正確には運行に対する赤字補填的な補助金は受け取らないようだ。
ただし、例えば他で列車事故や運行トラブルが社会問題化した時は
全国の鉄道事業者で国から安全対策の強化を求められたりする。
それまで、利用が少ない中小鉄道は対象じゃなかったところも求められたりすることがある。
2000年代になると事故防止とか老朽化対策とか厳しくなってきた。
そういう安全対策に関して巨額の対策費が掛かる場合は、弘南鉄道も補助金を受けて対策をしてる。
橋梁の架け替えとかね。
国から求められてる最低限の要求を満たさないと最悪運行停止だし。