緑の濃淡(と黄色と赤色)の京阪電車を語るスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4番線の京都三条行き特急が発車いたします
扉にご注意ください 本線の各停しか止まらない駅にも京阪売店があったな。
あの墨染なんか三条方面行きの改札脇にせせこましい売店があった。
まだ構内踏切の遮断機が残っていた頃。 丹波橋構内の大阪寄りにある渡り線。
橋上駅舎の改修と同じ頃に撤去された。 8000系付随車を1両組み込んだ7連の3000系特急 淀と淀屋橋を勘違いした思い出
丹波橋と丹波口を勘違いした思い出
丸太町を丸田町と書き間違えた思い出 >>664
淀であらかた満員になるだろうにひらパーの客をさらに拾えたんだろうか? 塩小路貨物駅はどこにあったのだろうか
文章では大阪方面から来た電車は塩小路踏切と疎水を渡ったところで
折り返して下り線に入り再び疎水と踏切を渡った後に貨物駅に
入ったとあるので今の地下線入り口あたりが駅でその前の不自然なY分岐の道が
駅のアプローチ道路なのだろうか ご存じの方いませんか? 京都側は三条・四条・五条・七条と条で揃っているのに
大阪側は京橋・天満橋・北浜・淀屋橋と橋で揃っていないのが何かおかしいと思っていた子供時代
けど淀屋橋延伸前は二つだけとはいえ揃っていたのか 宇治から直通してきた古めかしい1900系が新しい京都市内地下線に入ってくるのすこだった
あれ、なんで出町柳まで直通しなかったんだろ?需要ないからかな? 無理に全部突っ込むと、折返しできないんじゃね?
当時のダイヤが特急4+急行4+普通4
更に4本追加すると、2線ではカツカツじゃないか? >>677
当時そんなにあったか
そういえば出町柳の配線忘れてたわスマソ 淀屋橋から三条まで特急で45分。
この所要時間が念頭にあるから、今の洛楽は「遅い」。 広告でおけいはんをやり始めたのはいつ頃から?
歴代モデルはみんな可愛いのだが芸能界で売れた人はいたっけ? 大人のくぐり抜けを子供がまねます
しゃ断機は絶対にくぐらないで下さい 6014:6000系なのに7000系顔
7004:7000系なのに6000系顔 先頭部分に若干傾斜あり
京阪線6000系
大津線600系
先頭部分は垂直形状
京阪線7000系
大津線700系 エレガン都エクスプレス
京都・洛北−大阪を快適に結びます 淀屋橋から比叡山までの往復運賃を「ひえい算」しなさい いにしえの緑濃淡のすっきり顔は2600と5000と更新車だけだったね 3番線の淀屋橋行き急行が発車いたします 扉にご注意ください 特急は京橋を出たら、七条まで止まらない
93年のダイヤ改正で中書島に停車 "#shortsな迷列車達 こいつ…動くぞ…な鉄道博物館のお話 #迷列車で行こう #京阪電車 #京阪ミュージアムトレイン #京阪2600系 #鉄道博物館 #自走式鉄道博物館 #おけいはん" を YouTube で見る
https://www.youtube.hk/watch?v=gOc66m3DIVI なぜ初代3000系は3+4連なのだろう
7連なら収容力も上がるのに
単独3連や単独4連で走ることがあったのかな 昭和末期まで、夜の特急は3〜4両で走っていた
記憶が薄れてきたが、終日6〜7両になったのは京都地下線開通の頃だったか? あと、深草車庫の関係も
淀ができる前
アソコは長編成不可 車庫というと深草も四宮も昔に火事を出して保有車の多くを消失している 2200と2400は50ずつ刻んでいたけど
2600は100ずつ付番していて贅沢だなぁと思ってた
あとから完全新車30番台が出てきたたので理解出来たけど 京阪特急の終日6〜7両化と、阪神の普通車終日4両化が、ほぼ同時期だっけ? 降りる方が済みますと扉を閉め、車内整理の後今お並びの乗車位置に入れ替えしますので、そのままお待ちください。 パー券、パー券って、ひらパーの入場券か乗物券のこと?
と思っていた、ガキの頃の記憶 京津線600形は増備ごとにマイナーチェンジが進んだ
一次型:平面窓、保護棒付、丸妻
二次型:曲面窓、保護棒付、丸妻
三次型:曲面窓、保護棒無、切妻 京阪の色んな駅で券売機の廃止が行われている。
ICチャージ機で「乗車駅証明書」を発行して 降りる駅で乗り越し清算をしてくれ との事だが、その時に現金の持ち合わせが無かったら
どうすればいいでしょうか? 仮にJR西日本が221系を登場させなければ京阪特急の展開ももっと違っていたかもしれない ライバルのJR西日本が221系を登場させた事によって「旧3000のリニューアルじゃダメ」となって8000系を9編成増備し、旧3000系を引退させたとされている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています