【コスモ星丸】万博・博覧会輸送【EXPO70】
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スレ立て主はつくば万博しか思い出が無いのですが、
EXPO70やその他横浜博等についての思い出なんかも
つくば万博は臨時列車がすごかった記憶が...
今じゃ想像できないけどキハ58とか583が臨時輸送に...
あと列車ホテルとか >>181
HSSTの搭乗券も、入手にずいぶん苦労したように記憶している。
ほんとに苦労したのは父親だけど・・・
取れてから乗れるまで会場内でかなり時間をつぶしていたと思う。 横浜博YES89で山下公園から日本丸まで貨物線を走る
ディーゼルカーに乗った。当時は赤レンガ倉庫周辺は整備
されておらず、荒れた印象だった。
会場内ではHSSTに乗った。会期末期だったので片道切符で
往復乗車のサービスがあった。
桜木町駅前に展示されていた夢空間が引退したニュースに
年月の流れを感じるな。当時は大学2年生、今は2人の子持ちの
オッサンだものな。
バブル絶頂期は死ぬほど働いてたな。
残業・休日出勤の嵐。 >>189
かてきょバイトが時給で万円単位だったからな。
その分遊ぶのにも金はかかったけど。 >>189
バブル世代だけど、あまり良い思いをした記憶は無いな。
大学で付属の男子校から上がってきた奴が「進学祝」に
親から当時大人気だったS13シルビアを買ってもらったって、
自慢しまくってたな。そいつはテニスサークルに入っていて
いつも女の子と一緒で楽しそうだったな。
それに比べて俺は鉄研で女縁も無く、華やかな学生生活
ではなかった。その頃は一生女の子と付き合う事もないかも
しれないなんて悲観していた。
今となっては懐かしい思い出だけど、人生どう変わるか
わかったものじゃないと、つくづく思っている。
スレ違い失礼。 >>193
エロ週刊誌のご利益グッズの広告の体験者みたいに、
一流企業に就職、取引先の社長令嬢(美人)と結婚、
豪邸に住んで愛車はベンツ...
なんてわけはないけど、普通のサラリーマンになって、
社内恋愛でそこそこの容姿の嫁さんもらって、ローンで
マンション買って、車は国産車のミニバンに乗って、まあまあ
幸せな生活を楽しんでいる。
長男が自分と同様鉄ヲタになりつつあるのが、嫁の悩み。
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
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ここまで「世界陶芸祭セラミックワールドしがらき'91」の話題がないとは…
Яし酉が京都〜信楽で東海道線〜草津線〜信楽高原鐵道の経路で、
キハ58・28・58の3両編成の臨時快速列車「世界陶芸祭しがらき号」を設定、
乗車率250%の人気列車だった。 そして、1991年5月14日、あの悲劇が訪れる…。 列車の運行停止はいいとして、イベントそのものを打ち切りにすることはあるまいにと思った。 >>198
会場を合同慰霊祭会場に転用したからね。 某全国紙に大晦日に載る時事カルタに「狸の眼にも涙」とあった
ような気がする。 山田洋二監督「家族」でも、
万博の様子を見た家族が、その後の旅路で家族を亡くしていくストーリーになっていた
のを思い出した。 愛知万博についてのカキコが少ないが、211系のエキスポライナーに萌えた。
リニモは、いつでも超満員だった。
生まれて初めて実用リニアモーターカーに乗れた瞬間。
ラッピングがないのが近未来的。
リニモってコカコーラやら日本財団やら半数くらいラッピング車だったはずだが。 名古屋で見る211系10連は圧巻だった。
あれ、4+3の7両で新たな編成番号貰ってたとかいうのを見た気がするんだけど、詳細判る人いる? >205
211系10連自体は毎朝見られるのだが、号車札差し込んで半ば固定編成として扱われるのがよかったね。
輪をかけて良かったのが臨時エキスポシャトルの113系10連! ガラガラのナハ21で行った。
友人は、花博が台風で閉鎖されたので、海遊館に行ったらしい… 金町の北管理局でサイエンストレイン行ったよ。
印象に残ってるのは他人に自分の声がどういう風に聞こえるかってやつ。
>>207
鶴見緑地線。小さな車両が新鮮だった。
小型地下鉄が縦横無尽に走る未来を想像していた。
大阪神戸などではだいたい実現した。 >>209
回転モーターとは違う、物凄いVVVFサウンドも新鮮だったな。
ソフト変更で今ではすっかり大人しくなってしまったが。 日清「出前一丁」死ぬほど食べて、大阪万博入場券家族4人分ゲット!
頑固親父と私、往路は臨時夜行急行「長州」、復路は「比叡」と「東海」の
乗継。(女性軍はあきれて新幹線へ)何しに行ったかわからない万国博でした。 当時はいろんな列車があって楽しそうですね。
大阪駅も今ではホームを1つ減らして新駅ビルを建設中ですが、
以前は山陽新幹線もなく、もっと多彩な列車が発着していたんでしょうね。 大阪万博のときは夜11時発の新幹線があったって本当? >>215
大阪を何時に出て、午前何時着でしたか?
つうかその後もう東京発の各方面行きの電車もないですよね。
京葉線や総武快速線だってそんな遅くまで走っていないでしょうし。 >>216-217
1970年は、東京駅の総武線地下ホームすら・・・ >>219
貴重な画像をありがとうございます。
15分に一本の割合で新幹線が出ていたんですね。
最終の東京着0時20分・・。
まだのぞみはなかったのか・・。 京葉線や総武地下線や「のぞみ」が生まれる前からあった奴は、それが存在しなかったと言うのが考えられないんだな。
ホント1970年って遠い昔になったと実感するな。
東名高速が全通したのが万博の前年と言ったら信じてもらえないんだろうな。
近畿道も時間別一方通行だったし。 大阪万博の時、新幹線は扉の脇とかにあの万博マークをつけて走っていたんですか?
飛行機はつけていましたが。 >>214
急行「エキスポこだま」
大阪22:58→6:53三島
客レ よど号って万博用の増発特急の名前ですか?
あと、219を見て思ったのですが、万博ダイヤだからすべて新大阪発なんですよね。 >>228
釣りか?
よど号ハイジャックを知らんのか?
君、いくつ? >>228 おそらく>>219への疑問は
「なんで、新幹線は新大阪始発ばかりなの?」
「博多始発は?広島・岡山始発は?」
ということだろうと思いますので、答えておきます↓
http://imepita.jp/20091001/794031
http://imepita.jp/20091001/794340 >>227 >>229
153系の準急よど号のことかとオモタw >>232
第二よどは、真夜中でもビュッフェ営業、ビール片手に立食寿司も摘めたらしいw
今あれば、夜行バスより楽しめて東京−大阪の移動に使いたい位だよ。 >>227
雫石事故に遭った全日空の727は「札幌五輪」のマークが入ってた。 JAL123便のJA8119にはつくば博のマークが入っていました。 楽しい出来事の後の、非常に悲しい出来事。
最新の科学技術を披露した科学万博と、
最新の科学技術を駆使したジャンボジェット機の大事故。
皮肉やなあ。 今話題の奈良で1988年に開催された「ならシルクロード博」
それに絡めて、JR東海が東海道新幹線沿線発着の企画乗車券を発売したが、
京都〜奈良の往復は、前年3月まで同じ国鉄だったJR西日本奈良線ではなく近鉄利用。
「JR」が付いていても、会社が違えば他人のような存在になってしまったことを痛感させられた。 >>239
あなたとなら大和路フリー切符の時代から近鉄利用がデフォやろ。
みやこ路快速すらない時代の奈良線に乗れなんて罰ゲームに等しいやろ。
近鉄は臨時快急まで増発していたんだから。 TXが25年早くあったら、間違いなく輸送力が発揮したかも。
つくば科学博の会場があった土地と後のTXのルートは近い? 愛知万博しか記憶に無い(後は花フェスタ位か)
名鉄一宮→「本線特急μ席」金山→「エキスポシャトル」万博八草→「リニモ」万博会場→「シャトルバス」尾張瀬戸→「急行」栄町→(名城線)金山→「本線特急μ席」名鉄一宮(乗車券は金山〜万博八草(JRの切符)と万博会場〜尾張瀬戸(シャトルの切符)以外全て名鉄のSFパノラマカード)
ちなみに見たパビリオンは「JR東海リニア館」だけ(めぼしい物はゴンドラ含め全て混雑してたからスルー) 花博の為に地下鉄建設したんだよな。
バブルな頃の話し。 たまには、81年のポートピア博開催時に開業したポートライナーも思い出してほしい…
8000型には色々感謝しているよ… 大阪万博を超えるイベントは今後も日本ではありえないだろう。
昭和45〜46年という高度成長の頂点だったあの時代だからこその
盛り上がりで、国民が将来に希望を持てた時期だった。
鉄絡みでは大阪万博に際してのひかりの16両化に比べたら
他は臨時特急1〜2本や臨時快速の増発程度だったな。 しかし、後から振り返ってみれば大阪万博は高度経済成長の
フィナーレ、総決算というか集大成だったんだよな。
万博が終わってドル・ショックとかあるいは、石油ショックで
従来型の経済成長に黄信号がともり始めた。
そういう意味では、「最後のお祭り」だったんだろうな。 >>240
>近鉄利用がデフォ
しかも宮内庁御用達。
>みやこ路快速
東海道新幹線沿線で「奈良大和路へは新幹線と近鉄特急で」とPRするJR東海・近鉄連合に、
JR西日本が一矢報いようと快速運転を開始。
そのきっかけが>>239の博覧会をめぐる屈辱だったと言われている。
>>245-246
博覧会ではないが、高度経済成長の象徴・東京オリンピックもある。 本当だったら超音速旅客機が飛び回る黄金の1970年代が来るはずだったのに。 2001年宇宙の旅、スペース1999の通りに、
今頃は月旅行が出来たはずだが。 技術の変化が進歩から最適化の方向へ変わってしまったからな つくばエクスプレスに万博記念公園てな駅あるけど肝心の記念公園
までの地図が置いてないのは困ったもんだ。車で行くしかないのかな。 車でってのはカーナビをあてにしてるんだろうけど
携帯にナビ付いてないの? >>251
判りやすさなら研究学園駅から行く方がベター。
つくば万博の時に、583系のエキスポドリーム号に乗ったっけな。
乗車して検札の後、記念乗車証と列車の設備に関する案内が印刷された紙が乗客に配られた。
グリーン車は談話室として開放されていた。
また、公衆電話が設置してあり、夜間、土浦の電留線に停車中であっても、緊急時には外に出られる旨の案内もあった。
その他、朝食を手に入れることもできた。
これは、乗車後、弁当の予約を入れ、予約した弁当は翌朝、談話室に取りに行く。 大阪万博は古すぎてリアルに知ってる世代が少ないのかな >>予約した弁当
星丸くんならぬ「駅丸くん弁当」なw
確か缶詰の味噌汁も売ってたような気がする。 千里線のエキスポ準急に100系が充てられていたというが
あの車長で吹田や豊津付近の急曲線をスムーズに走れたのだろうか。 >>258
P-6は曲りに支障が出るくらい他車より長いんだw
万博期間中、阪急千里線には1010、
1100、2000、2021、2100、2800、
3000、3100、5000系が応援に入った。 横浜博YES89でも臨時列車が運転されましたね。
私の知っているのは少ないですが、新宿から桜木町まで
運転されていた「快速横浜博サロン号」。SETを使用した
快速でPPで運転されていましたが東京側にロクイチが付く
事も多く、客扱いは桜木町まででその後、根岸まで回送されて
いました。経路からすると高島貨物経由だったのではないで
しょうか。
あと常磐線からの415系もあり客扱いは横浜までで回送で
大船電車区に取り込まれたのを覚えています。 時の話題やビッグニュースを掲示板の書き込みを読んで一発理解。
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万博会場が今の万博記念公園のあたりで、筑波鉄道筑波駅はいまのTXつくば駅の辺り
会場アクセスに使うには微妙だなぁ
土浦から筑波鉄道より万博中央から連接バスがメインのアクセスルートで
交差点にもアクセスバス専用立体交差レーンを設けていたくらいだったし >>264
>筑波鉄道筑波駅はいまのTXつくば駅の辺り
オイオイ、ちゃんと調べて書け。
いま考えたら、ひとつの博覧会のために新しい客車を造るなんて考えられないな。 12系は大阪万博、415系500番台,700番台はつくば万博の
輸送に必要な時期に作ったけど
結果的には終了後に各地に転属して
旧型車両置き換えにもなったな >>268
つくば博の時の415は401・初期403の置換えがメインじゃなかったっけ?
たまたま万博輸送で必要になったから大量に作って、終わったら廃車されてたな>401・403
(愛・地球博の時の愛環線みたく) それを言い出したら大阪万博のときに作った12系も
旧客を一気に淘汰したじゃない 大鉄局の電車にもフツーに星丸415のライナーの吊り広告があった。
図鑑で見たことない塗色だったんで、春日色や阪和色と同じ感覚で、常磐中電は直流車としばらく思い込んでた。(万博に行ってみて415と知った) おぼろげな記憶で大宮発着の列車は我孫子か取手で上野からの常磐快速の接続を意識したダイヤになっていたような気がするのだけど、どうなのでしょうか。 でも結構後まで残ったよね>401系
小山で90年代に入ってからモハ401、400を見た覚えがある。 大阪万博輸送の時に粗製濫造された大阪市30系の類似品北急2000系
クーラーなしで夏は最悪だったがシートは阪急車なみにフカフカで
綺麗に清掃されてた。 スレタイのコスモ星丸って、女子高生がデザインしたんだよな
最近押入れから、色んなのが3枚出てきた。 学校主催のバスツアーで行ったけど
JALのリニア乗って、クーポン券使って昼飯食った後
駐車場で缶蹴りしてた記憶しかない つくば万博閉会後、東京空港交通に行った連接バスに乗りたかった。 >>279
幕張メッセ近辺を走ってる京成とか慶應藤沢キャンパスの神奈中じゃ駄目か?
つくばのやつはアキバエクスプレスの動態保存車があるが >>279
1986年に北京で走ってたな。
今じゃ一台も残ってないだろうけど。 >>273
大宮発に限らず他のエキスポ号も快速との接続はあまり考慮していなかったんじゃないかな?
上野直通以外のエキスポ号は空いていた記憶しかないなぁ
我孫子に車庫?があるのと、上野〜我孫子はスジに余裕ないから我孫子発着にしたような感じに見えた
もっとも我孫子なら快速と各駅停車もあるから乗り換えは都合いい
>>275
でも夏は汗がジトっと染込んでいて気持ち悪くて座れなかったよ。
やっぱり非冷房じゃ話にならんって感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています