。

**回想774列車** · 2012/12/18(火) 20:53:03.63

>>453
迎合で済んでるうちはまだよかったけど
多数派を捏造するようになっちゃあおしめえよ

**回想774列車** · 2012/12/23(日) 20:28:42.17

質問なのですが・・・・大阪市営地下鉄の職員さんて、公務員になるんですか？

**回想774列車** · 2012/12/23(日) 21:28:26.93

>>455 自分の立場を考えず墨入れたような奴は、取り敢えず痴呆候務員なんだろうな。

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 11:20:35.56

>>455
交通局や環境局など現業のヒラは公務員ではなく、公務員に準ずる身分

平安時代の検非違使みたいなもん
江戸時代の岡っ引きよりはマシな立場

これは大阪以外でもほぼ同じ

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 15:09:51.63

ｱｰｯﾔ､ﾔﾗﾚﾀ...
ｹﾋﾞｲｼｼﾝｼﾞｬｯﾀ

を思い出してしまったじゃないかｗ

**回想774列車** · 2012/12/25(火) 18:38:33.39

>458
平安京エイリアンだっけ？

**回想774列車** · 2013/01/01(火) 03:53:01.49

>>189
>>191
2代目8000でも平成4年頃までは肉声だった。

**回想774列車** · 2013/01/01(火) 03:54:00.59

>>430
工場消えるが車庫は残る。＜森之宮

**回想774列車** · 2013/01/03(木) 02:59:48.21

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357149484/
路車板に地下鉄車両スレ立てたのでよろしく。

**回想774列車** · 2013/01/12(土) 12:08:14.74

天王寺西門前駅のウィキ、誰が書いたんだよ
「にしもんまえ」って呆れた。大阪人じゃないのかよ
さいもんまえって正しくしといたから

**回想774列車** · 2013/01/18(金) 20:12:27.90

ういっきなんて生温かくニヤニヤ眺めて晒し物として楽しむんだよ

係わると同レベル

**回想774列車** · 2013/01/18(金) 20:29:10.77

それならそうするがいつからそうなったんだ
当初はマトモだったもんだが
変になってきてたからこれでも離れては居たんだが

**回想774列車** · 2013/01/18(金) 22:51:25.35

wikiも犯行予告に使われたりするし、堕ちるところまで堕ちたな。
２ちゃんねる以下だわ

**回想774列車** · 2013/01/19(土) 18:25:50.30

誰でも参加出来るものは必ず質が落ちるんだよ
某巨大匿名掲示板がその代表ｗ
キチガイとヲタとプロが対等なんてオカシイ。

選挙だってそうじゃん
風やブームに流される小選挙区になって衆愚政治が加速しただろ？

質を保つなら公刊物や論文の原稿執筆経験者に限るとか、ある程度の質を担保する基準を作らなきゃダメ。
今のういっきって単なるヲタのオナニーだもん。

**回想774列車** · 2013/01/19(土) 18:33:27.13

世の中にはヲタでキチガイなプロも居るけどなｗ

**回想774列車** · 2013/01/19(土) 18:44:47.19

紙一重も多い

**回想774列車** · 2013/01/23(水) 16:34:30.51

職員専用列車も懐かしの仲間入りになるだろうな。

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 20:10:20.74

乗車位置案内標識に「シルバー・カー」と書かれていたあの頃

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 20:30:53.26

バスのおでこにリスマークがついてたあの頃

で、同じような円マークで
ピヨピヨが水兵帽かぶったみたいな親子マークあったよね
あれの正式名と用途は何だったっけ？

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 21:35:51.96

バス-バス　バス-地下鉄　乗り継ぎシステムのPRちゃうかった？

**回想774列車** · 2013/02/06(水) 23:09:05.49

うん、それそれ。
あれの名前ってなんか付いてるの？
なんとかマークとかってさ

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 03:18:46.58

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 18:28:04.50

>>474
キャラクターに名前は無い
オスメスのアヒルが制帽姿で描かれていた
バス地下鉄の乗り継ぎ自体はライド＆ライド計画と大阪市は呼んでいる
実施は昭和５４年７月１日

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 18:38:55.48

>>476
どうもです。どっかに画像あったら教えて
名前がないからググりようがなかったんで

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 20:44:13.70

>>477
当時の大阪のあし(81号)に載ってるから機会があったら見てちょ

**回想774列車** · 2013/02/07(木) 21:20:36.24

出すのが面倒なんだけどｗ
市交マニアのサイトに無い？

**回想774列車** · 2013/02/08(金) 07:46:04.31

>>476
アヒルじゃなくてオシドリだな
全線定期を「おしどりパス」とか呼んでたような

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 16:29:41.89

沢口靖子さんも使ってます
とかＰＲしてたな。

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 19:22:31.97

お父ちゃん交通局やのに家族パスみたいなんは無いのかｗ

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 20:58:45.86

交通局給料高いから規定料金払えや

**回想774列車** · 2013/02/09(土) 23:44:32.46

このスレに書き込んでいた人たちもすでに何人かが鬼籍に入られたのだろうか・・・

**回想774列車** · 2013/02/12(火) 23:23:41.96

>>478
大阪のあしは今はノッテオリテになって消えたな。

**回想774列車** · 2013/02/13(水) 03:52:27.98

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 10:32:25.40

>>485
大阪のあしって貴重な資料になるのに止めたのはもったいないと今も思うわ。
広報誌なんて無駄なエッセイや読み物は不要
元々「交通局ニュース」なんだから交通事業の各種告知とサービス内容の宣伝で十分。
だから初期はほほ月刊だったけど必要に応じての不定期刊行だったんだし。

定期刊行って言うのは予算や利権の既得権化のためみたいなもん。

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 08:44:51.75

>>487
20系デビューの頃（1984/12/24）は大々的に同車をそこで宣伝していたな。
20系の深江橋幕も僅か4ヶ月強しか見れなかったけどな。

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 08:46:01.23

しかし、いつ大阪のあしは消えたんだろうな。
ノッテオリテはイランから大阪のあし復活せよ!
京都でも「明日も走る」が数年前に無くなったと言う情報があるが。

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 09:23:20.42

>>489
京都は10年位前になくなったな
「あすも赤字」って茶化されていたし

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 13:51:54.67

>>489
CWORKが出てから不定期刊になってノッテオリテになって月刊になる。
最終発行は6年位前か。

**回想774列車** · 2013/02/16(土) 20:03:21.85

要するに大阪のあしとノッテオリテとの間にワンクッションあったわけね

**回想774列車** · 2013/02/17(日) 13:19:50.06

CWORK発行していた会社って潰れたんだよね?

大阪のあしはサイズが変わってから集める気が無くなった

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 00:38:48.33

あれサイズ変わったのはいつからだっけ？

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 08:14:08.20

昭和３０年代四ツ橋線が西南方向に小刻みに延伸していたけど、延伸の度に上下亘り線は撤去移設していたのですか？
それとも（仮）終端駅は単線ホームで暫定使用？

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 09:36:12.09

大阪市は基本そうだと思うぜ
小刻みに延伸したのは四つ橋線だけじゃないだろう？
他線の事例を見ても分かると思うが

>単線ホームで暫定使用
これをやったのは戦後では野田阪神だけのはず

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 11:08:49.67

中央線の本町駅も弁天町から延伸されてきた時は仮設の単線ホームだったような記憶がある。

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 11:20:15.97

>>497
仮駅も含めたらそうだね
正式の駅で暫定使用したのは野田阪神だけだと思う

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 11:21:01.31

花園町にヒゲ文字の駅名板がまだ残ってたんだな。
コマルスレにレスがあった

**回想774列車** · 2013/03/19(火) 23:12:54.58

50系は何故あんな沢山造ったのに、製造途中で中間車の必要性を感じなかったの？
中心部を後回しにした部分開業とかで経費節減しているのにその点は不可解。

**回想774列車** · 2013/03/20(水) 00:14:37.80

>中間車の必要性を感じなかったの？

ユニットカーを作ったこと自体合理化で経済性を追求した結果なんだが

製作途上で中間車の必要を感じたら、50系はなおさら中間車を作らず新規路線に転用することを考える。
中間車を作ってしまったらそれこそ転用が利かない

**回想774列車** · 2013/03/20(水) 00:23:52.04

>>500-501
当時は5000－5500だったな。1969年に50系に形式変更。
7000－8000もそんな感じだったな。
先頭車2両編成8本の16両だけでありしかも3年程度で?30系に編入されたしな。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 23:34:18.75

おばちゃん声の放送がニュートラムだけになったらしいぞ。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 23:50:21.24

千日前線、おばちゃんのまま残してほしかった・・・

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 12:05:49.21

千日前線が変わったのってやっぱり深夜の今里行きが設定されたから？
たった一本の列車のために全部録り直しせんでも・・・
ってか、臨時で今里行き仕立てられることも多かっただろうに前の声の人で用意してなかったんだろうか？

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 15:05:00.02

>>503 >>504 >>505
ここは懐かしスレなんだが
今の話はスレ違い

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 15:35:04.45

>>506
厳密にスレチなのは505だけだろ。

503→なつかし入りした報告○
504→それへの単なる感想△
505→今の話×

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 15:48:22.58

506は「なんとか残せなかったのだろうか」という視点からのレスだからスレチでもない

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 17:44:25.79

50系保存車はアッシュグリーンのままが良かったと思うのは私だけ？

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 18:36:27.95

>>509 俺は旧色は好いと思う。
少数亜種だから無理だが、800か900も登場時の小田急特急色で残せたら・・・

谷町線20系→御堂筋線の10系って何故？に量産化までにスゲー時間がかかったの？

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 19:39:56.55

>>509
保存するならやはりその全盛時代の姿に戻してやるのが車両にとっても幸せ
５０系は１号線（あえて御堂筋線とは書かない）非ＡＴＣ時代がそれ

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 20:22:41.32

俺は>>509派
日本人はなんでもかんでも原形にすぐ戻したがる
きれいな保存車が何両もあるならかまわないと思うが
1両しかないような場合は最終形態のままで保存していて欲しい。
長年活躍を続けた証であり勲章だ
復元するといくら本物でも表層はっ復元時点での新品ペンキのハリボテ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 08:54:02.23

という事は、阪急の保存車は、動態保存のP-6を含めて、全てハリボテなんですか。

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 09:26:35.15

>>513
阪急は地肌が出る迄は幾ら剥がしてもあのチョコレート色だろｗ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 11:07:46.59

>>512は老女ふぇち

>長年活躍を続けた証であり勲章
そんなこと感じるのは鉄ヲタだけ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 11:40:10.61

>>515
さすがは鉄ヲタ
思考がキモスｗ

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 13:45:56.58

30系の復元は帯を剥した痕が目立つので失敗だと思う。

**回想774列車** · 2013/03/31(日) 16:26:15.03

>>517 特殊洗剤洗浄やバフ掛けの費用が出ない？のかもよ。

**回想774列車** · 2013/04/01(月) 00:03:05.44

>>517
本格的に見せるとなれば何とかするさ
とりあえず出来ることをしたまで。
30系は万博輸送のときが一番の華だよ
それを思い起こさせる姿に戻してくれた交通局の方々に感謝だよ

**回想774列車** · 2013/04/01(月) 21:15:03.78

>>510
誘導障害の有無を確認するために長期の
テストが必要だった。
大阪市10系に限らず営団6000もテスト期間が長かった。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 12:05:26.93

初代20系の谷町線配属は都営10-000の三田線時代を彷彿させるよな。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 13:36:48.13

CSスカパープレミアムサービスの鉄道チャンネルで
大阪市交開業50年当時（1953年？）の記録映像
「かくて200万人の足は動く」11（木）まで放送中
市電全盛ツーマンのボンネットバス地下鉄は梅田～西田辺・花園町
当時の車両たちも随所に見られておもろい内容でした

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 18:36:36.45

しかし、とにかく冷房化が遅すぎた

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 22:11:40.45

営団と比べたら、そんなに違いは無いと思うが。

**回想774列車** · 2013/04/06(土) 23:25:41.75

>>524
営団の場合信念をもって冷房化しなかったけど結局世の中の要求には勝てなかったという感じがする。
大阪の場合堺筋線の天六において大昔では唯一の冷房車だった5300系の堺筋急行で阪急のクルーは冷房OFFにしたが交代した市交のクルーは再びONにしていたという話がある。
営団は乗り入れ車両が冷房車でも絶対冷房を使わせなかったとか。

営団が車両冷房化を最後まで嫌がったのは冷房の放熱でトンネルが温度上昇してその影響で構造物が劣化すると考えていたかららしい。

**回想774列車** · 2013/04/07(日) 01:50:55.97

>>500
中心部が後回しになったのは
別に経費節減をするという事由では無かったかと

**回想774列車** · 2013/04/07(日) 10:00:20.94

>>500
中央線中心部が後回しになったのは阪神高速と船場センタービルと同時施工していたからだけなんだが
同じ中心部の四つ橋線や谷町線なんてもっと早い段階で完成している

**回想774列車** · 2013/04/07(日) 12:40:27.69

>>525
都営地下鉄でも新宿線でそんなのがあったね。

**回想774列車** · 2013/04/07(日) 21:52:32.13

>>525
阪急側は3300が80年代から冷房改造されたのに
大阪市60系は非冷房のままだった。

阪急京都線では６０系が実質的な冷房化率を下げて
極めて不評だった。

**回想774列車** · 2013/04/15(月) 07:05:56.72

地下鉄105号車と市電2201号車の出張展示があるね！

**回想774列車** · 2013/04/16(火) 14:19:26.21

情報提供乙!

これですな。
「市電霞町線開業100周年記念イベント」
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/110syunen/shiden100syunen.html
「大阪市営地下鉄開業80周年記念イベント」
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/110syunen/subway80syunen.html

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 23:45:36.96

2201号車展示、早速行って来た。
スパワールドのすぐ北側に置いてあり、屋根部分はビニールシートで保護されてた。
車内にも入れて、市電廃止時の広告や路線図もそのまま残されていた。
しかも、かつて市電の乗務員をしていた方が、当時の制服制帽姿で登場し、色々なエピソードを熱く語ってくれた。
たまたま通りかかったおっちゃん達も、口々に
「懐かしいわぁ」
「これ、昔乗ったわ」
と感慨深げだった。

**回想774列車** · 2013/04/22(月) 00:09:47.65

>>532　レポ乙！

昨晩まで、帰りの御堂筋線に乗っていた時には俺も行こうと思っていたのになぁ。
晩の10時前まで残業していて、今朝、目覚めたのが昼の3時過ぎですっかり忘れてた。orz.
来週の日曜日・・・出勤要請がかかりそうな雰囲気だけど何とかしたいな。

**回想774列車** · 2013/04/25(木) 22:35:48.48

比較的保存にマメな交通局だが、救援車で残っていた510は、何故保存しなかったの？
当時の交通局のお偉さんの考え？（興味の有る無し？）

そもそも救援車に何故510が選定されたの？（廃車前の時点で定期検査出場から経過が浅かったとか？）
600形や1000形の廃車が決まった時点で振り替えたり何故しなかったの？
恐らく救援出動は皆無だと思うけど営業離脱当初は、工場の入れ替えに用いたりとかしたの？

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 00:21:34.81

確かに。救援車510は惜しかったな。
今でも動態で残ってたら面白かっただろうに。
御堂筋線で電車を待ってたらいきなり吊掛モーター音高らかに510が単行でやって来たら面白すぎる！
（笑）

**回想774列車** · 2013/04/26(金) 16:54:04.62

霞町線が特別扱いされるのには、何か理由でもあるのでしょうか？

**またまた・・・** · 2013/04/27(土) 11:11:40.80

救援車で生き残っていた510　もう使うのない転落防止柵とかも撤去されず程度よさそうに思えたのだが・・・
時々構内動いていたの？（当方　当時消防で関東在住の為実見出来ず・・・鉄道ファン誌地下鉄50周年記念号のグラビアより実感）

営団が、戦前東京高速から引き継いで引退後　中野で入れ替えに使っていた118,129なんか
直系の東京地下鉄道引継で引退後いち早く交通博物館に保存殿堂入りした1001に較べたら、塗装はヤレタまま、尾灯はムシられ　そりゃ酷い状態だったけど訪問の度
位置が変わっていたから動いていた（よくまあ～）様子だった。

大阪市営地下鉄の旧型車は、一般的にはマイナーな公営交通の電車の中でも厳つい独特の転落防止柵が
格好好くて特別だな。

**回想774列車** · 2013/05/01(水) 18:46:14.31

市電のプロモーションビデオで
子供か市電の直前で線路に倒れこみ
運転士がプラマイ切り替えの非常ブレーキで停めて
ヤレヤレとしたのがあったよね

**回想774列車** · 2013/05/01(水) 19:31:21.21

それ、阪堺電車で、おじいさんが直前に倒れこんだ経験がある。
ホイールベースの関係で無事だったけど、
前方窓から見えなくなったときはさすがにドキッ！と心臓が縮こまった。

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 15:27:24.20

>>534
蛍光灯改造されなかった100形が残っていたから

交通局は保存にマメだが、車両の選定にはこだわりがある
644も中途半端な復元だったから置き場所に困ったのを機会に解体した

510のきれいなのは外観だけ