【ビスタカー】懐かしの私鉄特急【パノラマカー】
Yahoo!ニュースによると西武秩父線が廃止になると、レッドアローもこのスレの対象になるかもね。 >>511
きのくにって、南海線内は特急扱いではなくて? >>513
それは運転扱いが特急と同等という意味で料金は急行料金
これはSSEの小田急も同じ 小田急は「特別準急」→「連絡急行」でしたね。
相互乗り入れになって晴れて特急扱いに。 510とかそうだよね。妻板までロングシートが達する。 東武の有料急行は2006年までに特急になって消えたな。 南海の「きのくに」は自由席でも急行料金必要だった。
東武は快速急行料金も存在した 8000も冷房車が多数派になった1980年代に
非冷房の6000や5700で指定料金取っていた東武って… 長距離路線だから冷房より着席保証の方が大事だったんじゃないの? >>523
あの賞が与えられるのは、対象にフラグがたつ時が主? 他の大手私鉄ではブルーリボンかローレル貰ってたのに
東武だけはエバーグリーンを最初に貰ったんだよな… 昭和50年代の南海1001系オール自由席の線内特急(「四国」と交互に出るやつ)、
なんば〜和市間54分がサービス頂点だったなあ・・。 >>527
それ狙って乗った。荷棚の下に斜めについた蛍光灯内蔵の灯具が懐かしい。 エバーグリーン賞つながりで、今日の中日新聞19面の愛知総合版に、名鉄3400系(イモムシ)は、パノラマカーのルーツとする記事があったよ。
当然ながら、特定旅客の情報提供によるものだが・・・。去年は西鉄が元祖パノラマカーって言っていたはずなんだけれど。 運転台横に座席がある車両なんて西鉄以前にもある
大体かぶりつき席がある=パノラマカーの先祖と言う感覚が幼稚 非電化時代の御殿場線乗り入れ用 小田急ディーゼルカーは、?
小田急線内の種別は有料の急行じゃなかった? 息子が幼稚園の頃でNSE指差し、お父さんパノラマカーだと何回も叫んだのには参った。 かわいいやん。
「パノラマカーのぱちもん!」とか繰り返し叫ばれたりしたら・・・ 名古屋から来たんだな,と思ってくれるよ。
そこまでわかんない人はどうせロマンスカーとパノラマカーの違いも分からないから無問題。 ガキのころうまく言えなくてパロナマカーっていってた。
あと浅草から出てるのは「こげん」。 今発売中の記念切手の電車シリーズの中にパノラマカーのありますよ! >>538
7300系ってのがあったな >偽パノラマカーw 偽パノラマカーは、冷房等、列車単位での車内設備格差解消に貢献したあり難い車両だぞ。
結果として戦前の古豪AL車の動態保存延命にも貢献した。 >>545
名鉄7300系って、近鉄でいえば18000系ポジションかな? 更新車も冷房付とか、異常なほど冷房車に拘っていた名鉄
もっとも、冷房車が常識になってから冷房ナシの新車を入れた黒歴史もあるが 7300系の最大の売り物は、三河線から犬山遊園に直通する休日運転の座席指定特急だったような気がする。 >>548 瀬戸線の6600とか全線総距離を勘案して敢えて新造でも非冷房車を導入したのだろうけど、(もっとも冷房付きの3700の亜種が同時に転属してきたが・・・
カネ掛けているようでこういう微妙な投資戦略をするのは極めて名古屋的だな)
本線と同じ運賃を支払っているのにソレは、無いよな。
典型的片道輸送の俺の会社じゃ昔 朝ラッシュで上りしか冷房を投入しない達示があったが、
旅客の抗議で問題になりやがて解消した。 名鉄は未だに、廃車された車両の部品を再利用したりしてるね(5000系) >>552
いや、まだまだ…東武という“上”があるゾw >>506 >>510
東武は昔から日光線の特急が日光への観光客を意識したかなりのものだったから、
両毛地方中小都市のビジネス需要中心で車両の雰囲気にも差があった伊勢崎線のりょうもうに特急と名乗らせづらかったんだろうな。
杉戸(東武動物公園)以南は同じ路線を走る点からも。
(系統の全く別の東上線では無料の特急や急行を走らせているけどね。) >>555
東上は、特急があぼーんした代わりに、
銭取るTJライナーができた >>510
そして、そのJRでさえ急行料金取る定期列車は、「はまなす」のみとなった 限らないんだ7500系パノラマカーが走るのは岐阜行き急行や豊橋行き急行ばかりとは限らないんだ犬山行き普通岩倉行き普通だって走るんだ パノラマカーは軌道線と瀬戸線、600V区間以外何処でも入ったな。
ある意味名鉄のサービス平準化の良い面だな。
ところで名鉄って昔は車両はソコソコ豪華なモノを新車投入していたけど
線路は鉄シューで錆色の土床ヘナヘナレールで草が生えてる・・・保線の立場が他社より弱いの? >>559
ローカル線をあれだけかかえてて、しかも本線ではJRと競争しなければならないっていうのに
あれもこれもにそうそう費用をかけられないのでしょう。
バラストをすかしてみるとレギュレータ使ってないのがわかる。
中の人が自嘲ぎみに書いていたが通信ケーブルの渡河部の処理が他と違う… >>559
瀬戸線の特急にはミュージックホーン付き >>559
インフラに金をケチり
見てくれの部分を豪華にする
典型的な名古屋人的行動の結果
メインの名古屋本線に未だに単線区間があり
JR(それも競合会社)と複線の一部を共用って
名鉄だけ >>561
瀬戸電の3780は準備工事だけじゃなかった? 900や2300などか
どれだけ厚化粧しても木屑は木屑、姨捨山路線だった
本線系と同水準の新車が出そろった今は、隔世の感が 名鉄瀬戸線や、京阪大津線などは本線から隔離されてるな。
近鉄田原本線は一応、橿原線と繋がってるけど… それもかつては本線と直通運転できた京阪、昔から繋がったことが無い瀬戸線と
生い立ちは様々で面白い
本来繋がるはずも無かった600v区間とか 築港線のことか
回送で入っただけかな
来た道を戻れない片道切符 >>554
名鉄7300は97年に、豊鉄の昇圧(600V→1500V)に伴う車両置き換えで譲渡
されたが、新性能車をつりかけ式の旧性能車に置き換えたため、置き換えた
当初から性能不足による運転遅延が多発したため、急遽ダイヤの見直しを
して、所要時分が増加する羽目になった。
結局、00年に、東急目蒲線の地下鉄乗り入れとそれに伴う系統分割によって
廃車となった東急7200系の購入によって置き換えられて廃車となった。
(当時、朝ラッシュ時の常滑行きの急行にて通勤時に乗車したことがあった
が、駅間距離の短い区間の各駅停車に使用するのは無理があったようだ。) そんなのより自動空気ブレーキなのが祟ったんじゃねーの? >>574 豊鉄のラッシュ混雑の程度や駅間距離はよく知らないが、
ディスクブレーキにしたら面白かったかも・・・
もっとも下回り機器の経済的寿命を考えたら中古優良物件が出た時点で取換えが賢明だな。
上田のクルマも引き取ったり気に入ったみたいだが、7200も何時まで使うやら。
ところで名鉄7300をロングシートで少し短い東急7200に置き換えて(詰め込むようになる)
旅客クレームって無かったの?(車内だけは、7300の方が格上でしょ) 長時間乗る路線じゃないし、昼間は両数増で座席減を埋めている
それに新豊橋行は先頭車だけ混むが、楽になった
7300も名鉄時代に混雑対策で8席撤去したが、網棚がそのままで頭をぶつける欠陥仕様だった 名鉄7300系は大井川轍道に移籍する話もあったらしいな。
結局、取りやめになったが。
特急車両ではないけど、名鉄600V線区が廃止された時、600V区間の車両が豊橋鉄道に大量移籍したな。
全車、豊橋鉄道に行くのかと思ってが、福井鉄道にも行ったのが意外だった。 >>577 意外ではないと思うよ。大型車から小型車にダウンしたが、条件は福井が一番彼らには適している。市内路面〜郊外と正に揖斐美濃町線だ。豊鉄の780もチャームポイントのせっかくの連結器も撤去され、走りもトロトロだし、残念だ。 ニンニク焼き電話会談日本橋スーパーきゃべつ池上自治体ワイン会ラーメン
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特にNSEは印象深かった 日東紅茶の女性乗務員の感じが良かった
ロマンスカー乗る理由のひとつだった NSEは良かったな
喜多見に保存してあるNSEを更新前の姿に復元して欲しいわ 親の転勤の都合で小中学生時代に東京・大阪を3度引越しした自分が抱いた感想
小田急NSEはお上品
近鉄ビスタカーは庶民的 幼少の時、南海20001系の特急こうや号を初めて見た時、独特な前面スタイルなどから、
近鉄10100系ビスタカーよりも豪華な特急車両に見えた 昭和50年代、デパートのおもちゃ売り場やキヨスクで売られていたダイカスケールの
ミニ電車シリーズの製品には西武レッドアローや京成AE車、近鉄10000系ビスタカーや
あおぞら号もあった
南海20001系「こうや号」もリリースしてほしかった >>589
ビスタカーは10100系じゃないので買わなかった ビスタカーは初代10000系よりも二代目10100系(流線形の方)の方がスタイル的に好きでした そうか?
俺は貫通型の方が味があったと思うがな
流線形スタイルなんて全然目新しくない >>593
好みの問題だからそんな議論は不毛。
貫通スタイルは解結を容易にするため、謂わば合理精神に基づくもので
デザインなど全く考慮されてないのは当然 https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト >>592
T世かU世かのどちらかは蚕なんていう有り難くない渾名まで頂戴していた きょうの日経3面にある四季島の記事の最後の方で
「JR西や近鉄も豪華列車を投入する予定」とあるけれど、
新型アーバンの話生きてるのかな?
とばしのにっけーだが 5000系レッドアローはどこやった。10000系新レッドアローなんて超キモすぎる、鎧みたいに怖い、悪魔みたいに怖い、レッドアロークラシックなんて気も過ぎる、サイテー 近鉄30000系3代目ビスタカー、12400・12410・12600・12610系大嫌い。怖い顔。
やはり近鉄10400・11400系屁ースカー、11520系・12000系・12200系・16000系・16010系・18000系・18200系・18400系・20100系のほうがやはり優しいだろう >>599
なるほど蚕かw
ブルドッグかと思ってたけど
蚕の方が雰囲気だね。 スポーツテストの踏み台昇降に使うものはキティの鈴落とし(キティの顔の部分をケツの穴に突っ込む)とソフトテニスボール(ソフトテニスボールをケツの穴をふさぐようにケツの穴に直接くっつける)
踏み台昇降運動のリズムは3パターン
♪ポンポン シュッシュッ
♪ゆったりたっぷりのーんびり かつうらーはーたのしいー ほてるみかずーきー
♪ドレミファソラシ ゆかいなコンサート
踏み台昇降運動のリズムを新たに追加
近鉄30000系ビスタカーの歌
♪ビスタカー サッカーボールみたいだー ♪30000系ビスタカーは 怖い顔 ♪頭の盛り上がっているところに 細い筋− ♪頭の盛り上がっているところに 細い筋−
♪つなごう つなごう 鬼のパンツ ♪つなごう つなごう おにのぱんつ ♪ACEかAceとビスタカー つなげてー 近鉄特急8両だ。
クラリネット壊しちゃったの替え歌で 近鉄京都線の歌
♪近鉄京都線 京都の地下鉄烏丸線へ 相互直通乗り入れて 京都から奈良まで行ける のりかえ なしー のりかえ なしー らくらくらくらく 奈良まで行けるー らくらくらくらく京都から スポーツテストの踏み台昇降に使うものはキティの鈴落とし(キティの顔の部分をケツの穴に突っ込む)とソフトテニスボール(ソフトテニスボールをケツの穴をふさぐようにケツの穴に直接くっつける)
踏み台昇降運動のリズムは3パターン
♪ポンポン シュッシュッ
♪ゆったりたっぷりのーんびり かつうらーはーたのしいー ほてるみかずーきー
♪ドレミファソラシ ゆかいなコンサート
踏み台昇降運動のリズムを新たに追加
近鉄30000系ビスタカーの歌
♪ビスタカー サッカーボールみたいだー ♪30000系ビスタカーは 怖い顔 ♪頭の盛り上がっているところに 細い筋− ♪頭の盛り上がっているところに 細い筋−
♪つなごう つなごう 鬼のパンツ ♪つなごう つなごう おにのぱんつ ♪ACEかAceとビスタカー つなげてー 近鉄特急8両だ。
クラリネット壊しちゃったの替え歌で 近鉄京都線の歌
♪近鉄京都線 京都の地下鉄烏丸線へ 相互直通乗り入れて 京都から奈良まで行ける のりかえ なしー のりかえ なしー らくらくらくらく 奈良まで行けるー らくらくらくらく京都から