国鉄片町線

**元沿線住人名無しさん** · 2008/09/06(土) 17:19:35

語ろう！

**回想774列車** · 2013/10/25(金) 12:51:23.11

>>488
５小の辺りからほぼ川沿いにすすみ、イオンの南側でそのまま西へ直進し川とわかれ、京阪のガードをくぐり国道１７０号線の西側に並行し、そのまま淀川河川敷へ。
戦後直後の１時期で、淀川堤防の整備のための路線だったような・・・

国道１７０号線の西側に併走する、消防署とかがある道が軌道跡。

**488** · 2013/10/25(金) 20:40:23.72

>>489
外環新道のイオン(旧・グリーンシティ)からカタギ食品やひかり病院とかが
あって、最終的に淀川新橋に至るあたりの細い道か？＞軌道跡

あの道は３年くらい宅配の配達やってて、持ち場所だったが、軌道がある
なんて初めて知ったぞ。

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 13:22:05.51

>>489
まさにその道。
寝屋川中心部以北の地の人ならだいたい知ってる

ナベトロをＳＬが従えてガッチャンゴッチョン
そのときの土を利用して、原子力研究所や第5小学校の地盤を作ったらしい

ttp://www.city.neyagawa.osaka.jp/library/top11/sosiki/kouhou/annai/kouhou/H19pdf/070915/070915/070915-12.pdf

**回想774列車** · 2013/10/28(月) 14:36:23.63

間違えた>>489じゃなくて>>490へのレス

**回想774列車** · 2013/11/28(木) 04:10:32.75

片町線でブルーで走った103系編成はTc35やTc187編成は記憶に残ってるけど他にTc219かTc237編成のどちらかが淀電転入当時ブルーのままで走ってた気がする。

**もりやん** · 2013/11/29(金) 19:53:26.01

私は法律上は誰でも乗れる女性専用車に
乗っただけで見た目が６０歳ぐらいの
自称マトリＧメンの女に痴漢犯人に
でっち上げられました。
女と駅員との会話などをネット上で公開しました。
宜しければYouTubeで下記の文字で検索して下さい。
　　　　　　　　　↓
　　　　　　痴漢冤罪四条畷

**回想774列車** · 2014/01/02(木) 20:00:23.84

スラブ軌道にツリカケの轟音

**回想774列車** · 2014/01/08(水) 06:00:14.03

秋の遠足は必ず河内磐船だった小学生時代

**回想774列車** · 2014/01/10(金) 17:50:50.83

>>496
くろんど池?

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 17:06:51.54

>>497
あるいは私市の植物園かもｗ

>>496
うちんとこは春の遠足が河内磐船だったな(秋は社会見学と称して工場訪問)

**回想774列車** · 2014/01/11(土) 21:22:30.90

**高井重雄** ◆xkberHzFgE · 2014/01/11(土) 21:23:01.44

(*θ*)~~

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 05:57:24.63

くろんど池なつかしー

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 09:07:52.70

くろんど池。
交野にあると思われがちだが、
実際には奈良県だったりする。

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 12:04:25.48

>>495
旧国最終年の1976年に忍ヶ丘か星田、または津田～藤阪間の高架って片側だけ完成してたんかな？

>>496-502
俺もくろんど池に行った覚えあるわ。
遠足ではないけどくろんど池周辺でオリエンテーリングやったことも。

くろんど池の他には源氏の滝に行ったりもしたな。

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 14:41:54.06

野崎だと飯盛山と室池だな。
室池は四条畷寄りかも知れんが。

**回想774列車** · 2014/01/12(日) 22:28:59.88

>>503
片側だけ高架になったのは忍ヶ丘だけ(上り線)だけど、切り替えは78年春だから
間に合ってないよな。(あとは同時完成だったかと？)

強いて言うと事業用で残った奴の力走くらいか？＞旧国のスラブ暴走

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 10:16:45.47

DC時代の祝園、田辺が好きだった。切符を求めると運転関係職員が邪魔くさそうに
特別補充券にパンチを入れていた。長距離の場合には乗車駅証明の紙切れを交付して
全く相手にしない。あるとき、田辺で複雑な学割乗車券と指定券（こちらは取り次ぎ
していた）を求めたところ木津に電話をしてくれ、出補を作成するよう依頼。お陰で木津
では待つ事なく受け取れた。＠平成元年
電化して駅は変わったが沿線風景は当時のまま。先日祝園駅で「問い合わせは長尾駅へ」
との表示を見て国鉄時代を思い出した。当時は祝園、田辺で複雑な切符を言うと長尾へと
言われていた。
全然関係ないが、「学研都市線」なんていう線名は酉にありません。あるのは
JR西日本片町線。同様に「琵琶湖線」「京都線」「神戸線」「嵯峨野線」「宝塚線」「万葉まほろば線」
すべて電車ゴッコ感覚での架空の線名です。私は絶対に使わない。

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 10:59:58.75

まず遠距離券はみど窓なければ管理駅回しが当たり前だったもんな＠国鉄時代の関西

**回想774列車** · 2014/01/16(木) 11:37:45.42

>>507
当時長尾にはミドリがあったはずです。
D型硬券が好きでしたから、西大路や東淀川で指定券を購入しましたが
いちども管理駅誘導なしです。なぜか田辺と祝園だけは強引に長尾誘導

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 09:43:28.90

自分は83年に九州旅行で乗った寝台付き夜行鈍行“ながさき”の寝台券と
周遊券を忍ヶ丘(当時みどりなし)で購入したが、手書きで発行されたな

>>506
下三行は思ってても書くべきではない事柄だな。ＪＲだけが使うのならまだし
も、最近では一部マスゴミも使い出してるんだし＞愛称路線名

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 16:33:08.86

そんなの言い訳にならねえよｗ

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 20:56:33.92

>>509
JRは「国鉄」イメージを払拭したいだけ。しかし東京や札幌で「学研都市線」
なんて言っても通じない。券面記載事項でも経由＝片町線。マスコミは何も
考えてないだけ。しかし絶対愛称なんて使うべきでない。混乱させるだけ。
これは今のコトバの乱れにも通じる。exら抜き言葉、変な流行語

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 21:18:42.46

国鉄時代、住道駅の出札窓口で京阪への連絡きっぷを求めたら、硬券で出してくれたな。
ダッチングマシンを通す姿が懐かしい。
もちろん、自動改札機も自動券売機もあったが。
逆に京阪では連絡きっぷも自動券売機。
国鉄の自動改札機も通れた。

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 21:34:39.59

>>512
片町線長尾以西の電車区間が関西の自動改札モデルケース地区じゃあなかったかなあ？

**回想774列車** · 2014/01/17(金) 22:53:31.17

>>513
その通りです。
組合の合理化反対闘争やら、
遠距離きっぷへの対応問題やらで、
民営化後も導入は技術の進歩を待つことになったが…
大阪に出た帰りは自動改札機を通せないので
片町線だけの機械化は迷惑だったし、
集札掛の乗越精算の早さといったら

**平安京(ry** ◆Mb6qKzyvcQ · 2014/01/17(金) 23:44:16.87

>509
桂南光師匠が「片町線ちゃう！　今は“学研都市線”言いますのや！」と
TV番組で言い返していたのを思い出した。
沿線住民は、この呼び名の方がイメージが良くて好ましいんだろうな。

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 01:05:27.87

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 01:12:54.57

最近見なくなったと思ったらちゃんと変えてやがるｗｗ

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 04:14:01.03

>>515
JR酉に学研都市線なんてないよ。同じくJRｺヒに学園都市線もありません
余談ですが、後者は関西出身の北海道教育大学（あいの里教育大駅が最寄）学生
が片町線の愛称を参考に応募して採用されたとか・・・。

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 07:08:41.01

今でも書類上は片町線なんや、

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 09:36:49.76

片町駅なんてもうとっくに亡くなったのにね

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 10:07:12.66

NHKでは今でも「片町線」と呼んでいた気がする。

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 13:34:44.96

>>518
91年正月に北海道旅行に行った時にＪＲの情報誌で愛称決定した、ってニュース
見たときに｢パクりやがったｗ｣てマジで思ったなｗ＞学園都市線

>>521　
朝日新聞が結構大きめの記事で掲載してたくらいだしな＞愛称名使用

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 20:33:55.56

正式名称はともかく、ＪＲ西日本のサイト上の案内では学研都市線なのね。

片町線と呼ぶのはそれでいいんだが、学研都市線なんて正式名じゃない、
俺は認めないぞ、あたりの姿勢をみて、
Ｗｅｂが普及しだしたころの国労（たぶん）の一派のサイトで
「ＪＲ」とは絶対に書かず全部「旧国鉄」と表記してたのを思い出したよ。

あんがい心根としては彼らと近いのでは？

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 20:40:53.23

どうでもええやんヲタ各自の思考の相違でしょ

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 21:32:04.81

103系が完全撤退して207系以降の車種で運転されるようになって
気分的にも片町線の時代は終わったんだなと感じた。

**回想774列車** · 2014/01/18(土) 21:50:17.95

ヲタ同士の会話なら片町線で通してもおkだけど、カタギの人間にそういう
意固地なことしてたらヒンシュク買うだけだと思うけどな。
(以前路車板の学研スレだったかでそういうカキコあったしな)

自分は基本的に全線電化(89年春)までは片町線、それから207系２次投入
(93年春)まではケースバイケースで、それ以降は学研都市線と使い分けてる
がな。

>>523
そういや今も残ってるのか判らんけど、北新地駅の案内表示に敢えて“桜橋駅”
て書いてるのあるようだな

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 08:02:00.42

「がっけんとしせん」というのが、長ったらしくて言い難いんだよなぁ。

大体、「学研都市」が何処にあるねん、と聞かれても、
的確に答えられる人って、然程多くないような気がする。

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 11:12:11.01

元は名阪間メインルートだったけど大阪鉄道の買収に伴い今の関西線にその座を譲った片町線と元は四日市線と呼ばれて一般国道ではメインルートだったが名阪国道の建設に伴い伊賀上野以東がR25に取られたR163って似たもの同士だな。

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 21:42:14.56

がっけん線でいいんじゃね？

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 23:56:19.14

この40年間で一番変化が少ない駅といったら、
京橋、徳庵、鴻池新田、野崎辺りかな。

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 03:04:31.22

>>530
徳庵は、0番線予定地が駐輪場になったりそこにエレベーターこさえたり、アパートが建ったり、3番線に柵を取り付けたりと細かい普請や作事が。

「学研都市線」が長ければ、「学都線」で良さそうだが、やっぱりついつい片町線と…

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 09:55:52.48

>>530
長尾～京橋間で鴫野以外は何気に全駅エレベーター付いたんだな
(その鴫野も絶賛取り付け中だし)

野崎にしてもエレベーターの他に地下道付いたし、鴻池新田も駅トイレの
リフレッシュあったからな…

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 21:01:14.51

片町：跡形もなくなってもうた･･･
京橋：2面2線から変化なし
鴫野：2面2線から3面4線へ変貌中
放出：2面3線から長尾行きホーム消滅させ2面4線。更に操車場も失われた･･･。
徳庵：2面3線自体に変化なし？
鴻池新田：高架2面2線で黄昏たまま
住道：2面3線の地上駅から2面4線の高架駅へ
野崎：2面2線のまま変化なし
四条畷：エスカレーターの無理な設置で、ホームの屋根がえらいことに
忍ヶ丘：1面1線の地上駅から2面2線の高架駅へ
東寝屋川：40年前は生まれてない
星田：2面2線+中線の地上駅からポイントの失われたしょーもない高架駅へ
河内磐船：1面1線から2面2線へ
津田：？
藤阪：東寝屋川と同様
長尾：非電化区間用ホーム消滅

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 22:15:51.32

もしかしてホームの増減だけで変化が無いとか言っていたのか?

**回想774列車** · 2014/01/22(水) 12:16:14.84

データイムの鴻池等の10分おき→15分おきは大変化なんだが

**回想774列車** · 2014/01/23(木) 09:32:33.99

>>533
四条畷は２面３線から２面４線化されたぞ(今の１番線を新設・同時に橋上化)

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 06:14:08.24

赤井踏切

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 14:38:35.43

昔少ない小遣いつかってディーゼルカー乗りに大住まで行きましたよ…

自分の家の最寄駅から１０個くらいで単行ディーゼルカーが走っていることに衝撃を受けました…（　；∀；）

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 15:06:11.01

ドアの近くに天井から床まで伸びた&#25681;まる棒が立っていた。

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 23:53:01.38

>>533
もう少し遡れば京橋は1面2線、野崎は1面1線。

**回想774列車** · 2014/01/30(木) 13:01:53.39

津田って給炭設備があったんだっけ？

**回想774列車** · 2014/01/31(金) 12:08:14.22

>>541
東側にあった。西側（駅舎側）には貨物駅。

**回想774列車** · 2014/04/20(日) 21:15:13.32

今毎日放送でやってる“大人のおもちゃ箱”って番組で片町線ネタ出まくりｗ

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 11:05:51.79

おんぷに載ってた大井川鉄道客車塗装変更で何故か片町線が話題にｗｗｗ
(シル・ヘッダーつきの旧型客車にあの色塗られたら、スレ住人は確実に
片町線思い出すわなｗ)

**回想774列車** · 2014/09/09(火) 00:36:31.13

それは知らんかった

**回想774列車** · 2014/09/09(火) 08:35:59.29

1984年頃だったか、淀電片町線用103系で高運クハ先頭の4本など一部を除いてほぼ全ての103系冷房車編成が大規模な編成替えを行ったことがあったな。

**回想774列車** · 2014/10/15(水) 21:12:44.10

阪急淡路駅近くに淀電ビルってあったな

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 20:29:45.16

片町線て聞いたことあるな
いつ廃止になった？

**回想774列車** · 2014/10/19(日) 00:24:19.65

子供のころチャリでよく走った国道307号新道（津田～中宮）が
禁野火薬庫への軍用線の廃線後の一部だと知ったのは二十歳過ぎてから

小松製作所と小松団地、外大が火薬庫跡地だと言うのは小学校の地域学習（？）で習ってたんだけどね
引き込み線までは想像できない鈍い子供でした

**回想774列車** · 2014/11/10(月) 13:59:44.87

>>549
弾薬庫の跡地は中宮団地だな
小松製作所は陸軍工廠だったと思う

**回想774列車** · 2014/12/03(水) 21:27:11.10

>>547
その淀電じゃねえってｗ

そのビルは今も残ってる

**回想774列車** · 2014/12/05(金) 14:20:16.06

京阪交野線と片町線のオレンジ電車〔ツリカケ車〕の交差シーンが見られれば、その日はラッキーでした。

**回想774列車** · 2014/12/10(水) 07:27:03.93

もし関西鉄道が大阪鉄道を買収せず片町線が名阪間のルートの一部のままだったら国有化後こちらが「関西本線」になっていたかも？

こうなってたなら片町線だけでなく周辺の鉄道の歴史が大きく変わっていただけでなく道路地図も大きく変わっていたと思う。

**回想774列車** · 2014/12/10(水) 08:00:52.28

>>553 奈良を無視して名古屋方面に抜けるわけ？
生駒山地にトンネルを掘るのを避けた上で、奈良盆地を通り名古屋方面に向かうのであれば、関西本線のルートが最適なんだが。

**回想774列車** · 2014/12/10(水) 11:08:15.97

ＧＯーＧＯーＧＯー

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 19:06:26.30

>>552
片町線で吊り掛け車が残ってる時期の交野線の陣容と言えば
初代８００とか１３００とかですかね

**回想774列車** · 2015/03/15(日) 10:47:43.66

国土地理院の航空写真を見て初めて知ったけど、
高架直前の星田駅のホームは、島式だったんだな。
相対式で中線があり、ホーム間の連絡は踏切だった時代の記憶しか無かった。

**回想774列車** · 2015/03/15(日) 15:57:34.68

富山県の人間だが、大阪産業大学の4年間「片町線」で通した。15年くらい前のことだが

**回想774列車** · 2015/03/15(日) 20:28:51.55

今でも正式名称は片町線だろ。

**回想774列車** · 2015/05/03(日) 19:43:27.79

「学研都市線」って長ったらしいうえに、略し難いんだよなぁ。

正式名称よりも愛称の方が長ったらしい例って他にあるんだろうか？

**回想774列車** · 2015/05/03(日) 19:51:08.55

>>560 スカイツリーラインというのは？

**回想774列車** · 2015/05/04(月) 05:46:32.20

>>560
同じ会社のアーバンパークラインも長いようなｗ

**回想774列車** · 2015/05/05(火) 00:06:32.29

愛称がカナだと、長いのも結構ありそうだね。

**回想774列車** · 2015/05/05(火) 20:07:06.25

北海道の「学園都市線」って、ここを真似たものだろ。
あっちも現在は石狩沼田まで行かないので、正式名称が形骸化していることは共通している。

**回想774列車** · 2015/05/05(火) 20:13:22.81

>>564
片町線の場合形骸化というかこじつけに近いかと。

学研都市線という名称が似合ってるのはむしろ近鉄けいはんな線のほう。

**回想774列車** · 2015/05/05(火) 20:33:41.99

改正鉄道敷設法にある「京都府広野ヨリ大阪府長尾二到ル鉄道」
奈良線新田と片町線長尾を結ぶこの予定線は実現しそうもない
もし実現していたら、片町線は東海道本線のバイパスにもなっていたかも

**回想774列車** · 2015/05/06(水) 07:00:00.09

>>564
途中でダイヤが分断してるところは、
まんま昭和の片町線ｗだがなｗ＞学園都市線

>>565
住道～木津間は学研都市エリアの外周部を走ってるから、ギリギリセーフでは？

**回想774列車** · 2015/05/17(日) 00:33:49.73

片町線に本線緩行から103系が転属してきてブルーのまま使われた編成は

Tc 35-M479-M'635-M480-M'636-T'c36
Tc187-M287-M'442-M288-M'443-T'c186
Tc189-M292-M'448-M293-M'449-T'c190
Tc237-M424-M'580-M425-M'581-T'c238

以上4編成だったような。

**回想774列車** · 2015/05/21(木) 18:40:11.39

同志社前ってメチャ宣伝になってるやん
開業したときは、たんなる非電化の中間駅だったが

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 14:38:29.39

開業の時は同志社前に583系の喫茶があったよね。

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 14:42:49.38

小学校の遠足の時にピカピカのキハ40両が連結してあり
連結面の運転台の左補助席に座り
友達と汽笛ペダルをふんで何回も汽笛をならしていたら、
車掌にお前らいい加減にしないと警察に言うぞ
と注意されたのを思い出すな。

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 21:43:27.56

1991年に一度だけ同志社前駅で降りたことがある。
当時は、同志社前折り返し列車が多かった。
583系の廃車体は待合室だった記憶。
ムーンライト九州の乗る前の時間つぶしと片町線未乗車区間に乗るために、
湊町→天王寺→京橋→同志社前→木津→京都
松井山手-木津に乗ったのは、そのときが最初で最後

**回想774列車** · 2015/07/17(金) 17:29:52.46

昔の207系快速電車は良い走りしていたけどね。
住道～四條畷　野崎通過時とか120とか出ていたよね。
121km/h超えたら207系中央デジタル速度メーターLEDが赤に変わるのも見れたよね。
最高は四條畷～河内磐船の星田高架で124まで出したのか最高かも。
事故で出さなくなってしまったけどね。
　

**回想774列車** · 2015/07/20(月) 07:38:10.72

実際の速度でなく、半端ない走りっぷりを堪能できたのは高架化後の住道～鴻池新田
間だな。速度はそれほど出てた、ってわけじゃないが爆走感は津田～河内磐船よりは
上だったかとｗ

**回想774列車** · 2015/07/24(金) 22:22:54.02

高架化後の住道～鴻池新田
103系時代はモーター音がとてつもなくやかましかったので、
爆走感は確かにあったなぁ。

一方、ネットにあがっていた、
地上時代の同区間の101系のモーター音は
流石にMT46らしく、今でも上品だと思う。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 11:19:54.08

片町線では爆走と言うほどでもなかった？

**回想774列車** · 2015/08/29(土) 11:27:56.43

スラブ軌道故に走行音が非常に耳障りだった。

車体の揺れとかの爆走感では、
東海道本線の神戸～大阪で快速で乗った113系が上だったかな。

もう30年以上前の話だけど、
その時点でえらいオンボロだったという印象が今でも強烈。
同じ日に乗った117系新快速とは雲泥の差だったしね。

**回想774列車** · 2015/11/08(日) 20:17:19.29

・大東市の八尾枚方線と片町線が交差する踏切にいた、踏切番。
・１０１系の編成で、冷房車・弱冷車・非冷車が混在した編成がなぜか存在した。
・１０３系の高運の新車導入と四条畷・長尾複線化の盛大な宣伝。
（当時小学校で、徳庵駅に止まる新車の写真と裏面にはヘッドマーク一覧があしらわれた
下敷きが配られた。）
・207系が１９９１年の先行導入されたときの衝撃。阪急電車なみの静かさと
変なインバーター音とかな。
・長尾－木津の走行音の生録（１９８６年頃）
・鴻池新田ー住道間の高架切替場所（大東市諸福付近）に残ってた謎の
分岐線。今もあるのかな？

思い出すのはそんなとこかな。

**回想774列車** · 2015/11/10(火) 23:08:06.88

住道駅がまだ地上だった頃、
駅の西方にあった映画館の名前ってなんだったっけ？

**回想774列車** · 2015/11/11(水) 21:04:26.60

野崎駅の近所に鉄道部品店があって、鉄道誌にもその店の広告が出てたことがあったけど、
その店、もう無くなったかしたみたいだね

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 16:09:53.58

>>579
平和座ですか

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 23:06:15.14

同志社が出来る前の田辺辺りはまじローカル線風情が楽しめて
たまに大回りしてた小学生の頃の思い出

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 02:35:48.01

京田辺の辺りが地元の奴が、昔はだいだい色とオレンジ色の電車が走ってたとか言ってたの思い出した
どっちも同じ色じゃないかと笑ってたが、今となっては分からんが、キハ58とキハ35あたりの編成のことだったのかな

**回想774列車** · 2016/01/17(日) 17:48:42.08

京田辺自体、ＪＲになってからの言い方

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 09:04:10.84

>>249
シオヤなら、今も新梅田食堂街で盛業中。そばの麺がグレードアップしたり、
以前よりも旨くなった。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 01:06:31.23

皆さんに比べたら若いが
高校が太成だったので、京橋-鴻池新田に
91-94年春まで毎日乗ってた
最初の頃はまだ101系も走ってて、乗れた。
森ノ宮区では何故か環状線からよく見える位置に
いつも停まってたけど決められてたんかな。
オレ詳しくないんだけど、側面見ただけで
103系と101系は判別できたのは何故？
窓枠とかドアとか、微妙に寸法ちがうの？

103系は、運転台付が中間に連結されてて
そこの圧力計の動きを見るのが
朝の日課みたいになってた。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 01:14:32.05

あれ？どっかのサイト見たら
101系は片町線は89年でおしまいと書いてあるな
乗った記憶があるんだけど…忘れて下さい

あとココは「国鉄」片町線のスレだったね
ごめんなさい
国鉄時代は、旧駅舎時代の片町駅から
例のすぐ黒ずむ薄ベージュ文字の券売機券を買って
初期の自動改札機を通って
長尾で気動車に乗り換えて、中間運転台の
タイフォンペダルを知らずに踏んでビビったりしながら
木津～加茂で折り返して湊町へ帰った小旅行が
最初で最後。昭和60年7月。

**回想774列車** · 2016/01/19(火) 01:20:05.78

>>585
×食堂街
◯食道街