国鉄片町線

**元沿線住人名無しさん** · 2008/09/06(土) 17:19:35

語ろう！

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 17:58:52.06

片町駅も大阪市電や京阪片町駅（当時は地上線だった）があった頃は、
そこそこ乗り換えの客もいたが、市電がなくなり京阪も高架になって
京阪片町駅が廃止されてからは乗り換えの客も消えて完全に寂れた。

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 20:29:37.77

>>914
そう言えば旧大阪市営地下鉄って基本南側ばかりに路線が集中してるんだよね
淀川を越えて北側に乗り入れるのは実質御堂筋線のみ
堺筋線は阪急線内になるため除外

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 23:12:10.58

>>913
うんそう
昔は入掘がある
梅田もあったな

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 22:01:53.04

JR難波は難波の中心から離れてるよな
なんばHatchに行くときは便利だが

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 03:13:59.53

駅名が湊町駅だったものを
利用促進(近いと誤認させて使わせる意図が半分)のために改称
あと駅位置も移転した
結果的にナンバの一帯から少し近くなった
今は地下どうしだから今のほうが利用よい

**回想774列車** · 2024/03/06(水) 13:08:19.98

>>919
南海とJRの難波だと大阪駅と北新地駅より遠い気がする

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 01:45:30.15

南海のほうは実距離だけでなくアップダウンもあるからな

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 13:12:12.14

京橋と西船橋は線路が垂直に立体交差してるから
出口や駅前が複雑

**回想774列車** · 2024/03/07(木) 15:22:44.66

京橋駅環状外回りホームから、学研都市線鴫野方面行ホームまで、階段なら1分なのに、
車椅子移動だと、エレベーターを5回も乗り継ぐ必要があったから、裁判を起こされていたそうな。（現在は改善）
階段移動だと問題なくても、バリアフリーの観点からは、利用しずらい駅ではあるね。

**回想774列車** · 2024/03/09(土) 17:21:19.41

ようつーばー動画で、京橋に放置されてる分岐器の軌条を
片町までの線路の名残だと言ってる奴がいて
世代間ギャップを感じた

何度か既出だがあのポイント部分は
なんらかの都合(権利維持？)で
旧線路敷の軌条の完全撤去後に再設置されたもの
オリジナル配線ともちがってる

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 12:43:39.23

JR東西線の計画時の仮称は「片福連絡線」

**回想774列車** · 2024/03/12(火) 15:50:40.00

知ってますよ。計画時すでにリアル世代だったので

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 01:47:42.68

103は大阪環状線と色が同じだった模様
つまり京橋で間違えた人が多かっただろうな

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 01:49:28.15

でも、207系もJR東西線開業前は片町線、福知山線、東海道山陽緩行線に分散配置されていたものの、全て同じ帯だったから…

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 01:53:33.79

>>929
東海道のは6両+2両だったので違う使い方をしてい

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 02:06:21.40

いくらなんでもひどすぎる>>928
んなこたあない
世代的無知にも限度はあるで

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 15:23:02.03

片町線の分割編成化が国鉄時代に行われていたら確実に阪和線の様な展開になっていたと思われる。

**回想774列車** · 2024/03/14(木) 15:25:28.99

阪和線では国鉄末期に中間モハユニットの一部を首都圏のクモハと差し替えていた模様

**回想774列車** · 2024/03/15(金) 19:38:23.49

>>875
確かに103系初期車は101系に似ている
側面窓の処理も初期車は101系譲りだし

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 13:37:53.79

長尾〜木津間は国鉄時代はディーゼルだった模様

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 16:30:22.62

片町線には沿線に近畿車両があり、東海道山陽線には沿線に川崎重工がある

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 16:31:24.33

この様に関西には2つも車両製造メーカーがあるから、関西私鉄車両の甲種輸送があまり無いんだろう

**回想774列車** · 2024/03/19(火) 21:10:17.76

>>934
片町線に101系が残存してた頃
よく森ノ宮区の通過を見てたけど
やっぱ、判るんだよな
うまく表現できんが、側窓が
103系より全体的に腰高な配置バランスになってる

**回想774列車** · 2024/03/20(水) 13:18:56.78

片町線が207/321に統一されたのはJR東西線が地下鉄規格で前面に非常扉のある車両が必須とされたためと思われる

**回想774列車** · 2024/03/20(水) 13:19:43.18

仮にJR東西線が長大トンネルだったら違ったのかな？

**回想774列車** · 2024/03/20(水) 13:31:27.82

207の快速4両だったかな。
星田付近120ｋｍ/hで爆走してた。

**回想774列車** · 2024/03/21(木) 22:21:12.37

>>941
やはり福知山線の事故前はスピード重視だったのか

**回想774列車** · 2024/03/21(木) 23:17:52.74

>>942
駅間速度も速いし、停車時間も短いし、せかせかしてた。
新幹線以外は全盛期よりもかなりスピードダウンしてる。

**回想774列車** · 2024/03/22(金) 09:44:47.66

>>938
101と103は車体高さが違った様だ

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 08:49:27.54

>>944
混結すると101系の方が少し低かった

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 08:04:30.60

京田辺での分割併合が面倒だから全線7両化したものと思われる

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 08:05:38.68

103時代は変則的な編成だったらしいが、この場合増結3両はどう折り返ししていたか気になる

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 00:14:34.46

>>943
あと207系は103系にはあった座席端の袖仕切り上部から網棚部に続いているスタンションポールがなく、阪急や近鉄の車両の様な処理になっているのもまずかった
阪急を意識したとされているが、結果的には失敗

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 23:31:18.51

京橋側は京阪の近くを走っているが、木津側は近鉄京都線の近くを走っている

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 20:52:58.73

国鉄時代から自動改札を導入していたらしい片町線
関西の私鉄はJR西日本がまだ国鉄だった頃に相当する時期で既に自動改札になっていたそうだが、その当時の国鉄の関西地区は片町線以外は自動改札じゃなかった模様

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 13:10:24.66

座りたいからって京橋から片町まで乗って来た奴が捕まってるのを見たことがある

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 17:33:07.80

松井山手と甲南山手
共にJR西日本化後に設置された駅というのも共通

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 22:05:10.72

>>950
きっぷはキレート式、
改札機は初期オムロンだったね

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 07:31:38.92

JR西日本に自動改札が本格的に導入されたのは、なんと1996年末の模様
要は2000年頃に自動改札が導入されたJR北海道やJR九州とほぼ同じなんだろうけど、関西の鉄道としては私鉄とJR西日本で両極端なんだな

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 13:17:29.15

>>951
折り返し乗車ね

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 14:26:56.68

関西地区は、全国に先駆けて自動改札機が定着したから、
国鉄も実験を兼ねて、片町線に導入したんだろうけど、広がらなかった
他の路線は、相変わらず裏が白い切符だし、現場では、改札機に入れて詰まらせるトラブルも頻発したんじゃないの

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 10:22:50.23

>>945
103系の床は堅かったけど、101系の床は少しふにゃふにゃしていた。

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 11:16:28.84

>>957
だから王寺水害で9本がそのまま廃車になったのかね？

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 14:19:24.12

>>957
101系のほうが防音材入りで１０３よりも高級
>>958
床は水を吸って膨れ上がった、多分電気品もパアになったのだろうけど

**回想774列車** · 2024/04/02(火) 09:39:36.26

>>959
103系の床は鉄板に床材を張っただけだと聞いたことがある

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 09:38:04.97

>>952
ただの山手は根岸線だね

**回想774列車** · 2024/04/19(金) 18:29:53.66

サハァ102

**回想774列車** · 2024/04/20(土) 13:07:45.46

サハ102は方転されたまま他線区で使用されていた様な

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 22:24:06.86

片町線独特のクモハ103-5000とサハ102

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 22:24:41.18

クモハ103-5000はわざわざ低運転台仕様にした

**回想774列車** · 2024/04/24(水) 23:23:22.10

その後の播但線のも低い